据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 10 月 10 日收到的消息 ‣ 美国政府于9月30日正式停止电动汽车7500美元联邦税收抵免政策。

7月4日，特朗普签署“大而美法案”，取消电动车税收抵免，并撤销对未达燃油经济性标准车企的罚款。

特斯拉CEO马斯克批评该法案为“令人作呕的丑恶行为”，特朗普则回应称马斯克获得的补贴最多。

消费者为赶在政策结束前购车，8月美国电动汽车销量达13万辆，同比增长20%。

补贴取消后，电动汽车销量预计放缓。

摩根大通测算，抵免政策终止将使特斯拉每年损失约12亿美元，相当于其2024年利润的17%。

特斯拉凭借多年量产经验，在电池、制造和供应链上拥有成本优势，理论上可进一步降价。

其他车企尚处电动化转型期，产能爬坡，盈利困难，难以有效降低成本。

传统车企如福特、通用在电动化上态度犹豫，依赖燃油车业务利润。

新兴车企如Lucid和Rivian准备推出等额优惠以维持销量，但自身亏损，做法可能加剧财务压力。

历史表明，1970年代石油危机后，美国消费者转向省油日系车，如丰田卡罗拉。

当前，特斯拉Model Y价格适中，智能化高，充电成本低，消费者仍偏好。

美国消费者务实，电动车在价格合理且便利性提升后仍有潜力。

随着充电设施完善，电动车销量有望超越燃油车。

综合自网络信息