📅Published: 2024-11-28 01:28 1)日前,有国内专家宣称,如果特斯拉不开放电池技术专利的话,所有的中国电动汽车企业都会死掉。此话一出,立即引起了极大的争议。真实的情况到底如何呢? 2)2014年,马斯克宣布开放特斯拉的相关专利。但是,据统计,特斯拉一共有3000多项专利,最终开放出来且真正有效的大概也就200多项,涉及到电池、电机、电控等方面。这些专利一开始可能对其他企业有一定的借鉴和参考作用,但是,这些技术放在十几年后来看已经比较老旧,仅仅靠着这些老旧的技术不可能实现电动汽车产业的不断更新和迭代。要知道,中国发展电动汽车产业是一项国家级的战略决策,不管有没有特斯拉,中国国家、车企和中国汽车产业都在不断努力,都在不断地探索和积累技术和经验。 时至今日,中国电动汽车行业已经积累起了大量的技术专利和产业发展经验,并逐步建立起了全球领先的全产业链竞争优势,这绝对不是靠着特斯拉十几年前开放的一些技术可以做到的。更何况,中国电动汽车产业的一些技术路径选择跟特斯拉根本不同,何来依赖之说?何来抄袭之说? 3)今天,特斯拉上海“超级工厂”几乎实现了全产业链的本土化。这也从一个侧面说明,中国电动汽车产业链已经基本实现了自主可控,不存在严重的卡脖子问题。中国电动汽车产业链不仅可以支撑特斯拉的发展,还可以支撑其他中国电动汽车企业的发展。不管是中国电动汽车产业链中的企业还是整车企业,都不存在需要依靠特斯拉的某些专利技术才能活下去的问题。 4)我们还需要搞清楚的是,2014年特斯拉开放部分专利技术并不是在做慈善,这实际上是一种商业竞争策略。特斯拉是全球电动汽车产业中的一个先驱,一开始在面临为数众多的全球燃油车企业的时候,是非常“孤独”的。特斯拉希望通过开放这些专利技术,吸引更多企业来加入到电动汽车产业中来,与特斯拉一起不断完善全球电动汽车产业,加快全球汽车产业从燃油车时代向电动车时代转型的步伐。 5)特斯拉与中国牵手实际上是一种双赢的选择。特斯拉一开始受产能限制持续出现亏损,一度处在破产的边缘,正是因为上海“超级工厂”的建立,让特斯拉走上了可持续发展道路。套用网友的话说,正是因为中国、正是因为特斯拉“上海超级”工厂的成功投产,特斯拉命运的齿轮才开始转动。同时,中国通过引入特斯拉,也在中国电动汽车行业甚至是中国汽车行业创造了一种“超级鲶鱼效应”,刺激了中国汽车产业向电动车时代转型的创新与探索,最终让中国电动汽车产业整体上处在了目前这样一种非常具有竞争力的全球领先地位。 6)近年来,一些专家在公开场合发言非常不严谨,引发了很大的争议,网友戏谑地称他们为“砖家”。专家为什么会变成“砖家”?最主要的原因还是在于,这些所谓的专家其实对相关行业和领域的了解并不深入,调研也不细致。他们只是根据自己一些模模糊糊的个人经验和认知,就开始在公开场合发言,这样的发言最后“翻车”也是必然的。 7)专家变成“砖家”还有一个重要原因,那就是在一些人心中,“西方的东西就是比中国好”,“国外的月亮就是比中国圆”。虽然他们嘴巴上不会说出这种反常识的话,但是,他们的思维模式、认知框架和看待世的出发点,就是如此。无论什么时候,说起中国有什么创新、有什么东西处于全球领先,他们首先流露出一种不相信的态度,然后,要么断言“这是中国抄袭西方的结果”,要么又摆出一副所谓的理性态度,说“中国在哪些方面还是比西方落后很多”。说到底,这还是一种不自信的表现,还是一种对自己国家、对自己国家的产业、对自己国家的技术缺乏自信的表现。 8)我们一直在说,要客观、理性地看待中国的发展。今天的中国是世界第二大经济体,也是一个世界科技强国。我们的“自然指数”排名、我们的专利数、我们的研发投入,在全世界绝对都是名列前茅的。当然,我们强在增量和加速度,而美西方一些国家则强在存量。我们当然还要继续去追赶、继续去努力,但是,我们既不能妄自尊大,更不能妄自菲薄。如果一说就是“美西方这也好、那么强”,一说就是“中国这也不行、那也不好”,这不仅是对现实的一种错误认知,更是严重缺乏四个自信的表现。 9)这些年,一些专家的发言屡屡引发争议,有关专家自己也要进行反思。专家也是正常人,他们也应该有敬畏心,不要随意跨行去说自己不了解、不懂的问题,更不要高高在上,在没有经过严谨的调查和研究前,就随意地发表一些“雷人的言论”。 10)专家因为顶着专家的身份,他们的发言不仅仅代表自己,还代表着他们所在单位的水平和素质,更代表中国社会对于某一问题的专业分析和研判。如果专家发言不慎重,不仅会对他们的个人声誉带来负面影响,还会对他们所在的单位带来负面影响,甚至会让一些网民整体上不再信任专家,让专家整个群体失去公信力,这最终会助长社会上一种反智的倾向。所以,我们一定要强调,专家发言要慎重,专家要多说自己专业内的事情,要多说自己了解的事情,要多说自己经过调研之后非常清楚的事情,专家要少跨行、少越界、少越位,少说一些不靠谱的话。这既是对于专家个人声誉的一种维护,更是对专家这个群体社会公信力的一种维护。 作者:微信公众号 @明叔杂谈

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📅Published: 2024-11-26 12:55 今日,小鹏汽车宣布小鹏X9正式迎来了第2万台的交付,创造了高端纯电大7座的最快交付纪录,并且在今年1至10月纯电MPV市场中累计销量第一。 截至2024年9月底,小鹏X9累计交付量突破15000台,全年销量达16040台,在高端纯电MPV市场中占有超过50%的市场份额,真正做到了“每2台高端纯电MPV,就有1台小鹏X9”。 小鹏X9外观设计较为科幻前卫,采用贯穿式灯带和犀利的大灯造型,底盘采用前后一体式铝压铸,长宽高为5293/1988/1785mm,轴距为3160mm,售价为35.98-41.98万元。 内饰方面,小鹏X9前排座椅配备头枕音响、10点座椅按摩;二排座椅支持多向电动调节以及六大场景按摩;配备23扬声器Xopera音响;还支持六音区智能语音识别,五温区自动空调;拥有21.4英寸家庭娱乐生态屏,搭载X Free breath微气候新风系统,还有“魔方智控冰箱”。此外,小鹏X9还支持第三排魔术座椅收纳,使整车空间可利用率更高。 动力方面,小鹏X9提供单电机和双电机两种版本,电机最大功率分别为前235kW和后135kW,配备84.5kWh和101.5kWh电池组,CLTC纯电续航里程分别为610km、702km和640km(四驱)。值得一提的是,小鹏X9全系标配双腔空气悬架以及后轮转向系统,同时兼顾了舒适性和灵活性。 小鹏X9搭载XOS天玑智能座舱系统,使用8295芯片,加入XGPT灵犀大模型,提供流畅的操作体验。智驾方面,小鹏X9搭载XNGP高阶智能辅助驾驶系统,配备双英伟达Orin-X芯片,最大算力508TOPS,可在不依赖高精度地图的情况下,支持全场景智能辅助驾驶体验。 此外,小鹏X9在本月还迎来了AI天玑5.4.0版本升级,全系升级AI底盘功能,以车辆传感器结合云端AI技术,为用户带来更为优质的乘坐体验。 小鹏X9在续航、舒适、空间、智能上都满足了消费者的需求,也提供了更多的用车场景,这也让小鹏X9能在竞争激烈高端MPV市场中脱颖而出。 —The End— 出处:微信公众号 @皆电

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📅Published: 2024-11-26 08:52 昨天(2024年11月25日),蔚来汽车迎来了十周岁生日。这家长期作为中国造车新势力领头羊的企业,是怎么走到今天的? 我们用10个瞬间和10个关键词,来帮大家回顾一下。 第1个瞬间: 蔚来车队获得Formula E冠军 关键词:性能 蔚来汽车是怎么闯入我们视野的? 对多数人来说,蔚来汽车留下的第一印象也许是,不擅长赛车的中国车队,由不知名企业冠名,居然拿了冠军。 2015年6月28日,Formula E国际汽联电动方程式锦标赛首个赛季(2014-2015)完赛,NEXTEV蔚来汽车TCR车队的车手获得Formula E历史上首个年度车手总冠军,这也是中国车队迄今为止在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。 2014年11月15日才成立的蔚来,干这么“烧包”的事,也有其逻辑——蔚来即将造的车都是比较贵的,还是电动汽车,消费者凭什么认你? 蔚来赞助Formula E参赛车队,并且将其电动汽车技术应用到赛车之中——证明蔚来有顶尖的电动汽车技术,而且有性能烙印,为其高端、豪华定位奠定基础。 后来,蔚来车队连续多年参赛,直到2019年的“至暗时刻”,才将其出售。 蔚来汽车还连续十年冠名支持中国大学生电动方程式大赛(FSEC),并在2021年开始支持中国大学生无人驾驶方程式大赛(FSAC)。该赛事至今已累计为中国汽车行业输送人才6万多名。 从现在回看蔚来在赛车上的“烧包”,就比较合理,甚至令人肃然起敬了。

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📅Published: 2024-11-25 21:24 11月25日,从特斯拉官方获悉,特斯拉针对旗下Model Y部分车型推出“限时尾款减1万元”优惠政策。具体来看,即刻起至12月31日(含)前,下订/后轮驱动版或长续航全轮驱动版井完成交付,享尾款立减10000万元,同时,还可叠加限时5年0息金融方案,该方案覆盖所有选配,包括车漆、内饰、20英寸轮毂、EAP(增强版自动辅助驾驶功能)和FSD(完全自动驾驶能力)等。 目前特斯拉Model Y共在售3款配置车型,其中后轮驱动版售价24.99万元,新车搭载后置电机,最大功率为220千瓦,最大扭矩为440牛·米,官方百公里加速时间为5.9秒,匹配容量为60千瓦时的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为554公里。 长续航全轮驱动版售价29.09万元,新车搭载前后双电机系统,电机总功率为331千瓦,综合峰值扭矩559牛·米,官方百公里加速时间为5秒,匹配容量为78.4千瓦时的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为688公里。 Performance 高性能全轮驱动版售价35.49万元,新车搭载前后双电机系统,电机总功率为357千瓦,综合峰值扭矩659牛·米,官方百公里加速时间为3.7秒,匹配容量为78.4千瓦时的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为615公里。 以最畅销的特斯拉Model Y后轮驱动版为例,指导价为24.99万元,按照首付7.99万元(首付比例33%)、5年分期来计算,月供仅需2667元,日供低至89元,与标准方案比,60期可以优惠约19979元。 值得注意的是,分期年限可自由选择,1-5年都可以,不过首付比例最低多少,目前找不到官方数据,不过从宣传海报中可以得知,特斯拉官方都是按首付7.99万元计算;如果首付4.59万元,年费率则需0.5%。 此外,根据特斯拉官网显示,特斯拉Model Y全系车型预计交付日期为1-6周,相比之前3-6周的交付周期,可见目前特斯拉产能非常充足。 此次特斯拉Model Y推出限时尾款减1万元优惠,且可叠加5年0息方案,对于那些即将贷款分期购车的潜在客户,实际是变相优惠,且优惠力度在3-3.5万元之间,在降低了购车的门槛的同时,大幅度减轻了消费者的还款压力,使得购车变得更加经济实惠。 图为海外新Model Y假想图 不过需要注意的是,如此大的优惠力度,也意味着新款特斯拉Model

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