📅Published: 2024-10-08 19:01 离特斯拉2024年10月10日发布会不到两天时间,关于特斯拉颠覆性产品的讨论还在继续,全新的纯电MPV车型 Model D今日亮相,让很多网友感觉意外,难道马斯克所谓改写历史的产品就是这款车,为什么这款车是鸿海科技集团发布呢? 据悉,特斯拉将于10月10日举行发布会,马斯克称这场发布会将会载入史册。有媒体认为这场发布会是特斯拉自Model 3 发布以来最重要的时刻,马斯克也予以肯定。关于将要发布的产品众说纷纭,有媒体分析,无人驾驶出租车Robotaxi肯定会发布,因为之前已经延期过多次。同时发布的产品还包括ROBOT(机器人,很有可能是人形机器人Optimus的高阶版),以及Model 2车型,当然也不排除会有其他颠覆性新技术、新产品出现,但MPV车型从未被提及过。 而今天的主角 Model D ,似乎并不在特斯拉发布产品之列。据了解,在10月8日举行的“鸿海科技日”活动中,隆重推出了全新电动MPV—Model D,这款车型虽然命名为Model D,与特斯拉的Model 3、Model Y等车型并无任何关系,这款车是鸿海科技(Foxtron)集团旗下产品。 据悉,鸿海科技推出的 Model

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📅Published: 2024-08-19 16:56 近期,一款全新车型B并非出自知名特斯拉品牌,而系富士康集团旗下Foxtron所研发,预计在今年第四季度进入大规模生产。这是否预示着该领先的电子制造企业将正式涉足汽车产业领域? 尽管自2019年推出以来,ModelB的优秀设计优势依旧如故,尤其是独特而流畅的大灯设计更是引领了当今审美潮流。回顾其成功之路,不得不赞誉台湾设计师的非凡洞察力与广博视野。您对此观点持何态度呢? 外观设计与市场定位 虽然新型ModelB与近期推出的大众ID.3有些相像,但是因为前者提前发布了近两年,所以具体参考哪些车型并未公布。然而,富士康决定从小型轿车入手,这无疑体现了其独特的战略眼光。在中国汽车市场竞争日益激烈的背景下,这种策略有望为富士康带来明显的竞争优势。 特斯拉MODELB车身尺寸为4300x1865x1530毫米,轴距达2800mm。基于大众ID.3优秀设计理念,此款车型旨在为广大家庭用户提供充裕的日常出行空间。 车尾设计与科技感 该车独特的尾部设计与头部特点相辅相成,LED尾灯兼具如行人过街提示及电量显示等多种功能。这展示了富士康强大的创新科技实力。 尖端科技推动新车型彻底淘汰传统后视镜,采用前卫的电子化设计。新车搭载双屏液晶显示屏驾驶舱,科技感十足。此款将多重先进科技完美结合之作,必能受到众多科技爱好者的青睐。 内饰与储物空间 步入驾驶室,中央显示屏下方的扩展操作台引人瞩目。功能尚待揭示,推测该区域可提供充足的储物空间,甚至配备高级设备如车载冰箱,此举无疑提升了车辆的实用性与乘坐体验。 性能表现 在实测中,双电机四驱车型以其卓越的加速表现荣获了”电动超跑”称号,仅需短短3.9秒便可实现百公里加速。这一出色特性无疑将吸引追求顶级驾控体验的消费群体。 量产与市场前景 预计富士康ModelB即将批量生产,此举能否成功主要取决于其合作商裕隆汽车的产品质素。如果顺利进入中国大陆市场,消费者将有更多选择;就算未能如愿,因其在台湾地区新车的竞争优势,有望赢得广泛的消费群体,包括在台湾、美国和德国等市场。 总括而言,富士康ModelB纯电动汽车以其独具匠心的设计和尖端科技展现卓越性能,引领业界走向新的方向。从对未来市场趋势的预测看,我们有信心该车将在激烈的商战中占有重要一席,敬请继续关注! 出处:见配图水印

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📅Published: 2022-10-07 09:33 富士康 10 月 7 日宣布,其与总部位于洛杉矶的电动汽车初创公司 INDIEV 达成协议,在富士康最近收购的俄亥俄州工厂 (原通用汽车洛兹敦工厂)为 INDIEV 生产原型车——Indi One。 富士康首席产品官 Jerry Hsiao 表示,有信心为 INDIEV 制造出高质量的原型车。

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📅Published: 2022-05-03 20:55 苹果Apple Car有重磅新消息。5月3日,据国外科技网站Notebook Check援引LeaksApplePro爆料称,苹果Apple Car可能将鸿海集团操刀生产,产品定位豪华级别、定价可能高于10万美元(约66.08万元),锁定与特斯拉电动车Model S车款竞争,预估最快2024年底亮相。 国外网友设计的Apple Car假想图,图片源自网络 国外网友设计的Apple Car假想图,是不是有点眼熟?图片源自网络 这样的Apple Car你喜欢吗?图片源自网络 众所周知,鸿海集团旗下富士康公司就是苹果iPhone最大的组装代工商,而鸿海集团自2021年以来已经在快速布局纯电动汽车领域,就被不少业内人士认为是在为代工苹果Apple Car而做准备。 国外媒体还写道,Apple Car可能采用高阶钛金属材料制造车体,并且计划使用iPhone作为汽车钥匙。实际上,苹果的Car Key数字钥匙功能已与宝马、起亚等车企进行合作。因此,这一猜测并非空想。 苹果的Car

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📅Published: 2022-02-15 12:57 惊不惊喜意不意外,从去年10月份“代工皇帝”富士康推出纯电动汽车品牌Foxtron,发布三款纯电动车型起,到首款电动车型Model T将于三月份正式开启交付,仅用了不到半年时间。这种神速不知道将多少跨界造车的过江龙们狠狠甩在后面,贾老板和许老板更是默不作声。 作为富士康造车先锋军的Model T,其身份是一款电动巴士。该车交付的首家客户是台湾省高雄客运公司,订单总量约在30-50辆之间,后续将进入北美以及东南亚市场。 Model T是基于MIH商用车开放平台打造而来,不仅在车型命名上和特斯拉高度相似,其设计风格也同样是主打前卫科技感,车辆方正造型虽然和常规车型没有较大出入,但凭借着一体式的车身设计以及富有科技感的车灯组,依旧给人一种“特”味儿十足的既视感,即便是将车辆LOGO换成特斯拉的“T”,也毫无违和感可言。 而在车辆的配置搭载上,Model T也展现出独特的一面。司机座位上方搭载有48英寸大电视,让车内乘客享受到犹如电影院般的体验,减低旅途的枯燥性,当然这种在大屏上投广告效果也会更佳。其配备的“内轮差警示系统”,还能够最大程度地解决大型客车在转弯时存有的安全隐患,避免意外的发生。而车辆配备的可倾斜式电子气压悬吊系统,可以让车辆到站时微微倾斜,让乘客上下车时无需再迈大步,实现更安全便捷的乘车舒适体验。 动力方面,据官方介绍,Model T最大功率为260kW,峰值扭矩3000N·m,最高时速可达120km/h,其配备的磷酸铁锂电池,续航里程为250km,长续航车型最大续航可达320km,基本满足了城市出行的基本需求。 出处:头条号 @飞车家

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📅Published: 2021-10-18 13:01 印象中的富士康只是一个电子产品的代工组装厂,是最有名的苹果iPhone供应商之一,但该公司也开始涉足汽车业务了!并且一开始就计划生产多款电动汽车以及一辆巴士。 据台湾地区媒体报道,富士康母公司鸿海科技在其今日召开的2021 鸿海科技日(HHTD21)上,一口气发布了三款自主开发的电动车款,分别是Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。 官方表示,鸿海与裕隆集团合资成立鸿华先进公司,短短一年时间就产生成果。不仅研发速度快,产品同样充满科技感。 会中首先登场的是ModelC 车款,是以电动车开放平台打造的首款车型,定位上为纯电本质最适化SUV。Model C 具备四大特色,分别是造型、空间、动力、能耗。设计上不仅具有极简时尚外型,还具有电动车「机械空间极小化,乘坐空间极大化」的特点。 ▲ ModelC 定位为平价车款,售价约为新台币两位数。

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📅Published: 2021-10-13 16:37 富士康汽车最近又有新消息,2021年10月12日,富士康官方发布了旗下全新汽车的预告,6天后(也就是10月18日)将会正式亮相。这则预告实际上曝光了三款车型,分别是一款轿车,一款SUV,以及一款大巴。 富士康汽车官方预告 其中,富士康全新轿车早前已经曝光了无伪装谍照,而预告图中看的这款轿车,整体造型跟之前的谍照基本吻合。与很多造车新势力一样,富士康全新轿车也很喜欢“玩灯”,在黑暗当中确实挺炫酷的。从车身轮廓来看,它采用了常规的三厢、四门造型,溜背式车尾也算是比较动感的设计。 富士康全新轿车预告 富士康全新轿车预告 富士康全新轿车预告 富士康全新轿车预告 富士康全新轿车预告 此前曝光的富士康全新轿车谍照 而富士康SUV与此前曝光的油泥模型似乎有点不一样,主要区别在于车灯部分,它的大灯和前脸部分设有连为一体的光带,“FOXTRON”字母以及车标都有光源。不过,富士康SUV的造型风格与轿车差异还是蛮大的,感觉上并没有所谓的家族化风格。 富士康全新SUV预告 富士康全新SUV预告 富士康全新SUV预告 此前曝光的富士康全新SUV油泥模型 至于富士康的大巴,目前看起来更像是一个模型,所有车窗都采用黑色玻璃,完全看不到车内,造型也像个方盒子。但有意思的是,这款模型一样的大巴,居然能够跑起来,或许它的底盘很动力已经在测试阶段。 富士康大巴预告 富士康大巴预告

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📅Published: 2021-07-16 20:40 2020年12月,特斯拉CEO埃隆·马斯克发推文表示,曾希望苹果收购特斯拉,但是苹果掌门人库克连一个见面的机会都不给。不久后,有媒体爆料表示,苹果公司打造的首款纯电动汽车Apple Car或将于2021年9月份正式发布。 苹果造车已经不是什么新闻,记得在2013年,苹果就宣布了“iOS in the car”计划,吹响了进军汽车领域的号角。紧接着苹果公司又推出了“泰坦计划”,旨在打造颠覆汽车行业的全新车型。据坊间传闻,苹果每年投入到造车计划中的资金就高达1300亿元。 对此,大众集团CEO赫伯特·迪斯曾表示,与丰田等传统竞争对手相比,苹果这种手握雄厚资金的科技巨头发布自己的汽车,将会给汽车行业带来更大的挑战。 比亚迪或拒绝合作 据DigTimes最新报告显示,苹果计划在美国制造用于其自动驾驶汽车产品的动力电池,而不是从其他国家的供应商采购。有业内人士透露,苹果有可能与中国台湾制造商进行合作,而中国台湾富士康和Advanced Lithium Electrichemistry(Aleees)都传出计划在美国建厂的消息,与苹果公司合作开发汽车电池的意图不言而喻。 对于苹果公司的动力电池制造计划,不少人感到好奇,目前全球有那么多著名的电池制造商,比如说中国的宁德时代、比亚迪等,为什么苹果公司不选择和大多数车企一样,直接向这些电池供应商采购电池,或者选择与比亚迪合作开发电池,而是传出与富士康合作的意图呢? 事实上,苹果并不是没有找过比亚迪或宁德时代合作开发动力电池。6月曾传出苹果正在与中国企业和比亚迪公司就电池的供应进行了初步谈判。值得一提的是,苹果方面对磷酸铁锂电池更加青睐,不仅成本低,而且安全性也优于三元锂电池。然而,苹果“坚持为Apple Car配备美国制造电池”的原则,要求比亚迪、宁德时代在美国建厂的要求,让比亚迪、宁德时代与苹果公司之间的合作彻底告吹。 相比之下,作为苹果公司的“御用”代工厂,刘扬伟于2020年10月中旬曾表示,富士康将会在的2024年推出第一个电动汽车固态电池,这是一个能够改进现有电池的大容量储存设备,被外界认为是解决电动汽车缺陷的最佳方案。加上富士康已经计划在美国建厂,导致大家在猜测苹果会选择谁作为电池开发合作方的时候,认为富士康是最有可能成为苹果的合作方。 降本增效,苹果野心有多大? 至于为什么苹果公司会选择与电池供应商合作开发新电池,不少人认为是为了更好地适应Apple

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📅Published: 2021-02-07 23:58 历史的车轮正在从传统能源时代向新能源时代飞奔。造车这个大事,有头有脸的公司都不想错过。 比如苹果。它的造车,开场即顶流,一举一动都让业界和媒体为之侧目。 苹果汽车假想图 最近苹果为造车业务寻找合伙人的新闻甚是热闹。有报道称,苹果与现代汽车的谈判暂停了,因为现代的高管们认为,贴上苹果“代工厂”的标签,无益于集团打造高端品牌形象。 不入现代眼的代工生意,却被苹果的老合作伙伴富士康视为绝佳的“升级”机会。 造车,郭台铭和富士康也不想错过。这个“代工之王”正在加速布局汽车制造的产能。 过去一个月,富士康在汽车领域的重磅消息频频见诸媒体:它先是给已处于停摆状态的拜腾输血,随后又与吉利宣布以50:50成立合资公司,用于“为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务”。紧接着,汽车领域的老将——蔚来汽车前执行副总裁郑显聪加入富士康母公司鸿海集团,担任其电动汽车平台首席执行官。 此外,在吉利与FF(Faraday Future,法拉第未来)的合作官宣中,也出现了富士康的身影。 数位业内人士向全天候科技提到,富士康的诸多举动实际上都是在向苹果“示好”。 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光分析,富士康作为为苹果手机代工多年的老伙伴,将来也想在汽车领域与苹果继续合作,但没有汽车代工经验成为其致命短板。“所以它要找(拜腾),不管赚不赚钱,先找一个练练手。” 富士康布局造车最早可追溯到2005年。那一年,富士康买下台湾四大汽车线束厂之一的台湾安泰电业,开始制造电瓶线、倒车雷达及智能设备等车用电子用品。这被外界视为其切入汽车领域的起点。 台湾北极星研究院院长梁国元此前在接受媒体采访时提到,富士康的智能手机业务利润率不高,所以一直希望能入局附加值更高的业务,电动汽车是一个理想的候选。 对于富士康来说,苹果造车带来了一个绝佳的“上车”机会。 据天风证券分析师郭明錤的预测,苹果造车的路径是这样的:依赖现有汽车制造商的资源,将把零部件制造和组装外包给传统汽车制造商,而苹果自身则会专注于自动驾驶、电池技术、产品设计等方面。 富士康和苹果彼此相熟,有过很多交集。但在新能源这个火热的新赛道中,富士康却没有第一时间得到老搭档的眷顾。苹果还在筛选代工伙伴。 多年前,马斯克曾对媒体直言,“与手机与智能手表相比,汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说,给我造辆车。”

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📅Published: 2021-01-08 02:17 2020年1月4日,拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。 从拜腾汽车、富士康科技集团、南京经济技术开发区三方签订的协议来看,富士康将会为拜腾汽车提供制造技术、运营管理经验和产业链资源,全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。另外,拜腾汽车方面也表示,位于南京经济技术开发区的拜腾汽车智能制造项目基地建设设备调试接近尾声。目前最大的疑点就在于,拜腾汽车与富士康等方面仅仅只是披露了已正式签署战略合作协议,却并未披露此次三方合作是否涉及投资以及投资金额、合作等内容。 造车就是“烧钱” 关于富士康投资拜腾汽车的资金额度,中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示:“据我了解,拜腾汽车与富士康、南京经济技术开发区签署协议,富士康出资2亿美元,政府及其他机构出资2亿美元,共计4亿美元”。另外,李颜伟还预测:“拜腾汽车将会在2022年第一季度前实现新车量产,估计随着新车量产,拜腾汽车IPO也将会提上议程。” 从李颜伟专家的分析中,我们可以看出,他对拜腾汽车与富士康之间的合作还是非常看好,认为富士康不仅会为拜腾汽车提供制造技术等,而且还会联合相关政府机构来为拜腾汽车输血。对此,电动君并不赞同,甚至不禁发问李颜伟专家的分析是否有些过于乐观了。 电动君记得在2015年时,富士康曾联合腾讯、和谐汽车在郑州签署了《关于“互联网+智能电动汽车”的战略合作框架协议》,按照3:3:4的比例出资组建了“和谐富腾”,志在打造新能源汽车。在和谐富腾项目中,富士康定位为“负责汽车项目的生产制造”,是整个项目中不可或缺的环节。但是,富士康在加入和谐富康一年后便选择撤资离开了。有传言表示,富士康察觉到了新造车领域的“风险”才选择离开。在这不久后,富士康高层便对外表示,将不会投资汽车整车项目。 所以,从此次富士康与拜腾汽车合作协议来看,电动君认为富士康此次很有可能只是为拜腾提供技术、经营等方面帮助,并不会提供资金。那么,如果按照李颜伟的分析中政府及其他机构投资的2亿美元进行分析,这笔资金能否让拜腾汽车成功渡过难关呢?答案显然是不可以。要知道,造车本身就是一个非常烧钱的项目。据相关资料显示,蔚来汽车从2011年至2020年累计融资金额高达327亿元、威马汽车为262.3亿元、小鹏汽车为218.1亿元、理想汽车为213.6亿元。如果加上之前拜腾汽车“烧光”的84亿元,拜腾汽车至今也不过才融资100亿元左右,远远达不到量产的需求。 当然,富士康与拜腾汽车之间的合作还是会给拜腾汽车带来一定的优势。去年10月,富士康正式对外界发布了全新的纯电动汽车架构平台—MIH电动汽车开放平台。官方称,该平台是完全“开源”的,富士康可以根据不同用户的具体需求定制尺寸、轴距、悬架和电池尺寸等参数,并为他们实现定制组装生产。据公开资料显示,MIH开发平台已经引入了包括宁德时代、意法半导体等全球合作企业,可以为拜腾汽车节省一定的生产成本。 富士康拿拜腾“试刀” 对于此次富士康加入拜腾造车计划,真的只是双方“再续前缘”这么简单吗?或许在量产路上只差临门一脚的拜腾汽车是富士康向汽车领域转型的其中一小步,但是不少人认为富士康很有可能是借用拜腾汽车进行试水,向苹果公司证明自己的造车实力。 这种猜测并非没有道理,因为富士康一直以来都与苹果公司深度绑定,长期代工生产苹果手机,这种稳定的合作也为富士康带来了稳定的利润。所以在2020年12月月底,苹果公司被曝出重启“造车计划”并开始寻找供应商的时候,富士康开始不淡定了。值得一提的是,富士康科技集团刘杨伟曾表示:“与拜腾汽车合作只是我们布局电动汽车领域的重要一环”,这句话经过细品之后,相信大家也可以理解到刘扬伟言语间隐藏的意思。 电动君将从以下两个方面进行分析: 第一、富士康虽然拥有纯电动车架构平台,但是却完全没有造车经验,如果想要再度获得苹果的青睐,使得公司收益出现突破性增长,那么就必须要在短时间之内成功实现汽车产品的量产; 二、竞争对手强,如果苹果公司想要寻找代生产工厂,电动君认为最有可能拿下苹果这个大客户的工厂是麦格纳,因为麦格纳曾代生产过丰田Supra、宝马Z4等车型。所以,相比于毫无造车经验的富士康,苹果公司会更加愿意选择麦格纳。 所以,富士康入局拜腾汽车的造车计划,很大可能就在于为绑定苹果造车而铺路。 写在最后 此次拜腾汽车与富士康的合作,能否让M-Byte这台已经跳票4年的电动汽车产品量产成功仍然还是个未知数。或许很多人都没有发现,在双方合作的过程中,富士康所承担的责任只是将产品生产出来,向苹果公司证明自己具备造车实力即可,而拜腾汽车在产品实现量产之后,还需要为产品的推广、销售等做准备。值得一提的是,在目前新势力车企格局已经开始渐渐晴朗的情况下,拜腾汽车想要绝处逢生,还是有一定的难度的。

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📅Published: 2021-01-06 20:35 【苹果汽车假想图】 苹果汽车的细节正在陆续曝光。 据路透社1月5日报道,美国IT巨头苹果计划在2024年推出首款电动汽车,但是令人意外的是,尽管之前说苹果要采用下一代电池,但该媒体却引用该公司内部人士的表态说,苹果公司将采用一种使用了“独特电池技术”的磷酸锂铁电池,这可以降低价格并扩大续航范围。在报道中,路透社称磷酸锂铁电池为一种“老旧技术”,显然这是颇为令人意外的选择。 但这种电池被称之为是一个独特的“单体电池”。苹果公司内部人士称他们的目标是实现比传统多节电池设计更长续航范围的高密度电池。另外,作为常规锂离子的替代品,似乎他们正在对不易过热的磷酸铁锂电池进行实验。Apple并未为最新的iPhone和iPad Pro开发用于自动驾驶的某些组件,例如LIDAR,而是由外部合作伙伴提供。 像手机和ipad一样,该人士称,预计电动汽车生产将外包给制造合作伙伴。它计划于2024年推出,但苹果消息人士告诉路透社,由于大流行的影响,它可能会推迟到2025年。该项目由最初是苹果硬件工程师道格·菲尔德(Doug Field)领导,他在特斯拉(Tesla)担任了五年工程职位后于2018年重返苹果。 彭博社1月5日也报道这一消息。在报道中,彭博社指出,如果苹果确实认真考虑推出自己的汽车,那么它几乎肯定会决定像iPhone一样外包。在苹果手机上,这家公司设计了手机及其操作系统,但聘用富士康将组件组装到手机中。而在汽车时代,苹果也似乎正在寻找代工商,目前加拿大的麦格纳和富士康都是有力的竞争者,而两者都在为此准备。 富士康富士康目前约有一半的收入来自其为苹果所做的合同制造工作,进行多元化的合作将是必要的。《金融时报》的一篇报道指出,“富士康的目标是最终为苹果和亚马逊生产电动汽车。”这包括发布电动汽车平台,投资拜腾并与FCP集团建立合资公司生产电动汽车。 苹果汽车的计划已经持续了多年。从2014年开始,苹果公司开始从事“Project Titan(泰坦计划)”的工作,有1000多名员工在库比蒂诺总部附近的一个秘密地点从事电动汽车的开发工作。在过去的几年中,内部冲突,高层变动和其他问题影响了汽车项目的进展。在2016年,有消息说苹果公司搁置了汽车计划,但现在看来苹果公司克服了发展难题,仍然计划开发面向消费者的汽车。 苹果汽车项目已多次改变领导层,在开发过程中也裁员数百人,但现在由苹果公司AI和机器学习负责人约翰·贾南德里亚(John Giannandrea)领导。他在鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)与2020年退休之后接任。在过去的几年中,有传言称苹果已将重点转移到自动驾驶软件上,但苹果于2018年8月重新聘请了特斯拉工程师道格·菲尔德(Doug Field),导致外界猜测苹果将再次探索开发汽车整车。 在2020年12月,苹果公司被证实确实在研发一款完整的汽车,并且目前计划在3-6年内发布一款汽车。路透社曾表示,苹果的目标是2024年,但一位熟悉苹果公司的分析师Ming-Chi Kuo认为,汽车最早要到2025年至2027年才能推出。苹果可能会与制造合作伙伴合作生产车辆,并正在开发下一代电池技术以扩大范围和效率。

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📅Published: 2020-12-27 10:30 图片来源@视觉中国 文丨BT财经 电动汽车无疑是当下全球最热门的话题。 行业龙头特斯拉突破产量瓶颈后,股价已经突破6000美元,市值超过全球9大车厂加起来的总和。蔚来、理想、小鹏等新造车势力和传统车企,也纷纷加入战局,虽然目前更多只是赚吆喝,但在资本市场的估值也一路飙升。 而据最新消息,全球科技巨头苹果公司也正式加入了造车队伍,提出要在2024年量产自动驾驶汽车,并使用自行研发的具有突破性的电池技术。 目前,苹果已经完成了Apple Car原型车的组装,几十辆原型车正在测试,可能明年9月亮相。 苹果正式入局后,会像当年用iPhone4颠覆手机行业一样颠覆整个汽车产业吗?   造车战略几经摇摆 苹果造车的话题可谓由来已久。 乔布斯在世时,他就吐槽过汽车的设计非常糟糕,认为苹果有平台去设计好一辆汽车,“汽车有电池、电脑和机械结构,iPhone上也有这些东西”。 iPod之父Tony Fadell透露,2008年乔布斯曾讨论如何打造一辆汽车、仪表盘或座位如何设计、通过何种方式启动汽车等。在去世前一年,乔布斯还曾与主打轻便和廉价车型的制造商“V-Vehicle”进行过磋商。 但苹果真正进军汽车领域是在乔布斯去世后。 2013年,苹果推出了“iOS in

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