FF、高合及恒大为何都没成事？小米汽车仅烧了130亿，咋就成事了？
贾跃亭烧了300亿，FF91交付了11辆；高合烧了100亿，结果倒闭了；恒大更夸张，烧了1000亿，依旧无人问津…
这些故事听起来，像是一场没有尽头的金钱游戏。
然而，雷军却烧了130亿，小米汽车卖爆了！
同样是烧钱，为什么雷军会成功，这么多车企却不行呢？
很多可能会将其归咎于小米的营销很给力，但现实看来，并没这么简单。
今天，咱们就来聊聊这个事…
01 钱有没有花在实处上
提到这个问题，首当其冲的因素莫过于“钱没有花在实处上”。
说白了，烧钱和烧钱并不是一个概念！
拿电影《阿修罗》来说，拍摄成本据说有7.5亿，制作周期6年。
结果呢，票房只有4500万左右，上映三天后撤档。
而《流浪地球2》制作成本才6亿左右，效果宏大的不行，最终票房40.29亿。
为什么同样是砸钱，结果却天差地别？
因为一个是在真正认真拍电影，另一个，烧钱不过是做个噱头，实质是为了那啥钱，你们都懂得。
造车也同理。
恒大就不说了，到底花了多少钱，恐怕只有许家印自己清楚。
而高合这个“兄弟”，那真叫一个乱花钱！
比如，市场传闻高合汽车的可编程大灯，研发费用就花了10亿。
10亿啊，研发个大灯？这事听着就离谱。
考虑到这个点，就知道高合为什么很难成功了！
更离谱的事情还在于，这哥们其他地方也在“乱花钱”。
譬如，别人的4s 店整几瓶矿泉水就好了；
而高合的4S店里，摆着一堆依云巴黎水，饮品区还配了一台十几万的咖啡机…
就这样挥霍无度，怎么可能把车造好呢？
02 老板的投入怎么样
说白了就是，老板不亲自抓的事情，或者不全身心投入进来，靠职业经理人逆天改命，根本不现实！
恒驰汽车就犯了这个错误。
虽然许家印虽然在各种宣传中，表现得非常投入，但其实很多细节上，他并不清楚。
要知道，造车这件事，远比地产开发难，他自己还是外行，怎么可能有好结果呢？
高合虽然好一点，但老板的投入明显不够。
在这种情况下，业务肯定很难聚焦起来，效率也很低…
但雷总就不同了，三年来试过的车就超过百辆，是真正把自己“沉进去”做这件事。
从造车的规划、技术选型，到每一个细节，雷军都亲自参与、深度了解。
而这种投入带来的影响是巨大的。
首先，下属很难糊弄雷军——他对产品了如指掌，所以那些花拳绣腿就没有生存空间。
而且，雷军的亲力亲为，也让项目进度完全在他的掌握之中，不会因为沟通不畅或者方向跑偏而拖延进度。
再有一点，这样的全身心投入，意味着整个小米集团的资源，都可以为造车这件事所用。
从供应链到技术共享，从市场推广到品牌塑造，雷军把小米的各个部门整合起来，全力支持汽车业务。
这些都搞定了，怎么可能不会成功呢？
03 对用户诉求的重视程度不同
说白了，不管是高合还是恒大，都不太重视用户的诉求，不够接地气。
按照网友的说法就是：
他们就像一个富二代在搞他的玩具车，改装车而已，而不是要卖给别人。
以高合为例，第一台车是60-80万的X，第二台车是60万的Z，怎么可能走量呢？
等到了第三台Y 的时候，价格也要三十多万，真不知道能卖给谁！
再看它们的营销和宣传，问题同样明显。
介绍高合的视频里，大家能看到什么？
无非是车门怎么花哨地打开，车灯能投射出怎样酷炫的图案，车的造型有多么拉风。
但真正关乎消费者核心体验的部分：
比如车辆的操控性怎么样、加速表现如何、续航能不能打、碰撞测试的成绩、车身用料是否足够安全稳妥……
这些很少有人提，或者声音太小，根本传不到消费者的耳朵里。
最后给人的印象是什么？就是“花里胡哨”四个字。
而小米从头到尾走，走的却是完全不同的路。
在宣布造车开始，就走访了很多车企，调研了很多用户，老板试驾了很多车。
更有意思的是，在车型公布之后，小米还根据网友的意见和反馈做了调整：加入了很多巧思和用户喜爱的细节。
就这种诚意，基本上就为成功铺平了路。
总而言之，造车就像做饭，你光有材料可不行。
还得有心思、有技巧，把每一份精力都用在该用的地方…
雷军做到了这点，自然就成了！
而高合、恒大这些大手笔，终究只是堆了材料——结果也就不意外了，不是吗？
出处：头条号 @乌鸦君的汽车观