Tag: 新能源
2022款奔驰EQS的SUV版本实车曝光
奔驰这两年一直用力的推广旗下纯电新能源车型，就目前现有的车型来说，奔驰EQA和奔驰EQB的表现是有些拉跨的，这两款属于冲量款并且终端价格优惠有，但是销量表现还是一般。反而是奔驰的EQS上市以来热度不断，近日奔驰汽车还将推出一款顶级一点的SUV，奔驰EQS SUV。 奔驰EQS SUV版更像是奔驰GLS的纯电版车型，前脸采用与EQS同款的家族式设计，采用并且具有未来科技感且具有超高动力空气学的家族式设计，前脸中网采用星辉全封闭式的设计语言，两侧雾灯区采用风阻扰流版的设计造型，加上超大的尺寸，前脸看起来十分大气和威猛。 车身尺寸方面，新车还没有具体的公布相关的参数信息，但是可以知道的是，新车将是一款定位大型尺寸的SUV，并且在座椅方面将会提供5座和7座，其中7座车型将会是2+3+2的座椅布局配置，对于一款纯电车型来讲，这样的尺寸和座椅配置需要更大的电池容量以及电机功率，我们再来看看奔驰EQS SUV具备什么。 动力方面，新车将会配备一个108kWh的电池容量，这样的电池容量在目前纯电SUV来说是非常强大的一个存在，即便这样的电池容量新车的最大续航里程仅达600公里，不过这个600公里续航是在WLTC工况下测得的，换成国内的NEDC工况的话，可能会在620-630之间。 目前，奔驰EQS轿车的售价为: 107.96-151.86万，奔驰的SUV车型会比轿车卖得更贵一些，预计售价将也会是在这个价格之上多一点。新车将会在4月19号正式亮相，到时候有更多的实车图小编也会跟进，你觉得这个车会有市场吗？ 出处：头条号 @车早茶 read more
吉利要对标卡宴了？路特斯的高性能SUV“Eletre”即将来袭
路特斯自从被吉利收购以后，其自身的一举一动便备受消费者的关注，毕竟路特斯作为一个超跑品牌，自身的关注度就极高，加之吉利作为我国的头部企业之一，消费者都想看看吉利究竟如何让这个超跑品牌重新活跃在人们的视线之中。 路特斯在与吉利牵手之后的第一款车型就是纯电车型，其实这也不难理解，毕竟在面对着时代的红利时，任何企业都想要分一杯羹，路特斯自然也不例外。 3月30日凌晨2点30分，路特斯发布了旗下首款纯电SUV——路特斯Eletre。新车是基于EPA架构所研发的一款车型，定位为中大型纯电SUV。 从目前路特斯的规划来看，新车将于年内在武汉工厂进行量产工作，或将在明年与海外市场同步销售。 就外观部分来看，新车延续了超跑独有的锋利线条设计，整体造型与隔壁的兰博基尼Urus有几分相似，均使用了大量的空气扰流套件以此来降低车身的风阻。 前脸部分使用了很多夸张激进的处理，例如犀利的前铲，内凹的格栅以及狭长的灯组等设计表明了自身性能怪兽的属性。同时为了使前脸部分的整体感更强，路特斯Eletre选择将车辆的远近光灯隐藏在中网的两侧，这一细节处理也使的车辆的前脸看起来更具层次感。 此外，在机盖上方可以看到有两条宽大的沟槽设计，配合上前包围突出的前铲设计，可以为车身提供最高51kg的下压力，以此来增加车辆行驶过程中的稳定性。 从车身侧面可以看出来路特斯Eletre是一台典型的轿跑式SUV设计，这一设计也是契合了当下消费者的审美潮流。 为了撕掉SUV“臃肿”标签，车身还采用了双色车身的设计，上半部分全黑的设计营造出了悬浮式车顶的视觉效果。另外，隐藏式门把手、23英寸双色刀锋式轮毂以及10活塞的碳陶瓷刹车卡钳都证明了车辆不俗的性能范儿。 不同于其它SUV车型复杂的尾部设计，路特斯Eletre的尾部设计着重体现出了车辆的简洁感。除了贯穿式尾灯用来展示自身的科技感之外，并未采用其它多余的线条来进行装饰。 另外为了迎合消费喜好，其在车顶添加了分体式尾翼的设计，加之车辆下方的扩散器以及贯穿式尾灯两侧的巨大开口，使其在性能感的营造上十分到位。 由于有了吉利来做背书，例如不规则的平底方向盘、贯穿式灯带、全液晶仪表、15.1英寸超大中控显示屏以及副驾驶的长条形液晶显示屏，这些充满科技感的部件纷纷出现在了路特斯Eletre这辆性能SUV上。 此外为了体现出车辆的科技感，路特斯Eletre拥有4颗激光雷达、7颗8MP摄像头，6颗毫米波雷达、4个环视摄像头以及12个超声波雷达。不得不说这一套硬件设施让路特斯Eletre成为了性能SUV里最有科技范儿的存在。 为了能更好的匹配这些硬件设施，路特斯Eletre采用了两颗高通骁龙 8155车机芯片来保证车辆智能化系统的正常做工。 作为路特斯生产的高性能SUV，性能一定是绕不开的话题。路特斯Eletre搭载了一组前后双电机四驱系统，官方表示这套系统能够提供最大600Ps的马力输出，最快可以在2.95秒完成0-100Km/h的加速。 在续航里程上，100Kwh的电池组保证了最大600公里的续航成绩，这一成绩足以满足消费平时的中长途出行需求。 从目前来看，有了吉利来做背书的路特斯，这次是极有可能重回巅峰，毕竟如今的消费趋势明显更加偏向于新能源化，而在新能源领域之中吉利也是拥有着雄厚的积累，加之路特斯自身不俗的影响力，相信重回巅峰也只是时间问题。 出处：头条号 @汽车扒一扒 read more
理想的新款车型“L8”的效果图曝光
就在大家对于理想最新的全尺寸SUV理想L9议论纷纷的时候，理想的另一款新车也在有条不紊地推进中。理想的第三款新车内部代号为X02，亮相后将取名为L8，也就说这款车的定位将小于理想L9，应该为中大型SUV。 目前已经有媒体通过网络上面曝光的谍照绘制出了理想L8的效果图。 从图片上面来看，整车在造型上保持着理想家族的设计，不过并不太清楚前脸信息如何。不过根据个人猜测，既然叫做L8也就意味会跟L9在前脸设计上保持一致。车侧的门把手进行了隐藏式处理，前翼子板会有两个突出的摄像头或者雷达来服务于智能驾驶辅助系统。 车尾的尾灯进行了贯穿式处理，并没有什么花里胡哨的设计。 根据理想内部信息来看，L8的整车长度在5030mm，轴距为3000mm，所对标车型为豪华品牌的奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等车型。个人估计售价在35万左右，来补充家族车型的价格区间。 动力方面，还是根据理想L9来猜测，L8大概率会采用理想第二代增程式平台，也就是宝马的4缸发动机和长城电机的组合，综合续航可以达到1315公里，同时还有全自研的旗舰级增程电动系统和底盘控制系统。除此之外，理想L8应该也会配有全自研的中央域控制器和一些智能娱乐系统，不过相比定位更加高端的理想L9来说，定位较低的L8应该不会有空气悬架、按摩座椅等配置。 目前关于这款车的上市时间，从有人爆出的理想汽车未来新车规划表来看。如果各项工作推进正常的话，理想L8将于今年10月亮相或者上市。按照理想的调性，上市之前肯定会一点一点地露出新车的相关信息。值得一提的是，理想将会把L8作为家族的主销车型。如果真是这样的话，那么这款车很有可能会替代现在的理想ONE。 总的来说 高速发展的新能源汽车行业，也影响着产品迭代更新的速度。蔚来即将亮相的ES7就有不少人猜测会去接替家族的SUV车型，因为新车从外观和技术都进行了全面升级。以这个角度来看理想L8，定位中大型SUV，已经跟理想ONE有一定的产品重叠。更新的外观和更新的动力，都可以让其成为比理想ONE更好的存在。 那么你们觉得理想ONE有被淘汰的必要吗？ 出处：头条号 @FlatOut嗜驾 read more
不烧油不烧电的“天津号”纯太阳能车正式亮相
现阶段，新能源汽车是全球汽车制造行业的焦点，各大品牌都在集中精力大力发展新能源。以美国特斯拉、中国比亚迪为首的电动汽车品牌开始对传统燃油车型展开围剿。无论是日系还是国产燃油车型，销量纷纷“腰斩”。就在刚刚过去的3月份，比亚迪以104338辆月销斩获第三名，新能源第一名。而蔚来、理想、哪吒、小鹏等造车新势力3月份销量同样是稳步提升，新能源趋势已经不可阻挡！ 尽管新能源汽车的发展如火如荼，但总是离不开一些争议，比如续航问题、电池安全性问题、耐用性问题、环保问题等等。目前各大厂家都在尽全力解决这些痛点，而丰田在冬奥会期间提供的氢燃料电动车型又让我们见识到了新能源的另一种形式。 这台服务于冬奥会的丰田Mirai采用的就是氢燃料电池，不过它的局限依旧有很多，最让人头痛的就是空间问题，由于燃料罐体积庞大，占据了很大车内空间，比如这台丰田Mirai虽然有着亚洲龙的体型，但乘坐空间不如卡罗拉。 那有没有更好的新能源方案呢？今天介绍的这款划时代的纯太阳能汽车或许就是一个新设想，这款车是由天津阿尔特汽车牵头，由42家天津的高校、企业和科研单位联合开发，性能可谓全球领先！ 先看看这款天津号的整体参数：新车长宽高尺寸分别为4080/1770/1811mm,轴距2850mm,车长近1.5倍于五菱宏光MINIEV，大家自行脑补！综合续航74.8公里，基本能够满足城区上下班代步里程。日发电量7.6KW/h（晴天状态下），最高时速79.2KM/h，太阳能电池光转化率为31%。 新车配备了非常先进的自动驾驶技术。通过摄像头、毫米波雷达、激光雷达以及超声波雷达等多种感应探测设备来实现更精准的道路识别，与华为的自动驾驶路线非常相似。 新车的太阳能装置采用非常先进的空间站技术，太阳能转化电能的效率非常高，并且有着轻质量、可伸缩折叠。光照充足的晴天，发电量为7.6度，续航75公里，能够满足城市上班的里程需求，即使在阴雨天气，续航也能保证50公里，满足短途行驶也没什么问题。 目前，这款天津号还处在试验车阶段，随着技术、研发的进一步深入，新车在续航、充电、车辆参数上还有进一步优化的空间，相信量产车型很快就要和我们见面的，真的蛮期待的，大家猜猜这款车上市会卖什么价格呢？ 出处：头条号 @車有志 read more
长安、华为、宁德时代联合打造的“阿维塔011”纯电SUV首秀
近日，由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔首款联名限量版——阿维塔011纯电动SUV迎来了全球首秀，新车全球限量发售500辆，第二季度正式发布并开启预订，第四季度正式交付。 新车基于阿维塔11打造而来，被称为阿维塔11的特别版车型，新车由法国时尚奢侈品牌纪梵希创意总监Matthew M. Williams与阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh联合打造，新车的亮相引爆了整个电动车界圈。 在外观方面，阿维塔011限量版整车采用了纯黑配色元素，熏黑的灯带、22英寸的熏黑轮毂，以及熏黑的套件，搭配独特的前脸造型、大溜背车顶，整体看上去运动、时尚又稳重。 内饰方面同样使用全黑的配色，配备独特的弧形中控台，以及大尺寸悬浮式中控屏+副驾驶娱乐屏，座舱大量使用了质感上乘的高亮Nappa真皮，让人有一种说不出的感受。 智能驾驶方面，新车搭载了3个激光雷达+6个毫米波雷达+12个超声波雷达+13个摄像头，整车的感知硬件数量多达34个，搭配华为提供的HI全栈智能汽车解决方案，以及算力达400 TOPS 的自驾芯片，可以轻松实现高阶智能辅助驾驶体验。 动力及续航方面，阿维塔011搭载来自华为的双电机动力系统，前后配重50:50，电机综合最大输出功率为425kW，零百加速3秒多，最高时速达200km/h。容量为90.38kWh的三元锂电池组则由宁德时代提供，为车辆提供600km的续航里程，未来还将推出达700km的续航版本。 充电方面支持700V高压充电功能，将电池电量从30%充至80%仅需15分钟，大大缩短了车主充电的等待时长，缓解续航焦虑。 出处：头条号 @新能源车杂谈 read more
宁德时代官宣新电池，比4680更厉害！
2022年3月25至27日，召开中国电动汽车百人会论坛（2022），本届大会论坛，多家企业领导者以及电动车行业众多明星企业和代表分别发表了各自的言论，其中不泛关于行业、产品以及未来发展方向的众多演讲，而在本次论坛中，“宁王”作为电动车行业锂离子电池的龙头企业，官宣了一则消息，又迅速引发了行业的震颤。 宁德时代发布麒麟电池 在3月26日下午，宁德时代首席科学家吴凯先生在以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题展开演讲中，正式官宣了通过不断技术迭代，推出了第三代CTP（Cell to PAC）技术，内部称其为麒麟电池；在针对麒麟电池的透露中，吴凯先生讲到， 目前电池行业，在能量密度方面，每家企业都做出不同的策略和办法，来帮助电池提升能量密度，从而提升续航里程，吴凯先生表示，麒麟电池系统重量、能量密度以及提及能量密度均继续领先行业最高水平，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相较于4680（特斯拉下一代圆柱电芯）系统提升13%。 先姑且不谈麒麟电池，我们重新回顾一下4680电池，此前笔者着重针对4680电芯做过介绍，4680电芯，相较于目前特斯拉采用的2170电池，无论是在长度和直径上，均有所提升，在体积上，很像我们常见的5号电池晋升为1号电池，由于单体电芯的增加，使得单体电池能量固然会有提升，而更大的电芯在排列组装中，更能节省空间占用，在整体电池包上，也能起到非常显著的电量提升，可以让特斯拉车型在续航上有所提升，关于4680电池系统，想要了解的小伙伴可以点击后文链接了解详情。（汽场文章链接） 麒麟电池的优点 根据目前消息所知，麒麟电池在811（正极材料配比）三元锂电池上，实现无热扩散技术，811电池命名方式和523电池一致，均为正极材料配比所得，三元锂电池中，正极材料采用镍钴锰三元，不同的元素在携带锂离子数量上亦有差别，而不同材料可以综合电池的平衡，所以会有不同配比导致不同版本电池，811电池是目前行业主流电池配比，能量密度也有非常不错的表现。 宁德时代在2020年9月份率先在旗下811电池产品上实现无热扩散技术量产以后，带动整个行业技术变化，目前这项技术已经成为行业主流，关于无热扩散技术，根据工业和信息化部于2020年5月份颁布的GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定，要求电池单体发生热失控后，电池系统5分钟内不起或不爆炸，为成员预留安全逃生时间。 关于此类要求，宁德时代也有相关发表，认为国家强制眼球为最低门槛级要求，企业应以不发生热扩散为设计标准，并且目前行业众多优势企业已经主动作为，实现电池系统不热扩散目标，并且在对热扩散要求日益提高。 三元锂电池，相较于磷酸铁锂电池在安全维度上，的确存在劣势，但根据目前众多企业在积极对三元锂电池安全问题进行深入探究，已经研发出多种可以抑制三元锂电池安全问题的技术，无论是广汽埃安的弹匣电池管理系统，还是各家企业的BMS电池管理系统以及热失控系统等多维度的安全保障，均是为了让三元锂电池在能够解决能量密度的基础上，将安全性能提升，目前三元锂电池的表现也是行业内有目共睹。 能量密度为何影响续航？ 在安全问题解决以后，更重要的就是提升能量密度，来提升续航里程。 续航里程其实在汽车上有非常明确的公式计算：续航=电池电量/电耗，而电动车的常见电耗采用kwh/100km来计算，电动车表显看到的的数据20kwh/100km就是电耗；想要提升电动车续航里程，要么提升电池电量， 要么降低电动车电耗。 此前，广汽埃安LX就用提升电池容量来提升续航里程，但是一味的提升电池容量，会给车身重量带来非常大的压力，无脑的提升电池容量，虽然能够提升续航，但是由于车身重量的增加，所以提升续航的变化就显得有些力不从心。 而单纯的降低汽车电耗，难度更大，毕竟千人千面，每个人的驾驶习惯都不同，带来的驾驶电耗也不同，所以，想要提升电动车续航，行业内将能量密度视为最核心的因素。 能量密度有两个维度计算，分别是：kw/kg和kw/L，考虑到续航和车身重量，我们常见的能量密度单位为kw/kg，前文说过，提升电池电量，固然会提升电动车续航，而如果在提升电池电量还能保证整车重量不受影响，那就一定会提升整车续航，这也是能量密度的关键作用，而麒麟电池，从目前的信息来看，无论是在电芯方面还是在电池PACK方案上，应该都有全新的优化方案，来超越之前一直备受行业追捧的4680电池，目前麒麟电池根据信息预计今年4月发布，届时笔者在为大家带来详细的分析。 写在最后 目前，行业内众多锂离子电池企业都在对安全、能量密度等多维度技术在积极研发，尤其是众多消费者源于电动车补能焦虑问题，很多企业也在持续对能量密度做优化；无论是4680电池还是宁德时代全新的麒麟电池，都是为了在不增加电池体积和重量的基础上，尽可能的提升电池电量，来满足消费者对续航的需求。 根据乘联会统计，2021年新能源汽车销量同比增长169.1%，而且在未来也会逐步呈攀升式的增长，电动车行业也需要时刻推进，电池行业的发展更是电动车行业的根基，决定着电动车的基础，所以，无论是4680电池，还是宁德时代的麒麟电池，都值得消费者期待，笔者也希望可以更早的看到量产产品，究竟能带来怎样的提升。 出处：头条号 @智能小电鳗 read more
仅有7个品牌合格！新能源车最新质量榜单公布
说到新能源车，总有人上来就说，买那东西干嘛，不如直接去买台特斯拉！诚然，特斯拉的车型在娱乐方面的确做得不错，也突破了常规的车辆设定，更像是一个行走的大玩具。尤其头上还挂着国际化的光环，似乎就让某些人失去了判断性。 但其实一台车到底好不好，真的和品牌无关，还是要看质量，尤其是弯道超车的新能源车型。这不，最新质量榜单（2021年全年榜单）中明确表示，目前在中国大陆市场销售的新能源车型只有7个品牌是合格的。而有些人最喜欢的特斯拉，只是勉强入围的最后一位。 第三名：理想汽车 在新能源的领域当中，理想算是一个“异类”，别人都是纯电，而Ta更喜欢没有续航里程焦虑的增程式。目前国家对于Ta的评价PPH值（百车故障数）也只比第二名多出一个，为102。 其实这个数字还是可以的，毕竟没有车辆是可以完全没有故障率，算是国产中比较成功的新能源品牌。 第二名：比亚迪 如果说第三名的理想目前只凭借着一款车型没什么说服力的话，那么比亚迪可以了吧？目前Ta的产品线太过于宽泛了，有王朝系列的宋PLUS、汉、秦PLUS等热销车型，而比亚迪海豚和最近上市的驱逐舰05也都正在逐渐成为主力车型。 几年的时间，比亚迪完成了弯道超车，成为了国货新能源产品中当之无愧的王者。尤其是近6个月的时间内，比亚迪汽车销量屡创新高，更是在2月份的时候突破了9万月销大关。说到质量方面，Ta肯定是可圈可点，这么多的车型PPH值只有101。 第一名：蔚来汽车 这是不是一个你没有想到的排名？但是Ta的PPH值是真的低，只有49个，是目前唯一一个可以把品控做到如此的汽车品牌。 第七名：特斯拉 目前特斯拉在中国的主力车型是Model 3和Model Y两款车型，在2月份的SUV中，特斯拉的Model Y还夺得了头名。但是现在看看TA的质量排名，133PPH值，也只能说，就那样吧。 鬼斗车观点：当然，几何A、大众ID.4以及埃安AION S都入围了，算是目前主流产品线看起来都是品控在线。那么那些类似于哪吒、爱驰、零跑这样的企业，要么是根本不敢参加，要么是自己的质量不行。看着榜单买车子是真的没错，至少我，只会在这几个品牌当中选择。你呢？ 出处：头条号 @鬼斗车 read more
大众发布全新纯电Minivan，可拉人/载货，轴距近3米！
其实，在燃油车时代的时候，大部分车子的造型都是比较中规中矩的，很少会出现一些颠覆性的设计。直到这几年，新势力造车的崛起。越来越多更具有突破性的设计走入了大家的眼帘。 这不，连号称套娃家族的大众，也都开始改变了。前不久，大众发不了旗下全新的MPV车型，现款是燃油车，但是新款将化身新能源车型。相比起现款的造型，新款的设计堪称颠覆。他就是ID.Buzz。 该车将会在今年上半年开启预售，不过会优先在欧美市场上市。届时也有可能进入国内市场。 从外观上来看，ID.Buzz的整体造型变得非常可爱，连进气中网都是镂空形状的。同时，双色车身的设计也让它变得更加具有亲和感了。和现款的大众完全不是同一个风格。根据官方的介绍，该车将提供两种版本的设计风格，一种主要针对家庭用户，还有一种是用来商用，日常拉货。尺寸方面，它的长宽高分别为4712/1985/1937mm，轴距是2988mm。后门依然采用了侧滑门的设计，大大地提升了空间使用率。后备箱容积方面，ID. Buzz后备厢空间为1121升，可扩展至2205升，其中，货运版内部装载面积为3.9立方米，可装载2个欧标货物托盘。 内饰方面，区别于传统的燃油车，ID. Buzz更为科技了，两块悬浮式的屏幕非常吸睛。同时，它还将提供座椅加热/按摩、手机无线充电等配置，算是比较豪华了。 最后说一下动力方面，ID.Buzz采用的是单电机驱动模式，它的电机功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，同时还将匹配净容量为77千瓦时（总容量82千瓦时）电池组，纯电续航暂时没公布，但是估计在500KM的样子。除此之外，预计后续还会提供最大功率为300马力的四驱版车型。 目前纯电MPV这个细分市场，有的车型还比较少，大众这个时候杀入这个市场其实也算是抢占了一部分的先机。ID. Buzz虽然目前是家商两用，但是凭借其品牌力，引入国内应该能取得不错的成绩。 出处：头条号 @功夫Auto read more
5.8秒破百续航1200公里，仅售25万元！小牛的首款SUV即将上市
小牛首款SUV将于3月31日上市，最快仅需5.8秒破百，最大续航里程达到了1200公里，最低配车型仅售25万！自游家NV霸气来袭，定位中大型五座SUV，拥有两种动力，剑指理想ONE！下面就让我们一探究竟！ 今天说的这款车就是小牛公司旗下牛创新能源科技公司打造的自游家NV。作为小牛公司生产的第一款汽车，自游家NV 将于2022年3月31日正式上市。自游家NV定位为中大型五座SUV，主要的竞争对手就是理想ONE。 今年2月底，“小牛汽车”首款车型自游家NV实车亮相，诠释属于自己的别样风格！说实话，自游家NV整体造型并不惊艳，而且有路虎卫士那个味；在车身尺寸方面，自游家NV车长接近5米、车宽接近2米，轴距达到了2米9，修长霸气，还是非常唬人的。 自游家NV号称为“人性化全场景智能SUV”，在科技装备方面一应俱全，自带15.6英寸中控大屏+六科线性震动马达，实现全方位触控感应；在动力方面，自游家NV全系标配智能电动四驱，纯电续航达到了700公里，增程版车型续航里程达到了1200公里，最快仅需5.9秒破百，实力完胜大多数同级别车型。 隔壁老王，有一说一！小牛汽车终于来了！纯电+增程双版本，全系标配四驱，零百加速5.9秒，最低配车型仅售25万起，整体性价比超高，还要啥理想ONE、蔚来ES6、特斯拉MODEL Y？ 出处：头条号 ＠隔壁老王说车官方号 read more
近五米长，配15.6英寸超大中控屏…… 小牛汽车即将问世
对于现在的新兴汽车品牌来说，除了要把产品做好之外，必须还得树立自身差异化的形象，讲好品牌故事。自游家作为在2021年底刚刚出世的新品牌，从名字来看就很有小布尔乔亚的味道。其首款产品自游家NV虽然定位和理想ONE相近，但更加强调户外、露营、城市探索等多种用车场景，至少在产品性格上有了一些独特性。 在自游家NV外观造型披露之后，内饰设计也在今日（2月28日）首次曝光。新车整体内饰氛围采用化繁为简的思路，官方称其为DigiLux“数字豪华”风格，打造出沉浸式数字座舱空间。同时新车将带来3种内饰主题，满足不同消费者的审美喜好。 内饰实拍效果不佳，为不影响阅读体验，用渲染图替代 具体来看，自游家NV方向盘采用深蓝+白色拼接的设计，上方通过两颗金属质感的五向调节拨轮实现ADAS、语音助手、音乐、通话等多项功能，这种设计相比传统按键式在造型上更加简洁，后期用户使用体验暂且不论，设计上的小心思还是别具一格的。 驾驶员左侧空调出风口附近的MiniLCD屏幕很有意思，方便用户读取温度/风量/PM2.5等相关信息，并且还贴心的在副驾驶也配备了一块MiniLCD屏幕。 自游家NV的主要操作都集中在中央15.6英寸的触控屏幕上，内置6颗用于实现RealTouch触觉反馈的线性微动马达，当用户进行功能操作时震动反馈模拟物理按键触感，具有明确的反馈，设计思路和苹果的Taptic Engine有点类似。此外它在屏幕下方还保留了一些基础的物理按键，方面日常操作。 自游家NV也为你的手机充电操碎了心，无线充电不仅有而且还有俩，这款车在中央扶手区拥有两个15W手机无线充电板，主驾副驾不用再打架。除此之外，全车还配置了4个Type-C接口，其中前排2个10W接口带数据传输功能，后排2个18W能够给手机充电。 新车座椅采用了Nappa真皮包覆，宽体头枕和坐垫看起来就非常舒服，并标配三档前后座椅加热、前排座椅通风按摩功能，提升乘坐体验。 在储物空间方面，自游家NV全车超过20处储物空间，中央扶手箱可以左右互开，副驾手套箱可拆装，下方留有手提袋储物空间，此外半隐藏的卡槽内还可以放置停车票和单据。官方称后备厢标准状态下为788L，最多可以放置9个20寸登机箱。后排座椅放倒时空间拓展至1730L，拥有实用的空间利用率。 回顾外观，自游家NV外观整体设计思路与它“探索、精进、愉悦”的品牌slogan相契合，偏复古和户外的风格相对独特。 自游家NV前脸最引人注意的便是“双轨环形车灯”，两侧灯组内部为圆环光带，并由贯穿式灯带相连，点亮之后非常有神，并且带来动态视觉效果。 新车侧面线条并不复杂，上扬腰线贯穿至尾灯，使车身侧面看起来非常灵动。双色车身设计突出个性，C柱位置采用了面积宽大的金属盖板点缀，同时嵌入了数字感动态充电指示灯，不仅提升了整车的硬派气质，也增添了不少科技色彩。 尺寸方面，新车长宽高分别为4915×1962×1745mm，轴距2910mm，定位中大型SUV。从参数来看，自游家NV定位将对标理想ONE，不仅考虑到了当代用户对出行和探索的追求，也极大的照顾了家庭用户的用车场景。 相比前脸和侧面，新车尾部造型更加博人眼球，官方称之为一体成型的火山口造型尾翼集成了顶部扰流板和侧风翼，同时将雨刮器巧妙嵌入尾翼内，有利于降低风阻，形成了更加美观的尾部造型。此外，贯穿式的尾灯内部采用矩阵式设计，与前脸造型进行呼应，突出设计上的整体性。 自游家NV基于GEMINI双子动力模块系统打造，采用模块化设计理念，可全面兼容纯电系统和增程系统，全系标配智能电动四驱，0-100km/h加速为5.9s。此外，新车还提供了多种驾驶模式可选。 今天自游家NV仅针对外观和内饰信息进行了详细公布，至于三电方面的消息还有待官方进一步披露。按照计划，自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产，9月底将为首批用户交付使用。 编辑总结 从目前已知的信息来看，自游家品牌定位较为明确，相对独特的定位也算是未来突出重围的基础。而自游家NV这款车的外观设计也秉承了品牌特点，复古范儿的硬派风格很吸引眼球，落地到实车的完成度也值得肯定。 相比之下这款车的内饰显得就有一些不够惊喜，虽然一些设计和实用细节都有创新，但整体的观感对于一台2022年的中高端新能源车来说还是过于平庸，设计感不算突出，也没有和外观形成呼应。最后，兼顾纯电和增程应该是自游家NV最实际的亮点，未来我们也将持续关注。 出处：头条号 @有车以后 read more
特斯拉ModelQ的续航达到1000公里
近段时间，比亚迪汉亮相了猎装版本的草图，并且很多改装爱好者已经开始对比亚迪汉进行列装版的改装，而当下作为标准竞争对手的特斯拉，正式亮相了首代美版特斯拉ModelQ，车型整体的续航里程能够达到1000公里，并且采用了猎装造型，先一步比亚迪汉猎装版车型亮相，这款全新的美版特斯拉ModelQ展现出的外观颜值比较突出，作为猎装版车型，整体的性能感，运动感和时尚感非常丰富，现款比亚迪汉也头疼，毕竟当下国内市场的新能源年轻化轿跑车型竞争非常激烈，而这款全新一代的特斯拉ModelQ以猎装版B级车的身份出现，整体的优势表现的淋漓尽致。 特斯拉ModelQ 全新一代的特斯拉ModelQ整体的外观辨识度比较突出，车型依然采用了经典的家族式设计语言，从前脸来看非常具有跑车和轿跑的风格，而车神的侧身采用了猎装造型，整体的运动感，性能感和年轻感十足，在目前同级别的B级车当中，大众CC猎装版车型能够与之媲美。 全新首代特斯拉ModelQ将会推出多个版本车型，但是都会主打猎装版的造型，列装版造型整体的车身高度和底盘通过性与常规轿车基本一致，但是尾部将会采用大幅度的溜背设计，后备箱采用掀背式的风格，整体的实用性更加突出，并且动力和驾驶乐趣更加浓重。 全新一代的特斯拉ModelQ作为新一代的特斯拉年轻化轿跑车型，整体的续航里程大幅度增长，并且运用了最新一代的家族式设计语言，猎装版的造型将会成为新系列的版本，能够吸引到年轻人的目光和关注。 总结： 全新首代特斯拉ModelQ列装版车型正式登场，为比亚迪汉带来了很大的压力，但是比亚迪汉列装版车型也会逐渐亮相，两款车型之间的竞争比较激烈。 出处：头条号 @色彩车圈 read more
这两款纯电新车或可与特斯拉Model Q一拼！
汽车行业的未来属于新能源领域，这得到了大部分人的认同。诸多车企都加快去燃油化进度，转而向全新技术研发投入诸多精力。作为此次大潮的领军者，特斯拉靠着Model 3和Model Y两款车型在全世界范围内风靡一时，而其新车Model Q（暂定）也箭在弦上，即将为抢占更多份额做出努力。此外国产造车势力也前赴后继，有两款电动新车具备爆款潜质，就让我们来一探究竟。 特斯拉Model Q 单单凭借Model 3和Model Y两大力作，特斯拉就在市场大战中“横行霸道”，不管是人气还是生存空间都相当出众，让一众对手分外眼红。但其并没有满足现状，而是和BBA等豪华品牌一样，准备以更为亲民的Model Q抢占工薪消费群体的关注。在降低准入门槛的同时，也能在紧凑型轿车领域扩大影响力。 根据目前得到的信息来看，Model Q将会采用两厢结构，更加富有都市气息。其还会区分五门版和三门版本，这样更能吸引不同消费群体的强烈。该车颜值上还是延续该品牌一贯风格，以极简理念打造，线条运用合理流畅，未来感较为出众。封闭式前脸凸显新能源身份，隐藏式门把手展现潮流审美，大尺寸轮毂在运动属性上也更为突出。 Model Q在内饰上估计和Model 3颇为神似，还是坚持走触屏化道路，取消大部分传统物理按键，而是几乎将所有功能都集结到触控液晶屏上。但这样虽然操控时可能较为方便，但对于屏幕的运行速度和反馈能力提出更高要求，一旦出现死机或者卡顿情况那将十分头疼。该车续航方面预计在500公里到600公里左右，传言其在电池上会和比亚迪强强联手，如若成真那竞争力将更上一个台阶。 小鹏G9 眼看着老对手理想靠着ONE一辆车就斩获可观销量，小鹏也按捺不住强势推出新车G9，希望可以在SUV大战中更进一步。该车在去年广州车展上大出风头，以“全新智能旗舰SUV”名号成为很多媒体竞相报道的对象。据悉该车不仅仅将在国内销售，还获得了欧盟认证，会向海外市场进军。 小鹏G9大概率在今年四月份开启预售模式，最快下半年就能交付到客户手中。届时其和理想ONE之间必然会进行一场激战，外界对此颇为期待。新车在设计上采用小鹏家族式理念，前脸部分看起来和G3i还有P7等车型存在诸多相似之处，给人强烈科幻观感。分体式大灯组与下方贯穿式进风口相得益彰，辨识度得到强化。无边框车门、隐藏式门把手和多辐式超大轮毂都是亮点，尾部贯穿式灯带当然没有缺席。 基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，小鹏G9在科技属性上看点十足。其将会搭载X Pilot 4.0自动驾驶系统，可以实现更为高阶的辅助驾驶能力。在第二代智能座舱之下，该车拥有双“征程3”高算力芯片和多达12个超声波雷达。在最为关键的续航里程上，小鹏G9将会展现800V高压SiC平台的实力，能够实现“充电5分钟，续航200公里”的目标。 宏光MINI EV敞篷版 自从MINI EV大爆之后，诸多车企都将目光锁定在微型电动车领域，导致该细分市场新车大批量涌现，竞争形势日益激烈。但“人民需要什么五菱就制造什么”，其根据全新局势主动做出改进，以MINI EV敞篷版博人眼球，让普通人开上一台敞篷车的梦想照进现实。 MINI EV敞篷版在颜值方面和普通款车型存在很多相似点，但在部分细节之处进行优化，做大不同当然就是其敞篷车定位。其前脸部分以纯白色封闭式格栅吸引关注，大灯组虽然造型方正，但在周围加入熏黑式点缀，运动属性有所提升。全新五菱银色LOGO很是醒目，这次改动真心值得肯定。侧面造型较为简单，轮毂尺寸虽然较为娇小，但和整体车身相比也十分适宜。 MINI EV敞篷版在空间上不能抱有太高期待，其长度为3059mm，轴距则是2010mm。但是该车毕竟只是作为短途代步需求，所以对尺寸方面不必过多强求。其在内饰部分则不打折扣，一体式触控液晶屏展现诚意，部分传统物理按键也得以保留，便于日常用车时操控。新车将会在今年第二季度正式与大家见面，估计到时候销量上又会带来不少惊喜。 出处：头条号 @车文频道 read more