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现在买车，选油车还是电车？
油车、电车都有补贴，那么现阶段买车，是考虑油车还是电车？我们尝试从用车场景和用车成本等方面来对比一二。为了细致区分，… read more
特斯拉中国“紧急召回”朱晓彤？
特斯拉的大老板马斯克近日又做出了一件惊人之举！ 他把自己的得力爱将——朱晓彤给“退回”中国了！说起这位朱晓彤那可不简单，他是马斯克眼中的“卷王之王”。为啥这么说呢？咱们慢慢聊。 文心观世界、世界聚文心。大家好，欢迎收看文心我的频道。 如果喜欢本文请多多点赞、转发，文心感激不尽！ 【今日头条文心国际财经】市值蒸发 7000 亿，马斯克认错，紧急“退回”朱晓彤？ 一：朱晓彤，特斯拉的“卷王” 朱晓彤外表瞧上去温文尔雅，可在做事的时候那当真是雷厉风行。马斯克曾经夸赞他道：“这个小伙子在凌晨三点的时候能够立刻回复邮件，到了晚上还能与美国那边的同事进行工作对接。”这简直就是现代版的“拼命三郎”一般的人物。 朱晓彤的工作态度简直跟马斯克一模一样。他对自己要求极高，几乎可以说是“先卷自己，让别人无法超越”。这种精神真的是让人心生敬佩。 站着办公的朱晓彤 朱晓彤的生活可以用极其简单来形容，他居住在公租房中，每日所吃的是工厂的工作餐，身上所穿的衣服也全是公司的工装。他的办公室就在生产线边上，连座椅都没有就那么站着办公。为啥？因为这样车间一有事他就能第一时间赶到现场。 2022 年特斯拉上海工厂陷入停产状态，朱晓彤毅然选择住在厂里长达两个月，与工人们一同吃住，一直坚持到工厂恢复生产。在这一年上海工厂的产量高达 72.6 万辆，占据了全球产量的一半之多，其中有三分之一在中国市场进行销售。这无疑成为了特斯拉的 “救命法宝”。 朱晓彤因为贡献巨大获得了马斯克的奖励。2023 年特斯拉提交的文件表明，朱晓彤拥有32.9 万股特斯拉股票，按照当时的股价来计算，其身价超过了4.4 亿人民币。可即便处在这样的情况下，他依旧维持着简朴的生活方式。 二：从新西兰到特斯拉，朱晓彤的成长之路 朱晓彤出生在辽宁沈阳后来去了新西兰读书。2004 年在从奥克兰理工大学毕业之后，他再度前往杜克大学富卡商学院攻读 MBA。在杜克大学求学的这段时间里朱晓彤便踏入了楷博国际工厂咨询公司开始工作。 这家公司主要做的是大型项目的咨询和实施，动辄上亿的大项目。朱晓彤在那里工作的时候就展现出了非凡的能力，他接手了一个10亿美元的订单项目，虽然当时利比亚的局势很不稳定，但他还是顶着压力拿下了这笔大单。之后他又在利比亚完成了沙漠灌溉的项目，短短两年时间，他从项目经理一直做到了公司副总裁。 这段经历对朱晓彤来说是极其宝贵的。他在这家跨国企业里学到了如何管理大规模项目，如何处理复杂的国际关系，这些都为他日后在特斯拉的成功奠定了坚实的基础。 三：特斯拉中国的救火英雄 2014年特斯拉中国区的高管接连离职，整个中国区只剩下了46个人。朱晓彤这个时候临危受命，负责起了中国区的超级充电项目。他在中国的各个地方建成了40个超级充电站以及600 多个充电桩，助力特斯拉摆脱了在中国面临的困境。 2019年上海超级工厂开工建设。朱晓彤带领团队克服重重困难，仅仅用了9个月的时间就完成了工厂的建设。这样的速度即便是马斯克也赞叹不已。朱晓彤之后被提拔为特斯拉全球副总裁，成为特斯拉核心管理层中的首位华人。 这个过程中朱晓彤面临了无数挑战。比如开工没多久就碰上了连雨天，一连下了40多天，工地上的房子经常积水。但每次遇到问题朱晓彤总是第一个出现，带着大家一起去清理。 为了能快速竣工朱晓彤每天凌晨还在回复邮件，早上6点又继续开始工作。他这般雷厉风行的作风以及超强的工作效率成功地吸引了马斯克的关注，于是马斯克任命他为特斯拉中国区的负责人。 四：重回中国，朱晓彤能否再创奇迹？ 2024年特斯拉在中国市场的销量出现了下滑，马斯克不得不将朱晓彤调回中国区。朱晓彤回归后仅仅三个月，就让特斯拉的销量实现了同比增长8%的成绩，再次证明了自己的实力。 那么朱晓彤这颗“螺丝钉”，能否继续为中国市场保驾护航呢？一切都得看数据说话。但有一点是肯定的，那就是朱晓彤的回归对于特斯拉来说无疑是一剂强心针。 特斯拉上半年财报公布，与去年同期相比销量减少了 5.8 万辆，净利润下降了 45%。次日特斯拉股价随之下跌，市值瞬间蒸发超过 1000 亿美元。2024 年上半年中国市场的销售情况同样不容乐观，同比下滑了 12.2%。为了扭转这一颓势马斯克只得把最熟悉中国市场的朱晓彤调回大中华区。 这也进一步表明马斯克对中国市场的重视。毕竟中国市场对于特斯拉来说至关重要，它不仅是特斯拉的重要生产基地，更是销售增长的关键所在。朱晓彤的回归，就像是为特斯拉注入了一股新鲜血液，让人充满期待。 朱晓彤能否再次成为特斯拉的“救火队长”？ 你们觉得朱晓彤这次回国，能不能再次拯救特斯拉的中国市场呢？ 从他的过往来看这哥们儿可是个能干大事儿的人。 出处：头条号 @文心观世界 read more
特斯拉 Model Y 成为2024年中国车市的标杆是有原因的！
电动汽车领域的竞争比以往任何时候都更加激烈，新的竞争对手不断涌现。特斯拉 Model Y 仍然是王者吗？ 优点 超级抛光的电动传动系统 直线表现令人印象深刻 比以前便宜多了… 缺点 ……但降价确实损害了转售 行程仍然繁忙 给我们一个平视显示器吧，特斯拉 2024 年，特斯拉Model Y遥遥领先于其他车型，成为澳大利亚最畅销的电动汽车，其最接近的竞争对手是其轿车兄弟。 尽管面临比亚迪等中国品牌的激烈竞争，且Model 3轿车进行了重大更新，提供了比以前更现代化的内饰、更舒适的乘坐体验和更好的精致度。 Model Y 并未进行同样的更新，但也并未完全被抛弃。 3 月份，它推出了三种新颜色选择，并为基本款 RWD 和 Long Range 车型推出了新轮毂设计。哦，价格全年已多次下调。 Model Y 仍是王者吗？ 特斯拉 Model Y 售价多少钱？ 特斯拉继续在澳大利亚降价，目前基础款 Model Y RWD 的定价与大量混合动力、汽油和柴油中型 SUV 的价格一致。 型号变体 建议零售价 特斯拉 Model Y 后驱版 55,900 澳元 特斯拉 Model Y 长续航全驱版 69,900 澳元 […] read more
“国产帕拉梅拉”阿维塔12“一炮而红”！
轰动登场：阿维塔12的市场奇迹 阿维塔汽车，这家新兴的中国高端电动汽车制造商，联合长安汽车等巨头，推出了阿维塔12，一款在上市之初便创造了销售奇迹的车型。这款电动车在24小时内收获了超过10000份订单，被誉为电动车界的“帕拉梅拉”。 潮流先锋：设计与科技的融合 阿维塔12的外观设计融合了现代感与运动风格，流畅的车身线条不仅美观，更符合空气动力学。LED灯带和交互屏的设计提升了车辆的辨识度，为驾驶者提供了全新的交互体验。这款车型的设计成功地将时尚潮流与电动车科技相结合，为消费者带来了全新的驾驶体验。 智能出行：未来驾驶的先行者 搭载华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0的阿维塔12，在智能驾驶领域迈出了重要一步。配备的激光雷达让车辆能够自动识别红绿灯、选择车道、主动超车等，为驾驶者提供了便捷、安全的出行方式。这一系统不仅符合未来出行的趋势，也增强了阿维塔12的市场竞争力。 动力与舒适：卓越驾驶体验 阿维塔12搭载的华为DriveONE电驱系统，提供了强劲的动力输出，为驾驶者带来了卓越的驾驶体验。车辆的悬挂系统设计出色，有效过滤了行驶中的颠簸，为乘客提供了舒适的乘坐环境。 续航与充电：满足日常需求 续航能力是新能源车的关键，阿维塔12的续航表现令人印象深刻。全系标配的大容量电池保证了长距离续航，而750V快充平台的支持，使得车辆在短时间内即可完成快速充电，为用户提供了便捷的充电体验。 豪华内饰：极致舒适的驾驶空间 阿维塔12的内饰设计同样注重豪华与舒适。天然真木覆盖的中控台、双零重力座椅设计，都为驾驶者和乘客提供了极致的舒适体验。车内的科技配置，如横贯仪表台的远端屏，进一步提升了车内的科技感和豪华感。 市场前景：新能源豪华轿车的未来 阿维塔12以其卓越的性能、独特的设计和尖端科技配置，在新能源豪华轿车市场中展现了强大的竞争力。这款车型不仅体现了阿维塔品牌的实力，也预示着新能源汽车市场的发展趋势。 总结：阿维塔12，未来出行的领航者 阿维塔12的成功上市，不仅为阿维塔品牌赢得了市场的认可，也为国产电动车市场注入了新的活力。凭借其独特的设计、智能驾驶系统、强劲的动力、优越的续航能力和豪华的内饰，阿维塔12成为了未来出行方式的代表。随着新能源市场的不断发展，阿维塔品牌将继续引领未来出行的方向，为用户带来更多优质的产品和服务。阿维塔12的未来表现，值得我们所有人的期待。 出处：见配图水印 read more
特斯拉收购Wiferion，无线充电技术受关注！
据德国媒体Teslamag7月31日报道，特斯拉完成对德国无线充电公司 Wiferion的收购，收购价格高达7600万美元（约5.43 亿元人民币），该公司网站左下页脚现已显示“Tesla Engineering German GmbH 2023”，确认特斯拉为母公司。 Wiferion是一家专注于“非接触式充电和能源系统”的公司，为仓储等工业环境中的自动驾驶运输系统提供感应充电解决方案。 被收购后，该公司将充电、电池系统以及无电缆“智能机器人充电”列为产品，并自称“业内自动化、非接触式能源传输的领先提供商”。 在今年3月的特斯拉投资者日上，特斯拉全球充电基础设施负责人Rebecca Tinucci提出了适用于家庭和工作场所的潜在无线充电解决方案。 6月有美媒报道，特斯拉要收购无线充电公司Wiferion，已经向德国有关部门登记了文件。 特斯拉二季度财报显示，在“业务合并”上花费了7600万美元，有人推测这7600万美元就是用来收购Wiferion。 Wiferion成立于2016年，2018年才正式推出产品上市，主要做ToB业务，凭借着低损耗无线充电，五年里拿下了上百家企业，售出8000多套设备。 Wiferion产品的能量利用率在93%左右，而且充电设备安全耐造，基本免维护。同时Wiferion还开发了一款数字能源管理系统——etaHUB，该系统可以访问无线充电板和电池的所有数据。 从公开信息来看，其技术更多应用于工业设备和机器人。因此无线充电技术可能会先被应用于特斯拉的造车设备或者人形机器人“擎天柱”上。 能链研究院院长曹增光表示，特斯拉在电动汽车补能、超充桩建设方面比较领先，收购无线充电公司，与其战略比较契合。 上海交通大学教授、上海智能网联汽车技术中心董事长殷承良认为：“无线充电对于特斯拉，我想车是一个方面，既然买了这样的无线充电公司，将来给车提供无线充电的可能性是绝对有的。” 同时他也指出，马斯克既有车，也有储能，还有 Space X，所以对于无线电力传输这样的技术，不要一听到特斯拉，就只想车，在他的其他业务里，其实多多少少都能找到无线充电的用武之地。 就此事，汽车商业评论还咨询了提供直流和交流充电服务的瑞典巨头以及大众作为股东的开迈斯。ABB对汽车商业评论表示，无线充电和直流、交流充电业务不同，集团对待新技术也一直持鼓励态度，这次不方便发表任何企业观点。而开迈斯则对汽车商业评论表示，无线充电业务比较少被提及，暂不发表观点。 虽然Wiferion的无线充电技术可能暂时不用在特斯拉车上，但有其他公司已经在打现有车上是增加无线充电功能的主意。 7月12日，无线电动汽车充电公司WiTricity宣布推出面向汽车制造商的FastTrack集成计划，可在短短三个月内完成初始车辆集成，从而大大加快汽车制造商在现有和未来电动汽车平台上进行无线充电测试的速度。 无线充电将使用WiTricity Halo™接收器和WiTricity Halo™ 11kW充电器在OEM的电动汽车平台上全面启用和运行。WiTricity的FastTrack集成计划还可以帮助OEM开发经销商安装无线充电选项，以满足市场需求，同时生产计划正在开发中。 2022年2月，该公司推出了特斯拉Model 3的改装系统。在欧洲，该公司正在与ABT e-Line合作，从2024年开始为大众 ID.4提供无线充电套件。 对于给现有汽车后装无线充电功能，殷承良并不看好。他认为，如果这样改装，整车结构、驾驶特性、安全性会发生变化，整车厂可能会将多年质保等售后服务废掉，出了任何事情，整车企业也将不再负责，相关的车辆保险可能也不会管，这种商业模式是行不通的。 如果该公司和车企合作，车企会把它作为一个零部件供应商，且技术上绝对不可能让第三方单独加一个什么，车厂一定要控制管理安全体系，将其完完全全与整车做整合。在他看来，这种做法从理论上是有可能成功的，但实际当中不太可能实现。 无线充电行不行 汽车无线充电补能，其实已经不是新鲜事，目前技术相对成熟，但商业化规模不大，支持无线充电的车型还比较少，基础设施建设也不多。 从无线充电原理划分，主要有电磁感应电力传输（Inductively Coupled Power Transfer， ICPT）、磁谐振电力传输（ElectromagneticResonance Power Transfer，ERPT）、微波电力传输（Microwave Power Transfer，MPT）和电场耦合式无线电能传输（Electric-field Coupled Power Transfer，ECPT）。用于汽车领域的多为电磁感应式和磁场共振式。 电磁感应式无线充电系统通常分为供电和受电两部分。通常将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接收到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。 磁场共振式无线充电系统主要由电源、发射面板、车载接收面板以及控制器组成，如图所示。当电源发送端电能感应到共振频率相同的汽车接收端时，由共振效应对电池进行充电。 从电动汽车的无线充电方式来看，又分为静态无线充电和动态无线充电。 静态无线充电是在电动汽车停驶过程中对其充电，而动态是在电动汽车行驶过程中对其进行充电。 动态无线充电技术主要是通过埋于地面下的供电导轨，以高频交变磁场的形式，将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程。 曹增光告诉汽车商业评论，电动汽车的无线充电技术原理类似手机，主要基于电磁感应原理实现，技术比较成熟，已经存在很多年。相较于插拔充电枪的有线充电方式，无线的优势是比较方便，甚至未来可以建成无线充电道路，边行驶边充电，与自动驾驶的适配性更强，同时避免了接触式充电需考虑统一接口的麻烦。 相较于有线充电，无线充电更安全，因为无线充电都是自动充电，用户不需要手动插拔充电枪，接触带电体的概率大幅度降低，触电风险也随之降低。 […] read more
苹果公司的新专利：可用手势操控车辆
据英文媒体报道，苹果公司申请的「用于自主车辆的基于手势的控制的方法和系统」专利获得授权并公布。 根据摘要描述，该发明在检测到基于手势的交互会话触发条件后，显示器会展示相关操作的一个或多个选项，通过分析驾驶人员的一个或多个手势信号，可选择特定选项并实施对应操作。 此前有报道称，郭明錤预计苹果汽车将在 2025 年至 2027 年之间推出。苹果可能与起亚合作制造这款汽车，该公司已与日产和现代等其他汽车制造商接洽。 编译：IT 之家 read more
韩系纯电车在美国大卖，伊隆·马斯克都给点赞了！
2022年6月27日讯，韩国现代起亚汽车旗下纯电动汽车在美推出后，销量屡创新高，目前市占率已经达到全美第二，仅次于龙头特斯拉。 去年，现代起亚集团推出了两款全新纯电平台下的新车——现代Ioniq 5和起亚EV6。今年早些时候，新车在北美地区上市，起售价在4万美元左右（美国当前电动汽车平均售价超过5万美元）。 现代Ioniq 5和起亚EV6均基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP打造，虽然车长只有4600mm左右的水平，但轴距达到了2900-3000mm级别。对于美国的家庭来说，空间、尺寸以及价格都比较合适。 虽然不及特斯拉在美纯电动市场超过70%的夸张份额，但现代和起亚两者的销量总和已经可以排在美国纯电市场第二位。截至5月，现代和起亚在美国共售出21,467辆纯电动汽车，超过本土品牌车型福特Mustang Mach-E（15,718辆）。 韩系纯电车在美的不俗表现，也引起了特斯拉CEO马斯克的注意。他近期在一则有关现代汽车电动汽车的新闻下评论道，“现代汽车的表现相当的好。” 作为新能源汽车发展大国，为何产品力不俗的韩系纯电车不引入国内呢？ 实际上，自从2021年上半年开始，就有消息称，现代起亚将引入纯电平台新车，但时至今日，现代起亚也仅有油改电的试水产品现代昂希诺EV和菲斯塔EV，以及起亚K3 EV在华销售。 早几年，韩系动力电池供应商因为不满足政策等原因，无法进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，这也意味着这些车型无法在国内享受相应的补贴，失去了价格上的优势，韩国企业因此选择暂时不引入国内。 而自2023年1月起，随着国内新能源补贴完全清0，现代和起亚可能会考虑将两款新车带入国内市场。 当然，现代Ioniq 5和起亚EV6的入华，也面临极大的挑战。尽管目前国内新能源汽车市场仍有很大的潜力，但在20万-30万元的新能源汽车市场，如今快速发展新势力造车以及特斯拉等外部品牌已经抢占高地，没有当年品牌和口碑优势的韩系车，能有什么样的市场表现，不得而知。 与此同时，目前韩系车在华的困局日益加重，多个工厂关停或出售。今年一季度两大品牌的国内市场占有率已跌至1.6%，10年前这一数据为10%以上。 出处：和讯汽车AutoCar read more
丰田的纯电版“FJ Cruiser”太吸引人啦
丰田赢得 2022 年概念车汽车设计奖，我们感到非常高兴。不是因为我们认为丰田应得的（它可能拥有），而是因为它促使发布了更多关于丰田 FJ Cruiser EV概念的照片。丰田将其称为 Compact Cruiser EV，现在我们拥有该品牌概念的真实比例图像。您在下面看到的汽车不是渲染图，而是概念车的 1:1 比例模型。 考虑到它的未来比例，我们会原谅你认为它是某种 FJ 风格的渲染。但这些都是真正的轮胎，这东西坐在上面。这个概念最初是由法国的丰田欧洲设计开发中心创造的，显然是从过去的 FJ Cruiser 中汲取灵感的，它本身就是一个热门商品。 如果FJ Cruiser 在首次亮相时具有复古未来主义色彩，那肯定更是如此。它已经从以前的 FJ Cruiser 和较旧的 FJ 模型中提取出来。这可能在格栅中最为明显，它具有“Toyota”字样和复古风格的仪表板与现代外观的滑板搭配。车轮的外观也相当现代，主要是因为它们是黑色和钻石切割的，就像现在几乎所有的车轮一样。我们说，把钢铁带回来。 值得注意的是，这个概念并没有 FJ 奇怪的后门布局，当时马自达 RX8 比丰田更多。尽管如此，它仍然是导致老款追随者的众多怪癖之一。这就是这辆车绝对试图模仿的东西，后部四分之一面板梯子和集成车顶行李架。值得庆幸的是，丰田还展示了一些更复古的车轮，为汽车增添了一种白色轮胎的效果。 在过去的几个月里，我们没有从丰田那里听到太多关于这个概念的消息，但是凭借最近的奖项，我们可以在未来几周或几个月内看到丰田的一些信息。随着当前这一代丰田 4Runner的磨合时间越来越长，以及 Bronco Sport 的推出，小型丰田越野车的时机已经成熟。 该品牌已经暗示了新的小型皮卡车进入者，这很可能会出现在与那辆小型卡车类似的平台上。如果小型卡车是电动的，那就更是如此，这将大大简化生产。现在，我们只需要想知道新的 FJ Cruiser 会是什么样子。 出处：头条号 @谈车界 read more
纯电动版本的Mini RECHARGED官图曝光
日前，Mini RECHARGED车型官图正式发布，新车是由MINI团队与设计师Paul Smith联手打造，基于1998年款Mini Paul Smith限量版车型升级而来，不仅增加了时尚元素，而且还将其改造为了纯电动车型。据悉，新车将于当地时间6月7日开幕的Milan Salone del Mobile（米兰国际家具展）上正式发布。 新车在外观设计上并没有进行太多调整，基本保持了经典的造型样式，非常呆萌复古。配色方面，设计团队选择了bright blue（蓝色），这也是Paul Smith本人最钟爱的衬衫颜色之一。轮圈造型经过特殊优化调整，带有比较浓郁的现代气息，与整车复古的感觉相互碰撞，形成了良好的化学反应。 新车内饰采用了类似MINI STRIP的设计方案，该款车型也是由Paul Smith参与打造的一款限量版车型，旨在向外界展示可持续发展的创作理念。中控台依旧保持原有的感觉，整体设计非常复古，配置部分以现在的眼光来看确实颇为寒酸。细节方面，新车在中控台处增加了一个手机支架，可以通过外接手机设备来取代中控屏的作用，另外方向盘也采用了快拆设计，非常有趣。 动力方面，Mini RECHARGED将搭载一台最大功率72kW的驱动电机，续航里程目前官方尚未公布。设计部分，新车的电机外壳采用lime green（绿色）涂装，很有90年代的既视感，另外在外壳上还有设计师Paul Smith的题字及签名。 出处：车质网 read more
接近零排放的太阳能电动车“STELLAR”
能源消耗，废气排放是这个时代永恒的话题，各种环保产品也不断涌现，呼吁使用可再生能源减少污染，保护环境，在这个大环境下电能成了能源替换的瞄准对象，电动汽车、电动滑板，日常能源消耗大头交通行业早就喊起了口号，电能产品也确实如预期般得到了普及。 以乘用车为例，燃油车大约是每公里176克二氧化碳排放，纯电动车单位里程碳排放的数值约为每公里70克二氧化碳排放。 来自中国汽车工业协会的数据显示，2021年1-10月，我国新能源汽车销量已超250万辆。显然，向新能源汽车转型将对汽车行业节能减排产生重要影响。 但说到零排放，使用过程中无排放、无噪音、无能耗的太阳能是当之无愧的清洁能源，同时与能够缓解城市交通，让人们便利通行的电动车结合，一位来自印度尼西亚设计师 Fajar Ismail 将两组思想结合设计了一辆名为“STELLAR”的太阳能电动车，但是目前还只是一个概念产品。 超前的科幻感设计 据设计师说 STELLAR 的设计灵感来自太空飞行器，所以它采用弯曲的铝制车身面板，具有“分层”形状和由折叠铝板制成的轻质金属机身，沿用了 Atom Alpha 的底盘设计，简单的几何形状、工业铝制车身面板和干净简洁的设计给人一种流畅、简洁和强烈吸引力的外观。 环保零排放 在车辆悬架前方装有太阳能面板作为额外的充电系统。STELLAR 最初被设想为应用于中小型距离的个人电动车，加入的小型太阳能电池板是作为附加充电系统，可以扩展其自主性，相当于一个小型“储备电源”。 这位设计师说，Stellar 非常适合应用在热带地区，因为东南亚等地区每天都有足够的阳光来保证太阳能发电的稳定性，只要你外出骑行让太阳能电板照射到阳光就能转化成电能储备。 无限续航 太阳能电池板整合到电动车中，意味着只要有阳光你就有源源不断的能量，如果储备能源技术达到要求，这几乎可以实现无限的续航，因为你的电池始终有能量可以供应。 并且燃油汽车在能量转换过程中热效率比较低，约为12%-15%，只有30%左右的能量用在推动车辆前进上，其余60%左右的能量损失在发动机和驱动链上；而太阳能电动车的能量转换效率要高得多，可达到34%-40%，90%的能量可以用于推动车辆前进。 作为为城市通勤设计的车辆，设计师对其他功能也是考虑得十分到位，车辆前后均配有明亮醒目的 LED 灯，Stellar 上的双弹簧前叉可确保骑手在任何地形下都能平稳行驶。踏板车的后部可折叠，更易于运输，还具有现代功能，包括移动应用程序等。 现在看来STELLAR在技术上还有很多需要突破的地方，但我们仍然期待它在未来能够真正的投入生产。 出处：头条号 @Wheelive唯轮网 read more
传闻苹果将收购美国电动汽车初创公司Canoo
有报道称，苹果可能会收购美国电动汽车初创公司 Canoo。彭博社2022年5月15日报道称，苹果收购美国电动汽车初创公司 Kanu 的可能性很大。 Canoo成立于2017年，是一家由宝马工程师创立的电动汽车初创公司，自主研发了滑板形式的电动汽车平台。它采用高度灵活的线控转向设计，可以开发更广泛的电动汽车，从电动汽车到货车、货运卡车和小巴。 虽然尚未推出商业化产品，但其技术实力正在获得现代汽车投资的认可，并影响现代E-GMP电动汽车平台的发展。 据彭博社报道，苹果正通过并购积极参与商业模式开发，例如2019年自动驾驶技术初创公司Drive.AI被苹果收购，自动驾驶电动汽车项目初具规模。 此外，Canoo的业务连续性受到近期财务困难的威胁，也增加了收购苹果的可能性。 据评估，Canoo的电动汽车概念与苹果非常契合。Canoo去年发布的“MPDV（Multi-Purpose Delivery Vehicle）”多功能电动送货车平台是一个高度灵活的电动车平台，标配电池、电机和转向系统。Canoo 推出了一款配备 300 马力电动机和 80 kWh 电池组的 7 座电动货车和电动送货卡车的原型。它还提供了 L2 级自动驾驶，比自适应巡航控制高出一步。 最重要的是，它的特点是支持车型订阅型服务，而不是一种购买或租赁车辆的形式。消费者注册成为会员，每月支付一定金额租车。不必担心充电、保险或维护，只需在需要时使用车辆即可。 这不是Canoo第一次接触苹果。 2020 年，苹果在进行电动汽车开发项目的同时，还与 Canoe 讨论了技术合作和投资。当时，虽然没有达成最终协商，但苹果对Canoo的电动汽车平台技术表现出了浓厚的兴趣。 出处：头条号 @郑谊 read more
满电续航560公里的“Smart精灵”即将开售
一向以“小”闻名的smart，如今竟然要推出一款轴距达2750mm的纯电SUV车型，而且还是基于吉利SEA浩瀚架构打造？这是忘记初心了吗？smart全新车型smart精灵#1将于4月25日正式上市，新车是smart迈向电气化推出的首款纯电动SUV，基于吉利SEA浩瀚架构打造，由梅赛德斯-奔驰主导设计，吉利负责整车工程开发。 外观上，新车极大地保留了概念车的设计，将现代设计与圆润可爱元素相融合，全新的设计语言与以往smart车型的大相径庭。smart精灵#1前脸采用了贯穿式的大灯组，下方则配备梯形状的进气格栅，两侧则增加纵向导风槽，呈现出俏皮的感觉。 新车侧面造型同样圆润，双色车身的设计显得更为轻盈，smart精灵#1配备了隐藏式门把手和无框车门设计，更显个性与档次感。车尾则采用了与车头近似的灯组设计，起到前后呼应效果，简洁不失精致。 内饰方面可谓充满“奔驰味”，中控台呈现出环抱驾驶席的斜面样式，复古的三幅式方向盘，为这台新车增添不少可爱气息。悬浮式的中控屏幕以及马鞍座的造型，透露出轻奢感。 动力方面，smart精灵#1将搭载后置电机，最大功率272马力，峰值扭矩343牛·米，配备66kWh的三元锂电池组，CLTC工况下的续航里程为560公里。 轱辘哥快评：smart精灵#1是奔驰和吉利联手打造的首款车型，得益于中国车企在电动化领域的先发优势，令SEA浩瀚架构为smart精灵#1注入灵魂。而奔驰则赋予了smart精灵#1精致可爱的外形，两者共同打造出这样一款令人眼前一亮的车型，相信其上市后将收到不少女性消费者的欢迎。回到文章开头的问题，smart精灵#1并没有忘记初心，其与以往的smart车型一样精致、可爱，产品内核并没有改变，只是在电动化浪潮下迎来了全新的蜕变。 出处：头条号 @My车轱辘 read more