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2021年上市的这些电动车，最看好哪一款？
2020年12月27日
12月已经没几天了，眼瞅着即将进入2021年。由于今年的情况特殊，很多汽车品牌可能并没有按照原本的计划投放产品，因此明年或许将成为重磅新车上市的“爆发年”。接下来我们就来盘一盘预计在明年上市和交付的重磅新车，看看哪款是你最看好的。高合HiPHi X 2020年9月24日，华人运通旗下首款产品高合HiPhi X在北京正式上市，并预计在2021年上半年开始逐步交付。该车型共推出2款车型，售价为68万-80万元，提供6座/4座两种座椅布局。据官方介绍，高合HiPhi X以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的理念进行设计和研发，旨在打造满足中国高端消费者用车需求的豪华SUV。自有新车消息以来，高合HiPhi X的车门一直都是人们关注的焦点，它的六个车门无论是开启还是闭合状态，都有非常硬核的科技感。据了解高合HiPhi X搭载了华人运通自主研发的No Touch（以下简称NT）展翼门系统。动力方面，前后均搭载最大功率为220kW的电动机，让高合HiPhi X百公里加速仅需3.9s。高性能的动力系统加上0.27Cd的超低风阻，让这款拥有SUV身材的车型能够拥有630km的长续航能力。在驾驶辅助方面，高合HiPhi X搭载了一个智能交互伙伴：HiPhiGo，它能够通过主动学习和推理，为驾驶者提供更贴心、更合理的出行建议，不但让驾驶者体验到更人性化的出行辅助服务，也让每辆高合HiPhi X都成为独一无二的“智能体”。大众ID.3 此前大众全新纯电动紧凑型轿车ID.3曾经现身国内，新车基于大众全新MEB平台打造，将于2021年在上汽大众安亭MEB工厂正式投产。据此前的消息，全新大众ID.3根据不同的配置，将分为WLTP续航里程350km和500km两个版本。大众ID.3设计风格与光荷 4X相近，A柱的三角窗设计与一些MPV车型较为相似，全黑色车顶配色延伸至尾门处，也为相对简约的车尾增添了几分时尚感。得益于MEB纯电动车专属平台，大众ID.3在尺寸与高尔夫·纯电相当的情况下，轴距优势更加明显，为底盘中央电池组留出了更多的空间。动力方面，大众ID.3搭载一台后置永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm，最高时速为160km/h。大众ID.6 前段时间第一电动网从相关渠道获悉，大众ID.6将在2021年率先在上汽大众国产。据了解，大众ID.6基于MEB纯电平台打造，将是大众ID VIZZION概念车的量产车型，据悉ID.6将分别推出常规轿车和旅行版本。动力方面，据悉大众ID.6将有后驱单电机和四驱双电机两种版本可以选择，百公里加速数据分别为5.6秒和8.5秒。ID.6或将搭载84kWh的电池组，综合续航里程能达到700km。充电方面，新车可以使用200kW快充，充电10分钟续航里程能达到230km。蔚来ET 在近日的一场媒体沟通会上，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪表示将于1月份举行的NIO Day上正式发布一款全新的轿车产品。根据目前已发布的概念车来看，这款轿车预计将是蔚来ET概念的量产版本。蔚来ET在造型上采用了家族设计语言，标志性的狭长头灯非常科幻和犀利。而在车身设计上，ET采用了非常运动的溜背线条设计。除了造型引人注目以外，蔚来ET还将搭载蔚来的两项最新技术。其一是将采用150kWh的电池包，据了解该电池包将在单体电池的隔层下功夫，进一步降低电池包的起火、爆炸风险。此外蔚来ET还将装配全新的2.0智能驾驶辅助系统，该系统将匹配全新的激光雷达以及更优化的配套软件。广汽埃安Y 埃安Y极具个性化风格的外观充满了科幻、未来的气息。通过搭载的5G新潮娱乐功能打造出的全新的移动娱乐座舱让这台个性十足的埃安Y可以不仅仅只是一台车，更可以是工作室、是直播间、是KTV。此外，埃安Y基于广汽埃安独有的GEP2.0 纯电专属平台打造，因此这款轴距2750mm的小型SUV将会有充裕的车内空间。同时，新车还将搭载旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能。全新埃安Y将搭载广汽埃安最新一代的电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，带来用不坏的高品质。零跑C11 零跑C11采用目前第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。全系标配28个高精度感知硬件，可实现360°无死角探测，两颗自主研发的凌芯01智能驾驶芯片算力可达8.4Tops。在动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，电能转化更充分，节能性更好。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，带来百公里4秒级提速效果。最让人期待的是，16-20万的预售价以及“入门即豪华的”配置，让零跑C11或许会是明年最具性价比的中型纯电SUV。日产Ariya Ariya为日产全新的纯电动跨界车，基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造，定位中型SUV，NETC续航可达610km。中控屏内嵌亚马逊alexa智能语音系统，可以调节空调、娱乐系统以及导航等，而且可以与智能家居互联进行预设。另外还有360度监控功能，结合3D高清地图和ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，可以实现更高级别的自动驾驶功能。科技配置方面还包括智能钥匙远程泊车、OTA升级以及最新的日产智行技术等。新车集诸多日产新技术于一身，如果说聆风开启了日产的纯电动时代，那么Ariya则是带领日产纯电动迈向新纪元的车型。领克ZERO 领克自面市以来，依靠年轻潮流的定位以及可靠的产品质量取得了相当不错的成绩和口碑，但此前在更高级别的车型及纯电动车的市场中一直处于“缺席”的状态，难免会让人感到有些惋惜。但此次全新领克ZERO以纯电动中大型轿车的身份出现毫无疑问相当于“王炸”组合。新车将基于全新的SEA浩瀚架构打造，搭载了110kWh无模组CTP集成电池包，NEDC续航里程可达700km以上；动力方面新车电机最大功率可达475kW，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，0-100km/h加速时间可低于4s。迷人优雅的猎装造型加上如此强悍的性能，怎能不令人期待？福特Mustang Mach E 福特Mustang Mustang早已不单单是一款车型的名称，更是众多性能车爱好者心中的图腾。在2021年，福特Mustang将会换一种方式与我们见面，带来家族最新的电动化产品——Mach E。明年将进入国内的Mach-E车型，在中国市场将只提供GT外观，足以见得福特对于中国市场的关注与重视，新车采用了与Mustang相同的产品LOGO ，外观造型犀利动感，搭配夸张的包围设计颜值极高，保留了美系车的独有风格。作为福特首款电动SUV，Mach-E的动力表现同样不俗，顶级性能车型GT Performance Edition，最大功率480马力（358千瓦），最大扭矩860牛·米，0-96公里/小时加速只需要3.5秒，比标准版GT快0.2秒。但续航里程从标准版GT的的250英里（378公里）减小到235（378公里）。另外福特也将提供低功率版本，以提供更大的续航里程，最长可达300英里（483公里）。特斯拉Model Y 特斯拉一直都是电动车的科技先驱，Model Y的上市将为喜爱特斯拉的消费者增加更多出行选择。与Model […] read more
荣威全新R标在5G纯电动SUV荣威MARVEL R上启用啦
2020年12月22日
当今时代是科技飞速发展的时代。当还有人满足于4G带来的无穷无尽的便利时，5G时代已经悄无声息的来到了我们的身边。首先大家肯定想到的是它对手机的影响。但其实5G的到来对我们生活的方方面面都会带来便利，包括衣食住行等。近期荣威MARVEL R开启全球预售，作为全球首款量产5G纯电SUV，它承载着上汽无限的厚望。同时也肩负着压力。新车预售价格22万元起，究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？外观上说，作为荣威品牌在新能源领域全力进军的车型，荣威MARVEL R的整体外观也进行了全新设计。前脸极为吸睛的是上方修长的一条贯穿式灯带，两侧采用向内回扣的设计，搭配两侧的前大灯和下方的进气格栅，呈现X造型元素。进气格栅内部采用直瀑式竖条设计。段式通风口不仅能提升车子的动感，也能有效提高散热性，从而降低风阻。整个前脸的造型层次饱满而又简约，带给人极强的视觉冲击力，散发着浓烈的科幻感和未来感，尤其是在点亮集成式矩阵大灯灯以后，视觉效果更佳。此造型之后也会成为荣威R标车型的家族式设计语言。全新LOGO也是新车的一大亮点。荣威R标专注新能源领域，设计独具匠心。既能让人感受到科技气息，也能体会到其中的内涵和韵味。其代表的是专属集智语言设计和全新的外观造型等，也彰显着其全球首款整舱交互5G车型的身份。荣威MARVEL R的侧面设计更倾向于运动风格。完美的车身比例搭配溜背式设计给其增加了运动感。隐藏式车门与时俱进。尤为亮眼的是被称作”聚能轮圈”的轮毂，其中采用了发光设计，极为炫酷。尾灯部分荣威MARVEL R依旧采用贯穿式设计。两侧的灯腔内部融入箭翎元素，具备很高的辨识度。整个尾部的层次感很强，保险杠的设计也很独特，极大的满足了消费者对于外观的需求。至于内饰方面，荣威MARVEL R依旧采用最新的家族式语言设计，将科幻感诠释到底。作为一款5G智能SUV，其车内采用集成式智能中控设计理念，19.4 英寸超大尺寸全面玻璃智慧屏和实体按钮巧妙结合，简约又不会显得突兀。屏幕后面还形成了一个很大的储物空间，极大的提高了空间利用率。配置方面，MARVEL R搭载斑马智行Venus操作系统和MR混合虚拟实景智能辅助，界面功能强大。此外，新车还具备超级充电地图，可以为驾乘者提供规划沿途充电和到达目的地精准电量预测等服务，给用户带来了极大的便利。动力系统上，荣威MARVEL R配备3台驱动电机，百公里加速时间仅需4.8秒。此外，新车配置的阻燃电池符合美国UL-258电子电气最高等级，不论是安全性还是可靠性都能给人很大的保障。出处：头条号 @汽车记 read more
宏光MINIEV破3万，理想ONE领跑新势力… 2020年11月上险量排行
2020年12月22日
根据交强险上险量数据，2020年11月国产新能源乘用车上险数为17.8万辆，同比增长182.2%，环比增长41.3%。其中纯电动车上险15万辆，占比为84.2%，出租租赁市场上险量占总上险量的16.6%，个人用户占比达72.4%。 11月宏光MINIEV环比再涨47.6%，以破三万的成绩蝉联单月新能源车型上险冠军，其中个人上险占比达95.6%。值得注意的是，虽然驻马店、菏泽、商丘等四、五线城市依然是宏光MINIEV个人用户的主要来源城市，但11月上海却以889辆个人用户上险量冲到了第一位。此前该车在上海的表现并不十分突出，最高的单月个人上险量也仅有231辆，此次数量激增相信与11月2日起上海实施的最严外地牌照限行政策有很大关系。排名第二的特斯拉Model 3也创下了今年单月的最高上险量。其中，个人市场上险18,658辆，主要上险城市为上海、深圳和北京市，三个城市分别占Model 3个人用户上险份额的31.8%、10.5%和9.9%。纯电动轿车市场上，排名前20的车型基本都实现了环比正增长。除了宏光MINIEV和特斯拉Model 3，排名第三的欧拉黑猫表现也很亮眼。作为助力欧拉11月进入万辆俱乐部的最大功臣，该车11月上险达8,134辆且全部来自非运营使用，其中个人上险8,114辆，占比达99.8%。个人上险的城市TOP3为天津、郑州和济宁市，占比共计21.3%。排名第五的比亚迪汉EV依然保持着较高的增长率，11月实现了42.3%的环比正增长。经过5个月的批量上险，比亚迪汉EV的总上险量已突破了1万辆。 11月插混市场共有2.8万辆车辆上险，环比增长了39.68%。轿车方面，在10月夺得冠军的比亚迪汉DM以环比32.2%的涨幅蝉联第一。使用权上均是非运营使用，其中个人用户占比为95.7%且主要上险城市为深圳和上海市，两个城市分别上险560辆和537辆。宝马5系虽然也实现了82.8%的环比增长，但依然略微落后比亚迪汉DM暂列第二位。纯电动SUV方面，威马EX5凭借环比89.6%的增长超越蔚来ES6排名第一。其发力点主要在出租租赁市场，11月共上险1470辆，对比10月219辆的水平有了极大提升。海口是其主要的出租租赁上险城市，1470辆的上险中，有74.1%来自海口市。蔚来方面，随着10月EC6的上量，ES6的上险量开始逐渐减少，从这两个月的走势看来，两款车型之间形成了一定的市场空间挤压。排名第三的Aion V在11月的环比增长了52.2%，其中个人用户上险1270辆。作为个人用户上险主要城市的北京贡献了47.8%的份额。在插混SUV/MPV市场，理想ONE以接近5000的上险量创下了今年目前为止最好的上险成绩，其中个人上险占比为81.6%，主要上险城市为上海、深圳和广州市，分别上险540辆、279辆和268辆。 11月造车新势力方面，理想ONE的优势愈发明显，与排名第二的小鹏P7拉开了一定身位。另外，经过几个月的努力，零跑T03的上险量也终于突破了四位数，一举来到第五的位置。该车11月个人上险1542辆，天津、郑州和杭州是其主要的个人上险城市，分别上险169辆、122辆和104辆。从车企角度来看，上汽通用五菱环比再长41.9%，单月总上险量突破了3万辆水平，其中个人市场上险率高达94.8%。同样随着汉系列上险量上升而持续走高的比亚迪，在11月实现了环比21.9%的增长。包括腾势在内11月共有22款车型有上险量录入，其中，比亚迪汉EV、比亚迪秦EV、比亚迪唐DM、比亚迪汉DM以及比亚迪E2是11月的支持车型，分别上险5,619辆、3,455辆、2,716辆、2,433辆和2,077辆。11月比亚迪的上险中，有13.4%来自出租租赁市场。在10月上险量实现超100%涨幅的长安汽车，11月继续在出租租赁市场发力。逸动EV在出租租赁市场共4582辆，其中59.1%来自重庆市场。 11月城市上险量排名中，上海以破两万的成绩遥遥领先，政策带来的影响可见一斑。其中个人上险19,251辆，占比达80.2%。其中，特斯拉Model 3依然是这波抢购潮中最受上海消费者欢迎的车型，上险量达5,941辆。除了Model 3，个人上险量前十的车型中还有宏光MINIEV与别克Velite 6是纯电车型，其余车型均为插电式车型。排名第二的北京市上险量基本保持了10月的水平，其中个人上险9,463辆。特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和AION V是11月京城车主最喜爱的三款车型，分别上险1,855辆、758辆和607辆。撰文：邓娅 read more
七款值得推荐的国产纯电动车
2020年12月20日
回顾2020年的新能源车市场，技术在进步，能让人看得上眼的新车也在不断增加，比如以下几款，夸一夸不为过。红旗E-HS9 ▲售价信息：50.98-72.98万 E-HS9是红旗推出的旗舰SUV车型，定位上比此前的HS7更高，且在尺寸上已经超过同为纯电动SUV的比亚迪唐EV、特斯拉Model X等。其做工用料、品质体验以及高端配置自然是没得说，在城市驾驶也挺灵活，悬架滤振效果、车内静谧性都有不错的表现，不愧对于豪华大型SUV的身份。作为一款纯电动SUV车型，红旗E-HS9在前/后桥分别搭载一台永磁同步电机，并提供两种不同动力可选。其中，低功率版的两台电机最大功率均为218马力（160千瓦），峰值扭矩均为350牛·米，对应的续航里程为460km；高功率版则将后桥电机升级到了最大功率333马力（245千瓦），续航里程为510km。据悉，新车配有7种驾驶模式，0-100km/h加速时间或在4s内。比亚迪汉EV ▲售价信息：22.98-27.95万近5米的车长、0.233Cd的风阻、最高605km的续航，汉EV的数据能让同价位的特斯拉Model 3汗颜。另外还有刀片电池技术带来的杰出安全性，也是汉EV和未来比亚迪新能源汽车的核心竞争力。得益于“王朝系列”的出色表现，比亚迪在新能源汽车市场愈发强势，特别是汉EV的出现更让人感觉，新能源汽车确实有了动摇燃油车根基的硬实力。五菱宏光MINIEV ▲售价信息：2.88-3.88万如果你家里已经有一辆燃油车，但不够一家人使的，那么这台五菱宏光MINI或许是大多数人的第二辆车最优选，3万左右的价格或许是三代同堂家庭仅一个月的收入，却能解决五年内出行需求，什么接送小孩，买菜购物或者郊区自驾，宏光MINI都是最佳“小伙伴”，再也不用坐两轮电动车日晒雨淋。不过需要注意的是，售价2.88万元的乞丐版配置也确实寒碜，没有安全气囊就算了，居然连空调都没得，冬天/夏天坐在这车里想必体验会不那么美好。欧拉好猫 ▲售价信息：10.39-14.39万元白猫、黑猫之后，欧拉又来了一款好猫，定位小型纯电SUV，光滑圆润的造型显得呆萌可爱又不失优雅，提供三款401km标准续航车型和两款501km长续航车型。不得不承认，欧拉好猫的外形和内饰都让人印象深刻，这样一台可爱又复古的小型SUV在一众新车中显得分外亮眼，长城推出的柠檬平台和咖啡智能生态也为其加分不少，加上10.39万起的补贴后价格，应该能打动不少消费者。不过，从价格上来看，最好卖的应该还是黑猫，便宜、可爱、续航，样样都能满足用户需求。荣威MARVEL R ▲售价信息：预售价22万起 MARVEL R整车极具科技感和辨识度，“R”标识、矩阵式灯组、贯穿式日间行车灯以及下包围造型，都很独特。内饰中控屏内置斑马智行Venus2.0操作系统，搭载超级充电地图，接入24.9万个充电桩，既便利又很人性化。新车是上汽R汽车旗下首款5G技术量产车，定位中型纯电动SUV。未来，MARVEL R将在2021年第一季度陆续在海外上市，首批上市地区包含荷兰、德国、法国和挪威，预估预售价为4万欧元起。小鹏P7 ▲售价信息：22.99-40.99万从产品各项数据来看，小鹏P7定位与比亚迪汉EV有些相似，价格也差不多，主打后驱的产品属性让其与“油改电”划清界限，706km的续航里程是个不小的惊喜。当然，作为新能源汽车领域的新选手，其品牌影响力还有待进一步沉淀。今年广州车展，小鹏P7还首次推出的采用“剪刀门”的鹏翼版车型，配合四门轿跑的设定和骚绿色的车身，着实让现场观众惊艳了一把。就市场而言，这台P7确实给小鹏赚足了眼球，但想要真正在纯电动汽车市场站稳脚跟，或许还需要一台相同风格，但定位更低，价格更便宜的B级或A级轿车。几何C ▲售价信息：12.98-18.28万对比之前的轿车几何A，几何C作为一款跨界SUV无疑有着更广泛的受众群体，这一点我们从热销的帝豪GS上也能看得出来。另外，包括主动前格栅、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等也是年轻人喜闻乐见的潮流元素，非常讨喜。400km、550km两种续航里程，达到了同级标准水平，满足日常用车没有问题。几何旗下目前在售车型有几何A和几何C，一款轿车一款SUV，本应是吉利寄予厚望的车型，市场销量却不太如意，月销量都在千台上下。其实这也没让人多意外，全新打造的新能源车型本就没有市场基础，能闯出来一条路并不容易。出处：中国汽车消费网 read more
百度在造车？梁静茹给的勇气？
2020年12月19日
百度计划开拓造车业务”，这则新闻成为了近期汽车圈、科技圈、投资圈等关注的热点。和同期“路边社”一年一度的小米造车谣言不同，百度造车的消息来自路透社。尽管百度方面表示：“对市场传闻不作评论“，但市场却给出了最为直接的回应，消息曝光当天，百度股价飙涨近14%，一年半来百度市值重回600亿美元。消息显示，百度计划代工或与一家传统汽车制造商组建由持有多数股权的合资企业生产自己的电动汽车，目前已经与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就相关可能性进行了洽谈，尚未达成任何协议。对此，广汽表示已与百度签署了战略合作协议，有更进一步合作的消息会向市场披露；吉利方面表示不了解详情；一汽则未予回应。百度的汽车矩阵早有布局一则语焉不详的新闻，没有得到任何的官方确认的消息，却能在资本市场掀起这么大的波澜？投资者的信心来自百度多年来在汽车板块的大举布局，“百度造车”的消息让人们看到了深耕多年的百度Apollo计划有望落地开启商业化运作的希望。作为中国互联网三巨头BAT之一的百度，在智能手机和移动互联网的时代，明显没能跟上阿里巴巴和腾讯的步伐，自2013年开始，整体营收和市值与阿里、腾讯渐行渐远。在包括自动驾驶、智能座舱在内的AI人工智能领域布局，成为了百度重回巅峰的重要赌注。此前，我们在《百度的汽车矩阵一场错过移动互联的绝地反击?》一文中已经详细介绍了百度在汽车及未来出行领域的全面布局，百度的汽车矩阵相较阿里和腾讯布局更早，体系也更为完整。在百度Apollo官网上，我们可以看到Apollo开源平台提供了包括“Robotaxi(无人出租车)、Minibus(微循环公交)、Valet Parking(自主泊车)、智能信控智能交通、车路协同智能交通、小度车载OS车联网、车联网智能车云、5G云代驾服务”等品类繁多的自动驾驶、智能交通相关的解决方案。百度Apollo自动驾驶架构，已经发展成为国内最大的自动驾驶开源平台。据官方消息，百度Apollo在2020年初拥有全球36000名开发者，177家生态合作伙伴，56万行开源代码，1237件智能驾驶专利数。测试车辆测试里程超300万公里，据不完全统计，国内各地累计发放的两百多张自动驾驶测试牌照中，Apollo已经拥有路测牌照数超过150张，覆盖北京、长沙、沧州、武汉、重庆、天津、保定、雄安等多个城市。而在高精度地图、车路协议、智能信控、云服务器等智能交通领域百度也已经有相当规模的布局。根据百度Apollo官网显示，包括一汽、吉利等与百度达成合作的OEM整车企业已经有三十余家。此次与百度传出绯闻的一汽、吉利、广汽中，一汽与百度的合作最早，也最深入。早在2017年7月，中国一汽就与百度签署战略合作框架协议，双方就“汽车＋互联网”的合作模式展开探索。百度DuerOS、CarLife等智能网联解决方案与中国一汽车载系统融合，同时一汽也深度参与百度Apollo计划。随后，百度与一汽联手打造了L4级的红旗EV测试车辆，获得了5张北京自动驾驶牌照和45张长沙可载人测试牌照。这批红旗EV也成为了中国首批L4级自动驾驶量产乘用车；中国首批获得路测牌照的量产自动驾驶乘用车；中国首个正式Robotaxi落地运营的量产自动驾驶车队。 2019年7月Baidu Create 2019百度AI开发者大会上，在李书福和李彦宏见证下吉利与百度达成战略合作。双方就就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。同时宣布，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。而百度和广汽的合作来的最晚，以至于百度Apollo官网上甚至还没有更新与广汽的合作。2020年12月，广汽集团与百度签署战略合作框架协议，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。在路透社曝光“百度造车”计划后，刚刚与百度达成战略合作的广汽回应最显暧昧，但并没有涉及合作造车的相关信息。早已与百度深度合作的一汽以及吉利汽车则没有回应。百度Apollo计划本身是一个开源的架构，前不久Apollo与威马合作的首款量产车型也已经发布。不过百度亲自下场造车的消息，目前仍迷雾重重。百度造车究竟怎么玩？在12月8日举办的“2020 Apollo生态大会”上，威马汽车带来了与百度Apollo平台深度联手开发打造的第三款量产车型，并表示新车将会在2021正式上市。该车是此前威马EVOLVE概念车的量产版本，将在威马汽车黄冈星晖新能源智能汽车生产基地生产。该车将率先搭载威马与百度Apollo联手研发的全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），具备特定场景下L4级别自动驾驶能力。而在此前，采用百度高精度地图解决方案的蔚来NOP高速领航功能也已经正式推出。不算相对成熟的车联网项目，百度在自动驾驶方面的布局，已经开始逐步进入商用落地的阶段。除了在自动驾驶方面布局还相对“零散”的阿里和腾讯，接连推出智能汽车解决方案独立品牌HI和自动驾驶开源架构的华为，也是百度将面临的最主要的竞争对手之一。不过，华为从开始涉足汽车版图之初就不断强调：华为不造车！ 1、华为模式：深度参与助力车企“造好车” 即便这样，在整车领域我们还是看到了华为的身影。11月14日央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车将联手华为、宁德时代，打造出一个全新高端智能汽车品牌，该品牌旗下高端智能产品也即将推出。早在今年9月就有媒体爆料，华为或有意入股长安蔚来。此前，长安汽车已经通过增资将蔚来股份稀释至仅剩4.62%，蔚来退居幕后。此次曝光的长安旗下高端智能产品或借该企业而来。虽然目前消息有限，尚不明确长安、华为及新加入的宁德时代的具体合作模式。不过华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾表示：“华为不造车，而是帮助车企造好车。把数字世界带入每一辆车。” 结合已有信息，华为预计将作为长安高端智能产品供应链上的重要一环，通过与长安的深度合作助力新车在智能化方面提升产品力。 2、智己模式：阿里入股打造全新品牌 11月26日，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”高调发布，同时宣布落户浦东新区张江智能园区。其中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。在“斑马系统”与上汽深度合作之后，阿里巴巴与上汽的合作更进一步，共同出资打造了全新品牌智己汽车。在拥有斑马智行、达摩院、高德、千寻位置等在汽车及智能出行领域的布局后，智己汽车成为看阿里巴巴汽车版图上的一块新的拼图。上汽拥有长时间的整车制造、销售经验，在智能化方面也有不少的积累。而阿里巴巴在人工智能、自动驾驶、高精度地图、高精度定位、智慧城市等领域有较深的积累。双方合作可以快速的让阿里巴巴在智能座舱、车联网以及自动驾驶方面的技术落地，同时也能让车融入到阿里巴巴在智能交通的布局中。在汽车电气化的浪潮下，造车新势力雨后春笋般爆发后逐渐进入稳定蓄力的阶段，而传统车企的全新智能高端品牌开始大量浮出水面。随着岚图、埃安、智己等一批新品牌问世，新一轮全新品牌潮来袭。特斯拉实现国产化以来，对于国内智能电动汽车产业链的培养和完善起到了积极的作用，而国内涌现出的新兴高端智能电动品牌，将进一步壮大国内智能电动汽车产业链。在产业链逐步完善的当下，打造全新智能电动品牌不失为一个明智的选择。 3、滴滴模式：定制专用车型 11月16日，滴滴官方宣布比亚迪专为滴滴公司所开发的网约车专用车型D1正式发布，新车专为共享出行市场设计。此外，滴滴还宣布将在2025年发布D1的换代车型D2。届时D2将会普及100万台并搭载自动驾驶系统。到了2030年，滴滴发布的DX将不再设置驾驶舱，完全做到自动驾驶。滴滴作为国内共享出行市场的龙头老大，很早之前就已经开始了自动驾驶相关的研发工作。不过目前定制的D1车型还属于更加务实的设计，针对出行市场的用车需求做了设计上的优化，而自动驾驶等目前尚不成熟的技术还处于规划中。前文我们也已经提到，百度Apollo与一汽合作推出的红旗EV自动驾驶测试车队已经开始实验性的Robotaxi落地运营。百度未来如果经营无人驾驶出行平台，打造针对性的专用车型就显得很有必要。而滴滴与比亚迪合作，针对性开发出现市场专用车型便是可选的方案之一。不过，百度Apollo计划中有开放的Robotaxi解决方案。未来百度是否会运营自己的Robotaxi车队与客户车队展开竞争尚不明确。 4、蔚来模式：代工（合资）生产自有车型按照路透社得到的消息：“百度计划代工或与一家传统汽车制造商组建由持有多数股权的合资企业生产自己的电动汽车”。则明确指向了百度造车将会是生产百度自己设计的自有品牌车型，合资公司主要是“借用”对方生产资质等资源，甚至可能如蔚来一样选择代工生产。目前，索尼、戴森（已放弃造车）等品牌都曾发布过自己设计的智能电动车型。同时大量消息指出苹果也有意推出自己设计的全新智能电动车型。虽然当下尚没有看到百度有开始设计自己的“百度牌”电动车，但也并非全无可能。百度Apollo开源，有必要自己造车？ […] read more
智己汽车即将上市
2020年12月17日
智己汽车的第一次亮相，地点选在了上海复星艺术中心。在那个与陆家嘴金融中心隔岸相望的地方，一座“会跳舞”的建筑里，智己汽车显得一下洋气了不少。由于外部的铜柱可以自动旋转，所以被称为“会跳舞的建筑” “这个建筑的设计者室Heatherwick Studio，也参与了智己汽车的设计。”进去不久，相关工作人员便说出了把地点选在这里的原由。或许是第一款产品要到2021年年底才能小部分交付，也或许是想在2020年，这个新能源汽车行业发生极大变革的年份，增加一点参与感，即使明年1月13日，智己汽车还会召开一场更为详细、隆重的新车亮相活动，但抢在2020年的尾声，智己汽车的年轻团队还是出来与大家见了个面。而在接下来一个小时的PPT放映中，我们也对这个被上汽集团称为“一号工程”的项目，有了初步的感性认识。年轻、创新、有格调，是我们从这次见面中，嗅到属于这个品牌的第一层基因。创新，从title开始智己汽车派出的排头兵，是一支叫做“青年公社”的团队，他们作为此次活动的主讲人，也是智己汽车公开亮相的第一支团队。年轻、高颜值，且看起来就是学历很高的样子，是这个公社身上扑面而来的气息。但比起那些，他们的title则更为引人注目——主理人。 “主理人是什么意思？”果然，进入自由交流时间，这是媒体们首先问到的细节。 “可以理解为负责人的意思。”胡世闻，产品体验主理人，给出了一个官方的答案。或许是嫌弃总裁、总经理这种听上去就十分老土的称呼，这个公社里的青年人为自己创造了一个独有的头衔。胡世闻而在整场活动里，“有姓名”的三个主理人中，有一位负责的内容也十分新颖：陈敏俊，艺术主理人。虽然在后期的介绍中，我们发现，他肩负的其实就是车身及内饰设计的工作，但比起“车型造型师”这种一看就知道是干什么的头衔，“艺术主理人”听上去就透着高端。陈敏俊听上去，这车“能上天” 当然，和人的名字一样，称呼叫得再漂亮，内涵才是最终能彰显实力的基础。而在这几位主理人的介绍中，我们在脑海中，也构建出了对智己汽车产品的第一印象：这车，“能上天”。首先，造型上自然不用多讲。打造过2010上海世博会英国馆、非洲当代艺术博物馆、谷歌加州新总部，被评为“建筑界达芬奇”的Thomas Heatherwick，以及他一手创办的工作室Heatherwick Studio，是智己汽车的设计参与者。而除了造型和内饰之外，Heatherwick Studio还会专门为智己汽车打造一款充电桩。 2010上海世博会英国馆——种子圣殿 “过去想要拥有一件来自Thomas Heatherwick的艺术品，起码要花费数百万，但如今购买智己汽车，便能得到一件出自他手的艺术品。”而在陈敏俊的介绍下，我们也对他这个“艺术主理人”的身份有了更具象的理解——虽然都是汽车，虽然都能充电，但智己汽车要给用户的，是一件艺术品。在座舱的交互体验方面，智己汽车也请来了teamLab，一个创造出日本最受欢迎沉浸式展览的艺术团队，未来，在智己汽车的座舱中，用户或许也能体验到那触手可及的繁花。而比起这些附加值，更厉害的还在于产品性能。比如，和宁德时代牵手，智己汽车将是全球首个采用掺硅补锂电芯电池技术的企业。该电池系统能量密度能达到240Wh/kg，实现1000km的超长续航，而且在20万公里之内永不损耗。但值得注意的是，续航超过1000公里的电池在这之前已经有企业提出过。上个月辉能科技在与第一电动网交流时便提到，如果将搭载了圆柱状电池的T公司电池包替换成其最新研发的CIP（Cell is Pack）电池包，根据能量密度来换算，续航里程将达到1159km。而且，辉能的电芯采用的是28%SiOx（硅氧化物）负极，与宁德时代的掺硅补锂有些异曲同工之妙。不得不说，明年的动力电池又是一场“腥风血雨”。说完电池，我们再看看充电效率。据介绍，智己汽车是全球首次量产装备11kw大功率无线充电的企业，条件允许的话，可以全程体验无感充电。胡世闻介绍，虽然无感充电会有一些热能损耗，但半小时充电70%-80%是完全没有问题的。而在智能化方面，智己汽车也很是强大。比如，官方介绍，随着国家对高精地图的进一步开放，智己汽车可以实现全场景、最连续的“零接管”自动驾驶，而目前，它已经可以实现从点到点的完全自动驾驶。而比起国内其他一些喊出具备L3级自动驾驶的企业，智己似乎用一个“零接管”就已经完全秒杀。更为引人注目的是，在国家法律法规允许的情况下，2021年底，智己将在上海核心商超，开放其“自动代客泊车”功能——把车开到停车场后，用户可以先行下车，通过手机APP控制车辆，让它自己找到停车位，并自己将车停好，而离开的时候，同样可以一键控制，让车辆开到自己身边。也就是说，这不仅实现了L4级自动驾驶功能，且还做到了目前只有特斯拉能够做到的“智能召唤”功能。而且，据介绍，目前智己汽车已经具备软硬件冗余的能力，首款量产车便具备兼容并升级激光雷达系统的软硬件架构。翻译一下，就是目前量产激光雷达的成本及技术还不是那么成熟，但一旦成熟之后，智己汽车便可随时把它加到车内，且不需要进行任何额外的改造。具有1000km续航，且永不折损的电池；能够实现“零接管”、全自动泊车的自动驾驶；还能获得一件能充电的艺术品，只从这些来看，这款车就已经十分“了不得”了。但比起这些，更“不得了”的是，买车，智己汽车还会给你激励。 “用户才是未来价值链的真正驱动者，一切环节都需要用户数据作为支撑。而为了那些愿意为我们提供数据的用户，我们愿意为他们表示感谢。”而感谢的方法，用户平台主理人焦樵介绍，智己汽车将给予用户与员工同等的激励方案。焦樵这的确是件非常不可思议的事情，因为在智己汽车工作的员工，是享有股权的。在与焦樵的交流中，我们得知，目前智己汽车已经有300多位员工，他们都是有着股份的核心成员，而未来整个智己汽车将达到千人的规模，其中享有股权的人数也将再次增加。如果按照目前字面的意思来理解，用户买车就能够获得相应的股权激励，类似于上市之后，买车就等于买了股票。倘若真的如此，那么比起市场上其他管自己叫做“用户型企业”的公司，智己汽车简直是“降维打击”。 “具体内容1月13日再说” 抛开如此具有诱惑力的购车条件不说，即使是车辆本身，智己汽车的首款产品，就足以让人期待了。但它毕竟只是个PPT，经历了太多次“实物与图片不符”的我们，难免会对此产生一丝怀疑，这车真的有那么好吗？用户买车将会受到怎样的激励？青年公社在整个公司里处在什么样的位置？这几位主理人又都来自哪里，有着怎样的背景？面对这些问题，智己汽车有一个统一口径：“具体情况1月13日再说。” 据介绍，1月13日，会有A、B两款车亮相，到4月份上海车展上，A款产品会公开预售，到年底能实现小批量交付。胡世闻说，为了这个项目，上汽集团已经提前准备了6年时间，只不过之前从来没露出，而这也是为什么刚刚一亮相，智己汽车就能迅速亮相两款产品的原因。不过，至于这些产品的细节，还是要“具体情况1月13日再说”。 read more
续航能超2000公里？锂电池技术研究有新突破！
2020年12月9日
经过近10年的运营，总部位于圣何塞的由大众和比尔·盖茨支持的初创公司QuantumScape终于打破了沉默。昨日，在为投资者举办的虚拟”电池日”活动中，QuantumScape宣布其用于电动汽车的固态电池将比传统电动汽车电池充电更快、容量更大、使用寿命更长。这家公司的口号就是“锂电的未来就是固态电池”今天带大家看看这家公司是多么的先进。当下的锂电池技术有什么缺陷？首先，我们都知道新能源车的核心是电池。电池决定了新能源车的里程上限。目前量产的纯电电动车做的最好的特斯拉也就是5、6百公里。目前的电车，包括特斯拉，用的都是锂离子电池。一般是镍钴锰酸锂做正极，石墨做负极，比亚迪的刀片电池用的磷酸铁锂做正极。但无论是镍钴锰酸锂还是磷酸铁锂，都是用含有锂离子的有机电解液。这种电解液的主要问题有两个。一个是危险，毕竟是有机液体，易燃易爆；另一个是容易形成锂枝晶。锂枝晶就是电池在使用时，会在正极上形成一些金属锂的小毛刺，这些小毛刺容易穿透隔膜，引起短路，造成电池燃烧。固态电池如何解决缺陷？ QuantumScape的固态电池关键突破是使用陶瓷分离器取代传统电池中使用的液体电解质，作为正负离子流动的介质，这种陶瓷是柔性的，而不是刚性的。在零下30摄氏度的极冷温度下，能量可以继续在整个电池中移动。另外，使用固态电解质，就不会让小毛刺穿透。固态电解质就好像一堵墙一样，能够把小毛刺挡住。而且，如果能用上固态电解质，正极材料可以直接换成金属锂。金属锂的好处一个是能增加锂离子的容量，另一个是能增大使用的电压范围。理想情况下，可以把现在电池的能量密度提高3倍以上。以前之所以不用金属锂，还是因为锂枝晶毛刺的问题，太危险了。所以，如果Quantumscape能开发出使用金属锂的固态电池，那么又能解决安全问题，又能把电池能量提升好几倍。市场前景无比美好啊。固态电池效能如何？ QuantumScape在昨日的电池大会表示，其固态电池将比传统的锂离子电池有显著的改进，使电动汽车比使用传统电池的电动汽车多出80%的行驶距离。这种电池还有其他优势，它们在800次充电后仍能保持80%以上的容量。它们是不可燃的，电池体积能量密度超过每升1000瓦时，几乎是顶级商用锂离子电池组密度的两倍。这意味着，有了商用固态电池后，1000公里以上的续航是轻轻松松。并且，如果进一步开发出使用金属锂的固态电池，那么续航有望达2000公里。 QuantumScape的优秀团队背景（图片来源：公司官网）可以看到，董事会里有亚马逊的前董事，大众集团的前董事会主席，特斯拉的合作创始人，大众集团电池中心首席。光从这些大佬的台头就能感受出QuantumScape是集传统汽车和新能源汽车的电池研发大佬，合力之作。 QuantumScape的投资人团队（图片来源：公司官网）比尔盖茨，大众，上汽集团。就光一个比尔盖茨，就够响亮了。 QuantumScape股价反应（图片来源：富途牛牛）从壳公司成立，到合并，到上市，短短三个月时间，股价已从10美金涨至59.9美金。可以说是所向披靡，气势恢宏。截至发稿，公司市值218亿美金。QuantumScape声明预计自己公司的固态电池量产要到2024年。那么为期面对的市场将是，私家车，公共乘用车，工程用车，甚至重型卡车。QuantumScape面对的是所有燃油车市场的替代，可以说是对传统能源的游戏规则的改变。所以，SPAC中好股票的想象空间是多么大。注意，本文只是举例说明SPAC中可以挖掘出优质股票，并不是推荐买入QuantumScape。美股前瞻美国财长姆努钦表示，他向众议院议长佩洛西提出了新的9160亿美元抗疫救济方案。而参议院多数党领袖麦康奈尔也同意该援助计划。这表明谈判正在取得进展。目前，美元指数持稳于90关口附近，投资者正在评估刺激计划和疫情对美元的影响。花旗银行预期英欧能够达成贸易协议，保持看涨英镑。花旗银行策略部将逢低买入英镑。英镑上涨会带动美元进一步的下跌，从而促进美股和商品的上涨。截至发稿，美元指数已经下跌至90.76,下方最近的一个支撑位为12月4日低点90.47 。如果跌破，可能进一步向下，从而加大对美股的利好。出处：头条号 @华彩CGTRADE read more
2020年上市的纯电动车盘点，续航都牛X！
2020年12月8日
转眼间，2020年就要过去。在这一年中，各大车企继续发力新能源市场，带来了不少全新的纯电动车型，而且续航里程一个比一个高，甚至出现了NEDC续航里程超过700km的存在。那么，在2020年上市的纯电动车型中，哪五款新车的NEDC续航里程能进前五呢？下面，买车君就为大家揭晓答案。小鹏P7最高续航：706km 小鹏P7是小鹏汽车旗下的第二款车型，定位纯电动中型轿车，综合补贴后售价为22.99-40.99万元。该车不仅拥有前卫的外观设计，还搭载了诸多先进配置，例如全新的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统、Xmart OS车载智能系统等，全面提升了日常用车的安全性和便利性。尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。续航方面，小鹏P7搭载三元锂离子电池，电池容量有70.8kWh和80.9kWh两种，可提供四种NEDC续航里程供消费者选择，分别为562km、586km、670km和706km。得益于超长的续航里程、出色的设计以及充满科技感的配置，小鹏P7截至11月已累计交付超过1万台，达11371台，创下了新势力单车型最快交付破万纪录。值得一提的是，小鹏P7还新增了鹏翼版车型，独特的剪刀门设计预计会进一步推动其销量增长。 ARCFOX αT最高续航：653km ARCFOX αT是ARCFOX极狐品牌的第一款量产车，其长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，定位为纯电动中型SUV。新车在10月24日才正式上市，综合补贴后的售价为24.19-31.99万元。在外观设计上，ARCFOX αT采用极简的封闭式前脸设计，饱满且锐利的LED大灯搭配夸张的前包围带来了很强的视觉冲击，同时流线的车身设计又让该车拥有了0.271Cd的风阻系数。配置方面，新车全系标配全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、电动后备厢、12.3英寸仪表和超大中控屏等，配置可谓异常丰富。除此之外，新车还有着不错的续航能力。官方数据显示，ARCFOX αT可提供480km、600km和653km三种NEDC续航里程。 Aion LX最高续航：650km Aion LX是广汽埃安旗下的一款纯电动中型SUV，其2020款车型已在11月初正式上市，综合补贴后售价为22.96-34.96万元。在外观方面，新款Aion LX的外观与老款基本保持一致，看上去依旧前卫时尚，长宽高则分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。配置方面，新款Aion LX全系标配ADiGO智能物联系统，同时部分车型还搭载了ADiGO 2.0自动驾驶系统或ADiGO 2.5自动驾驶系统。如果你有需求，甚至可以选装ADiGO 3.0自动驾驶系统，该系统可在特定路线中支持驾驶员长时间脱手（在法规允许前提下）。动力部分，新车单电机版有两种功率电机，最大功率分别为135kW和150kW，双电机版则前后都配备一台150kW电动机。其中，单电机版的NEDC续航里程有520km和650km两种，双电机版的NEDC续航里程为600km。 R汽车 ER6最高续航：620km ER6是上汽R汽车的首款量产车型，该车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，定位纯电动紧凑型车。该车最大的亮点就是全系NEDC续航里程达到620km，而且补贴后的售价为16.28-20.08万元，比小鹏P7、ARCFOX αT等都更具性价比。在设计上，ER6采用“集智”纯电设计理念，整个前脸保持简洁之余又富有设计感，看上去颇为运动前卫。另外，该车还拥有0.24Cd的风阻系数，并且配备了一体式的全景天窗。在其它配置方面，新车全系标配14.3英寸中控屏（内置互联网汽车智能系统3.0-PRO）、矩阵式LED大灯、自动头灯、无钥匙进入/启动、全车多层隔音玻璃、自动空调等，配置可以说是相当丰富。另外，新车还加入了AR增强实景导航功能。蔚来EC6最高续航：615km 蔚来EC6是蔚来汽车的第三款产品，它的前脸设计与蔚来ES6保持高度一致，只不过尾部采用了溜背式设计，看起来更加动感一些。该车在7月底正式上市，补贴前售价为36.80-52.60万元。尺寸方面，新车的长度、宽度和轴距都跟蔚来ES6一样，分别为4850mm、1965mm和2900mm。动力部分，新车全系搭载前后双电机，电动机总功率分别为320kW和400kW，其中320kW车型的NEDC续航里程有430km和605km两种，分别对应70kWh和100kWh的电池容量，400kW车型的NEDC续航里程则分别为440km和615km。得益于蔚来EC6的加入，蔚来汽车的交付量实现了新的突破。2020年11月，蔚来交付新车5291辆，再创月度交付量新高。其中，蔚来EC6贡献了1518台，环比增长了71.9%。以上五款新车就是2020年上市的续航里程排在前五的纯电车型，它们最高续航都在600km以上，已经可以满足日常通勤或者一定程度上的长途出行。关键是，它们大多性价比不错。可以预见，在不久的未来，我们还将迎来更长续航的车型，届时接受纯电动车的人应该会越来越多。出处：头条号 @爱买车 read more
五菱宏光“MINI EV”在2020年11月卖出了33,094辆
2020年12月2日
12月1日，上汽通用五菱官方发布11月销量数据，其中宏光MINI EV再度突破，达到了33094辆，更有单日销量最高突破2000辆的壮举。截至目前，宏光MINI EV是国内新能源车市场中唯一单月销量破三万辆的车型。详情解码：宏光MINI EV 9月销量为20150辆，10月销量为 23762辆，加上刚刚过去的11月，已经连续三个月蝉联国内新能源车零售榜单销冠，用实际成绩印证了其产品口号——“这就是人民的代步车”。还有另一个值得关注的数据，那就是宏光MINI EV 11月销量中个人用户销售占比96%以上，企业采购占比微乎及微，这意味着平均每天就有大约1100位个人用户成为宏光MINI EV 车主。宏光MINI EV如此成功，我个人认为主要有四个方面的原因：第一，大部分个人以及家庭都消费得起。宏光MINI EV价格区间仅为2.88-3.88万元，且不用交购置税，让许多有车一族们可以不必纠结地增购一辆来丰富日常出行方式。而哪怕是低收入人群，稍微攒一阵子，也能享受到合法四轮（按正常乘用车上牌）带来的出行升级。车内那方空间虽然远远谈不上豪华舒适，但起码可以遮风挡雨，也可以降暑防寒。第二，出自根正苗红的正规军。上汽通用五菱是位列国内销量TOP 10的国内主流汽车厂商，拥有着强大的供应商整合能力，可以用很便宜的价格，拿到质量不错的零部件，再加上自身成熟的生产能力，以及8年16万公里的质保承诺，于是消费者们购买宏光MINI EV时比较放心。第三，定位清晰至极。上汽通用五菱没有赋予宏光MINI EV长续航、快充以及各种花哨功能，不去过度标榜它的能力，也没有嚷嚷着要取代谁，只是非常本分地做一台“低能却可以解决实际问题”的短途代步工具，让消费者们买不了吃亏。第四，廉价却跟low不沾边。宏光MINI EV虽然价格很低，却有着一副清新夺目的外观，在洞悉潮流的官方营销团队以及富有创意的年轻用户合力之下，甚至还逐渐发展成为一种车圈新时尚。先是五菱宏光与喜茶、YOHO!等品牌跨界合作，掀起了针对宏光MINI EV的潮改氛围，随后许多年轻用户也自发加入其中。在我看来，这样的圈层共鸣，也许有望成为一种独特的中国汽车文化。 read more
上汽、阿里打造“智己汽车”
2020年11月27日
上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团于2020年11月26日联合宣布，共同打造全新智能电动汽车品牌”智己汽车”，创始轮融资达100亿元。据上汽高层透露，该电动车项目上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。按照规划，”智己汽车”首款产品为轿车车型，将于2021年1月在上海、伦敦、北美CES全球同步发布，2022年内还将陆续推出SUV、概念车等产品。目前来看，智几汽车并不能算真正意义上的造车新势力，其创世轮融资超过了所有造车新势力。虽然”智己汽车”是全新的汽车品牌，并将采全新架构和运营模式，但是该品牌是由上汽集团引导的，而并非互联网公司引导。从管理层面来看，”智己汽车”应与上汽乘用车、上汽大众、上汽通用平行，定位高于此前发布的上汽R标。而智己汽车也将加入北汽ARCFOX、东风岚图、广汽埃安等品牌后的”造车新势力”国家队的一员，也将面对着合资车企、造车新势力等众多品牌的竞争。 read more
大众纯电动车定价不合群儿，谁都买得起时代来临？
2020年11月26日
各行各业都存在着一条鄙视链，纯电动汽车也是如此，纯电平台鄙视油改电，为什么呢？纯电平台出品则意味着根正苗红，安全性可靠。油改电算是随手之作，没一点技术含量。正所谓“吃一堑长一智”，消费者在纯电动车上吃了太多亏之后，现在都知道买电动车要买纯电平台，买大品牌，买技术先进的车型。汽车平台就像地基，万丈高楼从中盖，材料的运用、做工工艺、核心部件、三电系统等等组成部分都要依托平台设计。平台越优异，出自该平台的汽车也就越优异。说到纯电平台，就不得不提刚刚亮相的大众ID.4车型了，上汽大众对这款车命名为光荷4 X，一汽-大众则命名为ID.4 CROZZ。大众ID.4来自于大众MEB纯电平台，这个平台是大众专门用来开发纯电动车的。其实我们可以把MEB当做是燃油平台-MQB来看，有了这个平台，大众完全可以开发纯电动车如下饺子。大众计划在2023年年底推出8款MEB车型，不限于SUV，有轿车，甚至有掀背车型。大家都知道大众优惠大的原因之一是因为同一平台车型足够多，平摊了研发成本，量大与价低是正比关系。纯电动车也是如此，光荷4 X和ID.4 CROZZ两款车补贴后价格不超过25万，首发版的NEDC续航里程为555km。据悉，光荷4 X还会推出56.3kWh的电池容量版本，工况续航为364km的车型，届时价格将更加低。目前20-30万这个区间内并无霸主级的存在（Model 3集中在26万以上的区间），大众预计用5年的时候把MEB平台的车型生产至100万辆，可见大众对MEB的信心。有了大众的入场，相信大家也能买到更加便宜的纯电动车型。图片仅作举例（非油改电）开发一个平台需要的资金是以亿计算的，并不是所有的车企都能玩得转，所以一开始很多车企为了省钱，纷纷推出了“油改电”车型。空间受限制是一大弊端，能耗也很差，甚至一些车型安全性还得不到保障。马斯克凭借着纯电平台发家之后，人们看到电动车的发展思路，高度集成化的电机、电控、电池系统就是技术的象征，是值得买的象征。 Model 3采用纯电平台，它的电池组就是车身的一部分，而且经过扁平化处理后，不会侵占到乘客空间，整车的质量也不会很大，续航自然也就很高。有了好的基础，特斯拉也能推出更多车型，这不，基于Model 3平台开发出来的Model Y也马上要国产了。凭借着自动驾驶和电池技术，Model Y的前景也是很广阔的。需要知道的是，Model Y并没有侵占特斯拉太多的资源，因为它75%的零部件都是和Model Y共用的。剩下的25%，Model Y是为了解决工厂生产效率，才引进一体式铸造工艺，将70个后车体合为一体，减少了零部件数量。唯一的花费大概是一体式铸造工艺机，不过人们也知道Model Y的制造工艺是进步的，所以马斯克花钱也花得值了。这也再次说明一个好平台的重要性。只要挨过了资金、研究的痛苦期，便会苦尽甘来，所以也在此呼吁车企应该多开发纯电平台。市面上的电动车种类太多了，如果你需要买一辆，一定要认准纯电动平台车型，至少它的底子是好的。细数一下目前存在的造车新势力企业就会发现，活得很好的都是自研纯电平台的车企。比如蔚来、威马、小鹏等等，这些车企有魄力把资金都花在平台、技术的开发上，乘着风口，就能一飞冲天。以威马为例，它是新势力中第一个自建工厂的车企，旗下的车型也采用了纯电平台开发，目前有EX5/EX6两款车型，新车正在开发中。威马不仅有着纯电平台，它的电池包也采用平台化开发，包括电芯模组平台化、热管理系统平台化、箱体结构平台化。池包采用DP780高强度钢壳体和内支架，拉伸强度超过780Mpa，在保障电池安全的同时，自身重量也减轻了17%，由此带来系统能量密度提升4%的好处，续航能力有所提升。除了壳体之外，威马EX6更是采用了强度更高的双门槛防撞设计，外侧采用1500Mpa热成型钢，内侧采用1200Mpa超高强度混压钢和800Mpa高强度钢板，保障用户和电池包的安全。这就是平台的好处，不止于车身，还有电池包。纯电动车之所以让人有很多的顾虑，完全是因为前期鱼龙混杂，扰乱了市场。教授相信随着各大传统车企纷纷发力纯电动车市场，纯电动车肯定会越来越好，而且价格也能得到有效控制。到时候才是买纯电动车的好时机。 read more
四座的新宝骏E300，还算老人车不？
2020年11月23日
今年6月份，上汽通用五菱推出了全新的新宝骏E300 2020款系列，虽说仍然处于低端汽车领域，但在实用性上的表现还是十分不错的，与之前五菱发布的EV 迷你电动车型有些类似，都是注重家用发展的务实车型。 2.89米的车身长度，宽度1.65米，高度1.59米，轴距2米，尺寸很是娇小，停车特别方便，一些面积比较大的车位里，恨不得能停进去两辆这种车型，就算停车技术不是很好，也能轻松完成泊车工作，在没有车位的地方，基本随便找个地方也能停下，不过一定要注意不要违规停车，不然罚单开始少不了的。车内空间还算不错，前排位置还是很宽敞的，但后排的空间就显得有些局促了，两座的空间，只设置了一个座椅，另外一个座椅的位置变成了储物空间，对于身形比较娇小的女性来说空间还算合适，但块头比较大的男性坐在后排位置上，就只能占据旁边的储物空间侧身来坐了。而4座基本已经彻底牺牲了后备箱，想放置东西，只能存放在后排。平时如果只是车主一人驾驶的话，或是只有两人使用，空间就会感觉比较宽敞了，一个座椅的储物空间，在购买果蔬食材的时候，完全足够容纳，即便东西稍多，后排的那个独立座椅还能够比例放倒，日常所需是绰绰有余的，但如果逢年过节需要携带特别多东西的时候，多少都会有些吃力了，娇小的车身尺寸，对储物能力的限制还是很大的。不过前排位置的空间虽说比较宽敞，但在油门位置上，并没有安置防护板，在开车之前，如果副驾驶有同行伙伴，一定要嘱咐好，腿脚不要乱伸，不然一个不小心干扰到了驾驶，还是一件比较危险的事情的。车内的材质比较一般，座椅只采用了织物覆盖，质感肯定是比较一般的，而且这种材质很不耐脏，一旦被染上污渍，想要清洗干净又会很麻烦。而且座椅内部的填充物不是很好，感觉稍微有些发硬，座椅也只支持前后与靠背的调节，而且还没有腰部与腿部支持的设计，短距离出行还不会有什么感觉，如果出行距离过长（超过1小时），无论是车主又或是乘员都会感到不适。中控部分的材料也是比较简单的，大量使用了环保材料，摸起来硬邦邦的肯定不会有太好的档次感，不过在中控台面上还出现了很多纹路条纹，让面板看起来更加充实，而且新车入手的时候，车内也不会有多少异味。方向盘则是硬塑料制成，两幅式设计，造型还是挺不错的，两侧触控式的按键与拨杆看起来倒还是像模像样的，质感上就没有什么太好感觉了，而且方向盘还不支持调节，无法让车主调整到一个更加舒适的位置，在这方面还是有很大进步空间的。虽说内饰上没有设置中控屏幕，但这款车型配备了10.25英寸的仪表液晶屏，中控屏的很多工作也将有仪表屏来完成，诸如导航、音乐、语音控制等常见车载功能一应俱全，比起十万级的新能源汽车或是燃油车，也是不弱半分的。而且中配车型上标配了倒车影像，高配车型则是360°全景影像，不过画质不是特别好，清晰度显得有些一般，在光线比较足的时候使用，还是感觉够用的。需要注意的是，在转动方向盘的时候，仪表屏幕会被遮挡住一部分，影像驾驶员对路况的观察，这种时候就需要车主多多留意外侧后视镜了。因为是仪表显示屏的缘故，而且还有着方向盘的遮挡，可能在使用时总会有些不舒服。在它身上并没有设计触屏控制，不过它是支持语音控制的，在行驶过程中，车主如果有什么需求，直接对它语音发出指令即可，而且还有导航路况信息显示，能够让车主避免交通拥堵，从而更快到达自己想去的地方。至于动力方面，搭载的是一台54匹电动机，最大功率40kW，最大扭矩150N·m，车速最高能达到100km/h，据工信部发布的纯电续航里程数据显示，这款车型能达到305km续航，对于这样一个1吨左右的“小家伙”来说，能耗着实不高，基本都能控制在11-15千瓦时/百公里。驾驶的时候，感觉方向盘稍微有点虚位，但对操控并不会产生影响，而且方向盘很轻，开车的时候感觉还是比较轻松的。因为车身娇小轻便的原因，上路显得特别灵活，比起那些体型庞大的燃油车更有优势，基本有缝就能钻，一些小路走起来也没有丝毫问题。滤震的设计还是比较到位的，前面使用的麦弗逊式独立悬架，也是最为主流的设计，后方则是双簧臂式独立悬架，路面的小起伏都能完美过滤掉，车内感觉还是很平稳的，但对于路况不是很好的地方，减震效果就不是那么理想了。最后总结，在实用性上，这款车型的表现还是很不错的，但相对于6.48-8.48万的价位来说，性价比只能说是一般，如果只是用于上下班、买菜或是接送孩子的话，它倒也能成为一款不错的选择，而且电动汽车的起步可比燃油车型猛得多，对于男性车友来说，它也算是不错的大玩具了。出处：头条号 @每日图说车事 read more