Category: 新车
恒驰1的内饰曝光了，有亮点！
“全球首创的环绕式三联屏，3D曲面屏从仪表一直延伸至两侧车门，科技感爆棚；穹顶式玻璃车顶带来无遮挡超大视野，上空美景一览无余…”，继日前恒驰1路跑视频刷爆全网后，许家印审查恒驰1内饰的视频也紧接着流出，超豪华内饰设计让阅览无数豪车的许家印也忍不住竖起大拇指。 许家印在恒大总部楼下审查恒驰1内饰 许家印在恒大总部楼下审查恒驰1内饰 作为全球首款纯电旗舰D级轿车，恒驰1的造型由世界顶级设计大师Anders Warming操刀，无论是豪华双色车身、优雅溜背式造型，颜值力压特斯拉的旗舰Model S。在内饰设计上，恒驰1秉持同样的超高标准，豪华感与科技感在新能源汽车中遥遥领先。 恒驰1内饰细节 在豪华感方面，恒驰1大手笔打造宇航级的旗舰智能座舱，驾舱座椅采用了18向调节多功能按摩座椅，可实现加热、通风、记忆、按摩等功能。音响系统采用法拉利、麦克拉伦等顶级跑车豪车御用的英国之宝，加上环绕式三联屏与穹顶式玻璃车顶，豪华感碾压特斯拉Model S。 许家印体验后排超大空间 后排独立行政座椅 在科技感方面，恒驰1充分应用世界最先进的智能互联“黑科技”：前排的环绕式三联屏搭配后排两块独立屏幕，可实现五屏联动，将乘客舱打造成家庭影院；借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，恒驰1能实现车内购物、车内K歌、无感支付、预约订票等功能，带来前所未有的驾乘体验。 全球首创超大三联屏 五屏联动智能体验 在造型与内饰相继亮相后，恒驰1的性能指标将成为车迷下一个关注焦点。随着许家印近日接连视察恒大全球电池研究院与恒大汽车全球研究总院，强大的科研天团与顶尖的专业研究院首度曝光，也让外界对恒驰的技术性能有了更大的信心。可以预见，造型+内饰+性能兼备的恒驰1，将成为新能源汽车时代的巅峰之作。 许家印审查后满意地竖起了大拇指 恒驰1在路上行驶中 出处：头条号 @燃新闻视频 read more
自动驾驶的特斯拉电动自行车
特斯拉可以说是每隔一段时间就会出来搞点新闻。 如最近，在十月份就发布了全新的动力电池，据说可以让新能源汽车的电池寿命延长，使用超过100万英里（大概160.9万公里）里程。 十一月份又成功的发射了第16批卫星，这次又将60颗卫星送上了太空，目前已经将900多颗卫星送上了太空，距离拥有24000颗卫星的星链计划又近了一步。 特斯拉总能够在不同的领域行业，不断的在给人们带来惊喜，这不，特斯拉又开始要制造电动自行车了，听到这个消息你是惊讶还是就在你的意料之中。 这款自行车是由设计师Kendall Toerner（肯德尔·托纳）研发设计的，其名字叫做MODEL-B。 MODEL-B借鉴了很多特斯拉汽车的设计概念，汽车上的很多先进技术都在电动自行车上得到了使用，如电力总成、高效电池、先进的硬件或者软件等等，这样的设计，让电动自行车变得更安全、更高效、能耗更低。 整个外观非常的简洁和时尚，车轮上的钢丝辐条由3个减震器取代，有助于保持骑行平稳和舒适；并且，两个车轮都配有自己的专用电机，两个轮子还能同时驱动，形成双轮驱动系统。 电动自行车的框架还集成了折叠式脚垫和车把，车把不能独立旋转，而是通过检测骑行者对车把施加的力后，前轮就会根据手柄力输入独立转动。 与传统的电动自行车最大的不同还是，MODEL-B能够实现自动驾驶。 配备的自动驾驶仪，让自行车拥有自己的头脑，使用其框架上的多个传感器作为它的眼睛，在前，侧，后安装了激光雷达传感器扫描周围的环境，如路面情况和周围的环境，以操控自行车安全行驶。 在电动自行车上还配备了一块显示器，光滑的仪表板与自行车的框架齐平，可以查看电动自行车行驶数据以及设置导航路线，可轻松地实现导航和控制电动自行车。 根据骑行者的习惯，自行车还配备有脚踏板，并且在停车时两侧的脚踏板和车把手还可以同时自动折叠起来，就不会再占用很大的停车面积了。 虽然现在MODEL-B还只是一款概念车，但是它的诸多新创意和技术是不是已经吸引到了你，有种想拥有的冲动，现在关键就是钱包里的余额了。 到底售价是多少，现在还不得而知，但是可以做个对比，应用了特斯拉电池的一款电动自行车现在售价是15000元人民币。 位于美国的Karmic公司就推出的这款电动自行车叫Oslo（奥斯陆），它与普通电动自行车有很大的不同。 其主要的配件，如链条，刹车线，齿轮以及电池等，都全部装在车身内了，再加上液晶显示屏，集成大灯，都会让整辆自行车看起来非常的简洁，也显得很有科技感。 车身全部是由铝材和塑料组成的，整车重量只有20公斤，非常的轻便；而车轮没有使用钢丝辐条，而是采用了整块圆形的合金材料作为辐条。 Oslo有三种运行模式，首先就是纯电模式，就是通过控制器用电来驱动车辆向前行驶；第二种就是用部分电能，通过踩踏来提供辅助动力；还有就是用踩踏的方式为电动车提供动力。 这款电动自行车使用的电池就是特斯拉的锂电池，并且与特斯拉Model-3属于同一款电池，为松下生产的21700型锂电池。 Oslo的最快速度能够达到32公里/小时，能连续跑一小时，如果使用脚踏辅助行驶，续航里程也将更远；更换电池也比较的方便，30秒钟内就能快速地完成更换。 造型够酷，想买吗？钱包：不，你不想买！ 文中图片截取自Youtube《Tesla Model B E-Bike Concept Steers Independently》《karmic OSLO Electric Bike ये बाइक किसी से कम नही है ।》文中gif截取自Youtube《What Elon Musk’s 42,000 Satellites Could Do To Earth》《karmic OSLO Electric Bike ये बाइक किसी से read more
纯电动版“悍马皮卡”续航能力曝光
在特斯拉的肆无忌惮的攻击下，美国传统汽车企业在纯电动汽车的布局上的弱势被暴露的体无完肤。针对美国庞大的皮卡市场，特斯拉更是推出的纯电动皮卡Cybertruck，受到极力的追捧，预售订单量已超过65万辆，可谓是向全球传统汽车企业直接宣告不是纯电动汽车不行，而是你们缺少让用户眼前一亮独具一格的产品。 而作为美国三大传统汽车之一的通用，当然不甘示弱，在2020年推出其首款纯电动皮卡车型——悍马纯电动皮卡hummer ev。 笔者个人感觉，hummer ev是绝对是一款燃到爆的纯电动皮卡，外观内饰极具老美大汉喜欢的肌肉粗壮感，但又不乏科技感的加持，如螃蟹移动等黑科技，让人有股冲动开上它去翻山越岭。 外观 hummer ev保留老美喜欢的肌肉感线条设计，又较好的融入了纯电动汽车设计元素，如取消了其传统皮卡的大嘴格栅设计，取而代之的是LED组合大灯和LED的HUMMER标志灯组成的一体式前脸设计，即体现了美式皮卡的粗犷，又科技感满满，让人一眼感觉这是一台来自未来的皮卡。 LED的HUMMER标志灯与组合大灯形成一体，有机融合在一起，HUMMER的六个字母清晰可见，形成点缀效果。 在充电时、或离开或靠近车辆时，大灯形成的将形成不同视觉效果。如充电时，大灯上的竖条数量表示充电的多少。 多功能的GMC MultiPro尾门有助于hummer ev的货物装卸，可左右4/6分开启，也可80度角度平放。 固特异35英寸的特制轮胎，既保证了不错的离地间隙，又在设计上融入了科幻的元素，保证了最佳的通过性和越野性能。 配置了最多18个摄像头（包括防水的底部摄像头）的UltraVision系统，保证车辆运行的实时视图，角度也在实时的变化，以确保最佳的行进路线。 摄像头面向前方、后方和底部，并避开防滑板。此外，底部摄像头还具有清洗功能和可更换的镜头保护器。 同时，hummer ev的天窗可以自行拆卸下来，成为敞篷版的皮卡，非常的带劲拉风。 内饰 内饰上，hummer ev也是给人眼前一亮，强悍的外观下，也有着细腻、豪华、科技感十足的设计表现，仪表台设计风格以“方”为主，主要体现豪爽大气的主题风格。白黑灰的搭配极具格调，有着星际旅行的超凡脱俗质感。 多功能方向盘、12.3寸的高清液晶组合仪表和13.4寸的中控高清液晶大屏并不失违和感，有机的与仪表台融合在一起。 操纵挡杆质感十足，挡位仅R、N、D三个，为纯电动汽车的经典挡位数量，镀铬金属饰条点缀着挡杆的高端质感。 性能 动力方面，hummer ev搭载了3个电机，1000马力和15600N.m的扭矩为hummer ev提供强劲的动力性能，0-100公里每小时仅需3s，犹如一条猛兽。搭载锂电池，续航里程为560公里，采用350kW 、800V直流快充，充10分钟可跑160公里。 采用的独立前悬架和后悬架提供了出色的非正常路面的操纵性能和高速公路舒适性。另外，重型滚珠花键半轴有助于最大程度地提高铰接性能并减少在急转弯和越野时的转向反馈。 差速器和电池包周围使用坚固的钢板防护板，全副装甲有助于在极端越野环境中保护hummer ev。 四轮转向有助于减少转弯半径并实现灵活的操纵性，类似于紧凑型轿车，无论是在高速公路上改变车道、在停车场停车和急弯道上转弯都能获得最佳的转弯半径，轻松实现各种操作。 自适应空气悬架在不同的路况下自动调节整车的高度，降低高度有利于提高整车空气动力学性能，提高高度有利于提高整车的离地间隙，提升整车的通过性。 黑科技 当然，hummer ev最最黑科技的当属CrabWalk（翻译为螃蟹行走），利用hummer ev的四轮转向功能，其后轮可以在任何方向上向上旋转10度，并以低速对角行驶，从而实现在狭窄路段的行驶。 结语 hummer ev Edition 1 超级皮卡已开始预售，售价74万人民币起，并预计2021年秋能陆续开始交付。后续也会推出动力为625马力和800马力的车型，在续航里程也会相应减少，当然在价格上相对也会低些。总的来说，hummer ev是一款非常值得的纯电动超级皮卡。（文/卡家号：电动卡车eTruck） read more
首台纯电版奔驰G亮相！启用全新专属车标，零百加速仅需3.6秒
说到经典的硬核越野车，可以说是北汽勇士，东风勇士，哈弗H9，北汽BJ212的新国产品牌，还是经典的吉普牧马人，铃木吉姆尼，丰田普拉多和三菱。帕杰罗，可以说他们以出色的表现赢得了胜利。它受到许多车手的喜爱，并且说到最霸气的四轮驱动越野车，无疑很多人会想到经典的梅赛德斯·奔驰G级核心越野车。近日，梅赛德斯-奔驰G级硬核越野车的首款纯电动版本发布，新车的首次亮相给人以明亮的感觉。新车不仅使用了全新的专属车标，而且在更换纯电力后的性能也大大提高。它的零百加速时间仅用了3.6秒，可以说是充满了亮点。 “奔驰”计划增加一个电池供电的“ G级” BEV模型。这款纯电动G级EV将来将帮助梅赛德斯应对日益严格的车辆排放法规，并且固有地在SUV车型中使用，它更重，效率更低，污染更严重，并且预计将受到更多环保人士的批评。未来，可以继续确保这种经典的越野车的存在。 G-Class会排放多少碳？以当前改装的W 463汽车系列中最强大的AMG G 63模型为例。每公里的碳排放量为304克（304克/公里）。 梅赛德斯品牌母公司戴姆勒首席执行官奥拉·克莱伦纽斯（Ola K？llenius）在上届Automobilwoche大会上向媒体确认了G级电动汽车模型计划。“我们将为G级汽车实施电气化措施，同时升级该产品，我们将大大改善其碳排放性能之间的平衡。” 坚固而强大的G级汽车系列采用“车架式”结构，自1979年问世以来一直保持其Founder设计，由奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔生产线生产。 当前的W 463改装G系列汽车系列于2018年初在北美国际汽车展上亮相。主要原因是美国仍然是G系列最大的消费市场，而新的G系列并非不仅更大，而且更轻。奢华感并没有消失。 由于G-Class仍然是非常利基的产品，自汽车系列发布以来，戴姆勒已经多次讨论了其存在的必要性。但是，奥拉·科勒尼纽斯（Ola K？llenius）表示，只要他仍然在该集团中占主导地位，G-Class就会继续存在。“过去，我们一直在讨论离开或离开G-Class的决定，但是根据我目前的观察，我可以说，如果梅赛德斯有一天会制造出最后一款车型，那辆车就是G级轿车。 但是，Ola K？llenius没有提及G级电动汽车模型的发布时间表的详细信息以及有关动力传输系统的相关信息，并且这种纯电动G级模型预计将在未来提供。推出专门用于梅赛德斯电动车型的“ EQ”品牌。 出处：头条号 @汽车点点阿 read more
极狐αT在广州车展亮相后抢尽了风头
前有特斯拉步步紧逼，后有国产造车企业蔚来、小鹏、理想等新势力后来居上，在新能源市场的新一轮厮杀下，被媒体誉为”新造车势力2.0″的ARCFOX极狐品牌却在广州国际车展期间备受关注，一是斩获2020国际CMF设计奖等9大奖项，二是下一代产品极狐激光雷达车，代号HBT或将明年量产。 汽车市场的年末压轴大戏第十八届广州国际汽车展览会29日在广州拉下帷幕。作为中国三大国际车展最具影响力之一的车展，在距北京国际车展不到一个月的时间开展,同时又作为今年收官阶段国内最大型的汽车展会，可以说是”肩负重任”，成为车市”收官”与”走向”的风向标。 前不久，ARCFOX极狐首款车型αT正式上市，NEDC续航里程高达653km。新车共推出五款车型，售价区间在24.19万-31.99万元。作为ARCFOX极狐旗下首款量产车，上市仅仅一个月，凭借新合资模式、麦格纳百年豪华制造品质、著名设计师德席尔瓦亲手操刀的高颜值，一时间成为行业专家、各大媒体关注的焦点。仅在2020年广州国际车展期间ARCFOX极狐αT 捧得了2020 最受关注高端纯电动精英座驾、年度年度创新车型奖和2020国际CMF设计奖等国际国内9大奖项。 其中，在2020国际CMF设计大会上，ARCFOX极狐 αT荣膺”2020国际CMF设计奖”,在世界互联网大会.互联网发展论期间，ARCFOX极狐αT获得”年度创新车型”大奖，ARCFOX BU总裁于立国还透露:”ARCFOX极狐最新款产品HBT将于明年上市，新车搭载3颗96线激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波,算力达到352万亿次每秒”，引发了不仅汽车圈,也包括科技圈的广泛关注。 亮眼的整车品质和色彩 ARCFOX极狐αT诞生于蓝谷麦格纳智造基地，由拥有超过370万辆奔驰、捷豹等豪华车型制造经验，代表着世界顶级造车工艺水平的百年企业——麦格纳亲自打造，严格执行全球统一的”MAFACT”生产体系标准，在制造技术与在硬件层面为ARCFOX极狐αT进行世界高端水平的品质赋能。ARCFOX极狐αT采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，50:50 的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架，由奔驰大G团队进行底盘调校。采用了完美平衡轻量化与安全性的”上钢下铝”混合车身结构，整车抗扭强度达5.5万Nm/°，欧盟认证最高安全车身标准，可谓欧范十足，横向对比来看，在同级别纯电SUV中的也是佼佼者。 ARCFOX极狐αT车身颜色的灵感,来自于大自然奇妙的变化，同样的物质却会因为不同的环境温度会创造出不一样的色彩。整车的颜色设计包含七种不同的颜色，有北欧格陵兰的冰灰，热烈奔放的熔岩红，海水冲刷过沙滩的冰河蓝，挪威森林晨曦时的迷雾棕，斯瓦尔巴的朗伊尔城,零下50°雪片的极狐白，极夜天空的星钻黑以及极光掠过后留下那点微光的极夜黑…正是因为北极所特有的极寒环境以及从零下59℃到0℃左右温度的变化,造就ARCFOX极狐αT独特的颜色灵感。 先进的IMC架构和智能座舱 ARCFOX极狐αT基于全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构打造，该架构获国家级新能源汽车技术创新中心认证，拥有超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。IMC智能架构的使用，让ARCFOX极狐αT科技感尽收眼底，后续也能够通过持续的OTA升级不断提升用户使用体验，不仅”智”在一时。 举个例子，ARCFOX极狐 αT从视觉、听觉、触觉、知觉上也能给驾驶者带来不一样的科技体验，是乘客在路途中也能感受未来科技。其中在”触”觉科技，使乘客身处于α-Cockpit全息座舱里，NAPPA真皮材质打造的零重力座椅可自动调整最舒适位置，完美的包覆感甚至让你能感到略微失重，就像陷入到客厅里的真皮沙发里一般完全放松。ARCFOX极狐 αT搭载一块全球最大的20.3英寸哈曼超宽 4K大屏，触手可及的科技感和智能感扑面而来，犹如科幻大片里的未来座驾一般，在长途旅程中可以享受完整的电影体验。同时，ARCFOX极狐 αT配备了音乐发烧友挚爱的哈曼音响系统，这套源自哈曼的全套剧院影音系统，让你仿佛置身于维也纳金色大厅之中，高音甜、中音准、低音沉，四个字——”如此美妙”。 综合来讲，ARCFOX极狐虽是新但实力厚重，拥有超过30项国内、国际领先技术，合资工厂豪华车精益制造水平，华为5G科技互联加持。极狐 αT 拥有653km超长真续航、全系标配长度超过2米全景天窗、L2.5自动驾驶、整车轴距2915mm，在30万级别高端市场竞争力非常强劲，如果说蓝转绿是未来车市趋势，那选择一款心意的纯电动汽车就是必备功课，ARCFOX极狐 αT未来可期。 出处：头条号 @买车公社 read more
特斯拉旗下的神经元电动汽车（Neuron EV）也挺赞的！
特斯拉无疑是电动汽车领域的“领头兄弟”，相当于苹果的智能手机，它也使越来越多的人加入了电动汽车的发展浪潮。最近，特斯拉的另一家电动汽车公司美国已经出现了神经元电动汽车（Neuron EV），汽车友人认为这是另一个“特斯拉”。让我们今天开始吧！ 从今天的角度来看，电动汽车已经基本确定为未来的发展方向。新车公司和传统汽车公司都希望加强电动模型的部署，以抓住机遇！但同时，所有汽车公司都将面临选择，无论走高端路线还是低端路线？由于电动汽车仍不成熟，走高端路线将面临短期实现困难，以及初期投资大的风险；如果采用低端路线，投资少，短期实现相对容易，但定位是固定的，后来高端发展就难以为消费者所认可。 Neuron EV选择了一条更艰难的道路，那就是走高端电动多用途车的道路。目前，主要产品是皮卡车和大型半挂卡车。尽管皮卡车在美国更受欢迎，但在美国对电动汽车的需求并不高，而且美国的国情并不急于转变为电气化。低油价也使美国消费者对电动汽车的期望值较低。 这款T型车在不久前的第二届中国国际博览会上也曾亮相，它也非常重视中国市场。毕竟，中国目前是对汽车和新能源汽车的最大需求。但是，国内皮卡车的听众很小，而且中国的交通环境对这种大型车辆并不“友好”，因此该车并未引起太多关注在世博会上首次亮相之后。 虽然Neuron EV选择的道路并不容易，但冒险和创新的精神值得认可。相比之下，国内对电动汽车的政策支持导致许多汽车公司将眼光投向了直接利益，并急于推出中低档汽车高端补贴模式，以至于没有像样的高端电动品牌，因此也有很多人对政策支持提出异议！亲爱的朋友，您对政策支持有何不同看法？欢迎发表评论，关注我们的粉丝，并感到惊喜！ 出处：头条号 @杯中汽车 read more
续航或达900公里！特斯拉Model S的渲染图曝光
特斯拉全新Model S渲染图曝光，Model S从2012年发布，到目前为止依然没有进行大幅调整，新车或将融合特斯拉跑车Roadster设计语言。 通过渲染图可以看出，全新Model S延续了特斯拉造型特点，采用了修长的大灯，以及明显轿跑车身造型。 内饰部分，新车或采用和比亚迪类似的可旋转中控台屏，同时带来了集成在方向盘的显示屏，但这项配置其实没有带AR功能HUD系统更方便。 动力部分，特斯拉全新Model S加速性将依然强劲，或将搭载4680电池电池组，容量有可能达到120kwh，续航里程有望达到900km，如果能达到如此强的续航基本能解决里程焦虑症。 出处：头条号 @乐之汽车 read more
新款特斯拉Roadster将提供自定义配色
据国外媒体报道，同有13种外观配色的初代电动超跑Roadster相比，特斯拉目前在售的Model S、Model 3、Model X和Model Y，在外观颜色的选择方面少了很多，仅有5种配色可选。 但在新一代的Roadster超跑方面，消费者可选择的颜色又会更多。 特斯拉新一代Roadster超跑有更多外观颜色可选，是由马斯克在他活跃的社交媒体上透露的。在与粉丝互动时，马斯克透露新一代的Roadster超跑将有特殊配色，就像他们在初代Roadster上一样。 新一代的Roadster超跑，是特斯拉在2017年11月份的发布会上推出的，当时外界预计特斯拉会推出期待已久的电动卡车Semi，但在那一次的发布会上，特斯拉也推出了新一代的Roadster超跑。 特斯拉3年前推出的新一代Roadster超跑，续航里程接近1000公里（662英里，折合约997.8公里），最高时速可以达到402公里，百公里加速时间为2.1秒。新一代Roadster超跑的普通版售价为20万美元，预订需要支付50000美元订金，1000辆的创始人系列的售价为25万美元，在预订时需要全额支付。 在国内市场上，预订普通版需要支付33.2万元订金，创始人系列则需要支付165.9万元。 在2017年推出新一代Roadster超跑时，特斯拉是表示将在2020开始交付，但在2020年已只剩下一个多月的情况下，还未出现这款电动超跑开始生产的迹象，因而基本已不会如期交付。 read more
路特斯即将推出纯电动超跑Evija？1970马力！
莲花（路特斯）Lotus是英国传奇汽车制造商，在过去经历了艰难的时期，但它又重振旗鼓，为我们带来了一款设计精美的全电动超跑，有望成为有史以来最强大的量产车。 Lotus在赛车运动中名声大噪，但其量产车更多的是崇拜，而不是广泛的吸引力。目前的产品阵容包括Elise、Exige和Evora，这些车型已经在十年前推出，并采用了源自丰田的内燃机。 由于该品牌难以重拾身份，新车型公布后又被取消，但自从2017年被中国跨国公司吉利收购后，情况开始稳定下来，两年后推出了Evija。 Lotus的首款量产电动车是一个创纪录的怪兽，它由安装在每个车轮上的不少于4个独立控制的电动机驱动，可单独输出493马力。 这套动力系统的综合输出功率为1,970马力，扭矩高达1,700牛米，使Evija成为有史以来最强大的量产车。 四台紧凑、轻巧的100毫米单速行星齿轮箱将动力传递到每根传动轴上，并与电机和碳化硅逆变器一起捆绑在单个圆柱形电驱动单元（EDU）中。 强大的电机提供了扭矩矢量，从而提高了道路上的灵活性和稳定性。全自动系统可根据情况将动力瞬间分配到两个、三个或所有四个车轮。 为四个EDU供电的是一个创新的2,000千瓦锂离子电池组及其管理系统，由威廉姆斯高级工程 (WAE)提供。威廉姆斯高级工程公司(WAE)为其提供了2000千瓦的创新锂离子电池组及其管理系统，该公司也是提供Formula E所使用的电池技术的公司。 与绝大多数电动车不同的是，Evija的电池组并没有与底盘融为一体，而是像传统的中置发动机一样，被放置在驾驶员身后的中央位置；同样，其盖板也可以通过玻璃后屏看到。 这种放置方式在空气动力学和重量分布方面具有显著优势，同时还能方便地接触到电池组。这为维修、保养提供了便利，或者可以用不久的将来开发的能力更强的电池组更换整个装置。 该电池提供345公里的续航里程，这个数据可能不会让我们感到惊喜。但Lotus公司表示，这是目前生产中充电速度最快的电池，正在开发中，可以接受800kW的充电。遗憾的是，这种充电装置还没有商业化。这意味着，便捷的充电还是个问题，在未来或许会有所改进。 在速度方面，Lotus声称这款超跑可以在3秒内从0加速到100公里/小时，从0加速到299公里/小时在9秒内。它的最高时速可以达到320公里/小时以上。 Evija延续了汽车制造商对字母 “E”（Elise、Exige、Evora）的痴迷，其名称来自于 “Eve “的变体，意为 “存在的第一个 “或 “活着的那个”。 这款手工打造的超跑将于2021年上半年在英国赫特希尔开始生产，被限量生产130辆，每辆售价约210万美元，折合人民币1470万，这个价格是裸车售价，不含有任何进口税、购置税、运输费等等。 你喜欢Lotus超跑Evija？ read more
特斯拉Semi将使用4680结构化电池，续航力到1000公里！
汽车的结构是其效率和性能的关键组成部分。 这正是特斯拉致力于继续改善其车辆结构的原因。 在电池日上，该公司宣布将使用一种全新的电池架构来改进其车辆的设计，他们将采用一种真正的激进方法来制造汽车零件。 在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）参加了欧洲电池会议之后，特斯拉Semi重型卡车将实施的改进措施的更多细节被披露出来。 马斯克表示，特斯拉Semi重型卡车的续航里程达到1,000公里（621英里）应该不是问题。 为了使之成为可能，特斯拉将使用在电池日上展示的新型4680电池。 马斯克强调说，电池组将被整合到特斯拉Semi重卡的核心结构中，从而进一步增强车辆的结构完整性。 借助新的外形规格，特斯拉能够最大程度地减少负质量，从而提高电池组的密度。 这样就可以更有效地配置电池，从而进一步减少用于包装电池的多余结构。 另外，位于中央的电池可增强驾驶性能，即敏捷性。 这些改进还导致了车重的减轻，续航的增加，零件数量的显着减少以及车辆结构整体性的提高。 明年，首批特斯拉Semi重卡将在德克萨斯超级工厂装配线下线，该装配线已经在快速建设中。 分析师预测，到2025年，美国电动卡车（普通货车及重卡）的销量将超过54,000辆，而特斯拉Semi重卡将会满足这一大量需求。 出处：头条号 @21世纪安兰德 read more
贾跃亭的FF91在中美两国即将大规模量产！配备业界最大抬头显示系统
近段时间，贾跃亭在美国创办的电动车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）在其官方微博频发动态，不断展示FF91的卖点以及精湛工艺，前不久该公司获两大金融机构鼎力相助，完成了4500万美元的债权融资，新的测试车辆也顺利下线，有业内人士分析认为，FF此举可能是在策应FF正在推进的股权融资，据悉，FF正在中东、欧洲、和亚太地区多方推动债权和股权融资，并且有多方投资人明确表达了投资意向。 贾跃亭的FF91将在中美大规模量产 2013年，特斯拉进入国内市场，个性化的设计、节能环保的噱头深受市场宠爱，特斯拉的受宠点燃了国内各界人士想要造车的欲望，不久之后，以乐视为代表的互联网企业纷纷开始插足造车事业。 2014年，乐视鼎盛时期，贾跃亭雄心壮志，计划兵分三路，在中美搭建造车舞台，欲跟特斯拉分庭抗礼，想要在新能源这块土地上大干一场！ 同年年初，乐视联手北汽，千里投资美国电动车企Atieva，北汽出资1亿美元获得该公司全部股份的25.02%，坐稳了一把手的位置，而乐视出资次之但也稳居二当家的宝座，随后不久北汽由于战略调整撒手走人，有媒体报道，乐视一度成为大当家。 乐视掌舵后，Atieva改名为Lucid Motors，并顺利推出了旗下首款量产车型Lucid Air，并把特斯拉旗下车型作为了直接竞争对手。 另外一方面，千里投资Atieva后，贾跃亭还在美国独立创建了电动车企Faraday Future，创业之初，贾跃亭原本计划该公司一个人包圆，并没有打算寻求融资，而在当时乐视正风华正茂压根也不差钱，也正是如此，导致FF后来资金一度窘迫。 除了这两家在美国的电动车企外，贾跃亭还在国内以乐视为根基创办了乐视汽车，并且吸引了国家电网旗下英大资本、深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构参与投资，并完成了10.8亿美元的首轮融资，还在莫干山拿下不少土地储备，乐视造车之事一度引起业内轰动。 然而天有不测风云，乐视摊子太大，资金最终还是遭遇断流，债务爆发，贾跃亭的乐视汽车止步PPT，资金紧张之时，贾跃亭还仍痛割爱卖掉了所持Lucid Motors的全部股份，三路大军只剩法拉第未来。 贾跃亭对于这家在美国的电动车企法拉第未来也是给予厚望，乐视翻盘无望后，贾跃亭就亲赴美国坐镇FF总部，一心想要做成FF东山再起。 为了在债权人那里争取到更多的时间，彻底解决债务问题，贾跃亭还以FF为筹码跟债权人谈判，提出了破产重组的方案。 2019年10月13日，贾跃亭在美主动申请了个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。 据了解，这个方案的实质，就是贾跃亭把他所持有的FF全部股权拿出来交给债权人从而抵消所有债务，而为了让这部分FF股权资产价值最大化，让所有人都能够实现偿债目标，他们协商成立了第三方机构，债权人信托，为了实现FF股权资产价值和债权人信托资产价值最大化，贾跃亭将继续以FF创始人兼CPUO的身份推动FF团队完成既定战略目标，让FF做大做强。 经过数月谈判，就在网友都认为贾跃亭是痴心妄想的时候，这个方案终于落下帷幕，债权人同意了！ 今年5月份，美国加州破产法院正式通过并批准了该方案，今年6月26日，该方案正式生效，今年7月2日，贾跃亭在微博正式宣布，破产重组成功，人生重启！ 搭乘FF这班航班的债权人还向贾跃亭建议，让FF91在中美大规模量产，从而实现利益最大化，也能让FF产品最快进入国内市场，贾跃亭也表示，FF91如果实现中美两地大规模量产，将有可能实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。 据了解，为了实现这个目标，FF国内团队已经开始接触国内厂方，希望以代工的方式，率先让FF91在国内实现量产。 配业界最大抬头显示器！ 本月，远在太平洋彼岸的电动车企法拉第未来对外传出喜讯，专利数据分析公司RSIP证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。RSIP认定，FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。 据了解，Faraday Future在全球范围内拥有近880项正在申请或已获授权的专利，其中530项专利与车辆组件、技术和制造过程相关。 这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。 据FF首席执行官毕福康前不久透露，FF91将拥有业界最大的抬头显示器，FF采用的革命性技术，将让每一位用户体验到最佳视觉和驾驶体验。 FF在官方网站上也曾透露，FF91计划使用业内最大的抬头显示器，它能将信息投射到驾驶人面前2.7米的位置，以帮助驾驶人将目光集中在路面上。HUD（抬头显示器）的下方是长达11.6英寸的仪表盘，环绕在驾驶人的周边，并提供与HUD同步的体验。 此外，这款车还配有11块智能液晶屏，多个液晶屏的功能如同ipad，让整车的智能化也提高了不少逼格，车内的零重力座椅，让用户趟着就能按摩，十分惬意，车顶的全景天窗让天上的美景尽收眼底，这也让内饰显得非常惊艳。 据悉，这款车百公里加速2.39秒，续航最高可达700公里，搭载三个电机，最大功率达到了783kW（1050Ps），最大扭矩则有惊人的1800Nm。 功能方面，无人驾驶、自动泊车、人脸识别、远程遥控、车载互联等流行功能一一具备，或许是为了对用户负责，这辆车测试验证了快4年，目前仍在测试验证，这在新势力造车家族中也是异常少见！ 出处：见配图水印 read more
2021款野马Mach-E的全面数据公布了
2021款福特野马Mach-E最近经常出现在新闻中，这款以性能为重点的全电动SUV对于福特来说是一件大事，因为它将带动电动车产品的激增，比如2022年将推出的电池驱动的F-150。但Mach-E的EPA额定行驶里程一直是个疑问。 今天，Mach-E论坛的一位成员发布了一张电动车的车窗贴纸的图片，揭示了政府机构对全轮驱动扩展范围的Premium版的官方评级。它的官方额定里程为270英里（434公里），正是福特一直以来的目标。这对整个Mach-E系列的其他产品也是一个好消息。这些车款包括基本版Select，其次是Premium、California Route 1、First Edition和GT。 相比之下，特斯拉Model Y AWD长续航里程的额定值为单次充电326英里（524公里），性能版为303英里（488公里）。 Mach-E将推出两种规格的电池组，68千瓦时和88千瓦时的增程版。那些希望实现最大续航里程的人应该选择Premium后轮驱动版，福特认为它将达到300英里(483公里）。 最实惠的Mach-E，后轮驱动Select版应该可以达到230英里（370公里）左右。但即使在EPA认证之后，这些续航数据也可能因为OTA而发生变化。软件编码的改变可以提高电动车的续航里程，而车主无需去经销商处。 2021款野马Mach-E在美国的起售价为42,895美元，折合人民币为28.2万元，而Model Y的起售价为49,990美元，折合人民币为32.8万元。 福特纯电动版野马Mustang Mach-E已经在海外市场发布价格，在国内，长安福特方面也已经启动了生产线改造项目，将投产一款代号为CX727的纯电动车型，预计这款车型正是Mustang Mach-E。 目前，长安福特已经启动了CX727的三大件、地板总成、主拼焊装生产线及侧围、门盖、白车身焊装生产线的招标工作。其中生产线技术改造项目设计总工期为216天，预计Mustang Mach-E将在2021年投产并上市销售。目前官方公布Mustang Mach-E的NEDC工况下续航里程将超600km。 出处：见配图水印 read more