特约作者：Mr.Bana
看到很多人吐槽新能源汽车在充电过程中许多无奈的情况，我也加入吐槽大军，来说说2015款续航400公里的比亚迪(以下简称新款e6)在充电中遇到的囧事！如有雷同，同哭同哭！
事情还得从10月份说起，当时从4s店充满电提车，开到家行程是17公里，晚上烧包和家人开到4s店又溜了一个来回，继续行驶了34公里，此时还没上临时牌照，又偷偷的开去单位试跑了一来回，行驶了80公里，临牌上了以后大胆的开去单位上班做通勤用，又跑了一次单位后，新款e6的续航里程显示刚好50%左右，自己粗劣算了一下。新款e6开出了410公里的续航，不是网友曾经互传的伪400或者300公里升级版，这个数据大大增强了我对新款e6的信心，但是由于当时没办国家电网充电卡，我又在去4s店领取牌照的时候厚着脸皮将心爱的小六六充满，心中甚是满足，但是我却不知道后来的事情发展到了囧的不能再囧的情况。
我的小六六在我将其满电后通勤一共跑了4个班(也就是从家到单位4个来回，将近400公里)，到家后新款e6续航还剩10多公里时候，我意识到该充电了。其实，我的工作单位在首都机场附近，在机场T3有个国家电网充电站，那里的充电桩还是很多的，当时我一直没有重视，因为我家边上有两个社会充电桩，大不了就在家旁边充电，这样一觉醒来车也能继续使用了。可是悲催的事情就像电影一样拉开了序幕，标志着我那慢慢的囧囧的充满负能量的回忆也正是开始了。
首先我将车开到了家楼下的充电桩，一看是挚达公司的充电桩，周围没人管，插上就用，发现没有电。
只能问问负责看停车场的师傅，是停车场的老板安装的，而且是对外的，但是费用是1.5元/度，停车费用是每小时5元，心想真黑，不管那么多了还要上班啊，谁让自己天真二货，活该人家趁火打劫，同意后看停车场的老师傅给老板打电话问如何操作，原来这两个充电桩居然直接接电线杆上的电线，连开关都在电线杆上，吓死本宝宝了！不过谁让咱着急呢！
老师傅踩着椅子打开电箱开了关关了开，但我的新e6还是没有反应，此时已经晚上6点半，先填饱肚子，再给新e6填饱肚子再说，回家吃饭期间赶紧想辙找备选方案，当~当~当~当~不是有找桩神器——充电桩app么？
是该他发挥作用的时候了！于是赶紧搜索，好在有个附近充电桩功能，吃完饭8点多驱车前往最近的地点顶秀欣园，到了一问保安还未投入使用，发现软件是很全乎，但是充电桩使用情况不是很清晰。
于是又下了一个特来电app。
搜索附近充电桩，赶紧去下一个点东风元通修理厂，下图是白天照的，但是晚上没有路灯漆黑一片，忽然怕怕的，感觉进了毒品交易场所，开着车大灯七拐八绕才发现别有洞天，里面有个小空场，这个软件倒是挺好实时显示充电桩的空闲情况，虽然我查看的时候还有空闲。
但是到达的时候除了一个坏的其余已经都满位了，后来发现该充电桩还分时段优惠，晚上11点半以后电费是0.39元/度，服务费是0.8元/度，还挺划算，只能等吧，周围是一辆1辆江淮iev4、3辆北汽新能源，边等边跟周围的车主聊天，感情都是拉滴滴快车的，最后12点了终于有了空位，在手机客户端进行充值扫充电桩的二维码，插上充电枪充电，一切都是那么完美，可是悲催的情况又如期而至，还是充不上电，后来跟周围车主交流，特来电充电桩有三个类型：60kw直流、30kw直流、7kw交流，其中60kw是给大巴充电的，7kw的是坏的，但是北汽车主能在60kw充电，我也果断去尝试了，发现目前特来电所有的充电桩都无法给比亚迪新e6充电，充电柜电流均显示0安培，就这样在60kw的充电柜上还扣了我0.01元的款，我马上致电特来电客服。
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