据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 11 月 12 日收到的消息 ‣ 英国汽车媒体《Auto Express》近日发布了对 Rivian R2 的首篇道路测评，给出了 4 分（满分 5 分）的高评价。测评认为，在当前同质化严重的中型电动 SUV 市场中，R2 以其独特的个性、出色的驾驶质感和极具巧思的内饰设计，成为一股清新的力量，有力挑战特斯拉 Model Y 的统治地位。

R2 定位紧凑型 SUV，车长 4.72 米，尺寸适中，既适应曼哈顿或迈阿密的早晚高峰，也契合曼彻斯特或慕尼黑的窄街小巷。作为 Rivian 继 R1S 与 R1T 之后的缩小版车型，R2 放弃了大尺寸车型的非承载式车身，改用轿车化的一体式车身结构，标配双电机四驱系统。据透露，新车预计将于 2028 年登陆欧洲市场。

在越野与实用性方面，R2 拥有同级别最大离地间隙。虽然取消了 R1 系列标志性的 “齿轮隧道”，但后窗支持全开，不仅利于通风，还能让冲浪板、雪板等长物品伸出车外运输。后备箱配备可滑出的装载平台，可兼作露营桌使用；前备箱容积达 147 升，足以容纳全家的泥靴。仪表台采用真木饰面，质感高级却不失现代感。

内饰科技面向数字原住民设计：中控大屏与驾驶员小屏配合，前排座椅间设有两个 MagSafe 无线充电板。后视镜与方向盘调节全数字化，但方向盘辐条上保留了两个手感厚实的物理滚轮，操作直观。座椅调节、双层手套箱及中央扶手箱抽屉均保留物理开关，兼顾便利性。

底盘悬挂虽简化为无空气悬架的半主动阻尼系统，但在纽约坑洼路面测试中表现出色，滤震效果远超同行的黄色出租车，咖啡杯稳如泰山。

动力方面，首发的 Performance 版售价 5.799 万美元（约合 4.2 万英镑），双电机功率 647 马力，百公里加速 3.6 秒，极速 209 公里/小时。后续将推出 444 马力的 Premium 版（5.399 万美元）、345 马力后驱 Standard 版（约 3.6 万英镑）及更低价的入门版。前三款均搭载 87.9 千瓦时电池，EPA 续航 531-555 公里，WLTP 工况约 620-644 公里。

充电架构为 400 伏平台，直流峰值功率 230 千瓦，10%-80% 充电需 29 分钟。这一速度落后于最新宝马 iX3 与奔驰 GLC 电动版的 300 千瓦以上水平，若 2028 年才到欧洲，充电劣势或进一步扩大。

值得关注的是，大众集团已投资约 60 亿美元入股 Rivian 并组建软件合资公司，将采用 Rivian 的区域控制器架构，首发搭载于 2027 年的 ID. up! 车型。R2 的车机系统图形细腻、响应迅速，支持行车中任意视角外部影像显示及极速 OTA 升级。其 Autonomy+ 高阶辅助驾驶系统已实现高速准免手驾驶，未来将推送 “点对点” 城市领航功能。

细节设计上，R2 充满 “Simply Clever” 式巧思：钥匙造型如登山扣，车门内藏可拆卸充电手电筒，一键降下全车五扇窗户瞬间营造福特 Bronco 式开放感。这些亮点让 R2 在拥挤细分市场中脱颖而出，带来久违的新鲜空气。

综合自Auto Express报道