前一段时间，当我在微信朋友圈里获悉第一电动网启动“电亮中国”招募充电先锋的活动时，马上就报上了名号，并且迅速完成了我的充电勘测任务。之前跟大家交流的主要都是充电桩方面的内容，今天来谈谈长安逸动电动汽车的驾驶和充电体会。总体而言，这个刚刚加入电动汽车阵营的后生，在外观、内饰、操控上都有很强的竞争力，可以说后生可畏。
“充电先锋”珠开妙相驾驶逸动电动车做充电测试
最开始和最难忘
因为我有心尽量多体验电动汽车，所以在选择勘测车辆时，排除了市面上可以租到的，理所当然选择了长安逸动纯电动汽车。在接到第一电动网的通知以后，周末下午我从家坐地铁十号线在双井搭乘出租车取到车，我与长安逸动电动汽车的亲密接触就开始了。
刚开上车我就遇到了充电小伙伴。我取上车迎着朝阳往东五环方向驶去时，在大郊亭等红灯时路遇开一辆天蓝色新奇瑞QQ的男性司机师傅，经聊天询问得知是和我一样去勘察充电桩的伙伴，顿时感觉心里暖呼呼的。绿灯亮起我们继续开车上路行驶去完成我们的承诺和使命。
车重1600KG的长安逸动电动汽车奔跑在城市快速公路上非常平稳，舒适，安静，提速迅速敏捷，早已把其他燃油车甩在身后很远。驾驶新能源汽车与内燃机汽车不同，有点飘飘欲仙，贴地飞行的感觉(别拿土地爷不当神仙)。
经过一阵子的接触与磨合，我早已和长安逸动电动汽车“人车合一”了，它也能非常稳定地承担一些额外的出行任务。最难忘的是周末全家总动员去十渡景区游玩途经京港澳高速窦店服务区，那里的充电桩尚未通电开通投入使用！但我有备而无患。我早已下载了第一电动网的“充电桩”手机APP软件，准备了第二个充电点：从房山窦店服务区高速公路前面窦店出口驶出途经长安汽车房山区窦店现代制造产业基地。悲剧的是：周末休息(工作日可以跟门卫协商开门进院充电)。我再用APP查找，转向国家电网窦店供电所，在那里等出租车充完电之后，才给长安逸动纯电动汽车充电。耗时一个半小时充满电以后继续上路行驶。
“一座座青山紧相连，一朵朵白云绕山间。一片片梯田一层层绿，一阵阵歌声随风传……”午饭后我们终于到达目的地房山十渡景区乐佛寺。我在寺庙后院蒙蒙细雨中注视着山巅屹立的观音菩萨汉白玉石像，慈祥宁静，美丽端庄……在一线天，大瀑布游玩尽兴之后，我用“充电桩”手机APP去六度汽车露营地再给车辆补点电，回到北京。
外观感受
逸动一开始给我的感觉是，车辆饱满大气，能与中级轿车媲美！相对于老款长安纯电动出租车而言，逸动车身加长加大不少，达到4620*1820*1515，符合中国人的审美观点。
（此图引自第一电动网评测编辑杨波）
据说是源自意大利设计师的手笔，车辆前脸新的立体V字形LOGO车标给人科技与时尚的感觉。蓝色中网表明车辆身份为新能源汽车。从侧面看，车身线条流畅，粗宽的轮胎205/60R16V(轮胎最高限速240KM)与高高翘起的尾部给人一种轿跑车的感觉(试驾时也是名副其实，深踩油门踏板推背感强烈，能够很轻松加速到140KM左右，超越汽油车)。
尾部小鸭尾鳍和后风挡玻璃两侧的流线型凹凸槽侧柱，在车辆高速行驶中有扰流与稳定车辆的作用。车辆外观拼接方面整体质感优于同类电动汽车；缺点：1无LED日间行车灯，刹车灯使用普通灯泡；2无后视镜电动折叠功能；3无前部雷达，驻车需小心；4无盲点监测，车窗贴膜后右侧盲区较大；5无胎压监测装置；感觉原价25万的车在配置方面还欠点……
内饰体验
用车辆遥控钥匙开启车辆后进入逸动驾驶舱，赏心悦目，科技氛围十足。相对于北汽EV系列和江淮iev系列车型，逸动的黑色真皮座椅彰显档次。粗大的方向盘手握感与豪华车无异，非常容易上手操控车辆。
中控台深灰色硬塑料面板拼接到位得体。中控上方的时钟设计非常人性化，符合公务、商务出差人士的用车习惯与需求。中控台偏上方是7寸液晶显示屏，行车中不用低头看导航，增加了行车安全系数，减少了因为新驾驶员不认路低头看导航而诱发交通事故发生的概率。
相对于同类新能源汽车而言，逸动的设计方案更加科学合理：中控台下方有两个点烟器接口，可以同时满足给手机(需转换插头)和车载手台对讲设备充电使用，非常方便。车顶天窗给车辆增加了一个亮点，夏季使用迅速散热和净化车内空气尤为重要。另外车辆中控显示屏幕里还有给车辆预约充电及远程监控的功能。
等您评论