据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 9 月 12 日收到的消息 ‣ 特斯拉于周五发布预热图片，暗示将于 10 月 1 日揭晓新款 Roadster。这距离该车型首次以原型车形式亮相已过去九年。预热图中，红色跑车置于垂直强光之下，宛如处于发射台，配文“Go for launch”，底部标注日期“10.01”，强烈暗示该车将展示悬浮能力。

这一信息与近月报道相符。新款 Roadster 计划搭载由 SpaceX 开发的冷气推进器，使其能够离地悬浮，特斯拉自 2018 年起便持续预告“飞行”演示。特斯拉官网 Roadster 页面的倒计时同样指向 10 月 1 日。该日期为周四，特斯拉尚未公布活动地点或是否直播。

新款 Roadster 于 2017 年 11 月发布，宣称基础售价 20 万美元，续航 620 英里，零百加速不足 2 秒，极速超 250 英里/小时，并承诺 2020 年量产。然而量产节点已至少推迟八次，延至 2022 年、2023 年、2024 年，随后为“2025-2026 年”。去年 11 月股东大会上，马斯克表示量产将推迟至“2027 或 2028 年”，并曾玩笑称将于 4 月 1 日演示。此后多个演示时间节点均未兑现，最终定在 10 月。

早期预订者至今仍在等待。标准版订金 5 万美元，创始系列 25 万美元。知名博主 Marques Brownlee 和 OpenAI 首席执行官 Sam Altman 均已宣布退订。

关于“悬浮”演示细节，据《The Information》8 月报道，演示规模已从最初计划的“磁性坡道倒置行驶、自动复位、悬浮”大幅缩减为单纯的悬浮展示。车辆将无人驾驶、远程操控，观众需在数百码外观看，因推进器噪音足以损伤听力。且展车并非量产产品，不具备上路合法性，成本可能达数十万美元，特斯拉或仅通过类似法拉利的赛道计划向少数超级粉丝销售。

业内观点认为，利用震耳欲聋的推进器实现车辆旋转停车并非最优解，气体储罐容量是限制因素，多轴转向系统（如 Cybertruck 采用的后轮转向）或为更佳替代方案。特斯拉曾表示计划在除 Cybertruck 外的未来平台引入线控转向和后轮转向。

有分析指出，Roadster 项目早已超越汽车研发范畴，实为展示特斯拉与 SpaceX 协同效应的商业样本，配合马斯克近期推动两公司合并的资本叙事。9 月以来，特斯拉密集重提 Roadster、Semi 卡车与 Robotaxi 等多年旧项目，正值股东就合并事宜表决前夕，此举被视为提振市场预期的常规操作。

10 月 1 日演示能否如期举行、悬浮效果如何，仍待观察。但真正关键的日期，应是普通消费者能够购买到量产车——最好是不带推进器的常规版本——的那一天。

综合自网络信息