Tag: Lucid
Lucid打算2025年前后在中国建厂
美国电动车企Lucid Group首席执行官Peter Rawlinson美东时间2021年11月16日对媒体表示，计划在2025年（Mid-decade）左右，在中东和中国开设工厂。 出处：财联社 read more
首批Lucid Air交付（520辆）
日前，据海外媒体报道，美国“造车新势力”Lucid Motors正式向其客户交付了旗下首款量产新车Lucid Air，首批交付的Dream Edition版本共520台。 本次交付的新车分为普通版和性能版两种，性能版车型配备有前后双电机，动力系统最大功率达到828千瓦（1126马力），0-96公里/小时加速时间为2.5秒，续航里程可达471英里（758公里）。 新车特点 新车首批交付520台，分为普通版和性能版两种 Lucid Air定位于中大型车，2020年正式公布了售价，目前在售共有四款车型，官方指导价77400美元（约合人民币49.6万元）起售。近日交付的是520辆Dream Edition版本，指导售价为169000美元(约合人民币108.2万元)。 新车补充300英里续航的时间只需大约20分钟 根据车型配置的不同，新车有两种电池容量可选，分别为容量112千瓦时和118千瓦时的电池组，其中后者具有22 个模块，总计6600个圆柱电芯，据悉电芯供应商为三星SDI和LG化学。 Lucid Air目前的电池架构是基于900伏电压平台打造，它可以让车辆的最大充电功率达到300千瓦，新车补充300英里续航的时间只需大约20分钟，补能效率还是比较高的。 外观设计科幻感较为强烈 外观设计方面，新车的造型具有明显的科幻感，前脸采用窄条幅进气格栅搭配镀铬装饰条设计，造型舒展。头灯组造型狭长，LED灯珠采用点阵式排列，辨识度相当出众。 车身侧面线条流畅，采用了隐藏式门把手设计，增强侧面设计整体感的同时，也在一定程度上降低了风阻。同时，新车还采用了溜背式，独特的D柱角度和弧形后风挡玻璃令人耳目一新。 车尾的线条张力十足，整体造型较为圆润，LED光源的一体式尾灯可以说是车尾设计中比较突出的一个亮点。尾厢上部加入了“小型扰流板”，提升了整个车尾的运动气质。 内饰科技感和豪华感突出 内饰配备有贯穿式的34英寸弧形5K显示屏 内饰部分，新车中控屏和仪表采用一块34英寸的弧形5K显示屏，且向驾驶员一侧倾斜，在中控台下方还配有一块屏幕，可以查看关于车辆的所有信息，并且进行相关设置和操作。内饰其他位置的用料做工也都十分讲究。总而言之，内饰的科技感和豪华感做得都相当出色，属于同级别车型中的一流水准。 新车还配备了玻璃天幕，而且面积较大，能够为后排乘客带来更宽阔空间感。另外，该车后排可选择标准座位或行政座位，其中后者配备两张独立座椅，并支持55度倾斜调整，从而为后排乘客提供更舒适的乘坐体验。 车企信息/竞争对手 特斯拉Model S Plaid版 美国初创电动车企Lucid Motors首款车型—Air于2016年正式发布，但是后期由于资金问题，新车的量产和交付一直被推迟。直到2018年，该公司从沙特主权财富基金（PIF）获得10亿美元（约合70亿元人民币）的投资，2019年新车工厂进入建设阶段。 新车是电动化产品中的佼佼者，从车型定位和售价来看，新车的主要竞争对手是特斯拉 Model S的高性能版，而在“纸面”性能对比上，特斯拉Model S还是略占优势的。我们也期望早日见到这款车型的实车，届时为大家带来更为详尽的报道。 撰文：付博 出处：见配图水印 read more
Humble Motors推出全电动SUV 据称完全采用太阳能供电
加州是特斯拉、Lucid、Fisker和Faraday Future等几家知名电动汽车制造商的所在地。不过，总部位于加州的Humble Motors也加入了这个行列，其带来了One全电动SUV。据Humble介绍，One是世界上第一款太阳能驱动的SUV。 Humble Motors创始人Dima Steesy表示：”我们认为太阳能是移动的未来，太阳能驱动的电动汽车是解决交通生态系统碳中和的下一步。Humble One标配了超过80平方英尺的光伏太阳能屋顶板，以捕捉阳光并将其转化为可用的能源。当然，在车顶上安装太阳能电池板并不是第一次，之前卡玛Revero汽车甚至新的现代索纳塔都采用类似设计。此外，太阳能车顶也是奇特的Aptera三轮电动车主要驱动力。 但在这些车辆中–除了Aptera主要使用太阳能电池板为电池充电外，太阳能车顶是为车辆辅助设备进行涓滴充电的。在Humble One中，太阳能电池板提供的能量足以每天产生60英里全电动续航里程，足以满足大多数城市和短途公路通勤。 我们不知道这一切是如何工作的，Humble也没有提到Humble One的动力系统和电池组。Humble确实提到了One的长度为198英寸（比新款丰田卡罗拉略长），重量约为4000磅（约1800公斤），比特斯拉的Cybertruck轻1500磅。 另外，Humble表示，One是一款四座SUV，构造上也是尽可能的轻。该公司已经收到了高达2000多万美元的One电动SUV预订，不过，Humble One目前售价10.9万美起，你需要等到2024年初才能拿到车。 编译：cnBeta.com read more
这算打脸不？特斯拉竟然拥抱激光雷达了
2021 年 1 月 1 日前后，国外网友在硅谷拍到了一些不太多见的特斯拉车型，有Model S，有 Model Y，也有 Model X。 上述车型的相同之处可以概括为以下两点： 搭载了 360° 覆盖的激光雷达感知系统 牌照均为 63277 63277 是加州车辆管理局批给特斯拉的制造商 ID，这代表上面是一支特斯拉内部的激光雷达车队。 那么我们应该如何看待特斯拉，准确地说是 Elon Musk 本人，在激光雷达的问题上出尔反尔、反复无常、朝三暮四、言而无信、信口雌黄、翻云覆雨的摇摆态度呢：） Ground Truth 先来看看这几张照片的细节。有赖于造型的独特，我们可以很轻松地分辨出这是激光雷达供应商 Luminar 旗下的 Hydra 系列激光雷达。 Luminar 官方给了 Hydra 系列很明确的定位：Hydra 系列是一套完整的工具集，用于测试和程序开发。 如果说还有什么别的信息的话，那就是在 Luminar 的公开资料里，Hydra 系列的视场角可以达到 120°，也就是 3 台 Hydra 即可覆盖全车 360° 四周范围。 但特斯拉显然不这么认为。特斯拉给每台测试车配备了 4 台 Hydra，以更好的完成 […] read more
实际续航测试了13款纯电动汽车，先哪款？
电动车一次充电能跑多远？这取决于很多因素，包括速度、温度、地形和其他交通条件。这就是为什么EPA和WLTP等续航里程评级，实际上只是电动汽车车主在城市和高速公路上行驶时，在大多数有利的环境温度下，可以预期的一个估计值。 InsideEVs对电动车进行了测试，以了解它们在现实世界中以稳定的70英里/小时（112.7公里/小时）的速度能跑多远。 关于InsideEVs进行的电动车续航测试 续航测试并不完美。有一些变数是我们无法控制的，比如风、交通和天气。然而，我们会尽最大努力去控制我们能控制的因素。 把轮胎设置为生产厂商推荐的胎压，用GPS交叉检查速度表的准确性，充电到100%，并尽量快的进入高速公路行驶，然后以恒定的70英里/小时的速度行驶，并进行长时间的循环行驶，最后再回到出发时的起点。 条件允许的话，还会在不同的路线上与团队的第二名成员重复测试，再将两次测试的结果平均。测试当天的气温，以及在测试过程中是否使用了空调进行加热或制冷，并且会注明因为使用空调而对测试结果产生的影响。 温度的变化只要达到10华氏度（5.5摄氏度）就会对电动汽车的续航里程产生绝对值的影响。 匀速70英里/小时的续航测试是有价值的，这为那些想要选择高续航里程的准车主，提供了一个有用信息。 以下为部分在售电动车的实际续航测试，我们可以看到与中国市场相关的车型有：特斯拉Model 3，保时捷Taycan，现代昂希诺的海外版kona，奥迪e-tron，宝马i3。 特斯拉Model 3续航测试： 2019年款特斯拉Model 3长续航，双电机。实际公路行驶里程：290英里（467公里）；美国环保局估计的续航里程：322英里（518公里），差异：-9.0%。 特斯拉Model 3双电机，长续航的EPA评级为每次充电322英里，是目前最高效的电动车之一。在我们70英里/小时的高速公路续航测试中，我们总共能够行驶290英里（467公里），平均耗电量为4.25英里/千瓦时（14.59千瓦时/100公里）。 保时捷Taycan 4S续航测试： 高速公路行驶范围：277.9英里（448公里），环保局估计的续航里程：203英里（327公里），差异：+36.9%。 保时捷Taycan 4S是Taycan家族的入门级车型。它标配了79.2千瓦时的电池，比Taycan Turbo和Taycan Turbo S的93.4千瓦时电池要小。不过，买家可以订购名为 “Performance Battery Plus “的更大电池。我们测试的汽车有更大的电池选项，所以我们希望能有一个好的结果。 在我们的续航里程测试中，Taycan每次充电的续航里程达到了203英里（327公里），Kyle在车辆熄火前能够驾驶277.9英里（448公里），比它的EPA额定范围增加了惊人的37％。 需要注意的是，在70英里/小时续航里程测试中，只有两款车曾经达到了EPA续航里程评级，那就是宝马i3 REx和现代Ioniq。但这些车只是匹配了它们的评级，而Taycan却比其评级多开了75英里。 特斯拉Model Y长续航，双电机版测试续航： 高速公路行驶范围：276英里（444公里），环保局估计的续航里程：316英里（508公里），差异：-12.7%。 一台早期的特斯拉Model Y交付到新泽西州，并在新泽西州高速公路上测试续航里程。Model Y没能像Model 3那样跑得那么远。Model Y的环保局额定续航里程为每次充电316英里。在高速公路范围测试中，能够跑出276英里（444公里），平均消耗率为3.85英里/千瓦时（16.2千瓦时/100公里）。 2020款现代Kona电动车续航测试： 实际公路行驶里程：238英里（383公里），环保局估计的续航里程：258英里（415公里），差异：-7.8%。 2020年现代Kona电动车仍然是当今最长距离的电动车之一。EPA续航额定值258英里的Kona是一款引人注目的产品。Kona Electric做了两次70英里/小时的范围测试。一次是在北卡罗来纳州，一个月后又在新泽西州进行了测试。两次测试的平均结果是238英里的续航里程（383公里），耗电量为3.9英里/千瓦时（15.9千瓦时/100公里）。 2020款雪佛兰Bolt电动车续航测试： 实际公路行驶里程：226英里（364公里），环保局估计的续航里程：259英里（417公里），差异：-12.7%。 雪佛兰在2020年将Bolt EV的电池组从60千瓦时增加到66千瓦时。Bolt成了除特斯拉以外电动车中拥有最长的EPA额定续航里程，比现代Kona电动车高出一英里，Volt为259英里，Kona电动车为258英里。但我们的续航里程测试表明，现代汽车在现实世界中具有优势。 我们对Bolt电动车进行两次70英里/小时的续航测试。在第一次测试中，我们驾驶Bolt行驶了228.7英里。在第二次测试中行驶了218.1英里，但不得不在1%的充电状态下将车停在高速公路上，然后插上电源。两次测试的结果进行平均，得出的续航里程为226英里（364公里），平均消耗率为3.4英里/千瓦时（18.24千瓦时/100公里）。 2020款日产Leaf SL plus续航测试： 真实世界的公路范围：190英里（306公里），环保局估计的续航里程：215英里（346公里），差异：-11.6%。 2020年日产Leaf SL Plus的电池容量为62千瓦时，每次充电的EPA续航里程为215英里。测试车辆并不是日产提供的续航里程最长的Leaf，而是LEAF […] read more
跟特斯拉争锋？到底哪家能行？
由特斯拉引发的电动车创业潮狂卷华尔街数百亿美元。它们争相追逐，都希望有一天能成为下一个特斯拉。 从华尔街到底特律，所有人都在参与一场豪赌，赌注是这些后起之秀能够复制特斯拉的崛起。特斯拉公司今年的销量预计能够达到50万辆，并实现首次年度盈利。12月份，特斯拉将加入标普500指数，如今它的市值比丰田、大众、通用和福特这几个称霸百年的汽车巨头的市值之和还要高。这在一年前人们根本想都不敢想。 无论是投资者还是这些新兴企业，对他们来说这条路都不会多么平坦。大多数公司甚至都还没有成功造出一款车来。像特斯拉已经有几款车大规模量产的公司，也挣扎了好几年才终于实现了盈利。甚至有些企业仍在招兵买马，甚至深陷欺诈指控。其中有一家公司最近公布亏损16亿美元。 它们的命运将如何，这里面涉及到的问题太多。比如：消费者是否愿意对“非特斯拉”品牌的电动车买单？是不是商用面包车和商用卡车的市场更好做？是自产还是外包？目光重点放在中国还是本土？通用汽车本周表示将在2025年之前投入270亿美元用于电动汽车和无人驾驶汽车的开发，他们将面临来自通用汽车这样的老牌巨头的压力有多大？ 这关系到交通的未来，也关系到由谁来定义它。会有赢家，也会有输家。下面列举了全球11家电动汽车初创企业，地理上以美国加州最为集中，它们中最早的成立于2007年，最年轻的公司去年才成立。 1. Rivian Automotive Rivian的R1T是一款全电动皮卡，将于2021年Rivian6月上市 Rivian 位于加州尔湾市的Rivian Automotive于2009年成立，主要由福特和亚马逊支持，过去两年内五轮融资53.5亿美元。它的第一款车型是一款纯电动皮卡，将于2021年6月上市销售。 Rivian Rivian主营纯电动皮卡和SUV，主打户外和越野而被部分投资者看好。该公司已经与亚马逊签订了一份建造10万辆电动送货车的合同，在伊利诺伊州改造一家前三菱汽车公司的工厂。 Rivian效仿特斯拉的直销模式，但由于各州的特许经营法保护了传统的经销商模式，使这一做法很难实施下去。特斯拉在电动汽车销售中占了一定的份额，而皮卡和越野车细分市场又被底特律的传统车企占了主导地位。这些都成为了令一些投资者对其望而却步的主因。 2. Lucid Motors Lucid Air纯电动豪华轿车 位于加州纽瓦克市的Lucid Motors成立于2007年，筹集的资金已超过10亿美元，由沙特阿拉伯公共投资基金支持。首款车型Lucid Air是一款电池动力豪华轿车，单次充电续航里程能够达到500英里（804公里）以上，计划于明年年初上市。 该公司目标是豪华车市场，对旗下纯电动车型的期许是不仅能对抗特斯拉，还能对抗奔驰和宝马，这一点激起了投资者的兴趣。 但投资者担忧的地方也很棘手，Lucid自2016年推出概念车以来多次推迟Air。现在，宝马、奔驰和保时捷等其他高端汽车制造商都在推出自己的豪华电动汽车。超豪华品牌宾利最近表示，到2026年将只销售新能源车型，其他品牌也准备跟进。 3. Lordstown Motors Endurance是Lordstown Motors公司推出的一款电池电动皮卡 位于俄州洛兹敦市的Lordstown Motors是一家去年刚刚成立的新公司，截至2020年11月19日，市场估值为42亿美元。首款车型Endurance是一款纯电动皮卡，目标受众是商业车队运营商。 Lordstown汽车公司接管了前通用汽车在俄州的装配厂，并希望在2021年9月开始生产纯电动皮卡。而福特的F-150是美国最畅销的汽车，该公司也正在推出纯电动版本，同样是针对2022年的车队买家，对Lordstown构成了主要威胁。 4. Nikola Corp. Nikola Tre将于2021年底开始生产 位于亚利桑那州凤凰城的尼古拉（Nikola）公司成立于2015年，截至11月19日市场估值达到101亿美元。背后由博世、重型机械巨头CNH Industrial和对冲基金投资者杰弗里·乌本（Jeffrey Ubben）提供主要资金支持。首款车型是由CNH工业公司依维柯（IVECO）品牌打造的纯电动Nikola Tre半挂车，将于2021年底开始生产。 尼古拉的目标是商用卡车市场。它打算制造以电池和氢燃料电池为动力的大型卡车，以及加氢站和生产氢燃料。加之其与大型成熟公司合作的商业模式赢得了资本的青睐。 然而，仅加氢站网络就需要数十亿美元才能完成，它还因做空公司Hindenburg Research的一份报告而受到影响，公司创始人特雷沃·米尔顿（Trevor Milton）不久后离职，尼古拉的股价也随之崩盘。司法部和证券交易委员会已经展开调查。 5. Fisker Inc. Ocean是菲斯克公司推出的一款紧凑型SUV 位于洛杉矶的Fisker成立于2016年，首款车型为紧凑型SUV Ocean，将于2022年开始生产。截至11月19日市场估值47亿美元。 Fisker的大部分制造和工程设计将外包给外部供应商，自己主要专注于设计和软件。这并不是公司CEO亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）第一次尝试电动汽车创业公司。2007年，他创立了菲斯科汽车公司，这是特斯拉的早期竞争对手，但最终破产了。而他最近的一次创业也并非一帆风顺。 该公司承诺在电池技术上取得突破，然后又放弃了，称无法实现商业化。分析师表示，Fisker的外包生产方式风险很大。 […] read more
贾跃亭的FF91在中美两国即将大规模量产！配备业界最大抬头显示系统
近段时间，贾跃亭在美国创办的电动车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）在其官方微博频发动态，不断展示FF91的卖点以及精湛工艺，前不久该公司获两大金融机构鼎力相助，完成了4500万美元的债权融资，新的测试车辆也顺利下线，有业内人士分析认为，FF此举可能是在策应FF正在推进的股权融资，据悉，FF正在中东、欧洲、和亚太地区多方推动债权和股权融资，并且有多方投资人明确表达了投资意向。 贾跃亭的FF91将在中美大规模量产 2013年，特斯拉进入国内市场，个性化的设计、节能环保的噱头深受市场宠爱，特斯拉的受宠点燃了国内各界人士想要造车的欲望，不久之后，以乐视为代表的互联网企业纷纷开始插足造车事业。 2014年，乐视鼎盛时期，贾跃亭雄心壮志，计划兵分三路，在中美搭建造车舞台，欲跟特斯拉分庭抗礼，想要在新能源这块土地上大干一场！ 同年年初，乐视联手北汽，千里投资美国电动车企Atieva，北汽出资1亿美元获得该公司全部股份的25.02%，坐稳了一把手的位置，而乐视出资次之但也稳居二当家的宝座，随后不久北汽由于战略调整撒手走人，有媒体报道，乐视一度成为大当家。 乐视掌舵后，Atieva改名为Lucid Motors，并顺利推出了旗下首款量产车型Lucid Air，并把特斯拉旗下车型作为了直接竞争对手。 另外一方面，千里投资Atieva后，贾跃亭还在美国独立创建了电动车企Faraday Future，创业之初，贾跃亭原本计划该公司一个人包圆，并没有打算寻求融资，而在当时乐视正风华正茂压根也不差钱，也正是如此，导致FF后来资金一度窘迫。 除了这两家在美国的电动车企外，贾跃亭还在国内以乐视为根基创办了乐视汽车，并且吸引了国家电网旗下英大资本、深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构参与投资，并完成了10.8亿美元的首轮融资，还在莫干山拿下不少土地储备，乐视造车之事一度引起业内轰动。 然而天有不测风云，乐视摊子太大，资金最终还是遭遇断流，债务爆发，贾跃亭的乐视汽车止步PPT，资金紧张之时，贾跃亭还仍痛割爱卖掉了所持Lucid Motors的全部股份，三路大军只剩法拉第未来。 贾跃亭对于这家在美国的电动车企法拉第未来也是给予厚望，乐视翻盘无望后，贾跃亭就亲赴美国坐镇FF总部，一心想要做成FF东山再起。 为了在债权人那里争取到更多的时间，彻底解决债务问题，贾跃亭还以FF为筹码跟债权人谈判，提出了破产重组的方案。 2019年10月13日，贾跃亭在美主动申请了个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。 据了解，这个方案的实质，就是贾跃亭把他所持有的FF全部股权拿出来交给债权人从而抵消所有债务，而为了让这部分FF股权资产价值最大化，让所有人都能够实现偿债目标，他们协商成立了第三方机构，债权人信托，为了实现FF股权资产价值和债权人信托资产价值最大化，贾跃亭将继续以FF创始人兼CPUO的身份推动FF团队完成既定战略目标，让FF做大做强。 经过数月谈判，就在网友都认为贾跃亭是痴心妄想的时候，这个方案终于落下帷幕，债权人同意了！ 今年5月份，美国加州破产法院正式通过并批准了该方案，今年6月26日，该方案正式生效，今年7月2日，贾跃亭在微博正式宣布，破产重组成功，人生重启！ 搭乘FF这班航班的债权人还向贾跃亭建议，让FF91在中美大规模量产，从而实现利益最大化，也能让FF产品最快进入国内市场，贾跃亭也表示，FF91如果实现中美两地大规模量产，将有可能实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。 据了解，为了实现这个目标，FF国内团队已经开始接触国内厂方，希望以代工的方式，率先让FF91在国内实现量产。 配业界最大抬头显示器！ 本月，远在太平洋彼岸的电动车企法拉第未来对外传出喜讯，专利数据分析公司RSIP证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。RSIP认定，FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。 据了解，Faraday Future在全球范围内拥有近880项正在申请或已获授权的专利，其中530项专利与车辆组件、技术和制造过程相关。 这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。 据FF首席执行官毕福康前不久透露，FF91将拥有业界最大的抬头显示器，FF采用的革命性技术，将让每一位用户体验到最佳视觉和驾驶体验。 FF在官方网站上也曾透露，FF91计划使用业内最大的抬头显示器，它能将信息投射到驾驶人面前2.7米的位置，以帮助驾驶人将目光集中在路面上。HUD（抬头显示器）的下方是长达11.6英寸的仪表盘，环绕在驾驶人的周边，并提供与HUD同步的体验。 此外，这款车还配有11块智能液晶屏，多个液晶屏的功能如同ipad，让整车的智能化也提高了不少逼格，车内的零重力座椅，让用户趟着就能按摩，十分惬意，车顶的全景天窗让天上的美景尽收眼底，这也让内饰显得非常惊艳。 据悉，这款车百公里加速2.39秒，续航最高可达700公里，搭载三个电机，最大功率达到了783kW（1050Ps），最大扭矩则有惊人的1800Nm。 功能方面，无人驾驶、自动泊车、人脸识别、远程遥控、车载互联等流行功能一一具备，或许是为了对用户负责，这辆车测试验证了快4年，目前仍在测试验证，这在新势力造车家族中也是异常少见！ 出处：见配图水印 read more
特斯拉、理想、小鹏、蔚来，到底哪家强？
2020年是新能源汽车开始大规模走向市场的一年。科技特训营的同学王巍，试驾了特斯拉、理想、小鹏、蔚来的电动汽车，在我们的私享群里分享了他的试驾感受。自己的亲身体验+深刻洞察，值得分享给更多的人，一起思考新能源汽车产业的未来。 以下为王巍的驾驶体验分享。 今天全部试驾完了Tesla Model X，理想one，小鹏P7，蔚来NIO ES8。 感受一： Tesla定义了电动车驾驶操控的基本范式，其他品牌都在跟随，并尝试在细节和生态上超越Tesla。 感受二： 现阶段中国市场最大的赢家不是这四个品牌。是他们的电池主供应商宁德时代。Tesla在Model3低配版上用宁德时代的磷酸铁锂(据说在低温环境下电池衰减很大，不适合北方冬季)，其他品牌均宣称用宁德时代的三元锂。 感受三： 四个品牌各自定位的市场和目标客户不同。 1. Tesla布局全球市场，产品覆盖中高奢Model3、Y、X、S、Roadster。 2. 小鹏G3P7主要布局中国，G3车型试探欧洲市场。G3三档，P7七档价格，以此锚定两档主销配置，价格策略效果明显，直杠Tesla的主销车型Model3。 3. 蔚来仅布局中国市场，NIO ES6，NIO ES8两档SUV车型，多种选配，价格在30多万到50多万之间，定位在中高人群。争夺的目标客户是该价位的油车换车族。这个价格区间利润相对丰厚，也必将是各大品牌争夺激烈的战争。 4. 理想one是油电混合动力SUV，只布局中国市场，给自己的定位是电增程，满电理论上可纯电行驶180KM，基本满足市内行驶需要，油电混合理论行驶800公里，满足远游需求，挂绿牌，不限号(北京除外)。结合30多万的车价，应该对于车牌照稀缺，限号的城市中端用户有吸引力。 感受四： 四个品牌除保险轮胎外使用成本不同。 1. 理想one使用成本有油车的保养费小保500多，大保1100多，油费，家充电费。整车除易损件终身保修。 2. 蔚来除易损件整车终身保修，家充电费，每月6次免费换电。 3. 小鹏电池，电机终身保修，其他除易损件5年或12万公里内保修。每年在小鹏充电站送3000度电，家充电费。 4. Tesla免费充电已经没有了，质保期终身是没有的，超充站价格已上调过了。 5. 厂家的所有美好承诺兑现的前提是厂家能长久有质量的活着。 感受五： Tesla的App注重功能与隐私，无社交功能。理想，蔚来，小鹏社交生态功能多。 在车载网络方面，除Tesla以外，理想三年内每月送20G流量；蔚来终身每月送8GB的4G流量，超量降速；小鹏终身每月送5G流量。这无疑是希望通过解除车主的流量焦虑，让自己品牌的车能成为车主除手机以外的第二信息中心。 而蔚来更与京东合作，使蔚来汽车可以在无人状态下接收车主的京东快递，成为车主的智慧移动快递箱。 感受六： 关于自动泊车。自动泊车Tesla没试。三个国内品牌中小鹏最棒，操作界面简洁，识别车位，倒车入位一次成功。 蔚来操作界比小鹏复杂，识别车位没有第一次就成功，倒车入位一次主动提醒人工接管，一次自动成功入位。 理想One反复多次尝试无法找到空车位。销售人员表示在加紧研发。 试驾之外，对新能源汽车的感受： 一、关于纯电动车推广的阻力。 蔚来的换电模式，Tesla也曾经尝试过，目的就是解决充电时间长的问题，对于充电时间不敏感的家用车，换电模式是否有广阔前景，要看国家是否会出台换电标准，或比亚迪的刀片电池，或蔚来等的换电模组是否能成为行业事实标准等。 但在运营车辆的细分市场上，蔚来宣称的3—5分钟的换电时间或许有潜在刚需(蔚来的价格不是这个购买群体的菜，且换电站布局的数量和便利性也是重要门槛，与加油站汽车维修店合作是否是可行的方案？)。 前段时间出差，走过南昌，杭州，上海，海口，三亚。或许是巧合，我所乘坐过的网约车无一例外都是油电混合动力车，纯电续航50—100公里上下，价格都在10多万元人民币范围内，每公里行使成本比纯油车低30-50%不等。询问车主：为什么不选纯电车，毕竟运行成本更低呀？ 车主们的经典回答如下： 1. 便宜的纯电车里程不够跑，里程够的太贵不划算。 2. 纯电车续航公里数太虚，实际跑了50公里，公里数掉80。(对此我有同感，Model X充到显示500KM，实际也就能跑350KM左右) 3. 充电站少，充电时间长，而加油时间短，不用绕太多路，有哪个客人愿意陪我绕半天路再充几十分钟电？ […] read more
Lucid Air发布，续航上限达到832公里！
北京时间今天清晨，电动汽车初创公司Lucid正式发布了旗下首款量产车型Lucid Air。这款车拥有不输BBA旗舰轿车的豪华内饰，车内空间超过了宝马7系和奔驰S级；有不输数百万级燃油超跑的性能，最大功率1080马力，百公里加速大约2.5秒；同时还拥有不俗的续航里程，EPA续航估计值最长为517英里（约合832公里）。 这样的续航水准在量产电动车中简直逆天，而特斯拉Model S长续航版EPA续航估计值为402英里（约合647公里），Lucid Air最长续航还要多185公里。 Lucid Air 2007年，特斯拉创始股东、前电池研发主管谢家鹏，甲骨文公司前任中层温世铭联合创办了Atieva，为其他公司的新能源车型提供电池包系统。2016年，Atieva更名为Lucid，正式杀入造车圈，并发布了Lucid Air概念车型。 值得注意的是，谢家鹏、温世铭以及Lucid现任CEO罗林森都是华人血统，北汽还是Atieva的第一大股东，乐视也参与了投资。 不过之后Lucid经历资金短缺，由沙特阿拉伯公共投资基金（Public Investment Fund of Saudi Arabia, PIF）投资10亿美元（约合人民币70亿元）才让Lucid重回正轨，并开始建厂。 据了解，Lucid Air首批车型将在明年第二季度正式交付。 一、头顶一整块玻璃 后排就是头等舱 从外观上看，Lucid Air有一双“眯缝眼”，左右各10颗微透镜照明头灯可以让灯光更加明亮，同时可以改变方向。头灯上方是贯穿式的LED行车灯，还有与车身颜色撞色的装饰条，两侧还有两条竖向的行车灯，整体造型十分简单，没有花哨的格栅装饰。 Lucid Air 车身颜色为双色拼接的设计，上部采用更引人注意的银色，下部则是低调的深色车身，豪华感瞬间提升。并且，Lucid Air从前风挡到后座由一整块玻璃构成，无论从车内还是车外观察，都非常有一体性且非常现代化。 Lucid Air顶部 和大多数豪华车相同，Lucid Air有着“粗壮”的C柱，贯穿式的尾灯让车尾部的造型更优雅。 Lucid Air尾部 为了留给后排更多的空间，Lucid Air的尾部造型比较特殊，更像是一辆旅行车而不是轿车。同时，这样的造型势必会让后备箱空间略小。不过没关系，可以通过前备箱补足。Lucid Air前备箱的容积为280L，加上后备箱，车辆储物空间达到739L，储物空间并不局促。 Lucid Air开启后备箱 Lucid官方表示，Lucid Air这款电动车拥有和奔驰E级相似的长宽大小，拥有和奔驰S级相似的车内空间，同时还拥有奔驰CLS级的轿跑造型。 Lucid Air与奔驰燃油车比较 走进车内，前排内饰以黑色和原木色色调为主，显得非常沉稳大气。方向盘采用双幅式设计，同时也采用了运动座椅，让前排颇有运动感。前排空间共有四块显示屏，驾驶员左手边的显示屏可以触摸控制锁定、解锁车门，前、后备箱开启以及充电接口开启。正对驾驶员的显示区域用于车辆行驶参数显示，右侧用于车辆娱乐、导航显示。 Lucid Air内部 同时，在中央扶手处，还有一块更大的屏幕，从官方发布的图像可以看到，这块屏幕和上方小屏幕所显示的功能基本一致，可以方便副驾使用，或者作为驾驶员的拓展屏幕。 车内语音助手是亚马逊Alexa，可以用唤醒词“Alexa”唤醒它。车内乘员可以用语音控制导航、流媒体播放、智能家居，甚至还能用语音上亚马逊买个东西。 Lucid Air前排内饰 为了扩大车内的储物空间，Lucid Air竖直放置的显示屏可以抬起，屏幕下方甚至可以放进一台单反相机。 Lucid Air中央车机屏幕下方的储物空间 来到后排，就有完全不一样的体验，和前排的沉稳大气、运动感不同，后排主色调为白色，同时风格变为豪华。中央扶手处有一块触摸式的娱乐屏幕供后排乘客使用。 […] read more