在新能源汽车充电问题还不能够得到完善之前,纯电动汽车的发展仍需要很长一段时间。在各路大神想方设法的解决充电问题同时,插电式混动车型却突出重围。
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发改委官员称,目前申请生产纯电动车资质的企业中,有一类是属于“有钱任性”的,言下之意,这类企业似乎获得资质的可能性不大,电动君很想知道,这是在说乐视吗?
由于核心的混动系统已经国产,成本大大降低,如果制定出非常有竞争力的售价,那么将对插电混动和纯电动阵营造成很大冲击。
电动汽车的动力电池着火会怎么样?腾势高层说了,没事,浇上汽油烧20分钟都没事。不知道淀粉们怎么看,电动君真想找辆腾势测试一下。有愿意提供车的私信我。
宝马i3进入新能源免购置税目录后,能减免4~5万元左右的购置税费用,优惠力度较大。同为进口新能源车企的特斯拉、大众却与本次目录失之交臂。
小编觉得,作为纯电动车,除了技术上的“续航里程”和“电池安全”外,目前在国内发展受阻碍最大的,就是解决充电的难题。北汽新能源华南事业部总经理胡恩平用一张PPT回答了小编的疑问。
2015年上半年,宇通销售新能源客车3645辆,同比增长102.7%。其中7月宇通纯电动客车产销量同时达到2784辆,市场占有率达43.7%,全年预计将实现销量达到1.5万辆左右。
节能减排是现在各大车企的关注重点,而新能源也是发展的一个重要方向。在人们的普遍认知里,SUV车型一向是“费油”的代名词,由于SUV车型一般体型较大,车重。并且普遍配有四驱系统,所以油耗问题一直是影响人们购买SUV的一个关键因素。
对于传统的汽车行业而言,为了提高销量、增加利润,会在一个车型销售一段时间后对其进行提升,增加一些配置和性能,然后作为一个新产品重新销售,被称之为“改款”。而对于智能化的电动汽车来说,未来想要获得“改款”车型并不需要再买一辆新车,只需将原有车型“升级”即可。
电动君听闻江湖上都是这样传言的,“全球每卖出10辆电动车,其中就有一辆来自比亚迪。”看来不管你看好还是不看好,会不会买新能源汽车,一定听过比亚迪。
根据介绍,“松正五代”是面向国内城市公交及新能源客车开发的全新产品,较现在国内主推的“松正四代”插电式深混动力系统,“松正五代”进行了较为大胆的创新和改革。
互联网企业纷纷瞄准新能源汽车,这在当下已经不是一件新鲜事。伴随一轮又一轮的新能源汽车新政的刺激,在行业前景利好的前提下,互联网企业究竟都用怎样的形式“+”新能源汽车呢?