据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 4 月 21 日收到的消息 ‣ 4 月 21 日晚，宁德时代在北京举办超级科技日新品发布会，正式推出第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增混电池、钠新电池以及超换一体全场景补能网络计划。

第三代神行超充电池实现等效 10C、峰值 15C 的行业最高超充能力。充电从 10% 到 35% 只需 1 分钟，10% 到 80% 需要 3 分 44 秒，10% 到 98% 完成需 6 分 27 秒。零下 30℃ 极寒环境下，20% 到 98% 的充电时间约为 9 分钟，得益于电池自加热技术和超换一体补能网络，可实现低温超充并兼具换电功能。

宁德时代首次提出“超充一体”补能网络概念，认为未来补能格局将呈现家庭充电、公共充电和换电“三分天下”，而超换一体是最优形态。换电业务总经理兼时代电服、时代骐骥 CEO 杨峻指出，超换一体站共享箱变与充电模块，减少能量转换环节，使综合电损率比市场配储充电站降低超过 13 个百分点。

杨峻进一步计算：电网输出 100 度电，到车上可多出 13 度电，车辆续航可额外增加 65 至 120 公里。他强调，配储的超充方案仅是过渡方案。

在超换一体站，若出现应急需求，可调用换电站电池为充电桩放电，设备复用率超过 85%。单个车位服务能力是配储充电站的 3 倍，超充部分的固定投资成本仅为后者的 1/5。宁德时代计划在 2026 年底前累计建成 4000 座超换一体站，覆盖近 190 座城市以及 12 条纵向、11 条横向高速网络。

此外，公司将与车企和能源伙伴共建“超换共享网络”。首批合作伙伴包括长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，目标在 2028 年底前构建超过 10 万座共享补能设施。

宁德时代同时宣布，乘用车“巧克力”系列和重卡“骐骥”系列换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。

在钠电池方面，首席科学家、中国工程院院士吴凯透露，宁德时代已攻克制造环节核心难题，计划在今年实现钠离子电池的大规模量产。公司称已突破极致控水、硬碳产气、铝箔粘接以及自生成负极的四大行业瓶颈。

本次发布的麒麟凝聚态电池首次将航空级凝聚态技术用于乘用车。其电芯能量密度达到 350Wh/kg，创下量产电池的最高纪录；体积能量密度为 760Wh/L，按典型车型电池包设计，可使轿车续航达 1500 公里，大三排 SUV 续航超过 1000 公里，且电池包重量控制在 650 公斤以内。此前，该技术已在 4 吨级商用飞机完成首飞验证，即将用于 8 吨以上商用飞机的进一步验证。

综合自网络信息