跑1344公里，只用了128度电，平均一度电10.45公里。
这个成绩创造了“最省电”新能源车世界纪录，来自百年老厂福特，和旗下电动化转型的第一款车野马Mach-E。
这个成绩什么概念？
目前国内在售标称续航最长的小鹏P7，号称能跑706公里，平均一度电9.9公里。
当然这是标称，实际使用不可避免会打折扣。
那么野马的这个世界纪录，有多少实际意义？
野马其实是福特经典的性能车招牌，在美系肌肉车文化中，野马标也是一杆不倒的大旗。
但是百年福特电动化转型之坚决，毅然拿最高端的品牌下手。
野马Mach-E直接对标特斯拉Model Y，顺便杀伤了一波Model 3，北美销量异军突起。
但就是这一强调运动的车型，刚刚创造“最省电”世界纪录。
BBC交通频道的两个记者开着Mach-E，在英国进行了840英里（1344公里）的旅行。
全程只充电两次且总共不超过45分钟，最后算下来，每度电能跑10.45公里。
而他们开的这辆车标配88kWh电池，官方续航606公里，这样一算一度电也就不倒7公里。
怎么跑出来的？
全程时速不超过50公里，总共用了27小时。
所以是极其平缓的驾驶策略。
这当然不符合用户日常驾驶习惯和实际情况，测试团队也说，一般只有在极端情况下才会这样驾驶。
事实上，电动车在40-60公里时速下匀速平缓行驶，通常都能突破官方续航限制。
2018年在北美，有特斯拉车主连续30多个小时以37公里的时速行驶了1120公里。
所以这次的破记录的意义并不是说福特Mach-E就这么省电吗，而是表明目前向欧美电动车普及率不高的用户宣传，电动车如今已经具有实用条件。
怎样，你怎么看这个成绩？电动车多少续航才购用呢？
撰文：贾浩楠
出处：头条号 @智能车参考
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