Tag: 纯电动
10月欧洲纯电动车销量榜：名爵大降40%被比亚迪首次超越
10月欧盟新车销量866,397辆，下降趋势扭转，同比增长1.1%。 read more
蔚来十年：十个瞬间，十个关键词
昨天（2024年11月25日），蔚来汽车迎来了十周岁生日。这家长期作为中国造车新势力领头羊的企业，是怎么走到今天的？ 我们用10个瞬间和10个关键词，来帮大家回顾一下。 第1个瞬间： 蔚来车队获得Formula E冠军 关键词：性能 蔚来汽车是怎么闯入我们视野的？ 对多数人来说，蔚来汽车留下的第一印象也许是，不擅长赛车的中国车队，由不知名企业冠名，居然拿了冠军。 2015年6月28日，Formula E国际汽联电动方程式锦标赛首个赛季（2014－2015）完赛，NEXTEV蔚来汽车TCR车队的车手获得Formula E历史上首个年度车手总冠军，这也是中国车队迄今为止在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。 2014年11月15日才成立的蔚来，干这么“烧包”的事，也有其逻辑——蔚来即将造的车都是比较贵的，还是电动汽车，消费者凭什么认你？ 蔚来赞助Formula E参赛车队，并且将其电动汽车技术应用到赛车之中——证明蔚来有顶尖的电动汽车技术，而且有性能烙印，为其高端、豪华定位奠定基础。 后来，蔚来车队连续多年参赛，直到2019年的“至暗时刻”，才将其出售。 蔚来汽车还连续十年冠名支持中国大学生电动方程式大赛（FSEC），并在2021年开始支持中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC）。该赛事至今已累计为中国汽车行业输送人才6万多名。 从现在回看蔚来在赛车上的“烧包”，就比较合理，甚至令人肃然起敬了。 第2个瞬间： 五棵松首款车发布会 关键词：烧钱 蔚来汽车给业界同行和媒体最大震撼的开始，来自于首款车的发布会。 2017年12月16日，蔚来汽车首款车型ES8在北京五棵松体育中心发布，盛况空前。事后有人总结，蔚来包机包五星酒店把前5000位预定车主请到了现场，其整体花费更是高达8000万元之多。 与排场相对应，同样震撼的是蔚来首款车的价格，按补贴后价格，依旧高达44.8万元起售。初出茅庐的蔚来给出这个价格，比后来高合的57万、仰望的109.8万都要石破天惊。 同时蔚来在这场发布会上也开启了车电分离模式，用视频展示了换电补能方案。 这场发布会颠覆了汽车行业的发布会印象，形式之新颖，效果之引爆，自此不断被模仿，从未被超越。 蔚来以“NIO DAY”形式做年度最重磅发布，也成为惯例，并且不断扩展，成为蔚来车主的节日，各地车友会还会抢着申办当年NIO DAY，并且伴有蔚来集市等衍生环节。 蔚来后续还办了NIO IN——相当于科技节，POWER DAY加电日——相当于充换电年度发布会（最近一次叫POWER UP）。这些发布会都成为业界关注的热点。 但蔚来开发布会之“烧钱”，同样在人们印象中无法磨灭。叠加后续蔚来用户中心的选址、设计、接待，以及某些早期蔚来高管的生活作风传闻，蔚来不断有奢侈的批评声。 第3个瞬间： 首个换电站落成 关键词：服务 在蔚来首款车发布近半年之后，蔚来首个换电站才建成。 2018年5月20日，蔚来首座换电站在深圳南山科技园落成。逐渐地，换电成为蔚来的标签。与之相匹配的，蔚来也开启了“车电分离+可充可换可升级”的独特商业模式，并且扩展出电池资产公司、换电设备研发生产公司等生态企业。 在私人电动汽车市场，蔚来几乎是凭借一己之力，开创了换电模式，建设了庞大的换电网络，并赢得了消费者和同行的认可。 资料来源：蔚来官方 在证明其可行性之后，蔚来开始建设“换电联盟”，至少7家车企参与其中，此外还有很多能源公司、电池公司。 不过，换电模式在插混、增程模式的竞争中，还不能说就已经取得了胜利。就加入蔚来换电联盟的7家车企而言，全部都有插混或者增程。 与换电类似的，蔚来给车主提供了超越预期的服务。 2018年，6辆蔚来ES8穿行新疆，蔚来派出三辆移动充电车保驾护航。但是充电车本身也是电动汽车，在充电途中耗光电量停驶，蔚来又用燃油板车拉着充电车去充电，引发网络群嘲，并且攻击电动汽车是否真的节能。 类似这样的服务，蔚来还提供了很多。在外界看来，蔚来虽然打下了“服务好”的标签，但是有过度服务之嫌，甚至让人觉得蔚来的fellow（销售顾问和服务顾问）比车主“低人一等”的感觉。 但究其本质，蔚来的换电一部分内涵和其他一部分服务，没有很大的技术创新和效率提升，而是商业创新，为高净值用户提供“管家式”的服务，用fellow等员工的时间，换取车主时间，并创造情绪价值。 第4个瞬间： 纽交所上市 关键词：融资 2018年9月12日，蔚来正式在纽交所挂牌上市。 对于很多企业来说，上市基本意味着融资“烧钱”的结束，盈利的开始。 但对于已经融了很多很多轮次、很多很多钱的蔚来而言，纽交所上市，仅仅是融资的一个阶段性节点。 很多早期投资者解禁期过后“上岸”，但蔚来还在多渠道、多层次不断融资，后来在香港、新加坡上市。 就在最近，蔚来的2024年三季报上，合肥建恒新能源汽车投资基金等三家公司又向蔚来中国投资33亿元。 蔚来汽车，会不会是中国科创历史上，融资最多、最高频的企业？甚至是空前绝后的？ […] read more
国内售价本就已经很便宜，特斯拉Model Y为啥还要降价？
11月25日，特斯拉Model Y官降的新闻成了国内汽车圈关注的焦点。之所以会引起如此大的关注，在车快评看来很重要的… read more
日系下注了，该不该等固态电池？
本田召开新闻发布会，释放出了自己的王炸——首次公开自研的全固态电池示范生产线。该试验生产线于2024年春季开始建设… read more
三项改变都在2025年！明年买新能源车更明智？
今年，新能源汽车市场异常火热，尤其是政府推出的以旧换新补贴政策，更是激发了许多人的购车热情。根据当前的情况来看，以旧… read more
10万元级的纯电小型车/竞争比亚迪海豚，广汽埃安AION UT首发
[2024广州车展] 11月15日，2024广州车展拉开帷幕，广汽埃安AION UT首次亮相。作为广汽埃安第三款全球车型，AION UT定位为纯电动小型车，预计售价在10万元左右。未来AION UT也会进入欧洲等海外市场进行销售。 广汽埃安AION UT亮相广州车展 外观方面，AION UT采用埃安最新全球化设计风格，整体造型较为圆润，车头配备不规则造型的大灯组。同时，该车前包围两侧设计有“田”字造型的光源，中间区域为斜向排列线条元素的通风孔。 AION UT车身侧面配备了半隐藏式车门把手，并在右前翼子板位置设计有充电接口。新车将提供不同风格的轮辋造型以及多种车身颜色，并且也有双色车身涂装选择。此外，新车在尾部侧窗位置配备有与车身同色的装饰件。 AION UT车尾造型比较平整，车顶设计有后扰流板，尾灯内部同样有“田”字造型的光源结构。同时，该车后保险杠两侧位置加入反光条。 广汽埃安AION UT申报信息 申报信息显示，AION UT长宽高分别为4270/1850/1575毫米，轴距为2750毫米，整体尺寸稍大于比亚迪海豚（长宽高4125/1770/1570毫米，轴距2700毫米）。此外，该车可选16英寸和17英寸轮辋。 内饰部分，AION UT采用埃安家族式座舱风格，配备了双辐多功能方向盘以及悬浮式中控屏，空调出风口、车门拉手等细节使用圆弧矩形设计。 广汽埃安AION UT申报信息 动力部分，广汽埃安AION UT搭载最大功率为100千瓦的驱动电机，最高车速为150公里/小时，匹配磷酸铁锂电池组，不过具体容量官方暂未公布。 竞品信息/市场环境 比亚迪海豚 目前国内市场售价在10万元左右的纯电动两厢车比亚迪海豚（指导价9.98万元起）销量较好，10月共售出18231辆，预计广汽埃安AION UT上市后将与之构成一定竞争关系。如果您也想选一辆电动代步车，会考虑AION UT吗？ 作者：懂车帝 @张晓丹 出处：头条号 @懂车帝视线 read more
智己LS6：3.48秒破百，802公里纯电续航
在新能源大军里，实力强不一定能卖得好，但卖得好的车实力肯定不会差。就比如在新能源中大型SUV这个领域，能想到的实力强… read more
定价14万元人民币？已与国内4家车企合作？贾跃亭的FF发布“第二品牌”
北京时间2024年9月20日，Faraday Future（法拉第未来，下文简称为FF）第二品牌——Faraday X（简称为FX）正式发布。根据FX品牌公布的最新产品规划，先期该品牌将推出FX 5和FX 6两款车型，首款产品会在2025年底下线，其中FX 5预计售价为2万美元起（约合人民币14万元起）。根据官方信息，FF已经与4家中国一线主机厂签署协议或MOU（备忘协议），或许意味着FX品牌车型未来将以代工方式进入国内市场销售。 从产品角度来看，FX品牌第一阶段计划推出两款车型FX 5和FX 6。其中，FX 5预计售价在20000至30000美元之间（约合人民币14万-21万元），同时官方透露，FX 5将具有大空间和运动属性，面向主流市场。 对于第二款产品FX 6，FX品牌预计其售价将在30000至50000美元之间（约合人民币21万-35万元）。与FX 5有所不同，官方表示这款车将兼顾个人与家庭使用。此外，FX 5和FX 6在动力系统方面将提供增程和纯电动力可选，FX的目标是在2025年底下线首款车型。 海外媒体绘制的特斯拉入门级车型假想图（非官方） 目前，关于FX 5和FX 6的详细产品信息FX暂未公布，不过其品牌标识已开启共创征集。此前曾有外媒报道，特斯拉全新入门级车型将于2025年上市，市场定价将保持在2.5万美元上下（约合人民币18万元）。如果FX 5能够如期落地，或许将与特斯拉全新入门车具有竞争关系。 在品牌层面，FX的目标是成为智能电动车（AI EV）市场的“丰田”，相比FF品牌，官方表示FX将面向大众市场，并非FF品牌的“顶奢市场”。结合定价来看，FX品牌旗下车型或许将是真正走量的产品，基于目前官方公布信息来看，FX品牌车型也将引入代工生产模式。 第13辆FF 91 2.0交付现场 回顾FF品牌来看，其首款车型FF 91首发于2017年1月举行的国际电子消费展（CES），时隔6年之后，该车在2023年4月开启生产。第一批生产的FF 91 Futurist Alliance限量300辆，售价为30.9万美元（约合人民币218万元）。2024年2月，FF 91 Futurist准量产测试车运抵中国上海，该车将在中国进行一系列的测试和验证。今年8月，第13辆FF 91 2.0新车完成交付。有关FF和FX品牌的更多信息，我们将保持关注。 出处：见配图水印 read more
雷军：小米汽车的任何细节都不是抄袭的！
要说现在纯电轿车市场最热门的车型，那肯定要属小米SU7。 小米SU7不缺销量，也不缺声量。数据显示，小米SU7在7月份的销量超过了1.3万台，成为20万以上纯电动车销量的第一名。同时这款车从亮相、到上市，再到交付，都一直有着大量的争议。最大的争议点肯定是要论设计。 关于这款车，在设计上是否抄袭了保时捷，一直有着很大的争议，前阵子，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受媒体采访时直接怒喷小米汽车，“我直接喷一下小米，这个抄啊，真不要脸。抄是一种成功的商业模式，很多人不认识那个叫保时捷的车对吧？那当然保时捷怎么会难看呢？” 而对于小米SU7是否抄袭了保时捷，保时捷的中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）曾回应称：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”这种高情商的回应，在当时也成为了热议的话题，保时捷中国总裁似乎没有批评小米，但是却在另一方面承认了小米和保时捷在很多地方存在相似之处。 那么对于这个很有争议的话题，小米汽车的创始人雷军是怎么说的？ “我的平板里面应该有小一万张的图片，我发现，你所有的想法，这140多年都有人做过了，哪怕是特斯拉的Cybertruck，也有原型车，（小米SU7）这每一个细节我们都推敲过了，没有一个细节是抄袭的，因为这些设计师是非常CARE的，说是不是原创” 不知道大家对雷总的这些言论如何评价，就我个人而言，我觉得，小米SU7的设计，到底是不是和保时捷类似，大家都能看到，也不需要过多去争论这个话题，作为新势力品牌的第一款车，小米SU7的设计为什么能够做到广受好评，遭到年轻人的追捧，不就是因为它是站在前人的肩膀上的吗？ 但是，为什么保时捷的高管这么大度，说小米的设计和保时捷是心有灵犀呢？主要原因还是，小米SU7的设计做的很巧妙，如果从专利角度或者从法律来说，小米SU7的设计，并没有侵权，所以即使愤怒，保时捷也对小米SU7没有办法。 小米汽车在设计上非常聪明的第一地方就是，它想办法规避了侵权的风险，怎么规避的？简单来说，它的轮廓和保时捷的车型非常类似，但是在细节方面做了区别设计。这就是雷军所说的，细节方面都不是抄袭的。 比如说，无论是前脸、侧面还是尾部，两款车的轮廓都非常相似，比如说侧面，都是溜背的车身设计，车窗的轮廓腰线的设计，都很类似，但是小米SU7是前门有钣金凹陷，保时捷Taycan是两个车门都有凹陷，侧面底部的黑色线条，保时捷是完全平直的，小米SU7有弧度。 前脸的设计，两款车都是低趴的造型设计，机舱盖线条都很类似，但是保时捷的大灯是镰刀形状的，小米是鹅卵石形状的。 尾部设计，都是贯穿式的尾灯，小米的LOGO在尾灯的上面，保时捷的镶嵌在中间，包括下方扰流板的设计也有所不同。 所以小米SU7的设计，非常巧妙，乍一看，这款车怎么这么熟悉，怎么这么像保时捷，但是如果你起诉小米抄袭，大概率胜诉不了，因为细节做了很多不同的设计，来去规避这种侵权的风险。 2017 年 10 月保时捷就 Taycan 这款车在中国申请了外观设计专利，并在 2019 年获得了专利权，目前还在保护期内，如果小米SU7侵权了，那保时捷是可以起诉的，至于为什么不起诉，原因就在这里了。 那就回到最根本的问题，这种在设计上的模仿，不违法，但是道德层面有没有让人挑剔的地方，是不是法无禁止皆可为，那就见仁见智了。 出处：见配图水印 read more
富士康 Model B 即将量产
近期，一款全新车型B并非出自知名特斯拉品牌，而系富士康集团旗下Foxtron所研发，预计在今年第四季度进入大规模生产。这是否预示着该领先的电子制造企业将正式涉足汽车产业领域？ 尽管自2019年推出以来，ModelB的优秀设计优势依旧如故，尤其是独特而流畅的大灯设计更是引领了当今审美潮流。回顾其成功之路，不得不赞誉台湾设计师的非凡洞察力与广博视野。您对此观点持何态度呢？ 外观设计与市场定位 虽然新型ModelB与近期推出的大众ID.3有些相像，但是因为前者提前发布了近两年，所以具体参考哪些车型并未公布。然而，富士康决定从小型轿车入手，这无疑体现了其独特的战略眼光。在中国汽车市场竞争日益激烈的背景下，这种策略有望为富士康带来明显的竞争优势。 特斯拉MODELB车身尺寸为4300x1865x1530毫米，轴距达2800mm。基于大众ID.3优秀设计理念，此款车型旨在为广大家庭用户提供充裕的日常出行空间。 车尾设计与科技感 该车独特的尾部设计与头部特点相辅相成，LED尾灯兼具如行人过街提示及电量显示等多种功能。这展示了富士康强大的创新科技实力。 尖端科技推动新车型彻底淘汰传统后视镜，采用前卫的电子化设计。新车搭载双屏液晶显示屏驾驶舱，科技感十足。此款将多重先进科技完美结合之作，必能受到众多科技爱好者的青睐。 内饰与储物空间 步入驾驶室，中央显示屏下方的扩展操作台引人瞩目。功能尚待揭示，推测该区域可提供充足的储物空间，甚至配备高级设备如车载冰箱，此举无疑提升了车辆的实用性与乘坐体验。 性能表现 在实测中，双电机四驱车型以其卓越的加速表现荣获了”电动超跑”称号，仅需短短3.9秒便可实现百公里加速。这一出色特性无疑将吸引追求顶级驾控体验的消费群体。 量产与市场前景 预计富士康ModelB即将批量生产，此举能否成功主要取决于其合作商裕隆汽车的产品质素。如果顺利进入中国大陆市场，消费者将有更多选择；就算未能如愿，因其在台湾地区新车的竞争优势，有望赢得广泛的消费群体，包括在台湾、美国和德国等市场。 总括而言，富士康ModelB纯电动汽车以其独具匠心的设计和尖端科技展现卓越性能，引领业界走向新的方向。从对未来市场趋势的预测看，我们有信心该车将在激烈的商战中占有重要一席，敬请继续关注！ 出处：见配图水印 read more
中国电车让美国政府瑟瑟发抖了？
拜登总统2024年2月29日发表美国汽车行业国家安全风险声明，虽然此举的目的是展开对中国电动汽车软件技术的调查，但声明读起来却更像是竞选演讲稿，目的显而易见。 声明的开篇第一段就是彩虹屁：美国汽车全球第一，美国工人全球最佳… 拜登总统关于解决美国汽车行业国家安全风险的声明: 美国汽车制造商和汽车工人是世界上最好的。标志性的（汽车）三巨头和美国汽车工人在质量和创新方面处于世界领先地位。充满活力的汽车工业对美国经济至关重要。 中国决心主导汽车市场的未来，包括采取不公平的做法。中国的政策可能会让汽车充斥我们的市场，对我们的国家安全构成风险。我不会让这种事发生在我的任期内。 如今，大多数汽车都是“联网”的——它们就像轮子上的智能手机。这些汽车连接到我们的手机、导航系统、关键基础设施以及制造它们的公司。来自中国的联网车辆可以收集有关我们公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据发送回中国。这些车辆可以被远程访问或禁用。 中国对美国汽车和其他在中国运营的外国汽车实施限制。为什么要允许中国的网联汽车在没有保障的情况下在我国运营？因此，今天，我宣布采取前所未有的行动，以确保来自中国等受关注国家的汽车在美国道路上行驶不会损害我们的国家安全。我已指示我的商务部长对采用相关国家技术的联网车辆进行调查，并采取行动应对风险。 作为总统，我发誓要为依赖汽车行业就业的汽车工人和中产阶级家庭做正确的事。通过这一行动和其他行动，我们将确保汽车工业的未来将由美国工人在美国创造。 中国电动汽车根本没打入美国 事实上，中国制造的电车尚未在美国市场上发力，至少目前还没有。2023年，中国直接向美国出口的纯电动汽车仅为3.68亿美元。相反，根据美国官方贸易数据，欧盟同年向美国出口金额则是近74亿美元。 美国目前并未大规模进口中国纯电动汽车，主要是因为美国对中国制造的汽车征收 27.5% 的关税以及其他限制。尽管如此，这项关税可能最终无法阻止中国汽车进入美国。 中国的电动车与西方电动车相比的一大优势在于价格。例如，比亚迪生产的“海鸥”在拉丁美洲的售价仅为两万美元，而中国的电动汽车生产商目前正在相互进行价格战。与以往中国商品更多是廉价的复制品不同，中国的电动汽车生产商更具竞争力，原因则是在创新方面，这与中国工业能力（包括造船业）逐渐形成协同效应以及规模经济有关。而中国国家以及地方政府的补贴也是一个重要因素。 此外，中国汽车出口能力，很快将不再受到跨洋运输船力不足的限制。比亚迪与烟台中集来福士联合推出了中国第一艘专门用于出口中国制造的汽车运输船。本周早些时候，数千辆比亚迪汽车在德国卸货，这是计划八艘船中的第一艘。 《人民日报》今年早些时候报道称，中国航运巨头中远集团已经订购了24艘大型车辆运输船。如今中国的造船业和工业能力不容小觑：2023年前8个月，中国民用造船产量占全球市场份额的49%。中国电动汽车生产商和造船商携手并进、相互促进，将使中国能够将更多汽车运往国外，美国也同样是重要的目的地之一。此外，中国汽车可能通过对第三国（尤其是墨西哥）的投资进入美国。墨西哥不仅与美国接壤，同时还深度融入USMCA供应链，这也会让中国投资的墨西哥产电车更容易进入到美国市场。 中国电动汽车全球最大制造商 根据世界经济论坛（World Economic Forum）的数据，中国是全球最大的电动汽车市场，去年中国的电动汽车销量占全球销量的59%。 福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在谈到电动汽车的未来时说：“我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用（GM）或丰田。中国将成为全球电动汽车强国。” 美国传统三巨头面临的最大威胁，正是不断崛起的中国汽车制造商，尤其是专门生产混合动力和纯电动汽车的比亚迪。 去年比亚迪销售了300万辆电动车，超出所有竞争对手，它目前在中国的产能足以实现每年生产400万辆汽车。但这还不够：比亚迪正在巴西、泰国、匈牙利和乌兹别克斯坦设厂，并可能在不久的将来把印度尼西亚和墨西哥加到生产地名单上去，电动汽车的洪流即将到来。 中国的一大关键优势还是其在电动汽车供应链中的主导地位。以比亚迪为例，它之所以能将电车的价格保持在较低水平，部分原因是它拥有电池的供应链，从原材料到成品电池组都是直接生产，此外比亚迪还设计自己的半导体。 马斯克在接受《纽约时报》的采访时表示：中国的电动汽车极具竞争力。中国的制造业实力强劲，而职业道德也令人难以置信。” 他甚至表示，未来的十大汽车制造商可能主要是中国汽车制造商——尽管他努力让特斯拉占据榜首：”有很多人认为，十大汽车公司将是特斯拉，其次是九家中国汽车公司。我认为他们的观点无可辩驳。” 作为全球最知名的投资公司伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway），虽然巴菲特并不涉足汽车行业，并且拒绝投资特斯拉，到当时公司副董事长查理·芒格（Charlie Munger-已于去年12月去世）却对比亚迪的制造能力印象深刻，他所主导的投资比亚迪，取得了巨大成功。 芒格称比亚迪创始人兼CEO王传福是一位“天生的工程师”，并且对比亚迪大加赞扬：“比亚迪的工作人员比马斯克的工作人员更擅长制造产品。” “恐华症” : […] read more
RIVIAN R2曝光，定价在4.5~5万美元之间！
造车新势力，并非中国特产，在国外也有很多。例如，美国新能源汽车品牌RIVIAN就是其中最著名的一个。和国内“蔚小理”们一样，RIVIAN的一举一动，都牵动着全球汽车行业的心。 日前，RIVIAN透露了新款车型R2的一组照片，作为一款纯电动SUV，新车将在今年3月7日正式发布，它的定位低于目前北美市场在售的RIVIAN R1S，而它有望在2026年正式上市。 RIVIAN R2预告图显示，新车将和已经上是的R1S轿车与R1T SUV一样，采用家族式设计风格，宽大的LED灯条横穿前脸，两个椭圆形的环形灯极具辨识度。 在此之前，官方已经发布过R2车型覆盖车衣的照片，可以看到整体车身轮廓延续了RIVIAN R1S比较方正的造型设计，几乎与地面垂直的车尾和路虎卫士类似，充满了硬派越野车的味道。不过新车的尺寸要比R1S小很多。 外媒也绘制了R2的假想图，新车会拥有硬派越野风格的外观，并将采用超短前后悬挂设计，以增大接近角和离去角，后两者是越野的核心要素。从其外观也能大致看出，这款车将来的竞争对手将是特斯拉model Y、福特电马等在国外市场销量很好的纯电车型。 最近两年，得益于技术的发展，新车的电气架构更加先进，成本也进一步降低。国外媒体推测，R2将采用双电机四驱系统，续航里程将超过300英里，也就是483公里。RIVIAN的CEO曾表示，R2将会是RIVIAN的“model 3时刻”，意味着该品牌将凭借R2这款车，带来更高的销量。想要做到这一目标，降低成本提升产能是关键，而恰好RIVIAN在去年已经斥资50亿美金，在美国乔治亚洲建立了新工厂。 编译：头条号 @智行汽车 read more