现在，新兴的造车团队、新的汽车科技研发团队越来越多了，但在研发过程中，这些小公司并不像大公司那样有齐全的测试设备和环境。他们如果想测试他们的技术和车子，要怎么办？在硅谷，有一个实验室，可以提供这些服务。
作者： 极客汽车
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欧洲的 Starship Technologies 制造了一种专门送快递的自动小“车” Deliverbot。与其说是车，不如说是个有轮子的盒子。这个“小盒子”可以将你购买的东西自动送到你的家里，而且费用不是很贵。
广州车展上，乐视车联网公司的手机车机互联系统 ecoLink 正式发布，并且搭载在了北汽新能源的 EU260 车型上。这是乐视车联网的第一款公开的产品。
吉利的这个战略列举了五个方面的目标，其中最让人意外的一点是，吉利准备到 2020 年让新能源车占到吉利品牌整体销量的 90%，其中插电和油电混动占 65%，纯电动占 35%。
南开大学和长城汽车合作设计了一辆“脑控汽车”，通过意念，你就可以开动一辆 SUV。用意念开车？虽然听起来有点科幻了，但他们真的做到了。他们是怎么做到的？原理是什么？有人说意念不够强的人开不了？带着种种疑问，我去了一趟天津，采访了南开大学脑控汽车的研发团队。
昨天，Jado(捷渡，主做行车记录仪的一家公司）在北京发布了首款基于阿里 YunOS 操作系统的智能后视镜“Vision 远界”。
一篇名为《从游侠汽车的散伙饭，我们能品味到什么？》的文章，又把游侠汽车推向了风口浪尖。这篇文章中提到“据称，游侠汽车团队已经吃过散伙饭了。”
我们在成长到两三岁的时候都要做的一件事就是学走路。我们用眼睛看、用手去摸、用所有的感知器官去接触周围的环境。可汽车并不像人类一样拥有这些与生俱来的感知方式，那汽车是通过怎样的方式完成对周围环境的感知从而实现自动驾驶的呢？
前几天，丰田宣布投资 10 亿美金在硅谷设立研发中心（Toyota Research Institute，下称 TRI），主要研究 AI（人工智能）和机器人技术，这 10 亿美金也是丰田在 9 月宣布在硅谷投资 5000 万美金之后的追加部分。