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比亚迪同时发布了3款黑科技车型
时至今日我们依然在谈论,燃油车的寿命究竟还有多久,由于我们地大物博龙头转身的频率自然是要慢一些,禁燃也没有那么容易。更何况在现阶段能够击败燃油车的,绝对不是纯电动车型,即便是强如特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ES6这样的大热门车型,依然还是有很多消费者不愿意买单。 究其原因其实也很简单,续航的焦虑虽然有所减弱,但是充电设备的不完善、冬季的续航缩水以及电动车的充电繁琐等等,都成为了不可避免的难题,更何况在一些二三线城市,充电桩进停车场都要费好大的劲,消费者又如何对纯电动说得上追捧呢? 所以插电混动车型就成为了当下最好的选择,其实早在很多年前丰田和本田就开启了混动之旅,也取得了不俗的成效,能够有效的将油耗压到很低的问题,但是由于成本的问题,混动车型的价格要比燃油车版本贵出很多,并不算实用。 在工信部最新发布的公告中,我们看到比亚迪一口气发布了3款DM-i平台下的车型,分别是秦PLUS、宋Pro、宋MAX,这不仅仅代表DM-i首次进入工信部公告名单,更宣告着一个时代的来临。都说DM-i是比亚迪的黑科技,那么它到底强在哪里呢? 首当其冲的是它的油耗,搭载DM-i技术的车型要比主流竞品低很多,我们以秦PLUS为例,它的百公里油耗仅为0.7L,即便是在馈电模式下油耗也仅仅只有3.8L。之所以能有这样的表现,主要得益于DM-i43%的热效率,值得一提的是该款发动机的热效率排在全球第一的位置,甚至连丰田都要败下阵来。 第二个优势在于价格,前面提到丰田本田早就有这方面的技术,但是造价太贵,而比亚迪的DM-i技术在运用到车型上之后,只会比燃油车版本贵2万左右的价格(未来还会更低),而在现阶段补贴和购置税减免等等之后,价格已经和燃油车完全持平。这是放眼全球,谁都无法做到的绝对优势。 另外,DM-i还能突破续航的瓶颈,从工信部发布的数据来看,三款车型的纯续航里程都非常出色,均超过了100公里,其中秦PLUS更是达到了120公里。要比之前的版本高出不少,这对于车主来说无疑增添了更多的选择,还大大降低的购车和用车的成本。 我们站在消费者的角度来思考,一款混动车型驾驶体验更稳更舒适,价格和燃油车几乎持平,还便于上牌。同时在使用时,既可以纯电行驶,又可以用很低的油耗行驶,有充电条件的最省钱,充电不方便的也能少跑几次加油站,何乐不为呢?所以说消费者并不是不愿意接受新能源汽车,而是需要像比亚迪这样的强者来革燃油车的命,来改变我们的出行方式。 出处:见配图水印 read more
特斯拉电动车的入门价格或降至人民币16万元
特斯拉未来将会如何发展?马斯克近期在一次公开印象中透露了他的发展愿景。比较引人注目主要有两点:特斯拉M3的价格有望降到25,000美元左右;具备生产行程1000公里电动汽车的能力。特斯拉M3价格降至25,000美元的小目标如果能够实现的话,将会进一步加速电动汽车的普及。因为25,000美元折合成人民币约为16万元左右,这和特斯拉M3现有的市场指导价26万人民币相比是近乎于腰斩。 如果特斯拉M3能够在不远的将来将价格降到16万元。那么对于国内汽车厂家将会形成很大的压力。国内几家国内新能源厂家生产的比较高端的电动汽车,比如比亚迪汉、小鹏汽车价格也在20多万元左右,而蔚来汽车的价格区间则在30万至40万元。假若特斯拉M3的价格降到了16万,那么比亚迪、小鹏蔚来也只能跟着降价。这样会对这些车企的利润形成很大的影响。 如果这些车企业不跟着降价或者降价幅度不够,那么它们的市场销量也会下跌同样也会危及企业的生存。而。现有的一些价格比较低的电动汽车,价格也只能跟着进一步跳水。所以对于国产电动车企而言,需要在较短的时间内降低成本,否则特斯拉这条被引进来的鲶鱼,有可能会变成一条吞噬国内电动汽车的鲨鱼。 另外特斯拉M3如果大幅度降价,对于现有的B级车格局也会产生很大的影响。目前特斯拉M3的价格对B级车市场的几个龙头车型如帕萨特和雅阁没有优势,再加上电动汽车现在存在着充电难题以及行驶里程焦虑,所以并没有办法撼动本田和大众在传统 B级燃油车在市场上的地位。但是如果特斯拉M3将价格再低10万,那么帕萨特和雅阁的B级车龙头地位将无法得到保障。它们面临着要么大幅降价,要么退出市场的艰难选择。B级车价格全面跳水,也将会对传统的A级车市场形成进一步的压力。目前价格本来就很低的A级车也只能跟着降价了,到时候几万元买一辆合资车将可能变得很普遍。 至于马斯克的另一个目标,生产行驶里程1000公里的电动汽车,这是一个比较长期的目标。如果实现的话将会彻底解决电动汽车的里程忧虑,有利于电动汽车的最终加速普及。不过正如马斯克自己所言,目前这种超常行驶距离的汽车还不会被投入生产。 结语 从马斯克所展现的这些目标来说,当初将它引进国内是很有远见的,特斯拉确实可以起到一种促进行业发展的“鲶鱼作用”。如果特斯拉的进一步发展,将会对电动汽车和传统的燃油车形成巨大鞭策。相信国内汽车企业也能跟上这个潮流,发展出价格更低性能更好的汽车,这对中国消费者来说,是一种乐于见到的前景。 出处:头条号 @汽车海评 read more
小鹏p7荣获亚军!2020年11月电动车续航里程排名榜新鲜出炉
本期榜单共统计162款电动车,其中5款新车为新入榜车型,即11月份上市的新车。这五款车型分别是宝马iX3(NEDC续航为500km)、东风本田M-NV(NEDC续航为480km)、哪吒V(NEDC续航为401km)、江铃易至EV3(NEDC续航为302km)以及凌宝BOX(NEDC续航为150km)。 值得一提的是,凌宝BOX的官方指导价为3.38万-4.58万元,NEDC续航里程为150km,而且也能够上绿牌,各方面都与五菱宏光MINI EV高度重合。价格虽然贵了些,但是凌宝BOX全系都配备了气囊,高配还有倒车影像,无钥匙进入等功能。如果没有“五菱”的品牌加成,凌宝BOX也许就成了新的国民神车。 另外回答一下关于这个榜单的一些质疑的问题。 为什么要用NEDC续航作为标准? 答:首先NEDC全名叫做“New European Driving Cycle” 翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”。它是一个测试的标准,包含了4个市区循环和1个郊区循环。因为测试的环境比较理想,所以NEDC的数据存在很大的水分。但所有的车型是统一的标准测试,你掺水别家也同样掺水,大家都是一个标准,自然也有参考的意义。 而且我们这个续航里程排名,并不含有评测等一些比较主观的因素在里面,只是将各个车企所公布的一些数据进行罗列,你可以认为我们这个榜单只是一个帮助你将所有车型数据给列出来的一个工具表。 为什么不做真实续航的测试? 答:真实续航的测试我们有在做,只是现在测试的车型较少,还不足以形成为榜单。已经做过测试的车型有奔驰EQC、雪佛兰畅巡、现代菲斯塔EV以及广汽丰田iA5。实际续航情况可以见下表。 另外,实测续航也会存在驾驶习惯、路况、温度等诸多变量,每个人每辆车实测的结果都存在误差。单独拿一辆车出来做续航没问题,但是要将多款车放在一起做一个榜单,其实并不太靠谱。而且,现在在售的电动车已经有接近200款,想把这些车的真实续航全部测一遍几乎是不可能的,况且有些车只是上市了公布了价格,实车连车主都没有提到,更别提测试续航了。 撰文:AutoLab @秋名11路专家 read more
贾跃亭的FF91在中美两国即将大规模量产!配备业界最大抬头显示系统
近段时间,贾跃亭在美国创办的电动车企Faraday Future(以下简称FF或法拉第未来)在其官方微博频发动态,不断展示FF91的卖点以及精湛工艺,前不久该公司获两大金融机构鼎力相助,完成了4500万美元的债权融资,新的测试车辆也顺利下线,有业内人士分析认为,FF此举可能是在策应FF正在推进的股权融资,据悉,FF正在中东、欧洲、和亚太地区多方推动债权和股权融资,并且有多方投资人明确表达了投资意向。 贾跃亭的FF91将在中美大规模量产 2013年,特斯拉进入国内市场,个性化的设计、节能环保的噱头深受市场宠爱,特斯拉的受宠点燃了国内各界人士想要造车的欲望,不久之后,以乐视为代表的互联网企业纷纷开始插足造车事业。 2014年,乐视鼎盛时期,贾跃亭雄心壮志,计划兵分三路,在中美搭建造车舞台,欲跟特斯拉分庭抗礼,想要在新能源这块土地上大干一场! 同年年初,乐视联手北汽,千里投资美国电动车企Atieva,北汽出资1亿美元获得该公司全部股份的25.02%,坐稳了一把手的位置,而乐视出资次之但也稳居二当家的宝座,随后不久北汽由于战略调整撒手走人,有媒体报道,乐视一度成为大当家。 乐视掌舵后,Atieva改名为Lucid Motors,并顺利推出了旗下首款量产车型Lucid Air,并把特斯拉旗下车型作为了直接竞争对手。 另外一方面,千里投资Atieva后,贾跃亭还在美国独立创建了电动车企Faraday Future,创业之初,贾跃亭原本计划该公司一个人包圆,并没有打算寻求融资,而在当时乐视正风华正茂压根也不差钱,也正是如此,导致FF后来资金一度窘迫。 除了这两家在美国的电动车企外,贾跃亭还在国内以乐视为根基创办了乐视汽车,并且吸引了国家电网旗下英大资本、深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构参与投资,并完成了10.8亿美元的首轮融资,还在莫干山拿下不少土地储备,乐视造车之事一度引起业内轰动。 然而天有不测风云,乐视摊子太大,资金最终还是遭遇断流,债务爆发,贾跃亭的乐视汽车止步PPT,资金紧张之时,贾跃亭还仍痛割爱卖掉了所持Lucid Motors的全部股份,三路大军只剩法拉第未来。 贾跃亭对于这家在美国的电动车企法拉第未来也是给予厚望,乐视翻盘无望后,贾跃亭就亲赴美国坐镇FF总部,一心想要做成FF东山再起。 为了在债权人那里争取到更多的时间,彻底解决债务问题,贾跃亭还以FF为筹码跟债权人谈判,提出了破产重组的方案。 2019年10月13日,贾跃亭在美主动申请了个人破产重组,根据该方案,将同时设立债权人信托,把全部在美国的资产转让给债权人,彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。 据了解,这个方案的实质,就是贾跃亭把他所持有的FF全部股权拿出来交给债权人从而抵消所有债务,而为了让这部分FF股权资产价值最大化,让所有人都能够实现偿债目标,他们协商成立了第三方机构,债权人信托,为了实现FF股权资产价值和债权人信托资产价值最大化,贾跃亭将继续以FF创始人兼CPUO的身份推动FF团队完成既定战略目标,让FF做大做强。 经过数月谈判,就在网友都认为贾跃亭是痴心妄想的时候,这个方案终于落下帷幕,债权人同意了! 今年5月份,美国加州破产法院正式通过并批准了该方案,今年6月26日,该方案正式生效,今年7月2日,贾跃亭在微博正式宣布,破产重组成功,人生重启! 搭乘FF这班航班的债权人还向贾跃亭建议,让FF91在中美大规模量产,从而实现利益最大化,也能让FF产品最快进入国内市场,贾跃亭也表示,FF91如果实现中美两地大规模量产,将有可能实现成本大幅下降,这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。 据了解,为了实现这个目标,FF国内团队已经开始接触国内厂方,希望以代工的方式,率先让FF91在国内实现量产。 配业界最大抬头显示器! 本月,远在太平洋彼岸的电动车企法拉第未来对外传出喜讯,专利数据分析公司RSIP证实,FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。RSIP认定,FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。 据了解,Faraday Future在全球范围内拥有近880项正在申请或已获授权的专利,其中530项专利与车辆组件、技术和制造过程相关。 这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域,包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时,达到全球最领先水平之一。 据FF首席执行官毕福康前不久透露,FF91将拥有业界最大的抬头显示器,FF采用的革命性技术,将让每一位用户体验到最佳视觉和驾驶体验。 FF在官方网站上也曾透露,FF91计划使用业内最大的抬头显示器,它能将信息投射到驾驶人面前2.7米的位置,以帮助驾驶人将目光集中在路面上。HUD(抬头显示器)的下方是长达11.6英寸的仪表盘,环绕在驾驶人的周边,并提供与HUD同步的体验。 此外,这款车还配有11块智能液晶屏,多个液晶屏的功能如同ipad,让整车的智能化也提高了不少逼格,车内的零重力座椅,让用户趟着就能按摩,十分惬意,车顶的全景天窗让天上的美景尽收眼底,这也让内饰显得非常惊艳。 据悉,这款车百公里加速2.39秒,续航最高可达700公里,搭载三个电机,最大功率达到了783kW(1050Ps),最大扭矩则有惊人的1800Nm。 功能方面,无人驾驶、自动泊车、人脸识别、远程遥控、车载互联等流行功能一一具备,或许是为了对用户负责,这辆车测试验证了快4年,目前仍在测试验证,这在新势力造车家族中也是异常少见! 出处:见配图水印 read more
不只有特斯拉 这是全球最酷的5款电动车
电动汽车正变得“酷”起来,这要归功于特斯拉。尽管如此,马斯克(Elon Musk)和他的员工们并没有垄断最酷的电动车。放眼全世界,还有许多很酷的电动车,下面就让我们来大饱眼福吧。 read more
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比亚迪正在研发一款命名为比亚迪汉的车型,王传福这次拿出来的是一款电动C级轿车,最夺人眼球是350KW的后电机和2.9秒的0-100公里加速。 read more
你相信吗?纯燃油车或将在2050年终结
近日,在巴黎召开的联合国气候变化大会上,由德国、英国、荷兰、挪威,以及美国部分地区组成的“零排放 车辆同盟”宣布,到2050年,联盟内的国家将不允许销售燃油车。 read more
这世界变化快,是时候重新定义汽车社会属性了
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11月新能源乘用车销2.4万辆 增长2.4倍
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李想的“车和家”究竟要干什么?全面大预测
车和家的产品应该是定位在与城市公交系统接轨的城市小型电动交通工具,预测采用类似奥迪A8L的全铝合金冲压结构。 read more
苹果汽车或2019年上路
尽管苹果保密工作相当出色(这可能也是原因),有关苹果自主品牌汽车的传言越来越多,所有迹象都表明,苹果将在2016-2020年期间推出自主品牌汽车。 read more