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美国环保署公开了特斯拉 Cybertruck 的细节文件
美国环保署（EPA）近日公布了特斯拉 Cybertruck 的官方文件，揭示了这款电动皮卡车更多细节。 首先，特斯拉在 2023 年 11 月 21 日提交的认证摘要信息报告（Certification Summary Information Report），提到了电池组的总电压为 816 伏，电池能量容量为 150 安时，以及电池的比能量为 170 瓦时 / 公斤。这意味着 Cybertruck 的能量容量为 122.4 kWh，与一些报告中未经官方确认的 123 kWh 的数据相符。遗憾的是，特斯拉没有公布 Cybertruck的电池容量。 特斯拉还在 2023 年 11 月 11 日提交了符合性证书的初始申请，该文件确认了热泵的存在。这并不令人意外，因为大多数新款特斯拉车型都配备了热泵，而且今年早些时候 Cybertruck 车主俱乐部的成员分享的谍照也展示了位于前行李箱后的冷却系统。原理上，热泵利用电池和驱动单元产生的热量来加热车厢，节省能源，并提高续航里程，这在冬季尤为关键。 此外，Cybertruck 充电还有一个有趣的细节。该车充电口位于后左挡泥板上，会根据电池的充电状态（SoC）显示不同的颜色。例如，白色灯光持续亮起表示可以插拔充电线。橙色灯光则表示充电线未正确锁定，而蓝色闪烁灯光则表示充电正在如预期进行等等。 最后，Cybertruck 的整备质量为 6898 磅（约合 3132 千克），全轮驱动版本的重量为 6669 磅（约合 3028 千克），两种版本的车辆额定总重（GVWR）均为 9169 磅（约 4163 千克）。 编译：IT之家（网站） read more
已经开始交付的Cybertruck市场价格远高于概念发布时的预期价格
特斯拉在位于德州超级工厂的交付活动上，终于揭晓了Cybertruck的定价、续航、配置等各项规格，并于周四下午向首批客户交付了首批车辆。 经过四年的等待，特斯拉终于在这将被铭记为该汽车制造商历史性一天中完成了Cybertruck的首次交付。现在活动正式结束，我们终于获得了Cybertruck的具体定价、续航能力、早期配置等重要规格的详细信息，这也是广大客户期待已久的。 特斯拉Cybertruck 定价和配置 四年前，Cybertruck首次亮相时，其定价分别为单电机39,990美元（28.3万RMB）、双电机49,990美元（35.4万RMB）和三电机69,990美元（49.5万RMB）。从那时起，发生了很多变化。 现在，特斯拉选择了[配置级别]，定价如下： 三电机“Cyberbeast” – 99,990美元（70.8万RMB） 双电机全轮驱动 – 79,990美元（56.8万RMB） 后轮驱动 – 60,990美元（43.2万RMB） 尽管这比最初亮相时的价格要高，但考虑到过去四年中宏观经济的变化，这也是可以理解的。此外，特斯拉仍然能够以高度竞争力的价格提供其皮卡，与市场上其他电动皮卡相比。值得注意的是，后轮驱动版2025年才开始交付。 特斯拉Cybertruck 续航能力 续航能力可能是许多潜在Cybertruck购买者最关注的因素。在早期，特斯拉声称Cybertruck在三电机配置下的续航能力为500英里（804公里），双电机为300英里（482公里），单电机为250英里（402公里）。 在过去的几周里，我们看到一些基于那些已经亲自试驾过Cybertruck的人的有趣的续航估算。昨天，特斯拉社区正在研究MKBHD的Cybertruck驾驶舱图像，显示其中一个十个指示灯被阴影遮挡，意味着它的续航范围在81%到90%之间。 然而，特斯拉确认续航能力如下： 三电机“Cyberbeast” – 320英里（514公里）（+续航增程器可达440英里/708公里以上） 双电机全轮驱动 – 340英里（547公里）（+续航增程器可达470英里/756公里以上） 后驱动 – 250英里 其他规格和特性 Cybertruck得三围为5,681mm x 2,190mm x 1,790m m，没有大得那么夸张。 特斯拉研发了一种内部不锈钢合金，设计成极其耐用且不可弯曲。特斯拉通过发布大量枪支试图穿透车辆车身的视频展示了它的强度，但被成功防御，保护了所有坐在车里的人。Cybertruck的拖曳能力达到了11,000磅（5吨），特斯拉通过展示它牵引SpaceX设备的视频展示了这一点。此外，车厢覆盖有强化复合材料，不需要衬垫，马斯克表示。 Cybertruck还完成了318英尺（8米）处的40,000磅（18吨）牵引，击败了Rivian R1T，福特F-150 Lightning和福特F-350 Diesel。特斯拉还添加了可调节的行驶高度功能，可以“越过基本上任何东西”，得益于其17英寸（43厘米）的离地间隙，这辆皮卡具有“疯狂的越野能力”。 同时，特斯拉还增加了“辅助驾驶”，使在狭窄空间中驾驶更加容易。由于增加了这一功能，辅助驾驶在高速低速机动性方面具有高度的能力。 在性能方面，特斯拉将Cybertruck与一辆全新的2023年款Porsche 911进行了四分之一英里的比拼。Cybertruck在同时拖曳另一辆Porsche 911的情况下，成功超越了该车，这在速度、加速和动力方面是一项令人印象深刻的壮举。 加速度指标如下： 三电机“Cyberbeast” – 0-60英里/h仅需2.6秒 双电机全轮驱动 – 0-60英里/h仅需3.9秒 后驱动 – […] read more
特斯拉Cybertruck正式开始交付，定价可没那么低！
12月1日，特斯拉Cybertruck交付活动如约而至。在简短的发布会后，官网上发布了最新产品规格： Cybertruck一共3个版本： 野兽版：起售价99990美元，EPA续航320英里，可扩展至440英里，60英里加速时间2.6秒； 全驱版：起售价79990美元，EPA续航340英里，可扩展至470英里，60英里加速时间4.1秒； 后驱版：起售价60990美元，EPA续航250英里，续航不可扩展，60英里加速时间6.5秒。后驱版要到2025年才会提供。 编译：头条号 @不看车 read more
特斯拉Cybertruck的10辆首批交付车已就绪
据墨西哥权威媒体报道，特斯拉产品设计总监Javier Verdura在本月早些时候在墨西哥的一次活动中说，“我们将交付第一批10辆”。也就是说特斯拉Cybertruck皮卡在即将到来的11月30日的既定首批交付日上，只交付10辆皮卡，这比预期少多了。四年的等待，10辆就给人打发了，着实有点不够看。 特斯拉尚未透露第一批最珍贵的皮卡将向谁交付，但很有可能是给到特斯拉内部的员工。2017年，首批Model 3交付给了提前订购汽车的特斯拉工人。不管怎样，10辆比200万份预订单差得太远了。 在其他Cybertruck新闻中，皮卡及其内部的新图像已经通过媒体平台被泄露，让我们看到了生产就绪的皮卡的最佳外观。 这不是我们第一次看到Cybertruck皮卡的内部，但它肯定是最清晰的。一个巨大的中央固定触摸屏控制着仪表盘。后面是一个干净的铝外观面板。它不会吸引所有人，但那些欣赏简洁线条和朴素设计的人会有宾至如归的感觉。座椅是运动型的。其中一张照片提供了触摸屏的特写，展示了菜单的一部分。我们可以看到车身顶盖(打开/关闭)、悬架设置(进入/低/高)、转向和后视镜调节、大灯、儿童锁、车窗锁、哨兵模式、洗车模式等控制按钮，一切都可以通过屏幕控制。 方向盘是一个相当不寻常的形状，呈现为矩形轭式。与Model S和Model X上有争议的设计不同，轮圈被封闭，增加了一个顶部。 泄露的图像还展示了小得令人失望的前行李箱。虽然可用，但与福特F-150 Lightning甚至Rivian R1T上宽大的前行李箱相比，它就相形见绌了。我们期待看到更大的官方数字，以及它与最接近的竞争对手相比的情况。不过，这可能是一个小小的让步，因为新的规格表明Cybertruck皮卡在其他类别中领先。特斯拉通过放置在其展厅的广告海报透露，Cybertruck的牵引能力为11000磅，有效载荷为2500磅。在有效载荷方面，它超过了迄今为止发布的所有电动皮卡竞争对手，只有Rivian R1T可以与之匹敌。Cybertruck的货箱是由超坚韧的片状成型复合材料(SMC)制成的，玻璃是抗碎的，皮卡有超硬的不锈钢外骨骼，所有这些属性汇集在一起，使其成为“世界上最坚韧的皮卡”。 泄露的其他照片展示了巨大的玻璃车顶，创造了更多空间的幻觉。其他图像包括三角形侧镜的特写和在公共道路上行驶的未来主义的动态皮卡。 提醒一下，Cybertruck将提供两种配置：双电机和三电机。更多细节将于月底公布。 出处：头条号 @皮卡车市 read more
2024款特斯拉Cybertruck的具体参数曝光
首辆 Cybertruck 展车已经出现在了加利福尼亚州圣地亚哥 UTC 购物中心的 SoCal 展厅；新车交付仪式将于 2023 年 11 月 30 日举行，首批“将交付 10 辆汽车”。 现有用户拍到了特斯拉 Cybertruck 的海报，其中揭示了 Cybertruck 的载重数据和牵引数据。 海报显示，Cybertruck 最大载货质量为 2500 磅，约合 1134 kg（注：包含车内乘客的重量）；最大牵引质量为 11000 磅，约合 4990 kg。 作为对比，福特 F-150 最大载货质量约合 1113 kg，牵引力约合 6123 kg；道奇 RAM 1500 约合 1043 kg 和 5253 kg。Cybertruck 在最大载货质量上要稍略强于竞争对手，但牵引能力稍逊。 特斯拉 Cybertruck： · 牵引力：11,000 磅 · 有效负载：2,500 磅 · […] read more
传闻特斯拉规定Cybertruck在交付一年内禁止转售
2023年11月12日消息，特斯拉 Cybertruck 的买家将在一定的时间内受到“禁止转售”政策的限制，这一政策已经在该公司的其他车型的购买协议中被发现。 据了解，在一些最近的 Model 3 和 Model Y 的购买协议的条款和条件中，特斯拉表示，Cybertruck 的买家将在交付日期后的一年内不能出售该车辆。该条款已被多方发现，列在一个名为“仅适用于 Cybertruck”的部分下。 如果 Cybertruck 的所有者希望在交付后的第一年内出售他们的车辆，他们必须首先以书面形式通知特斯拉，以获得该禁止转售政策的例外，这样他们就可以将其卖回给特斯拉。如果特斯拉拒绝，那么卖家可能可以从特斯拉那里获得书面同意，将 Cybertruck 转售给其他第三方。最坏的情况是，特斯拉可以拒绝向 Cybertruck 转售者出售该公司的其它车辆。 本周早些时候，特斯拉投资者关系负责人 Martin Viecha 表示，该公司为 Cybertruck 交付活动邀请函的抽奖已经完成，Cybertruck 活动的交付邀请函将“很快”发送，该活动定于 11 月 30 日在特斯拉的得克萨斯州超级工厂举行，但截至撰写本文时，尚不清楚是否有人收到了他们的邀请函。 出处：IT之家 read more
特斯拉Cybertruck的财务表现不及预期？
近日，特斯拉公布了自己的最新财务数据和市场成绩。同时，特斯拉推迟已久的电动皮卡Cybertruck终于确认了交付时间。不过，在随后进行的电话会议上，特斯拉CEO马斯克却罕见地表达了较为悲观的观点。 特斯拉 Cybertruck 在特斯拉内部的电话会议上，马斯克罕见地试图降低人们对这辆车的财务预期，他表示：“要想实现Cybertruck的量产，并以人们能承受的价格实现正向现金流，这需要我们做大量工作。我只是想降低人们对Cybertruck的期望值。这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，它还需要一年到18个月的时间才能成为一个显著的正向现金流贡献者。” “我们开发Cybertruck是在自掘坟墓，你很难把这种难得一见的特殊产品推向市场，实现量产，并大赚一笔。”马斯克在电话会议上对分析师表示。据悉，特斯拉每年可以出货25万辆Cybertruck，但可能要等到2025年才能实现。目前，特斯拉正在得州工厂试产Cybertruck，每年可生产12.5万辆。 此外，马斯克还谈到了特斯拉的广告营销，他表示有许多股东希望特斯拉打广告，该公司也正在打广告。目前，特斯拉至少购买了按点击付费的在线广告。 出处：手机中国 read more
售价2.5万美元的特斯拉“Model 2”真来了？
近日，据乘联会公布的数据显示，特斯拉上海超级工厂9月累计交付74,073台；出口超3万台，同比增长454%，环比增长57%。截止至今特斯拉上海工厂今年累计交付量约为70万台。 从数据层面上看，特斯拉9月的销量对比起当前大部分自主新能源品牌，显得十分渺小，有种昔日霸主地位不再的味道。 但要知道，特斯拉国内在售的车型即便是最入门车型，售价都在25万以上。有了这个前提，再去对比国内的高端自主新势力的销量情况，这7万+的销量是多少新势力们的梦。尽管很难接受，但销量就是事实。 但似乎特斯拉这条鲶鱼还想再一次搅动中国的新能源市场。近日，有外媒给出了传说中售价25,000美元的特斯拉Model 2渲染图。 相信大家对这款车已经并不陌生了，早前几年就有外媒爆料称这款车将会是特斯拉新的入门车型，并且售价很有可能做到15万元级，在当时有着极其高的话题性，甚至还有媒体把它称之为“燃油车终结者”。 只可惜时至今日也只等来了Model 3/Y的更新，预期的15万元级车型还处于大家所臆想的渲染图当中。 但据悉，此次曝光的渲染图灵感是受Elon Musk的传记得到启发，因此会非常接近于Model 2的真实状态。 透过当前曝光的渲染图来看，新车采用了一套全新的设计语言，大体上看既有Cybertruck的未来气息，同时也带有现款车型部分的设计元素。 比如，新车并没有采用过往的圆滑的封闭式前脸设计，而是采用类似Cybertruck的那种直来直去的棱角设计，整个车头有着更强的一体感。并且在细长的贯穿式灯组加持下，在视觉上营造出强烈的未来气息。 与此同时，车身侧的带有锐利感更强的腰线设计，少了几分圆滑，多了几分激进，更具有视觉冲击力。当然，作为电动车还是要考虑到整车的风阻系数，标志性的隐藏式门把手仍旧得以保留。 尾部则更为独特，Model 2这款车带有一块倾斜角度更加平直的溜背设计，与硬朗的前脸造型相呼应，预计Model 2这款车将会以跨界车的身份出现，进一步强化它的独特性。 内饰方面，目前暂时未获得更多信息，但考虑到Model 2这款车是一款更入门的车型，新车或将采用类似新款Model 3的那种集成化程度更高的内饰布局，并且通过缩减部分舒适性配置来控制成本。 动力方面，性能预计将会与新款Model 3相当，但功率会有所下调，以确保拥有良好的能耗表现。新车有望配备53kWh的电池组，续航或达250英里（超400公里）。 最后 据悉，新车有望在2024年-2025年于Giga Texas超级工厂开始投入生产，并在晚些年间在国内市场进行投产。 出处：微信订阅号 @车神探 read more
特斯拉的电动皮卡“Cybertruck”最新细节曝光
昨日，汽车博主 @常岩CY 分享了一段关于特斯拉 Cybertruck 电动皮卡的视频。 在该视频中，可以看到 Cybertruck 的尾灯、尾窗等设计细节。在 9 月份的特斯拉 2022 AI Day 活动上，马斯克曾透露 Cybertruck 拥有良好的防水性，可以短暂地作为船只使用，用以穿越河流、湖泊甚至不太汹涌的海洋。 特斯拉于 2019 年 11 月首次对外发布 Cybertruck。在近日的特斯拉第三季度财报电话会议上，马斯克称 Cybertruck 将会在明年实现量产。 消息来源：TechWeb read more
Cybertruck有后视镜和雨刷器了，特斯拉在德克萨斯州的工厂“Giga Texas”负责量产！
日前，我们从外媒获悉，特斯拉宣布得州超级工厂Giga Texas正式投产，特斯拉Cybertruck量产版也正式亮相，与此前的概念版车型不同，此次是量产版车型的亮相，增加了传统意义上的后视镜、雨刷器以及新样式的轮圈等，让其能够符合道路法规。 特斯拉Cybertruck量产版虽然一些细节做了改动，但整体与概念车的差距并不是很大，车头采用了贯穿式的大灯组设计，大灯相比之前亮相的版本也进行了调整，配备了单雨刮器，车的底部有黑色的包围。 车身的侧面依然是采用了较为激进的设计，上半部分为三角形，下半部分则呈长方形的造型，后视镜以及轮拱上方都配备了探头，轮拱向外凸出，轮毂造型则采用了更加常规的设计，配备了越野轮胎。 车尾采用了一个非常方正的轮廓，配备了一个尺寸可观的后货厢，尾灯则为一字型贯穿式设计，内部应用条形LED光源，底部设计了一个突出的黑色包围，配备了拖车钩。 内饰部分，新车采用了家族化的设计，方向盘没有顶，且前方也没有设计仪表盘，中控台位置设计了一块大尺寸的悬浮式屏幕。 动力方面，预计将提供单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动三种动力车型可选，其中顶配的三电机版车型百公里加速仅需2.9秒。 出处：众车网 read more
特斯拉的新专利“激光雨刷器”曝光
特斯拉使用激光束清除驾驶员视线中的碎片的挡风玻璃刮水器的专利近期已经由美国专利局公布，特斯拉是于 2019 年 5 月提交了该专利申请，最终于 2021 年底获得授权，不过现在美国专利局公布了该专利，使其更加公开可见。 长期以来，特斯拉一直对一些非常疯狂设计和革命性的汽车创意感兴趣，多年来，特斯拉已经研究了几种不同的挡风玻璃雨刷设计和想法，从用于下一代跑车roadster的单雨刷系统（利用电磁线性致动器去除挡风玻璃的水分）到Cybertruck 皮卡上的巨大雨刷，甚至到最后完全没有雨刷… “对车辆和光伏组件中的玻璃制品上积聚的物品进行脉冲激光清洁”的专利，特斯拉最初于 2019 年 5 月提交申请，按照美国专利局公布的说法，如果他们最终不授予该专利，公众也仍然可以从这项专利中学习，或许还可以开发另一个可以实际应用的系统。 虽然我们还不知道特斯拉对激光挡风玻璃雨刷器的应用有什么计划，但专利中的插图似乎确实展示了 Model S 的车身，这也表示特斯拉可能愿意在其车辆上测试这种类型的设备。 特斯拉描述该专利过程的流程图相对简单，并且还显示了清除太阳能电池板碎片的用途，该专利分五个步骤描述了激光清洁组件的使用： 检测安装在车辆上的玻璃制品区域上堆积的碎屑；基于对玻璃制品区域上累积的碎片的检测，校准与从光束光学组件发射的激光束相关的一组参数；基于与激光束相关的一组参数的校准，控制激光束对玻璃制品上累积的检测碎片的曝光水平；用激光束照射玻璃制品上与检测到的碎片相关的区域；通过激光束去除区域上积聚的检测到的碎片。 这样的操作方式似乎是由车辆本身操作的，但特斯拉也描述了手动操作的潜力，在该系统中，驾驶员可以通过触摸屏、操纵杆或其他介质控制激光，以与清洁设备的组件进行联系。 虽然这似乎是一个很大胆的想法，但使用激光清除挡风玻璃倒也符合特斯拉一直以来的形象，毕竟马斯克过去曾说过很多奇怪的想法，其中包括了Roadster使用SpaceX 的冷气推进器提高车速，特斯拉Cybertruck 在其后座上安装太阳能电池增加电动汽车的续航里程等等，不过新的激光专利反而是最好应用的，如果这种雨刮器的模式最终被特斯拉使用，那么特斯拉车主已经很低的维护成本将会更低，毕竟以后连玻璃水都不用加了…… 出处：见配图水印 read more
下一代特斯拉的FSD更好？
如果你对即将在明年登场的特斯拉新一代 FSD 有所了解，又如何看待如今老一代的 FSD 呢？ 先说结论，两代 FSD 间的差异巨大，特别是基础硬件——既无法通过简单的物理升级完成，更不用说 OTA 了。 目前这一代特斯拉 FSD（HW3.0），图像传感器为安森美的 AR0136AT，这是 2015 年的产品，像素仅有 123 万像素。 新一代 FSD（HW4.0)，不出意外的话，首先会搭载在不断推迟量产的 Cybertruck 上，其中最大的变动之一就是图像传感器由安森美的 AR0136AT 变为索尼的 IMX490，像素增加到 543 万。 IMX490 像素为水平 2896*垂直 1876，1/1.55 即 10.36 毫米，ADC 10 比特帧率为 40 帧，ADC 12 比特帧率为 30 帧，灵敏度为 2280mV，动态范围为 120 分贝，可扩展为 140 分贝。 AR0136AT 为 1280*960 像素，1/3 光学尺寸，IMX490 是其两倍大，也就是摄影界常说的「底大一级压死人」。这里的「底」指的是传感器的光学尺寸。 光学尺寸大，好处有两点： 首先，成像更好。因为更大的传感器能接收到更多的光。光越多，成像也越好。信噪比越高。 其次，更大的传感器更容易获得广角。所谓长焦易得，广角难求。即便是 2022 […] read more