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鸿海科技（Foxconn）发布新车Model D
离特斯拉2024年10月10日发布会不到两天时间，关于特斯拉颠覆性产品的讨论还在继续，全新的纯电MPV车型 Model D今日亮相，让很多网友感觉意外，难道马斯克所谓改写历史的产品就是这款车，为什么这款车是鸿海科技集团发布呢？ 据悉，特斯拉将于10月10日举行发布会，马斯克称这场发布会将会载入史册。有媒体认为这场发布会是特斯拉自Model 3 发布以来最重要的时刻，马斯克也予以肯定。关于将要发布的产品众说纷纭，有媒体分析，无人驾驶出租车Robotaxi肯定会发布，因为之前已经延期过多次。同时发布的产品还包括ROBOT（机器人，很有可能是人形机器人Optimus的高阶版），以及Model 2车型，当然也不排除会有其他颠覆性新技术、新产品出现，但MPV车型从未被提及过。 而今天的主角 Model D ，似乎并不在特斯拉发布产品之列。据了解，在10月8日举行的“鸿海科技日”活动中，隆重推出了全新电动MPV—Model D，这款车型虽然命名为Model D，与特斯拉的Model 3、Model Y等车型并无任何关系，这款车是鸿海科技（Foxtron）集团旗下产品。 据悉，鸿海科技推出的 Model D车型，搭载了100-120kWh的磷酸铁锂电池，其WLTP续航里程可超过410英里（约660公里），车身尺寸长度为5.13米，宽度为1.99米。这款车设计由著名设计公司宾尼法利纳操刀，设计上强调了连接性与空气动力学的完美结合，车身设计巧妙融入了多种孔洞与褶皱元素，以最大化提升空气动力效率，风阻系数低至0.23Cd。 鸿海科技集团并不为人所熟知，但富士康相信大家都比较熟悉，鸿海科技集团成立于1974年，是富士康的母公司，是全球最大的电子制造服务集团之一，是苹果等知名手机品牌的代工企业。此次发布的新车型商标名称为“Foxconn”，Model D只是车型代号，并不是特斯拉旗下产品，也并非富士康为其他车企代工，是富士康自己的产品，自己的“亲儿子”。 鸿海集团旗下产品虽然车型命名为“Model”系列，但这两款车和特斯拉并无直接联系，并非特斯拉旗下产品，但和马斯克的确有一些渊源。此前鸿海集团董事长刘杨伟在自家汽车发布会上曾公开喊话马斯克：“希望有一天，可以帮特斯拉造车”，但马斯克并未直接回应。马斯克曾公开表示，电动车制造的复杂性远超手机，像富士康这样的代工厂难以胜任汽车制造的重任。 值得一提的是，除了这次发布的Model D车型，鸿海科技集团此前已经发布了多款电动车型，包括中型SUV Model C量产版、跨界SUV Model B、皮卡电动车Model V、豪华轿车Model E以及电动巴士Model T等。然而，目前这些车型尚未正式上市销售。随着Model D的推出和量产计划的启动，富士康在汽车领域的布局无疑将进一步加速。 鸿海集团宣布造车，并将新发布的车型直接命名为“Model”系列，很显然，鸿海集团想用实际行动证明其在电动车装配领域的实力，通过产品“打脸”马斯克；当然了更大的可能还是鸿海看好新能源汽车这一赛道。不管是赌气还是战略考量，造车无疑都将是一项艰难的挑战。Model D如何改变电动汽车行业规则，我们拭目以待！ 出处：头条号 @IT砖家 read more
预算20万左右，纯电SUV不想选Model Y，那你可以考虑下乐道L60
25万预算+纯电车型，特斯拉Model Y是一个绕不过去的坎儿，回顾历史，好多车型都把特斯拉Model Y当作竞争目… read more
2025款特斯拉Model Y的电池技术迎来重大突破
近日，特斯拉发布了今年的第二季度更新，这标志着2024年的中途，也为2025年的未来发展奠定了基础。正如往常一样，埃隆·马斯克在这次更新中提出了一些大胆的预测和暗示。而关于特斯拉最畅销的车型Model Y，我们知道有大的变化即将到来，而且来的非常快。 4680 电池的最新进展 本周一个重要的更新与特斯拉的4680电池有关，这是一个全新的实验性电池设计。特斯拉表示，他们在第二季度生产的4680电池比第一季度多了50%，这表明生产仍在不断推进，并没有放缓的迹象。更重要的是，特斯拉在7月份开始测试一种使用自家生产的干电极4680电池的原型Cybertruck（赛博卡车）。 为什么这是一个重大消息？让我们回顾一下历史。在2020年秋天，特斯拉举办了一场名为“电池日”的大型活动，展示了一种新的电池单元设计，称为4680。这种电池不仅比普通的圆柱形电池更大更强，还承诺通过特斯拉的电池创新，将其车辆的每千瓦时能量成本降低56%。众所周知，电池是电动汽车中最昂贵的部分，这一创新很可能让特斯拉车辆变得更加便宜，而无需牺牲性能，或者在不提高价格的情况下实现更高的性能。 Model Y 的电池革命 特斯拉承诺，第一个受益于这种新电池的车型将是Model Y。所有在当时正在建设中的柏林超级工厂和德克萨斯超级工厂生产的全新Model Y车辆都将使用这种4680电池设计，并与铝制超级铸件配合，形成超高效的结构电池包设计。这种设计可以在降低生产成本的同时提供30%的续航增加。 我们耐心等待，但这个等待时间比预期的要长得多。不过，这个漫长的等待可能终于会在2025年结束。4680电池未能如预期般快速推出的关键原因之一在于制造工艺——干电极制造技术。这项技术是特斯拉在2019年通过收购一家名为Maxwell的公司获得的，如果成功，它将大大减少电池生产线的规模和成本，同时增加生产的速度和体量。 干电极技术的突破 传统的电池制造使用的是湿法工艺，添加大量液体溶剂将成分熔合在一起，然后需要重新干燥。这种湿法和干燥过程既耗时又耗能，还增加了处理有毒化学品和排放气体的复杂性。如果能够制造出干电池，将消除这些制造过程中的所有麻烦。然而，这个过程比特斯拉最初想象的要复杂得多。他们确实找到了如何用干法制造电池负极（电池的负极或阴极）的方法，这是一个好的开始，但这已经是制造过程中相对简单且成本较低的部分。电池的正极（阳极）更加复杂且昂贵，它包含了铝、镍、锰和钴等元素，而这个部分对干法制造更加抗拒。 现在，根据特斯拉最近发布的信息，经过近四年的努力，干电极正极的问题终于被解决了。这意味着到2024年底，所有的赛博卡车将采用100%干法加工的4680电池。这个制造工艺的改变应该能够让4680电池的生产量比现在更快地提升，足以生产出德州超级工厂所能处理的所有赛博卡车，甚至可能超过赛博卡车的需求。 2025 年的 Model Y 更新 这让我们思考，2025年是否会迎来我们期待已久的升级版Model Y——使用结构电池包，增加30%的续航，并降低价格。这一切与特斯拉的新承诺相吻合，即在2025年推出包括更多经济实惠选项的新车型。这些新车型将利用下一代平台和现有平台的部分特点，并将在现有车型生产线上生产。 虽然这意味着不会出现我们之前期待的廉价版特斯拉，但这确实意味着现有车型（如畅销的Model Y）的价格会更低，且不需要在续航方面做出任何牺牲。 特斯拉的未来 展望未来，特斯拉Model Y自推出以来一直是一款非常优秀的汽车，这就是它如何成为全球最畅销的车型的原因，无论是电动车还是其他类型的车。随着时间的推移，Model Y 只会越来越好。 总的来说，2025年对于特斯拉和Model Y来说，注定是一个令人兴奋的年份。无论是4680电池技术的突破，还是即将推出的更新版本Model Y，这些都预示着特斯拉在电动汽车领域的持续创新和进步。未来几年，我们可以期待看到更多的新技术和新车型，它们将继续推动电动汽车市场的发展。 出处：头条号 @MrBAB先生 read more
2025款特斯拉Model Y的坏消息？
特斯拉一直以其前沿的电动汽车技术和不断创新的精神而闻名，然而，2025款全新特斯拉Model Y似乎带来了一个令消费者担忧的坏消息。虽然这款电动SUV在性能、续航和科技配置上依然有诸多亮点，但一个潜在的缺陷可能让许多潜在买家感到失望。 外观设计：熟悉但无新意 2025款Model Y在外观设计上并没有太大改变，依然保留了特斯拉经典的流线型外形和简洁的设计语言。虽然这种设计风格符合空气动力学的要求，提升了车辆的效率，但它并没有为那些期望在新车型中看到重大外观革新的消费者提供太多新鲜感。 性能表现：依然强劲 2025款Model Y在性能方面保持了特斯拉一贯的高水准。双电机全轮驱动系统提供了极快的加速体验，0到100公里/小时的加速时间仅需3.5秒，这在同级别SUV中依然领先。同时，车辆的最大续航里程达到了540公里（根据WLTP标准），足以满足大多数日常出行需求。 内饰和科技配置：智能化升级 新款Model Y的内饰在科技感上进一步提升。中央触控屏幕升级为更大尺寸的15英寸，并搭载了最新的特斯拉操作系统，支持更多的应用程序和娱乐功能。此外，车辆还配备了增强现实抬头显示器和全新的自动驾驶辅助功能，使驾驶体验更加智能化和安全。 最大缺点：价格上涨 然而，2025款Model Y的最大缺点可能就是它的价格。外媒有爆料称，与前款相比，新款Model Y的起售价上涨了近15%。这一价格涨幅使得Model Y从一个相对实惠的电动SUV变成了更高端的市场选择。这对于那些一直期待以更实惠价格拥有特斯拉车型的消费者来说，可能是一个不小的打击。 结论：优缺点并存的升级 总的来说，2025款特斯拉Model Y在性能、科技和续航方面都有所提升，依然是市场上最具竞争力的电动SUV之一。然而，价格上涨的事实可能会让一些潜在买家犹豫不决。尽管如此，对于那些愿意为特斯拉的创新技术和优异性能买单的消费者来说，2025款Model Y依然是一个值得考虑的选择。 出处：头条号 @MrBAB先生 read more
入手“长续航版”特斯拉 Model Y 一个月后的总结分享
-🏷️入手特斯拉 model y. 开了一个月说下感受。 – 1、驾驶感不错，舒适模式动力也强，随踩随走，完全没有顿挫或迟滞； 2、外形中规中矩，内部空间比外观尺寸差不多的X3还要大一些，再加前后备箱，储物空间大； 3、毛坯房其实够用，简洁内饰我非常喜欢，一个屏也足够用，仪表盘没有也不影响开，9.9的无限流量非常值。 · 🏷️下面是缺点。 1、路感太强，后排颠簸，电车本来就容易晕； 2、没有座椅通风，夏天确实热，天窗靠遮阳帘可以解决； 3、无框车门没必要，心里总是担心会出问题。 – 🏷️关于长续航和标续怎么选： 标续Y是宁德时代的磷酸铁锂60kWh，百公里5.9s，后驱299马力； 长续航Y是LG的三元锂78.4kWh，百公里5s，四驱450马力。 价格相差4.1万，实际使用三元锂建议20%就要充电，充到80%-90%为佳，磷酸铁锂没有这个要求，充满两款续航114km，按照要求充电两款续航没差距，看中四驱和大马力的可以选长续航。 – 🏷️装修配件选哪些？ 我极其懒惰，无脑选了四千多的3W Model Y全家桶，下面是选购优先级推荐： 1、各种垫直接无脑选，3W的各种地垫做工非常优秀，但也是最贵的，贴合度非常好，虽然不全包，但重要的部分全部都有保护，后排门槛条完全贴合原厂设计，所有地垫好装也不乱跑，挡泥板也要买，这些都是特斯拉原厂有的配件，说明确实需要； 2、储物盒尽量买，我推荐中控储物盒，磁吸储物盒，座椅下储物盒，后备箱侧边兜和硅胶水杯架，这几个都是实际使用用得上的储物盒，大大增强前排储物空间； 3、其他配件按需购买，头枕、拓展坞、床垫、吸尘器，我个人觉得用处挺大，但是没有也能用，尤其是床垫，经常在外休息或是露营必备，不睡车里的买来也浪费空间。 撰文：微信订阅号 @乱买指南 read more
具备“满血版”FSD的全新Model Y即将在中国发售了？
从去年零碎的小道消息，一直到如今的各种谍照+假想图，全新Model Y可谓是一直吊着全世界人民的胃口。这不，根据前段时间曝光的实拍尾部谍照，就又有海外媒体专门制作了一份假想效果图。 与之前咱们通过各个渠道看到的“Model 3 SUV版”不同，全新假想的Model Y除了在尾部采用了隐藏的贯穿式设计以外，同时还在前脸同样加入了一条纤长的贯穿式灯带，勾勒出车型前脸的轮廓。 虽然个人觉得这样的设计反而并没有不要灯带的造型来的好看，并且根据之前内饰屏幕中的3D渲染图谍照来看，全新Model Y将前脸更改为贯穿式设计的概率并不是很大。 当然除了以上的变化以外，根据目前的最新消息，新款特斯拉Model Y有望搭载容量为95kWh的电池组，最高续航里程可能达到800公里。相较于现如今的在售的Model Y 长续航版本，多出了16.6kWh，且多出将近112km的纯电续航。 （特斯拉中国上海储能超级工厂） 值得一提的是，比亚迪的子公司弗迪电池早在今年3月，就与特斯拉达成了上海储能工厂的供货协议，并将在2025年一季度开始向特斯拉供应储能电芯。而根据目前全新Model Y的进度，以及特斯拉一贯严格的成本管控方针来看，全新Model Y的长续航版有可能因为国内价格战的原因，搭载成本更低的弗迪电池。至于性能版因为输出功率等方面的需求，或将依旧搭载LG电池。 关于座舱内部，其实之前的实拍谍照图已经透露的七七八八了。首先大致设计还是会和Model 3一样拥有环抱式的LED氛围座舱，然后就是方向盘依旧是常规的三幅式方向盘，至于后面会不会有Yoke方向盘的选装服务，目前不得而知。但有一点能确定的是，全新Model Y也会像Model 3一样，没有换挡拨杆和转向灯拨杆。因此，全新Model Y大概率将是需要大家通过屏幕进行换挡，通过方向盘上面的按键点亮转向灯的一套操作系统。 同时，通过谍照中显示的内容，我们还可以发现中控屏幕下方的副仪表台区域，采用了碳纤维以及镀铬轮廓的装饰件。 后排部分，除了目前大家都知道的控制屏以及空调出风口以外，之前谈及的2+3+2的座椅布局设计的七座版车型，目前已经没有进一步的爆料作证了。也就是说，7座布局大概率将不会出现在最终量产版全新Model Y的身上。 至于大家都十分关注的FSD，马斯克在之前的特斯拉第二季度财报电话会议上，就透露过将在12.6版本发布后登陆中国。具体时间并不确定，但能确定的是，特斯拉将提交相关监管部门批准，并有望在年底前获批。 也就是说，全新Model Y除了自己本身的升级之外，还将大概率和FSD一起再一次给中国新能源的内卷势头加一把火。所以，各位觉得，如果全新Model Y首发就搭载满血版FSD的话，那么特斯拉是否还能再次夺回冠军的宝座呢？ 出处：头条号 @琪车人 read more
特斯拉 Model Y 成为2024年中国车市的标杆是有原因的！
电动汽车领域的竞争比以往任何时候都更加激烈，新的竞争对手不断涌现。特斯拉 Model Y 仍然是王者吗？ 优点 超级抛光的电动传动系统 直线表现令人印象深刻 比以前便宜多了… 缺点 ……但降价确实损害了转售 行程仍然繁忙 给我们一个平视显示器吧，特斯拉 2024 年，特斯拉Model Y遥遥领先于其他车型，成为澳大利亚最畅销的电动汽车，其最接近的竞争对手是其轿车兄弟。 尽管面临比亚迪等中国品牌的激烈竞争，且Model 3轿车进行了重大更新，提供了比以前更现代化的内饰、更舒适的乘坐体验和更好的精致度。 Model Y 并未进行同样的更新，但也并未完全被抛弃。 3 月份，它推出了三种新颜色选择，并为基本款 RWD 和 Long Range 车型推出了新轮毂设计。哦，价格全年已多次下调。 Model Y 仍是王者吗？ 特斯拉 Model Y 售价多少钱？ 特斯拉继续在澳大利亚降价，目前基础款 Model Y RWD 的定价与大量混合动力、汽油和柴油中型 SUV 的价格一致。 型号变体 建议零售价 特斯拉 Model Y 后驱版 55,900 澳元 特斯拉 Model Y 长续航全驱版 69,900 澳元 […] read more
伊隆·马斯克打算把全车电线从5000米降至100米内
不知道大家有没有想过一个问题？那就是别看你的车，可能只有5米长左右，但其实里面的线缆，达到5000米。 这可不是危言耸听，对于汽车而言，电线就像是它的神经，它要通过电线，将所有的控制单元连接起来，一般的汽车不说5000米，3000米是一定有的，高档一点的汽车，控制单元多一点，超过5000也不是没有可能。 实际上，你车里面的每一个功能，都需要电线连接起来，收音机、喇叭、窗户玻璃，雨刮器、音量开关，座椅控制、仪表盘，导车可视，电动后视镜…… 由于汽车的这些功能，基本上都是分布式的，每个设备都得各自一条线连接，功能越多，线越多，单元控制器也越多，所以汽车里面的线是密密麻麻的。 按照媒体的说法，现在一台高级一点的大型SUV，比如宝马X5、奔驰GLE，如果把这些电线拿去称重，可能达到100KG，重量甚至和发动机差不多。 线路越多，成本越高，也越复杂，所以一直以来，车企们都在想着如何减少电线的使用，比如马斯克，就曾经表示，要在它的Model y里面，将电线降至100米。 从5000米降至100米，你说马斯克是不是疯了？ 事实上他当然没疯，马斯克的计划是，彻底的颠覆之前汽车这种分布式架构，要通过总线、中央计算大脑的方式来控制汽车。 简单的来讲，就类似于电脑一样，由一个中央CPU来进行所有的决策控制，然后一条总线，从中央CPU出来，再接入汽车的每个模块。 这样就不需要各个控制设备各自为战，也不用每个功能都接一条线，这些线再单独汇入汽车的控制舱，这样就能够大大的节省电线的使用。 而节省电线的使用之后，不仅降低成本，减轻重量，也能够让汽车的结构大为简单，这样在制造的时候，效率也会快很多。 不过，这样也带来了一个有可能比较严重的后果，早期每个功能是由每条线、每个控制器单独控制的，一旦采用中央CPU的模式，由总线来控制的话，一旦哪个功能出了问题，也许就不是换这一个功能控制器这么简单，也许整个大模块都要换，这样维修起来，成本会非常高。 不过特斯拉表示，整车控制器的寿命是非常高的，正常状况下，不会轻易坏，甚至因为结构简单，线路也简单，维修更为便捷，很容易定位问题。 那么问题来了，现在的Model Y，实现了马斯克定的目标，降至只有100米了么？并没有，之前有机构拆解了Model Y，其电线还有300米左右，相比于之前的5000米，已经降了90%+下来。 也许，马斯克的目标，快要实现了，不知道到时候国产车会不会又学起来，就像当初的CTB一体化车型一样？ 出处：头条号 @互联网乱侃秀 read more
传闻特斯拉规定Cybertruck在交付一年内禁止转售
2023年11月12日消息，特斯拉 Cybertruck 的买家将在一定的时间内受到“禁止转售”政策的限制，这一政策已经在该公司的其他车型的购买协议中被发现。 据了解，在一些最近的 Model 3 和 Model Y 的购买协议的条款和条件中，特斯拉表示，Cybertruck 的买家将在交付日期后的一年内不能出售该车辆。该条款已被多方发现，列在一个名为“仅适用于 Cybertruck”的部分下。 如果 Cybertruck 的所有者希望在交付后的第一年内出售他们的车辆，他们必须首先以书面形式通知特斯拉，以获得该禁止转售政策的例外，这样他们就可以将其卖回给特斯拉。如果特斯拉拒绝，那么卖家可能可以从特斯拉那里获得书面同意，将 Cybertruck 转售给其他第三方。最坏的情况是，特斯拉可以拒绝向 Cybertruck 转售者出售该公司的其它车辆。 本周早些时候，特斯拉投资者关系负责人 Martin Viecha 表示，该公司为 Cybertruck 交付活动邀请函的抽奖已经完成，Cybertruck 活动的交付邀请函将“很快”发送，该活动定于 11 月 30 日在特斯拉的得克萨斯州超级工厂举行，但截至撰写本文时，尚不清楚是否有人收到了他们的邀请函。 出处：IT之家 read more
拆解 🆚 整合，是个大问题！
最近很多汽车相关的科技新闻，都不约而同地提到了「集成化」这个词。 「集成化」的目的是将许多零散的部分化为一个整体。 最早采用一体化压铸技术的车型是特斯拉的 Model Y。它的后车架本由 70 多个零部件焊接而成，但有了 6000 吨级意德拉 Giga Press 压铸机后，后车架就可以直接集成为一个超大零件，制造工序和时间被大大缩短。 最新的电池包系统也在考虑使用CTP（Cell To PACK）。它将电池直接集成到电池包中，从而省去中间模组架构，简化电池包结构，提高空间利用率。 不过，虽然集成化的优势多，但就像把鸡蛋放在一个篮子里，风险也更高。「化整为零」就是考虑现实需求后，降低风险、提升实用性的另一种手段。 比如，中央集中式架构的芯片虽然算力大，但也对制造环境、安全防护有更高的要求。同时，在芯片产量危机下，中小企业难以抢到高端芯片的份额。不少厂家就因此犹豫切换架构。 此外，分体式无人驾驶汽车也被认为是一种有前景的模式。奔驰 Vision Urbanetic 概念车就有一个独立的「滑板底盘」，可以配备两种不同的车身模块。 汽车作为一个庞大的科技产品，要满足不同需求，就必须有所取舍。集成化和去集成化，就像太极八卦的阴阳两极，要形成平衡才好。 出处：微信订阅号 @autocarweekly read more
特斯拉的Q3净利达到32.9亿美元，首次超丰田！
据英文媒体报道，特斯拉以 32.9 亿美元的第三季度净利润超越丰田（31.5 亿美元），这是自 2010 年特斯拉上市以来首次单季净利润领先丰田。 有分析认为，特斯拉利润增长背后的最大因素是销量上涨，然后是车价上涨和自动驾驶软件销量的增长。数据显示，特斯拉第三季度共计交付 34.3 万辆新车，同比增长 42.4%，在近两年内，特斯拉主销车型 Model Y 与 Model 3 的销量增长了近一倍，占据了超 90% 的总销量。 此外，较高的单车利润也是特斯拉保持较高盈利能力的关键。有分析显示，尽管丰田第三季度卖出 262 万辆汽车，是特斯拉同期销量的 7.6 倍，但平均每辆车净利润仅为 1200 美元，是特斯拉 9570 美元的八分之一。 编译：界面新闻 read more
伊隆·马斯克承诺将改善Model 3 和 Y 的悬架舒适性？
10 月 17 日，马斯克在社交媒体上表示，将对特斯拉 Model 3 和 Model Y 的悬架舒适性进行调整，同时不会对车辆的驾控体验造成影响。 此前，特斯拉 Model 3 和 Model Y 一直是一款注重驾驶操控的车型，悬架调教更偏向运动风格，其舒适性饱受诟病。 Model 3 好开是真好开，颠起来也是真难受。 编译：爱范儿 @董车君 read more