据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 2 月 3 日收到的消息 ‣ 马斯克近日在社交平台X上简短宣布，干电极的规模化生产已突破技术瓶颈，这一消息在动力电池行业引起强烈反响。

过去，干电极技术常被视为实验室概念，虽理论上能降低溶剂使用、降低能耗并提升能量密度，但在量产阶段经常出现碎裂、开裂和粉末脱落等问题。自2019年特斯拉收购Maxwell后，历经六年研发，得州奥斯汀工厂已启动全干法4680电池的规模化生产，并开始在部分Model Y车型上装配该电池包，进入交付阶段。

干电极工艺的优势在于省去传统湿法需要的浆料调配、涂布以及高温烘干等环节。干法直接将活性粉末压制成膜，避免使用有毒且成本高昂的NMP溶剂，显著缩短生产线长度约90%，能源消耗降低约41%，每千瓦时电池成本再下降2至3美分。

更关键的是工艺细节的优化。粘结剂使用量压至1.25%以下，使活性材料占比超过98%；采用PTFE纤维形成的纳米网络结构提升了粉末的机械强度，使正极良率接近90%。电极厚度从160微米提升至500微米以上，能量密度突破300瓦时每千克，在CLTC工况下，Model Y的理论续航里程接近700公里。

业内人士认为，这不仅是一次技术迭代，更标志着生产赛道的切换。当竞争对手仍在湿法生产线上进行细致工艺改进时，特斯拉已经把干法视作迈向固态电池的关键跳板。东吴证券指出，干法有望成为下一代电池的主流前端工艺。

对于普通消费者而言，最直接的影响是单车电池成本有望首次跌破5000美元，进一步降低特斯拉的整体售价，推动平价电动汽车的实现。

六年的研发并非炫技，而是为了彻底消除电池制造中的“水分”。此次干电极的成功落地，标志着特斯拉将未来技术提前推向商业化生产。

综合自网络信息