本来主编想让我写这样一篇稿件，我一开始是拒绝的。但在今天本人逛完正常展会之后，现在就算拦着我，用脚我也要把它写完！因为这次的微电车展的搞笑程度实在是超越我的底线太远了……
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美国《消费者报告》（Consumer Reports）日前给特斯拉Model S P85D电动车路测评分计算出103分新高，该机构评出的路测得分前十名车型被德系车和美系车瓜分了席位，日系车无一上榜。
2015年出随着比亚迪唐的问世，让我们对中国品牌的性能与售价有了一个新的理解，那就是便宜没好货，好货不便宜！不过这个与自己当家子比亚迪S7相同外观的“唐”，27.98万的售价还是亮瞎了电动君的狗眼。
深圳最新一期的车牌拍卖价格突破了5万元，达到54237元！一个月飙升两万元，比上海的牌照价格增速都要快，由此推算，深圳牌照价格破10万似乎就在三个月以后。形势既然如此严峻，为何不买辆电动汽车呢？
插电式混动汽车证明并不受消费者的欢迎，而且也被视为并不十分环保，因为这类汽车的驾驶者在大多数时候会使用内燃发动机来驱动汽车。况且，特斯拉的纯电动汽车“将死”了插电式混合动力汽车。因为特斯拉汽车最高可达450公里（合281英里）的续航里程使得复杂而低效的插电技术沦为鸡肋。这让已经投资于这种技术的老板面临很高的风险。
近日，新能源汽车领导者比亚迪旗下的秦唐齐出，正式拉响区域上市号角，强势登陆广州、西安、武汉、长沙、青岛、重庆、厦门等全国多个城市。
日本车企目前在全球的汽车环保技术方面已经处于领先地位，不过仍希望能够在全球市场上提升混动车、电动车以及其它环保车型的份额，并且希望以提升续航里程来使得这些车型更具吸引力。
自动驾驶汽车的发展也将经历一个相对漫长的过程。首先，是越来越多辅助驾驶技术的标准化过程；其次，驾驶员在特定情况（交通拥堵/泊车）下能够交由自动驾驶系统处理；最后，实现100%的无人驾驶。
在中国市场的新能源汽车领域，各大车企都在不断发力，其中不少海外品牌都十分注重本土化生产。在动力方面，三款国产插电混动车型采用由2.0T引擎和电动机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。
电动版的阿斯顿·马丁DBX还遥遥无期，但特斯拉Model S的“英伦版”很快就会问世。日前，阿斯顿·马丁CEO Andy Palmer对媒体表示，纯电动版的Rapide将于2年内推出。如果阿斯顿·马丁做到了，那它将是超豪华阵营中第一个吃电动车这条螃蟹的。