Tag: 续航里程
在8年时间里开了161万公里，德国男子驾驶的特斯拉Model S创世界纪录了！
2022年6月19日讯，德国的特斯拉车主汉斯约格-杰明根（Hansjörg Gemmingen）近日透露，他在 2014 年购买的二手 Model S P85 已经成功达成了 100 万英里（约 160.93 万公里）行驶里程大关。 Gemmingen 在他的社交媒体账户上分享了这一里程碑，这位特斯拉车主希望这 100 万英里的壮举能得到吉尼斯世界纪录的认可。 Gemmingen 是电动汽车的狂热支持者，在快速充电站还很少的时候，他就开着一辆初代特斯拉跑车进行长途旅行。出于健康和舒适的原因，他在 2014 年换成了一辆二手 Model S，从那时起就一直在积累行驶里程。 据了解，在他拥有这辆二手全电动轿车的五年后，这位特斯拉车主达成了 100 万公里的行驶里程大关，当时这一壮举得到了吉尼斯世界纪录代表的认可。不过，在那时这辆车就已经更换了一次电池组、三次电机。 自从这辆 Model S 达到 100 万公里大关以来，它又换了几次电机，直到现在总共已经换了三次电池和八个电机了，而过去的几次更换都不尽如人意。买车时的第一台原装电机跑了 77.8 万公里，后面换的几台都远没有这么耐用。据 The Driven 报道，Gemmingen 对特斯拉电机的质量感到失望。 Gemmingen 想继续创造纪录，想要挑战 200 万公里，但他想要换一辆车，其正在考虑订购一辆续航里程超过 800 公里的 Lucid Air，并创造更多的纪录。 编译：IT之家 read more
一汽大众“ID.7”实车亮相了
日前我们从相关渠道获取了一组大众ID全新车型的照片，这款车早在2019年于洛杉矶车展上亮相过。但是当时属于概念车，现在Ta的量产版，来了！ 大众ID的纯电产品中，这款ID7和之前的设计都不同，Ta应该是定位在轿跑级别，从侧身看来Ta拥有超大的溜背设计感受。前脸则是半封闭的格栅设计，内部则是星空状装饰。奥迪的大灯设计手法安置了两侧的大灯灯带，发光的车标设计整体冲击力比目前的大众ID4好一些。 双拼色的车身布局，悬浮式的车顶，大溜背的运动感受，当然也有隐藏式的门把手。这也是为了让这台车的风阻系数变得更小。车尾则采用贯穿式尾灯组，并在内部添加了前脸同款蜂窝状设计。内饰很简洁，整个座舱之内还有大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶的仪表盘。 动力方面，新车将搭载一台最大功率为250kW的电动机，匹配82kWh的电池组，整车续航里程可超590KM。 出处：头条号 @鬼斗车 read more
太阳能汽车“Lightyear 0”完全不需要充电？
荷兰公司Lightyear已经发布了它称是世界上第一辆准备好生产的太阳能汽车。Lightyear 0是一款家庭轿车，其内置了5平方米的太阳能电池板，每天能产生高达70公里的免充电行驶里程。 在将员工人数扩大到500人并跟100多家供应商达成协议后，Lightyear对这项事业非常认真并准备开始生产。它的第一辆车是这款四门快背式电动轿车，其车载电池足以在高速公路上以110公里/小时的速度行驶560公里–即使没有阳光照耀的情况下。 这是一个相当令人印象深刻的数字；在WLTP测试中，Lightyear 0提供了625公里的续航里程，这比特斯拉的Model 3 Long Range全驱版高出近4%。Lightyear表示，它开发了有史以来最高效的电动传动系统，这些续航数据来自于仅有60千瓦时的电池组。作为比较，据说Model 3 Long Range全驱版使用的是82千瓦时的电池组。 因此，即使WLTP范围跟该公司在2月份的高速测试中的期望值有着相当大的差距，Lightyear仍比特斯拉用更少的电池拉出更多的续航里程，在高速公路上以110公里/小时的速度行驶时每100公里只用掉10.5千瓦时。部分原因是低阻力，Lightyear称0的阻力系数为0.19，这使其成为有史以来最符合空气动力学的家庭汽车。它的一部分来自于专门开发的普利司通轮胎，旨在减少滚动阻力。 但部分原因也来自于对效率的刻意关注，不过这牺牲了一些性能：0百公里加速时间需要整整10秒，最高时速仅为160公里/小时。作为比较，特斯拉Model 3 Long Range全驱版可以让驾驶者在4秒内完成百公里加速，最高时速可达233公里。不过Lightyear对这些并不感兴趣。 但它花在充电器上的时间会少得多。另外，在理想的条件下，覆盖在引擎盖和快背式车顶上的太阳能电池板可以提供高达1.05千瓦的持续涓流充电。在一个完整的夏日里，Lightyear表示，这可以为70公里的驾驶提供动力。 Lightyear指出，如果驾驶者的日常通勤少于50公里，那么他可以在需要插电之前让这辆车运行几个月，行驶数千公里。 太阳能充电每小时可以贡献10公里的里程。在家用插头上，它能以32公里/小时的速度充电，在有基础设施的地方，它能以高达520公里/小时的速度快速充电。 这辆车的其他部分看起来相当不错：五个人的座位、充足的行李空间、由植物性皮革、回收的PET瓶和藤制棕榈制成的素食内饰，看起来足够漂亮。另外，还有一个10.1英寸的触摸屏来处理导航和信息娱乐系统，并且它看起来相当舒适。 不过值得注意的是，上面的太阳能充电数字都是假设系统在其绝对峰值下运行，而任何运行屋顶太阳能的人都可以告诉你，这样的情况很少。因此，在一年的时间里，了解这个东西在现实世界的条件下的工作情况将会非常吸引人。 至于价格方面，Lightyear 0真的不低，要25万欧元。据悉，该公司只计划制造946辆，将于11月开始交付。如果它们卖出去了，Lightyeard表示它将建立并准备好为人们生产一款起售价3万欧元的太阳能汽车，其目标生产日期为2025年初左右。 编译：cnBeta.com read more
纯电动版本的Mini RECHARGED官图曝光
日前，Mini RECHARGED车型官图正式发布，新车是由MINI团队与设计师Paul Smith联手打造，基于1998年款Mini Paul Smith限量版车型升级而来，不仅增加了时尚元素，而且还将其改造为了纯电动车型。据悉，新车将于当地时间6月7日开幕的Milan Salone del Mobile（米兰国际家具展）上正式发布。 新车在外观设计上并没有进行太多调整，基本保持了经典的造型样式，非常呆萌复古。配色方面，设计团队选择了bright blue（蓝色），这也是Paul Smith本人最钟爱的衬衫颜色之一。轮圈造型经过特殊优化调整，带有比较浓郁的现代气息，与整车复古的感觉相互碰撞，形成了良好的化学反应。 新车内饰采用了类似MINI STRIP的设计方案，该款车型也是由Paul Smith参与打造的一款限量版车型，旨在向外界展示可持续发展的创作理念。中控台依旧保持原有的感觉，整体设计非常复古，配置部分以现在的眼光来看确实颇为寒酸。细节方面，新车在中控台处增加了一个手机支架，可以通过外接手机设备来取代中控屏的作用，另外方向盘也采用了快拆设计，非常有趣。 动力方面，Mini RECHARGED将搭载一台最大功率72kW的驱动电机，续航里程目前官方尚未公布。设计部分，新车的电机外壳采用lime green（绿色）涂装，很有90年代的既视感，另外在外壳上还有设计师Paul Smith的题字及签名。 出处：车质网 read more
车顶自带发电板的满电续航615公里的丰田版“Model Y”bZ4X亮相车展
新能源市场的日渐火热，导致各大车企都争先恐后地研发新车抢占市场，而且以往一些动静并不大的合资车企现在也行动起来， 比如大众丰田本田，纷纷发力研发专属的纯电平台制造全新的新能源车型，这一次丰田拿出了自己的看家本领，基于e-TNGA打造的BEV专属平台生产的第一款纯电SUV：广汽丰田bZ4X，就定位来说未来新车的竞争对手主要是特斯拉Model Y，蔚来ES6和大众ID.4等车型，20-30万这个价位的新能源SUV。 丰田版“Model Y”，续航达615KM，车顶自带发电板，bZ4X亮相车展！而广汽丰田bZ4X其实目前并没有正式上市，在本次的粤港澳车展上广汽丰田将重磅地展出该款新车，毕竟这是广汽丰田真正意义上的第一款纯电SUV，而且很重视国内市场，bZ4X已经公布的预售价格为22-30万，比Model Y还是要便宜不少的，新车共推出5款车型，有不同的续航里程还提供两驱和四驱选择，一起来了解下。#粤港澳大湾区车展# 首先在外观设计上，完全可以说广汽丰田bZ4X是目前设计最为夸张个性的新能源车型，它并不是像Model Y蔚来ES6那样追求简洁式的风格，而且融入了大量的科幻夸张的元素，开在路上回头率会很高。前脸是封闭式的电车风格，两侧的大灯由一镀铬条连接形成了贯穿式的视觉感，大灯是精心设计的开眼角式犀利感很强，内部是矩阵式风格，能达到很好的科技气息，左右镂空式的空气组件实用性很高，另外新车将提供含星云红、暮光金等六种不同车漆可供消费者选择。 从尾部45角度看过去，全新bZ4X更有机甲战车的设计感，线条棱角分明甚至可以用“锐利”来形容，而且干脆利落营造出极强的运动属性，黑色的夸张轮眉搭配20英寸的轮毂还营造出一定跨界风格，黑色车顶则是更提升美感度。尾部层次感分明贯穿式尾灯很有辨识度，除了小鸭尾还有尾翼和扩散器，极大增强运动属性。值得一提的是广汽丰田bZ4X还将搭载太阳能充电穹顶同级仅有，官方称该系统一年的发电量可供车辆行驶1750km，可谓是处处都有黑科技。 内饰同样是设计感和科技感满满，特别是这个位置位于前挡风处的仪表盘，全液晶式尺寸并不大，但能很好彰显设计的独特之处，并且也便于驾驶员查看车辆等信息，保证了实用性。悬浮式的12.3英寸中控大屏这个比较常见，支持的功能有百度地图丰云悦享车家互联远程控制等，属于正常水准，而且在中控屏幕可以直接查看车辆能量释放和电量储备，直观且很容易看懂。真皮包裹的方向盘造型有一定的新颖度，功能按键也有，上市后或将支持选装异型方向盘，还将配备线控转向技术，很有期待性。 车身尺寸方面，该新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，整体和Model Y的差距不大，而且轴距2850mm可以保证充足的乘坐空间，前排后排都是如此。座椅是全真皮包裹舒适性有保证，而且独立空调出风口，双Type-C接口等配置都有，极大提升便利性。第二排还支持纯比例放倒，使用扩展性很高也能应付家用场景，后备箱还自带220V电源接口。 最后动力方面，广汽丰田bZ4X两驱车型搭载最大功率为150KW的单电机，四驱车型前电机最大功率80千瓦，后电机最大功率80千瓦，综合系统最大功率160KW，就动力层面而言并不是强悍的那种，也是家用设定水准。电池方面，新车将搭载容量为72.8千瓦时三元锂电池组，CLTC综合工况纯电续航里程可以达到615公里。值得一说的是四驱车型还将搭载与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统以及Grip-Control 智能蠕行模式，越野能力或成卖点。 出处：头条号 @车先森 read more
满电续航700公里的纯电版帕萨特“大众ID.7”即将发布
近日，大众在欧洲正式注册了“ID.7 Tourer”的名称，其有望成为Aero B Estate量产版车型的名称，而纯电动版Passat将会被命名为ID.7。其中，轿车版ID.7预计将在2023年上市，而旅行版ID.7 Tourer将在2024年上市。 值得一提的是，早在2018年和2019年大众就曾分别发布了ID.Vizzion轿车和ID.Space Vizzion旅行车/房车概念车型。根据目前的信息来看，两款新车都将在MEB平台生产，并在德国埃姆登（Emden）工厂生产，该工厂刚刚在不久前开始生产ID.4。 动力方面，根据此前概念车的信息，预计ID.7的双电机版本将会拥有0-100km/h加速6.3秒的动态表现，并搭载84kWh电池组，续航里程可达700公里。ID.7 Tourer的0-100km/h加速在5.4秒内，续航里程约560公里。 外观方面，根据此前网上流传出的大众Aero B轿车测试车的谍照以及渲染图来看，新车采用封闭式前脸、大灯将使用与ID.家族相似的环绕LED灯带造型；下包围则保持三段式设计。此外，该车还采用了全新的前包围组件，中央蜂窝状进气格栅结合两侧熏黑导风口设计运动感十足。 轮圈方面，新车前轮采用拼色旋风式设计，后轮则采用熏黑多幅式设计。 车尾部分，新车采用的贯穿式尾灯组内部为蜂窝状设计，车顶鲨鱼鳍天线搭配小型鸭尾式扰流板、熏黑后包围组件，整体与前脸相呼应。 出处：头条号 @汽车大事记M read more
吉利奔驰的“SMART 精灵 1”的预售价公布
吉利收购戴姆勒奔驰旗下的SMART一半的股权后，终于推出了第一辆合资汽车，这辆车起了个挺奇怪的名字，叫作「精灵#1」。 除了名字略显奇特以外，车辆的设计感也挺另类。 #1的车身尺寸为4270*1822*1636，轴距2750毫米，这是一台典型的小型SUV，车辆的设计还是走呆萌可爱的路线，车身略显低矮，离地间隙很低，很显然追求的不是通过能力而是操控品质，但操控感究竟如何还无法确定；视觉效果见仁见智，侧面和尾门看起来还不错，给人的感觉似乎是“有点欧拉”，车头采用了封闭式进气格栅，大灯连为一体，配合SMART的标志，怎么评价呢？ 内饰部分也是“二次元”的感觉，中控台设计很简单，悬浮车机屏幕和液晶仪表盘带来一些科技感，配合D型方向盘给人一种似曾相识的感觉。 19.0、23.0万，这个预售价高吗？ 单纯从车辆的设计感、空间水平和品牌价值而言，这个价格不低，毕竟小型SUV本就是小众车型，运动型多用途车的卖点主要是空间，其次则是高高大大的车身给人带来的安全感；所以#1就只能依靠“运动性能”来体现竞争力，客观评价其动力表现倒是能给出好评。 后置后驱 200kw/343N·m 永磁同步电机 对于一辆小型SUV而言，这个标准确实不算低了，200千瓦相当于优秀的2.0T或3.5L-V6，扭矩也与后者的标准相当；虽说比高标准2.0T差一些，可是电动机恒扭矩（起步即可爆发最大扭矩）的优势能让加速变得更快。 #1的百公里加速成绩为「6.7s」，算是小钢炮喽。 车辆使用的动力电池是三元锂，这没有什么好吐槽的，电池组容量均为66kwh，但续航里程分别为低配535公里、高配560公里；平均百公里的耗电不足15kwh，这个数据有些“保守”，以这两台的动力储备和尺寸为参考，平均耗电量能控制在12-14kwh/100km之间略有些难度，在使用冷风的时候预计难以突破500公里，使用暖风的损耗当然会更大一些，这是通病。 这台车目前并没有了解到有使用什么特殊的节能技术，比如宽裕热泵或者脉冲加热等。 综上所述，精灵#1的特点目前看来是设计足够个性，性能比较强劲，前麦弗逊、后五连杆式独立悬架也应当能带来不错的体验；续航里程中规中矩，配置比较丰富，如果车身能够大一些则算是性价比挺高的选项了。 反之就要能接受这种小型车的空间，至于品牌算不算卖点则见仁见智。 精灵smart并不是“奔驰汽车”，Benz梅赛德斯奔驰是戴姆勒旗下的品牌，梅赛德斯没有什么典故，只是在戴姆勒奔驰经营困难的时候，前奥匈外交官给了奔驰汽车大订单，但提出了使用其小女儿的名字给汽车命名的要求，彼时的奔驰只能接受，所以才有了这个奇怪的名字。 smart则是戴姆勒奔驰和瑞士的一个时装表制造商合资创立的品牌，也就是斯沃琪，这是个挺一般的品牌；所以精灵汽车的定位其实一直都很低，在全球三大汽车市场里只能混迹欧洲市场，而在欧洲市场里也只是“不求人、老头乐”的定位，属于欧系大洋、欧系雷丁、欧系朋克多多之类的品牌，其实挺尴尬。 竞品分析 精灵#1走的是个性时尚路线，能与其竞争的选项当然也要个性一些。 1.AION V）（埃安），这辆车虽然是前置前驱，但加速能力还是挺强的， 普通版为7.6-7.9秒、旗舰版为6.9秒，尺寸标准为紧凑级；精灵#1的预售价是19-23万，在这个价格区间段里，AION V已经有纯电续航600公里、旗舰版702公里的选项，实用性不是精灵#1可比，车子看起来也很个性。 2.威马W6，同样为前置前驱紧凑级代步车，加速成绩为7.9秒，续航里程最低为520公里、最高为620公里，主打的也是实用。 3.欧拉朋克猫，预计起售价会重合精灵#1，中高配的价格会更高，因为这辆车的两驱版本也是后驱，其次多出了四驱选项；车辆必然会具备相当不错的性能，四驱版的操控感也会更理想；大马力后驱车其实并不容易操控，加之电机恒扭矩的优势，没有一定的驾驶技术是难以适应的，所以四驱很重要，驾驶技术差一些不如选前驱。 观点： 精灵#1的卖点还是“蹭奔驰的热度”，可是smart、戴姆勒奔驰和斯沃琪的关系早已经被汽车爱好者熟知，这些二三线外国品牌的价值不是那么容易包装出“高级感”喽，沃尔沃亚太就是个例子。所以吉利押宝精灵汽车其实又是个挑战，在国潮风掀起后，这些品牌能带来利好还是利空只有等待市场来评判了。 出处：见配图水印 read more
满电续航560公里的“Smart精灵”即将开售
一向以“小”闻名的smart，如今竟然要推出一款轴距达2750mm的纯电SUV车型，而且还是基于吉利SEA浩瀚架构打造？这是忘记初心了吗？smart全新车型smart精灵#1将于4月25日正式上市，新车是smart迈向电气化推出的首款纯电动SUV，基于吉利SEA浩瀚架构打造，由梅赛德斯-奔驰主导设计，吉利负责整车工程开发。 外观上，新车极大地保留了概念车的设计，将现代设计与圆润可爱元素相融合，全新的设计语言与以往smart车型的大相径庭。smart精灵#1前脸采用了贯穿式的大灯组，下方则配备梯形状的进气格栅，两侧则增加纵向导风槽，呈现出俏皮的感觉。 新车侧面造型同样圆润，双色车身的设计显得更为轻盈，smart精灵#1配备了隐藏式门把手和无框车门设计，更显个性与档次感。车尾则采用了与车头近似的灯组设计，起到前后呼应效果，简洁不失精致。 内饰方面可谓充满“奔驰味”，中控台呈现出环抱驾驶席的斜面样式，复古的三幅式方向盘，为这台新车增添不少可爱气息。悬浮式的中控屏幕以及马鞍座的造型，透露出轻奢感。 动力方面，smart精灵#1将搭载后置电机，最大功率272马力，峰值扭矩343牛·米，配备66kWh的三元锂电池组，CLTC工况下的续航里程为560公里。 轱辘哥快评：smart精灵#1是奔驰和吉利联手打造的首款车型，得益于中国车企在电动化领域的先发优势，令SEA浩瀚架构为smart精灵#1注入灵魂。而奔驰则赋予了smart精灵#1精致可爱的外形，两者共同打造出这样一款令人眼前一亮的车型，相信其上市后将收到不少女性消费者的欢迎。回到文章开头的问题，smart精灵#1并没有忘记初心，其与以往的smart车型一样精致、可爱，产品内核并没有改变，只是在电动化浪潮下迎来了全新的蜕变。 出处：头条号 @My车轱辘 read more
车长超5米2的理想L9d现身街头
别看现如今理想品牌旗下只有一款车型在售，但如果能将仅有的一款车打磨到位，似乎也是可以做出成绩的。毕竟，理想ONE就凭借超大的体格、无“续航焦虑”的增程式系统等特点，不仅连续九个月站在同级“销冠”的位置，更是让理想品牌成为了当之无愧的国产“新势力”三巨头。当然啦，初次试水便已经取得如此好的成绩，显然也意味着理想品牌不会就此停下脚步。这不，该品牌的第二款车型，也就是理想L9，在不久前于工信部申报并公布预售价时，便已经收获了较高的关注度。那么，理想L9又是否能让理想品牌走得更远？就让我们从一组网友在当地街头拍到的理想L9无伪装实车照中，来一探究竟吧。 外观方面，虽然仍会是一款增程式动力的产品，但从图中可以看出，理想L9的前脸将变得更为趋近于纯电驱动的产品。毕竟，理想ONE的大尺寸进气格栅已经不会再出现于L9之上。而贯穿式LED灯带和下方头灯主体光源的排列形式，搭配车顶的激光雷达，则让其前脸看起来更显科技氛围。 车身侧面部分，由于理想L9的车长超过了5米2，且宽度和高度也分别有1998mm和1800mm。因此，它的侧颜整体依然显得十分高大。此外，这一身“骚气”十足的暗紫色涂装，配合隐藏式门把手和塑造光影视觉效果的线条，还让它不至于显得过于笨重。 而在新车的尾部，则同样能看到层次鲜明的线条排布，并在贯穿式尾灯的作用下，进一步升华这一设计特点。 内饰方面，理想L9的设计走向也将脱离原有的家族式风格。从图中可以看出，新车不再使用四联屏配备，甚至连仪表盘都被取消了，取而代之的是清晰度更高的抬头显示以及悬浮式中控屏连屏。不得不说，这套新设计似乎也让其内饰的科技感提升了不少。 而在续航方面，由于理想L9将增程式系统的补能发动机更换成了米勒循环的1.5T四缸发动机，且该套增程器热效率达到40.5%。使其燃油模式的热机能耗CLTC工况5.9L/100km，还具备着215公里的纯电续航里程，以及1315公里的综合最大续航里程。此外，理想L9依然会使用前/后双电机的驱动形式，其综合最大功率可达330kW，综合扭矩达到620N·m，并具备5.3秒破百的能力。底盘方面，理想L9前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，并配备了CDC连续可调阻尼减振器和空气弹簧。 整体看来，理想L9无论是在设计层面，还是其尺寸、动力储备以及底盘配置，都让其成为了更加名副其实的豪华大型SUV的定位。而45万-50万的预售价格，基本也在外界预期当中。如此一来，待到新车正式上市，要想让理想品牌走得更远，显然不成问题。 出处：头条号 @品车闻百魅 read more
15万元起售的恒驰5在6月22日开始量产
恒大首款SUV恒驰5此前在天津工厂实现产品下线，新车计划在6月22日量产。恒驰5定位紧凑型纯电动SUV，整体尺寸超过比亚迪宋PLUS EV，预计售价15-18万元。4月21日，恒大董事局主席许家印先生在体验恒驰5后表示：“漂亮！真漂亮！” 恒大董事局主席 许家印 恒驰5前脸采用封闭式格栅，搭配“Y”字形日行灯，侧面配备隐藏式门把手，车尾上方配有镂空扰流板，灯组造型与车头相呼应。新车内饰采用三联屏设计，配备仿麂皮材质座椅，支持8向电动调节+加热+通风+记忆、增强现实导航、电动感应尾门以及L2.5+级驾驶辅助系统等。 车身尺寸方面，恒驰5除高度外，均领先主要竞品宋PLUS EV。动力和续航方面，新车电机性能相比宋PLUS EV也有明显优势，百公里加速时间为7.8s，CLTC工况下续航里程为602km。 出处：见配图水印 read more
2022款奔驰EQS的SUV版本实车曝光
奔驰这两年一直用力的推广旗下纯电新能源车型，就目前现有的车型来说，奔驰EQA和奔驰EQB的表现是有些拉跨的，这两款属于冲量款并且终端价格优惠有，但是销量表现还是一般。反而是奔驰的EQS上市以来热度不断，近日奔驰汽车还将推出一款顶级一点的SUV，奔驰EQS SUV。 奔驰EQS SUV版更像是奔驰GLS的纯电版车型，前脸采用与EQS同款的家族式设计，采用并且具有未来科技感且具有超高动力空气学的家族式设计，前脸中网采用星辉全封闭式的设计语言，两侧雾灯区采用风阻扰流版的设计造型，加上超大的尺寸，前脸看起来十分大气和威猛。 车身尺寸方面，新车还没有具体的公布相关的参数信息，但是可以知道的是，新车将是一款定位大型尺寸的SUV，并且在座椅方面将会提供5座和7座，其中7座车型将会是2+3+2的座椅布局配置，对于一款纯电车型来讲，这样的尺寸和座椅配置需要更大的电池容量以及电机功率，我们再来看看奔驰EQS SUV具备什么。 动力方面，新车将会配备一个108kWh的电池容量，这样的电池容量在目前纯电SUV来说是非常强大的一个存在，即便这样的电池容量新车的最大续航里程仅达600公里，不过这个600公里续航是在WLTC工况下测得的，换成国内的NEDC工况的话，可能会在620-630之间。 目前，奔驰EQS轿车的售价为: 107.96-151.86万，奔驰的SUV车型会比轿车卖得更贵一些，预计售价将也会是在这个价格之上多一点。新车将会在4月19号正式亮相，到时候有更多的实车图小编也会跟进，你觉得这个车会有市场吗？ 出处：头条号 @车早茶 read more
吉利要对标卡宴了？路特斯的高性能SUV“Eletre”即将来袭
路特斯自从被吉利收购以后，其自身的一举一动便备受消费者的关注，毕竟路特斯作为一个超跑品牌，自身的关注度就极高，加之吉利作为我国的头部企业之一，消费者都想看看吉利究竟如何让这个超跑品牌重新活跃在人们的视线之中。 路特斯在与吉利牵手之后的第一款车型就是纯电车型，其实这也不难理解，毕竟在面对着时代的红利时，任何企业都想要分一杯羹，路特斯自然也不例外。 3月30日凌晨2点30分，路特斯发布了旗下首款纯电SUV——路特斯Eletre。新车是基于EPA架构所研发的一款车型，定位为中大型纯电SUV。 从目前路特斯的规划来看，新车将于年内在武汉工厂进行量产工作，或将在明年与海外市场同步销售。 就外观部分来看，新车延续了超跑独有的锋利线条设计，整体造型与隔壁的兰博基尼Urus有几分相似，均使用了大量的空气扰流套件以此来降低车身的风阻。 前脸部分使用了很多夸张激进的处理，例如犀利的前铲，内凹的格栅以及狭长的灯组等设计表明了自身性能怪兽的属性。同时为了使前脸部分的整体感更强，路特斯Eletre选择将车辆的远近光灯隐藏在中网的两侧，这一细节处理也使的车辆的前脸看起来更具层次感。 此外，在机盖上方可以看到有两条宽大的沟槽设计，配合上前包围突出的前铲设计，可以为车身提供最高51kg的下压力，以此来增加车辆行驶过程中的稳定性。 从车身侧面可以看出来路特斯Eletre是一台典型的轿跑式SUV设计，这一设计也是契合了当下消费者的审美潮流。 为了撕掉SUV“臃肿”标签，车身还采用了双色车身的设计，上半部分全黑的设计营造出了悬浮式车顶的视觉效果。另外，隐藏式门把手、23英寸双色刀锋式轮毂以及10活塞的碳陶瓷刹车卡钳都证明了车辆不俗的性能范儿。 不同于其它SUV车型复杂的尾部设计，路特斯Eletre的尾部设计着重体现出了车辆的简洁感。除了贯穿式尾灯用来展示自身的科技感之外，并未采用其它多余的线条来进行装饰。 另外为了迎合消费喜好，其在车顶添加了分体式尾翼的设计，加之车辆下方的扩散器以及贯穿式尾灯两侧的巨大开口，使其在性能感的营造上十分到位。 由于有了吉利来做背书，例如不规则的平底方向盘、贯穿式灯带、全液晶仪表、15.1英寸超大中控显示屏以及副驾驶的长条形液晶显示屏，这些充满科技感的部件纷纷出现在了路特斯Eletre这辆性能SUV上。 此外为了体现出车辆的科技感，路特斯Eletre拥有4颗激光雷达、7颗8MP摄像头，6颗毫米波雷达、4个环视摄像头以及12个超声波雷达。不得不说这一套硬件设施让路特斯Eletre成为了性能SUV里最有科技范儿的存在。 为了能更好的匹配这些硬件设施，路特斯Eletre采用了两颗高通骁龙 8155车机芯片来保证车辆智能化系统的正常做工。 作为路特斯生产的高性能SUV，性能一定是绕不开的话题。路特斯Eletre搭载了一组前后双电机四驱系统，官方表示这套系统能够提供最大600Ps的马力输出，最快可以在2.95秒完成0-100Km/h的加速。 在续航里程上，100Kwh的电池组保证了最大600公里的续航成绩，这一成绩足以满足消费平时的中长途出行需求。 从目前来看，有了吉利来做背书的路特斯，这次是极有可能重回巅峰，毕竟如今的消费趋势明显更加偏向于新能源化，而在新能源领域之中吉利也是拥有着雄厚的积累，加之路特斯自身不俗的影响力，相信重回巅峰也只是时间问题。 出处：头条号 @汽车扒一扒 read more