最近电动汽车变速箱火了，有网友发科普贴力证：“电动汽车不需要用变速箱，不经济也不实用”，并以偶像明星特斯拉进行了详细论证。“白马非马”，本文将先就特斯拉作一个实例计算，来说明“只是特斯拉们不需要变速箱，不是所有电动车不需要变速箱”。
标签： 低速车
股票代码“833581”，长城华冠终于在11月19日正式登陆新三板。下一个好消息是有希望在明年第一季度第一批甚至第一个拿到整车生产资质。
进入10月份以来陆续有5家汽车大佬爆出电动SUV计划，其中北汽和江淮表示新车将在2016年上市，而捷豹、三菱和奥迪则发布了概念车型及相关规划。5家汽车大佬刚喊完话，微型低速电动车品牌就又领先了一步，先是陆地方舟于10月15日发布了SUV车型的升级版V5S，紧接着雷丁于10月17日正式发布了旗下首款纯电动SUV车型S50。
土生土长的微型电动车市场不能仅靠几个有决定权的人去拍脑袋决定是否留存，而是要纵观全局，综合考量，且必须尊重广大人民的需求和意见。发展难得，创业不易，不妨给低速电动一个机会。
随着互联网及传统车企的加入，智能化技术应用在微型电动车领域被广泛采用，2015年上市的新车当中，智能科技成为多数车型的标配。甚至有专家认为，智能化将最先在微型纯电动汽车身上实现。那么经过半年多的发展，目前有哪些微型低速电动车在智能技术方面做的最好呢？
都说中国电动汽车的市场有两种极端的现象：一边是高速车在政策的推动下“有钱任性”，另一边是低速电动车市场热，政策冷，在困境中开辟出一条野蛮生长的道路。
今年前5个月，低速电动车生产达到12.2万辆，同比增长55.57%。据相关数据显示，以满足农村和小城镇市场需求为主的低速电动车产品的市场需求大约为1亿辆到1.5亿辆。多款微型电动车密集推向市场，它们的售价如何，续航里程如何？
发改委主管负责人表示，纯电动乘用车企业准入中“双80”标准升级为“双100”标准，主要是为了过滤产品技术不过关、研发投入少的低速车企业。