昨天，北汽新能源莱西基地总装车间竣工暨首批纯电动汽车交付仪式在青岛莱西举行。北汽新能源莱西生产基地于2014年9月2日开工，项目一二期总投资约50亿元，力争2020年达到年产能20万台的标准。
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随着充电设施规模的不断扩大，使用中的问题也纷纷暴露出来。比如，充电费用不统一；充电桩故障率高；充电站不好找等。那么，公共充电桩用起来真的方便吗？
事情是这样的，之前参加过一次电动车高速行驶的活动，了解到目前高速充电桩已投入使用，我们一直决定驾驶北汽EV200自驾去天津，3个男人1台车。
汽车产销整体处于下降趋势，但新能源汽车却保持了高速增长态势，数据显示，7月份，我国新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，环比下降19.8%，同比分别增长2.2倍和3.3倍。
实地探访北京市六城区近20个公共充电站，真实记录了新能源车主在充电过程中遇到的各种问题。希望能向新能源车主提供一些真实、实用的信息；也望有关部门对存在的问题不断改进和调整。
2015年8月20日，北汽新能源莱西基地总装车间竣工暨首批纯电动汽车交付仪式在青岛莱西举行，山东省、青岛市、莱西市、姜山镇等各级政府领导与北汽集团、北汽新能源领导共同出席本次活动。
尽管，关于EV200的评测文章已经足够多了，但是，EV200是如何制造的就不得而知了。笔者有幸抢先前往位于北京市大兴区采育的北汽新能源生产基地，探访EV200生产线。
马上将要到来的田径世锦赛与大阅兵令京城人民又进入了单双号限行的时间段。不过以下这些电动汽车车主可不用受到限号的束缚了，这无疑是那些忧虑如何上下班市民的福音。
第一天进程基本在预料之内，续驶里程最短的EV200不出意外率先掉队，充电快、续航长的特斯拉稳坐头把交椅，汽油车速派则完全没发力，第一天下午全程充当腾势护航车。然而看起来异常明朗的局势却随着EV200的“刷夜决定”而起了变化，一个并不平静的夜晚过后，EV200已经建立了巨大领先优势……
江淮的新能源汽车先发优势正在逐渐丧失，从2015年上半年的销量数据来看，江淮新能源已经沦为市场上的二流角色，与目前的行业领先者比亚迪汽车、北汽新能源的差距越来越大。