据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 10 月 22 日收到的消息 ‣ 截至2026年10月，美国市场已有超过二十款全新或大幅改款的电动车型正式发布或公布价格，价格区间从2.5万美元的平价皮卡到55万欧元的法拉利超跑跨度极大。随着联邦电动车税收抵免于2025年9月30日终止，所有车型必须完全依靠自身产品力与标价竞争。

本次更新新增多款重磅车型。捷豹Type 01于10月在纽约发布，预计起售价13.05万美元，搭载118千瓦时电池，厂商估算续航400英里，零百加速3.1秒，订单将于2027年初开启。路虎揽胜电动版同期开启美国订单，起售价13.8万美元，EPA预估续航333英里。宝马新增两款“新世代”车型：i3轿车起售6.15万美元，厂商估算续航446-468英里；iX4 SUV轿跑起售6.62万美元，厂商估算续航428英里，均将于2027年一季度上市。宾利首款纯电车型Torcal全球首发，WardsAuto报道其美国起售价约21.8万美元，WLTP续航375英里。

法拉利首款纯电量产车Luce在罗马揭幕，采用四门五座布局，四电机输出1050匹马力，零百加速2.5秒，搭载122千瓦时自研电池，厂商估算续航超530公里。欧洲起售价55万欧元，美国定价及交付时间尚未公布。三菱Eclipse Sportback EV基于新一代日产Leaf打造，10月公布起售价3.7745万美元加目的地费，搭载75千瓦时电池，厂商估算续航282英里。雷克萨斯TZ作为品牌首款三排纯电SUV已定价，入门版6.405万美元（含交付费），EPA预估续航253-315英里，预计2026年底开售。

奔驰GLC电动版定价6.35万美元，EPA续航350英里，将于2026年秋季到店。宝马iX3已正式交付，官方EPA续航高达434英里（20寸夏季胎），起售6.15万美元，成为本榜单EPA续航冠军。起亚EV3美规版8月上市，入门版2.989万美元，长续航版EPA续航达321英里，与雪弗兰Bolt（2.8995万美元含运费，续航262英里）和日产Leaf S+（2.999万美元，续航303英里）形成真正的“3万美元以下”竞争梯队。

平价新势力方面，Slate Truck以2.495万美元定价成为最便宜新车型，配备65千瓦时磷酸铁锂电池，厂商估算续航205英里，预计2026年四季度交付。Rivian R2已于6月开始交付，性能版5.799万美元，EPA续航330英里。Jeep Recon订单已开放，首批Moab版EPA续航仅222英里，11月到店。沃尔沃EX60订单开放但交付分批：P10版本计划2026年秋季，入门P6版推迟至2027年。

多款车型遭遇延期。丰田Highlander EV推迟至2028款车型，2027年初才开始销售。保时捷Cayenne电动版全球已交付但美国客户提车时间未定。梅赛德斯-奔驰GLA电动版、GLB EQ、Genesis GV90等均处于“已发布待定价/待上市”状态。

特斯拉第二代Roadster于10月15日亮相，马斯克称2028年量产，未公布价格，需5万美元预订金。福特Fathom中型电动皮卡定价2.835万美元起，2027年初开启预订。大众ID. Tiguan将接替ID.4成为北美主力车型。现代Ioniq 6 N、起亚EV4、Rivian R3等亦在规划中。

整体来看，原厂NACS充电接口已成主流配置，涵盖丰田、起亚、日产、雪弗兰、Rivian、沃尔沃、宝马等品牌，充电标准之战基本尘埃落定。在联邦补贴退出后，市场竞争回归产品力与定价本身。

综合自网络信息