Tag: 摩根
得州率先放行了特斯拉无人驾驶网约车，上百辆无人车即将接单载客！
2025年8月11日，美国得克萨斯州交通部门给特斯拉发了全美首张无人驾驶网约车运营牌照，这代表美国自动驾驶要动真格地商业化了 … read more
特斯拉自动驾驶与Robotaxi计划加速落地
特斯拉宣布将于6月28日在美国德州奥斯汀交付首批无方向盘、无踏板的全自动驾驶汽车。该车型基于Model … read more
小米汽车YU7发布，直面特斯拉挑战
小米汽车YU7的发布会与SU7的叙事风格有所不同，整体更贴近传统汽车厂商的表达方式。从外观设计到内饰配置，从性能数据到功能对比，发布会的每一环节都围绕着数字展开。小米集团创始人、董事长兼CEO… read more
马斯克投资的飞行汽车试飞成功，已有3300个订单！
马斯克参投的飞行汽车公司Alef Aeronautics创造了历史，其电动飞行汽车在公共场合成功起飞。 read more
蔚来的财务近况：现金流健康，供应商账期90天！
近期，关于蔚来账期的问题引发多方关注。12月12日，蔚来创始人李斌在2024媒体面对面活动中回应了这个问题。李斌表示… read more
全球投资者为何相信蔚来？
最近，蔚来创始人李斌做客易车深度对话节目《浩客》，谈及蔚来全球融资的情况，以及投资者选择蔚来的原因。李斌表示：“我们… read more
法拉第未来竟然又卖出了一辆车？
近日，法拉第未来官方账号正式对外宣布，再次成功售出一辆高端电动汽车FF 91 2.0，此次买家为知名超模及设计师… read more
还在讨论蔚来能否活下去？敏锐的已看到前景
尽管李斌提出了2026年盈利的目标，但就因为此刻、当下，它没有盈利，很多舆论因此质疑蔚来的前景。不过，凡事不能人云亦… read more
蔚来官宣：从全球募资了189亿美元
“我们从全球募了189亿美金，放在中国发展智能电动汽车产业。我们对中国汽车产业链做了许多开放性的事情… read more
摩根士丹利的分析师预测“苹果汽车”将颠覆行业
据AppleInsider报道，投资银行摩根士丹利向客户建议，它预计即将推出的 “苹果汽车”将成为 “最终的电动汽车熊市案例”，并影响竞争对手的汽车公司股票。 继预测苹果将成为增强现实领域的“游戏改变者”之后，摩根士丹利的研究人员认为 “苹果汽车”也会发生同样的情况，但速度要慢一些。根据AppleInsider看到的两份独立的投资者说明，摩根士丹利将苹果描述为“最终的电动汽车熊市案例”。摩根士丹利的总体观点是，苹果进入自动驾驶市场的可能性对其大部分汽车市场都产生了明显的负面影响。 摩根士丹利的分析师支持彭博社最近的说法，即苹果将在2025年推出完全自主的汽车，分析师认为当年的初始销售量很少，然后再大幅增长。 分析师亚当·乔纳斯在描述整个市场，而不仅仅是苹果时说，他预计”L5″，即完全自动驾驶汽车，需要一些年才能成为主要的销售者。 他说：“我们预计……由于一系列技术和道德/法律/监管方面的考虑，车辆的渗透率会非常缓慢。到25财年，我们预测L5完全自动驾驶汽车的销量大约为10万辆，绝大多数在美国以外。” “到2030年，我们预测L5汽车的销量将超过1.8万辆（占销量的2%），占全球停车场的0.4%，占全球行驶里程的0.5%，”这位分析师继续说道。“到2040年，我们预测L5的渗透率将达到全球旅行里程的7.6%。到2050年，我们预测L5将接近行驶里程的47%。” 摩根士丹利还认为“苹果汽车”不太可能是一个由个人购买的汽车。相反，它将以某种方式被共享。 “我们认为，一辆没有方向盘或踏板的汽车必须是‘共享服务’，而不是’自有汽车’，”乔纳斯说。“明确地说，我们不相信消费者会拥有一辆完全自主的汽车的所有权……但会作为一种订阅或运输工具参与服务。” 摩根士丹利再次提到整个市场，而不仅仅是苹果，他预测全球电动汽车的行驶里程 “到2030年将增长到15万亿英里（与现在的12万亿英里相比）”。当年的投资估计“到2040年将达到20万亿英里，到2050年将达到29万亿英里”。 摩根士丹利估计，汽车司机和乘客加在一起，“每年在汽车中度过的时间超过6000亿小时”。 “人类在苹果汽车中旅行一小时的时间价值是多少？”乔纳斯问道。“我们不知道。但6000亿小时乘以任何东西都是一个非常大的数字。” 另外，摩根士丹利的乔纳斯和凯蒂-休伯蒂此前曾预测，苹果将参与“苹果汽车”每个细节，而不是外包。 出处：cnBeta.com read more
美国也有一家“造车新势力”，公司估值已达800亿美元！
获亚马逊支持的电动汽车初创公司Rivian近来风头正劲。 日前，据路透社援引知情人士透露，Rivian计划于今年第四季度（预计为10月底至11月）在美国上市，并希望通过此次IPO融资最多80亿美元。Rivian已于上月向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO申请。 值得一提的是，如果Rivian融资规模达80亿美元，这将是美国近10年来，仅次于阿里巴巴（融资250亿美元）、Facebook（融资160亿美元）、Uber（融资81亿美元）的第四大IPO，其估值也将达到800亿美元。 与登陆资本市场一同推进的还有Rivian产品的量产。日前，Rivian宣布首辆R1T电动皮卡已经从美国伊利诺伊州诺摩尔(Normal)的生产线下线并开始销售，但尚未实现交付。这也引发业内疑问，产品刚刚下线尚未交付，Rivian能撑起800亿美元估值吗？ 成首家将电动皮卡推向市场的汽车制造商 公开资料显示，Rivian是一家位于美国加利福尼亚州尔湾的电动汽车生产商，创立于2009年，在美国主要生产电动卡车和SUV车型，是与特斯拉竞争的电动车新创企业之一，目前拥有超过3600名员工，R.J.Scaringe为其创始人兼CEO。 值得一提的是，Rivian被誉为美国科技圈的“宠儿”。目前，Rivian至少完成了8轮融资，仅2019年就完成了4轮。回顾Rivian的融资历程，其投资方包括亚马逊、福特汽车、贝莱德等知名企业及机构，其中亚马逊、贝莱德等投资方甚至多次参与其中。 尽管该公司已成立十年有余，但尚未向零售客户交付过任何车辆，并且在开始量产前不断遇到各种挫折。尤其是2020年因新冠疫情导致供应链中断和零件短缺，Rivian曾多次推迟新车型的发布。 早在2018年11月的洛杉矶车展上，Rivian就推出了研发数年的纯电动越野SUV R1S和皮卡R1T，但直到今年9月14日，该公司为客户提供的第一辆R1T皮卡才在其位于美国伊利诺伊州诺玛的工厂下线。“我正迫不及待地希望把它交付到客户手中。”R.J. Scaringe说。 图片来源：视觉中国 值得注意的是，R1T皮卡的下线也让Rivian成为第一家将电动皮卡推向市场的汽车制造商，领先于其竞争对手。据了解，特斯拉Cybertruck皮卡交付日期一直在延后，目前已经延期到明年年底；福特F-150闪电电动皮卡计划明年春季上市；通用汽车GMC Hummer EV纯电动皮卡计划今年秋季交付。 除了纯电动越野SUV R1S和皮卡R1T外，Rivian还在为亚马逊打造纯电动物流车。此前，R.J.Scaringe曾透露，Rivian计划在推出首批3款车型后，还将针对中国和欧洲市场开发尺寸较小的车型，甚至会考虑在当地进行本土化制造。 “亚马逊效应”推涨800亿美元估值？ 尽管尚未实现量产车型的交付，但Rivian当前的估值已经达到800亿美元。对比之下，截至美东时间9月21日收盘，通用汽车（GM）市值为716.72亿美元，福特汽车（F）市值为510.13亿美元，蔚来（NIO）市值为571.88亿美元。 Rivian的高估值也引来了特斯拉CEO马斯克审视的目光。马斯克在社交平台上回复一位网友对Rivian估值的评论时称：“我不想无理取闹，但或许应该要求他们在IPO之前，每10亿美元的估值至少交付一辆汽车？” 摩根士丹利著名分析师亚当·乔纳斯认为，Rivian未来将打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位。乔纳斯的信心来自于他对R.J.Scaringe的看好，他认为，Scaringe未来不会输给马斯克。 有分析认为，Rivian的高估值与其极为讨喜的产品定位有关。据悉，在美国市场，福特F系列皮卡已经雄踞销量榜首长达三十多年，雪佛兰Silverado、GMC Sierra等皮卡也都是热销车型，而Rivian推出的首款车型R1T就是皮卡，符合美国汽车市场的消费需求。 图片来源：摄图网 PitchBook的高级移动分析师阿萨德·侯赛因（Asad Hussain）表示：“Rivian是处境最有利的电动汽车初创企业之一。该公司将重点放在相对尚未开发的高端电动卡车市场，应该会让它获得快速的市场接纳。” 同时，“亚马逊效应”也在一定程度上提升了Rivian的估值。除了在资金方面直接予以支持，亚马逊还与Rivian签订了一份合同，Rivian将在10年内生产不少于10万辆的电动卡车用于亚马逊送货运输，而明年年底将有1万辆产品交付。 “这是一股电动汽车的巨大力量。它与亚马逊、福特以及众多知名投资者有着渊源。”韦德布什证券的股票研究董事总经理丹·艾夫斯表示，“投资者们一直在等待Rivian上市的那一天。” 撰文：每日经济新闻 @孙磊 read more
咔咔咔的砸钱！苹果造车就是豪横！
2020年苹果公司在汽车的研发上面投入了将近190亿美元，而这些钱占据了苹果公司账面上现金流的10%。也就是说，苹果公司拿出了手里10%的资金进行生产和研发汽车。也就是常人手里所拥有的100块钱，将10块钱用于研发上面，这还不包括生产以后需要大批的资金注入。 而摩根士丹利测算过一个很微妙的数据，就是全球的汽车企业用于在汽车研发的资金大约是在800亿美元-1000亿美元之间，而苹果一年的投资是190亿美元，占据了全球汽车研发投入的20%以上还不止。真可谓是大手笔，不同于很多车企需要融资等方式获得资金，而苹果公司显然不缺钱。 挖角特斯拉，苹果公司造车申报了将近百项专利技术，就连需要生产的造车场地，苹果公司都已经走在了前面。前期苹果公司加速了在加州桑尼维尔地区抢购房产，这被认定是苹果公司用来制造汽车的地方。因为偌大的园区相差不远，加上原先的厂房完全可以适用于汽车的制造，所以就等拍板进行批量生产即可。 据外媒报道，苹果公司已经向当地的政府官员提交了建筑图形，位于桑尼维尔的代号为“Rhea”的设施计划被用于生产制造汽车相关的事物，其中频繁出现了诸如“润滑油湾”，“车轮平衡器”，“轮胎更换器”，“车轮”，“传感器”等各种汽车术语。附近居民反映楼内常常传出“马达噪音”。而在柏林也出现了苹果运营的研发实验室，都是来自不同专业的科学家。 不同于特斯拉的造车，苹果公司本身拥有一流的技术和设备，加上早在几年前就已经规划好汽车制造的蓝图，所以苹果制造的汽车还是值得期待的。加上特斯拉自身不具备的无人驾驶技术，对于苹果公司而言就不算事情，毕竟特斯拉的摄像头计算方法，苹果公司应该大概率看不上这样的技术，而是突破特斯拉的摄像头算法，从而在技术领域取得弯道超车的效果。 而从特斯拉、奔驰、福特、三星、QNX，甚至是电池公司A123 Systems的五位核心创始人都汇集在苹果公司里面，这样的场景可能除了有钱任性，没有其他办法能够做到。而最让大众能够期待的是，苹果打算使用消费电子模式，也就是设计都是未来汽车的模式构想的。 可以想象得到，一辆汽车上面没有方向盘、电动门、没有内饰、无人驾驶、连中控屏都是独具特色等等，而苹果公司自身熟悉的AI可能会发挥极大的作用。就凭App Store中的76万个应用程序和超过数十万家的内容提供商，苹果的全球开发者数量多达2300万人。而一旦有成熟的项目或者技术，苹果完全可以“近水楼台先得月”，为苹果汽车添砖加瓦。 所以，当苹果汽车能够出来的时候，可能看到的都是基于拿钱“叠”起来的一辆车，上面充满着各种高科技和先进性，但是绝对不会便宜。 而特斯拉等新兴的一批新能源汽车企业，将可能会完全被改写市场占有率和市值，可能会从此产生不断的收购和倒闭狂潮。毕竟，占据全球汽车企业20%以上的研发资金，如果回过头来没有做到消费者意想不到的神秘感，那么无疑于失败。 出处：头条号 @风靡车世界 read more