月销仅60台！福特电马遭遇鞭挞？

“生死看淡，不服来干！”这是福特中国电动车事业部总经理Mark Kaufman学会的第一句汉语，透着一种绝地反击的狠劲。

在福特电马在中国发布的时候，福特中国电动车事业部COO朱江就把自家diss到底，“今天发布会就是讲故事，先砸自己场子，再把场子给捞回来。

除此之外，福特和特斯拉的高管，还曾经在推特上吵过架，福特的产品公关Mike Levine发文回怼特斯拉高管：福特为什么要和你特斯拉比较？我们Mach-E车主开的是一辆实实在在的车，而特斯拉车主开的只是一台“Vaporware”（Vaporware本是形容八十年代泡沫经济中，已经向众人宣布但实际上并未被实施的商业欺诈行为）

看起来，福特电马确实是底气十足，而且就是奔着特斯拉来的，就是要把特斯拉拉下马，但是一看销量，十分惨淡。去年11月份，福特电马月销仅仅60台，2024年上半年，福特电马在中国的累计零售销量仅为571辆，月均零售销量仅为95辆左右。

有福特的粉丝可能想说，福特电马在美国的销量还不错，数据显示，福特旗下的纯电动 SUV Mustang Mach-E 在 2024 年销量大幅增长 26.9%，达到 51,745 辆，但是我想告诉你，美国消费者根本就没得选，除了特斯拉，还有几款可以买的电车？对中国新能源汽车征收100%关税导致美国新能源汽车市场，缺乏充分竞争，山中无老虎，猴子称霸王，你看看在全球竞争最鸡肋的中国市场，福特电马销量如何？

2019年，号称基于福特汽车全球高性能纯电平台打造的纯电SUV车型福特电马Mach-E迎来全球首发。同年12月，福特汽车宣布Mach-E在中国市场正式开启交付，彼时定价为26.50万-37.99万元，次年5月涨价至27.59万-38.99万元，这款车从定价到定位，都是奔着特斯拉Model Y来的。

但是因为销量不佳，不被中国消费者认可，2022年，福特电马降价，福特电马Mustang Mach-E全系售价下调，调整后价格区间为24.99万-36.99万元。当时还说是因为清库存才降价的，现在装都不装了，指导价直接定到了23.98-35.98万。

福特电马这款车，就体现出了传统燃油车想要转型新能源汽车的困难，这绝对不是有资金就能完成的，福特电马这款车，存在不少的短板，非常明显。

设计上就不说了，见仁见智，在车机系统方面，福特电马的车机是真的没跟上时代，中控显示区域虽然很大，但是显示质感一般，倒车影像画面非常模糊，同时导航效果也不是太好，使用体验很差，虽然可以升级8155芯片，但是还是能感觉到卡顿。

福特电马的性能和续航也不突出，电马 GT 车型最大输出功率达到了359 千瓦，最大扭矩860 牛·米，零百加速仅需3.57 秒，但是它的最长续航也就609千米，而且电马的电耗很高，续航达成率非常一般。

虽然福特野马一直标榜操控性，福特电马也一直标榜自己和野马在操控性方面是一脉相承，但是实际上福特电马最大的卖点操控性，其实也表现非常一般，重心偏高，底盘的跟随性较差，快速过弯的时候，车辆有明显的横摆侧倾动作，晃悠悠的。在烂路上俯仰侧倾动作都很多，尤其是后轴侧倾动作。

福特电马在舒适性方面也表现一般，它的后排乘坐空间表现一般，特别是腿部空间，实在难以符合它中级SUV的定位。底盘的细碎振较多，刹车偏软，前段制动力较弱。

总的来说，这款车有些拧巴，似乎想学特斯拉的操控性，但是又不想放弃舒适性，但是最终是两头都没做好，两头都没顾到，福特电马卖的好真的一点都不让人意外，新能源汽车市场，还卖情怀是很难得到消费者青睐的，性能、续航、智能化、配置、性价比，至少要做个七七八八才有上桌的资格。

出处：头条号 @玩车情报局