小米固态电池来了！纯电续航1200km
说起固态电池这个事儿，最近真的是到处都在聊。比亚迪搞，宁德时代搞，现在连小米也来凑热闹了。而且这次小米放的大招还挺狠： 纯电续航1200km，充电10分钟跑800km 。
这数据你敢信？反正我第一次看到就想，这要是真的，那燃油车真的要完蛋了。
固态电池到底香在哪儿？
现在的电动车电池，说白了都是”液体”的。不管是磷酸铁锂还是三元锂，里面都有液态电解质。这玩意儿最大的问题就是不安全。
你想啊，液体嘛，一旦出问题就容易漏。漏了就可能起火。而且充电也不敢太快，能量密度也上不去。
固态电池就不一样了。电解质是固体的， 不漏液不起火 。而且理论上能量密度能比现在高出一大截。同样重量的电池，续航能翻倍。
最关键是充电速度。现在最快的也得半小时充到80%。固态电池理论上 10分钟就能充满 。这速度，和加油差不多了不是？
小米这次怎么玩的？
从专利信息看，小米走的是 聚合物电解质 路线。听起来高大上，其实就是用塑料做电池。
别看这听着low，实际上有它的道理。成本低，工艺简单，而且塑料韧性好，不容易坏。
小米的亮点在于 CTB一体化技术，体积效率77.8% 。啥意思呢？就是把电池和车身焊一块儿，电池既储电又当车架用。
还有就是很薄。 电池包加地板才120mm厚 。这意味着车内空间大，后备箱也不会被电池占地方。
1200km续航是什么概念？
现在续航最牛的电动车，蔚来ET7也就1000km。奔驰EQS在海外测试，实际也就700多公里。
小米直接奔1200km去了 。这啥概念？北京到上海，一口气开到，中间不用充电。真实现了，续航焦虑这词儿可能就没了。
当然了，CLTC续航和实际续航肯定有差距。按经验，实际续航大概是CLTC的七八成。1200km的话，实际可能在900km左右。
但即便这样也很夸张了。现在大部分电动车实际续航也就四五百公里，小米这一下翻一倍。
10分钟充800km靠谱不？
充电这块儿，小米说 10分钟充800km 。听起来很爽，但实现起来有点儿难度。
首先得有配套的充电桩。现在最快的也就480kW，要10分钟充这么多，估计得上800kW甚至1000kW。
再就是电网承受得了不？一个充电站10台车同时充，瞬间功率需求得上万kW。这对电网冲击挺大的。
不过话说回来，技术进步总是超预期的。特斯拉刚出来时，谁想到现在充电5分钟能跑100多公里？
小米为啥要自己搞电池？
这里得说说小米的小算盘。现在电动车， 电池成本占整车一半以上 。比亚迪为啥价格战打得这么爽？很大程度就是因为有弗迪电池。
小米肯定也看明白了。 核心技术不能靠别人 ，特别是电池这种要命的东西。
而且固态电池这条赛道，大家都刚起步。不像液态电池，宁德时代和比亚迪已经建了护城河。现在进场，还有机会分肉。
从专利看，小米在固态电池上布局不少。这次公开的只是一部分，估计背后还有很多技术储备。
啥时候能买到？
理想归理想，现实还是挺骨感的。 固态电池量产还有不少坎儿 。
最大的问题是寿命。按专利描述，小米的固态电池循环200多次容量就掉到80%了。普通磷酸铁锂呢？2000-3000次。差了十倍。
再就是成本。虽然聚合物材料便宜，但整套制造工艺的成本控制还得时间。
业内估计，固态电池大规模量产还得 3-5年 。这期间，各家估计还得在液态电池上继续卷。
最后唠两句
小米固态电池的消息确实让人兴奋。1200km续航，10分钟快充，这数据真香。但从实验室到量产车，中间坑还是挺多的。
不过方向肯定是对的。 固态电池就是未来 。谁先量产，谁就占先机。
对咱们消费者来说，不急的话真可以再等等。3年后的电动车，可能比现在强太多了。到那时候，续航焦虑啥的，估计就是历史名词了。
反正我是挺期待的。毕竟谁不想要一台充电像加油一样快、续航比油车还长的车呢？
出处：头条号 @赛道日记