公共充电桩专用车位被强占 私家车充电一位难求

如果说，社会车辆占用充电专用车位的情况可以随着社会意识的提高得到逐步改善，越来越多租赁电动车有组织、有规模的“鸠占鹊巢”行为则未免让人忧心。不少车主将这些贴有租赁标识的电动车称为“绿狗”，言语中的戏谑成分带出得更多却是无奈。

现象：有车/易卡/1度用车 各种租赁车辆占据充电专用车位

海淀区东升大厦地上停车场充电站有普天信息设立的3个快充、5个慢充，共计8个电动车充电桩。近日，记者在这里看到，11个充电专用车位上全部停满了车辆，但其中正在进行充电的车辆只占了不到一半。

采访的时候，记者正好遇到一位北汽E150车主将车开进停车场。他说，车子快没电了，他通过手机软件搜索到这里有充电桩便赶了过来。“真坑爹，不充电干嘛要占着这些专用车位呢。”这位车主走到占据快充电桩车位的两辆车前，通过前风挡上留下的联系方式分别给车主们打电话希望他们挪车，但是，两辆车的车主均不在附近。最后，这位先生只得皱着眉头将车开走了。

东升大厦充电站8个充电专用车位上几乎都停满了车，仅有少数车辆正在充电，真正需要充电的电动车由于没有车位只能“望桩兴叹”

记者注意到，大部分占用在这些专用停车位上而没有充电的车辆，其车身都贴有“有车”车贴，即这些车辆属于同一家汽车租赁公司。

无独有偶，海淀区清华科技园停车场的充电桩专用车位也存在同样状况：此处有11个慢充电桩专用车位，在此停放的车辆有近一半属于旁边“易卡租车”门店的车辆。“慢充虽然费时，但是这里不收停车费啊，上班过来把车充上电，还是很划算的。”一位江淮IEV4的车主潘先生告诉记者，他就在附近上班，每天一早都会开车过来，但是，能不能找到充电车位就要看运气了。

海淀区清华科技园停车场车位“一位难求”

西城区阜成门附近的万通广场充电站，由国家电网设立了10个充电桩。记者注意到，这些专用车位上除了个别汽油车之外，一半以上的车位都被标有“1度用车”的北汽纯电动车占据。原来，这里是该租赁公司的一个提车点。

“1度用车”APP显示万通广场充电点为该公司业务一提车点

原因：充电站点由租赁公司出资参与建设 停车属近水楼台

记者通过调查了解到，目前，北京市共有60余家以出租电动车为主要业务的租赁公司，可供租赁的纯电动车约为500辆。其实，租赁形式是政府为大力推广新能源车的重要举措之一。很多电动车租赁公司在政府和企业的共同扶持下发展起来，甚至出资参与了部分充电站点的建设。

清华科技园易卡租车公司的负责人告诉记者，该充电站为易卡租车与国家电网共同建立，目前全部车位由易卡租车承包。据了解，很多类似模式的租赁公司，都拥有充电站点的运营权，不仅能近水楼台安排自己的车辆停放，甚至可以制定该充电专用车位的收费标准。

海淀区东升大厦的电动车充电站也基本如此，东升大厦的股东方即是有车（北京）新能源汽车租赁有限公司的股东方之一。该公司工作人员在接受记者采访时说，“车位肯定是先到先得的，我们的租车用户也没有优先权，但是他们对这里的充电桩位置比较熟悉，所以可能会愿意经常过来。”

由此可见，很多纯电动车租赁公司为新能源车的推广、公共充电站的建设做出了重要贡献，但由于缺乏专人监管，专用车位被不充电的租赁车辆占用则成了不可避免的连带问题。

令人欣喜得是，对于租赁电动车长期占据用专用充电车位的现象，已经引起相关主管部门的重视。

求解：市科委/运输局等主管部门重视 鼓励市场化运作调节

北京市科学技术委员会新能源与新材料处处长许心超在接受人民网记者采访时表示：当前，北京市的公共充电站采取由充电桩运营公司出资兴建、政府进行补贴的运营模式。“未来，充电站将实行市场化运作，运营商或将配设专门人员对其车位及充电设备进行监管。”许心超透露，一旦进入市场化运作，充电专用车位的停车费成为运营方的主要收入，那时候，占位的情况将不再出现。

北京市交通委运输局相关负责人近日表示，针对当前快充电桩被部分租赁电动车占用的问题，运输局将协同有关执法部门，加大执法力度，营造和谐、有序的运营环境。

民营企业开发智能设备 实现充电专用车位提前预约

事实上，为解决专用充电车位被占用的情况发生，已经有一些触角敏锐的民营企业嗅到了商机。北京某科技公司的创始人就开发了一款软硬件结合的预约停车系统。只需要在电动车专用车位上安装一款智能地锁，有充电需求的车主可以通过手机软件程序远程预约空余充电车位的充电桩。智能地锁起到替预约车主“占位”的作用，车主在指定时间到达时，可以通过手机将该车位解锁。

“很多纯电动车的车主甚至可以将自己的私人充电桩贡献出来，为更多有需求的人提供充电方便。”设备的创始人表示，随着未来几年纯电动车呈现几何式的增量发展，便捷充电问题将成为北京市将要面对的重要课题之一。

来源：人民网-汽车频道（王溪 曹淼）