Tag: 三星SDI
中国动力电池在全球市场的份额持续扩大
今年前10个月,全球动力电池装机总量较去年同期增长25%,达到约686.7GWh。其中,在装机量排名前十的企业中,中… read more
首批Lucid Air交付(520辆)
日前,据海外媒体报道,美国“造车新势力”Lucid Motors正式向其客户交付了旗下首款量产新车Lucid Air,首批交付的Dream Edition版本共520台。 本次交付的新车分为普通版和性能版两种,性能版车型配备有前后双电机,动力系统最大功率达到828千瓦(1126马力),0-96公里/小时加速时间为2.5秒,续航里程可达471英里(758公里)。 新车特点 新车首批交付520台,分为普通版和性能版两种 Lucid Air定位于中大型车,2020年正式公布了售价,目前在售共有四款车型,官方指导价77400美元(约合人民币49.6万元)起售。近日交付的是520辆Dream Edition版本,指导售价为169000美元(约合人民币108.2万元)。 新车补充300英里续航的时间只需大约20分钟 根据车型配置的不同,新车有两种电池容量可选,分别为容量112千瓦时和118千瓦时的电池组,其中后者具有22 个模块,总计6600个圆柱电芯,据悉电芯供应商为三星SDI和LG化学。 Lucid Air目前的电池架构是基于900伏电压平台打造,它可以让车辆的最大充电功率达到300千瓦,新车补充300英里续航的时间只需大约20分钟,补能效率还是比较高的。 外观设计科幻感较为强烈 外观设计方面,新车的造型具有明显的科幻感,前脸采用窄条幅进气格栅搭配镀铬装饰条设计,造型舒展。头灯组造型狭长,LED灯珠采用点阵式排列,辨识度相当出众。 车身侧面线条流畅,采用了隐藏式门把手设计,增强侧面设计整体感的同时,也在一定程度上降低了风阻。同时,新车还采用了溜背式,独特的D柱角度和弧形后风挡玻璃令人耳目一新。 车尾的线条张力十足,整体造型较为圆润,LED光源的一体式尾灯可以说是车尾设计中比较突出的一个亮点。尾厢上部加入了“小型扰流板”,提升了整个车尾的运动气质。 内饰科技感和豪华感突出 内饰配备有贯穿式的34英寸弧形5K显示屏 内饰部分,新车中控屏和仪表采用一块34英寸的弧形5K显示屏,且向驾驶员一侧倾斜,在中控台下方还配有一块屏幕,可以查看关于车辆的所有信息,并且进行相关设置和操作。内饰其他位置的用料做工也都十分讲究。总而言之,内饰的科技感和豪华感做得都相当出色,属于同级别车型中的一流水准。 新车还配备了玻璃天幕,而且面积较大,能够为后排乘客带来更宽阔空间感。另外,该车后排可选择标准座位或行政座位,其中后者配备两张独立座椅,并支持55度倾斜调整,从而为后排乘客提供更舒适的乘坐体验。 车企信息/竞争对手 特斯拉Model S Plaid版 美国初创电动车企Lucid Motors首款车型—Air于2016年正式发布,但是后期由于资金问题,新车的量产和交付一直被推迟。直到2018年,该公司从沙特主权财富基金(PIF)获得10亿美元(约合70亿元人民币)的投资,2019年新车工厂进入建设阶段。 新车是电动化产品中的佼佼者,从车型定位和售价来看,新车的主要竞争对手是特斯拉 Model S的高性能版,而在“纸面”性能对比上,特斯拉Model S还是略占优势的。我们也期望早日见到这款车型的实车,届时为大家带来更为详尽的报道。 撰文:付博 出处:见配图水印 read more
关于F150纯电版和美国电池供应链
这个周比较重要的是,美国总统拜登到访福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心,这基本和奥巴马时代去通用汽车的工厂去开通用的EREV Volt是相似的,只不过这次去开的是纯电动皮卡F150,这是确认了要和中国竞争,加速电动汽车的发展,其言辞还是非常咄咄逼人的(但是没啥用)。 图1 Trump的四年,美国的电动汽车除了特斯拉Model 3 带了一波,就是一蹶不振 拜登语录:“中国现在领先电动汽车竞赛,这是事实。他们还想在未来继续领先,但我要告诉他们,他们不会赢的,我们不允许这种事情发生。” 第一部分 F150纯电动皮卡 这一轮美国电动汽车的主要竞争特点,就是从纯电动皮卡领域开始的,其实从很早开始美国三家GM、Ford和FCA主要的利润都是来自皮卡和全尺寸SUV。特斯拉的Cybertruck和Rivian的R1T都是意图在三家美国车企的背后做背后的颠覆。福特的F150 EV和通用的悍马EV还有后续系列的皮卡产品都是为了这个赛道上的剧烈变化所准备的。 图2 美国马上在2022年进入了纯电动皮卡的竞争时代 在拜登现场参观的地方,福特摆了一个皮卡的纯电动底盘,由于皮卡的特性,电池系统其实架在很高的地方,而且在Z方向的空间也是足够的。 图3 F150的电池Pack 上下两张图都比较粗略的让我们看到这个电池系统的结构,这是一个非常长的电池系统,而且后部明显采用了双层的结构以增加电量。从设计来看,选用类似福特野马的长模组设计,分成6排,一共9个大模组来放置电池。 图4 F150的动力总成渲染图 图5 目前只有一张图显示了福特这个电池系统的粗略面貌 从这个角度来看,我们按照50kW充电65%SOC的电量来估算,这个电池系统在120kWh和160kWh左右,计算方法为充电时间*平均充电功率/SOC区间,由于在这个过程中50kW和150kW的充电桩分别有一些折算。 图6 F150的充电时间 第二部分 美国的动力电池供应链 在拜登的演讲里面,其实很重要的一个地方就是动力电池产业链,目前美国的电动汽车还是受制于电池产能。目前主要是特斯拉(和松下合作)、通用和LG合资厂、LG的自建产能和SK的自建产能在美国提供电池。 图7 美国的动力电池生产基地 而随着拜登参观所带来的,是福特宣布了到2025年的220亿美元电动汽车投资计划。这里面旧包含着国外媒体报道的,韩国电池制造商 SK 创新和美国汽车制造商福特汽车将在美国成立一家电池合资企业,以确保电动汽车电池的稳定供应。SK 创新已经在乔治亚州投资 26 亿美元建设一座电池厂,为福特 F-150 电动汽车提供电池,预计2021年晚些时候完成乔治亚州工厂的建设,并在旁边建设第二家工厂,该工厂预计将于 2023 年开始电池生产。某种意义上,这也是在通用和LG准备第二座电池工厂的继续,在拜登的支持下美国车企都开始直接参与了电池生产环节,确保美国的动力电池产业的独立性(实际上是依赖于韩国三家动力电池企业)。早些时候,Rivian选择三星SDI,本质上这些车企将来都有竞争关系,都是要找紧密的合作伙伴进行站队的。 备注:Rivian估计也会找中国的电池厂家,但是这里有很大的风险 图8 美国的动力电池产业将来是高度依赖于韩国的 小结:在去年欧洲电动汽车上量打爆发以后,2022年开始美国也要掀起一轮小高潮,这对于电动汽车这个赛道而言,是一个非常好的消息。但是确实围绕美国、欧洲甚至是韩国和日本,都是要自建一套完整的基础电池产业链来支持长期发展的,变成另外一种替代能源基础产业链,这个方面和我们当下准备锂矿资源的供给是相似的逻辑。 出处:头条号 @汽车电子的设计 read more
有21款电动车即将市!超600公里续航力已平常
日前,工信部公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020 年第 2 批),这两个文件中透露了多款新车的信息。 ▲2020年即将上市的新能源车汇总表 根据以往的节奏来看,这批车基本上都会在今年上市销售,所以这些车几乎都会在今年进入到国内新能源车的竞争之中。 这些车型中,有一部分是今年即将在国内上市的新车,比如小鹏P7、广汽Aion V、一汽奔腾E01、金康赛力斯SF5、比亚迪汉EV、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5、宝骏E300加长版等。 还有一些车则是已上市车型的改款,其中最重磅的就是特斯拉Model 3的后驱长续航版本,这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model 3,广汽Aion S、北汽EX3、哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。 除了这些纯电车型之外,还有3款插混车型也将会在今年上市,分别是比亚迪汉DM、领克06 PHEV和海马6P PHEV。 从两份文件来看,今年将要上市的新能源新车主要有两个特点。 一是今年新上市的新能源车将主打长续航,续航超过500km的车型多达9款,续航超过600km的也有5款。例如特斯拉Model 3后驱长续航版、小鹏P7、比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN 007长续航版这5款车的续航里程都突破了600公里。 ▲比亚迪汉EV 二是一些改款车型,对电机和电池的供应商进行了更换。 在电池方面,宁德时代一家独大的情况有所改变,多家车企都选择了另外的动力电池工厂,还有部分车企采用了自家生产的电池,如特斯拉、小鹏、威马等。同时,也有一些厂商换装了功率更大的电机,如荣威、特斯拉等。 总的来看,这两个文件所公布的车型中也有多款值得关注的新车型,像后驱长续航版特斯拉Model 3、小鹏P7、广汽Aion V、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、宝骏E300加长版等车型都将会在今年的新能源车市中取得一定的成绩。 一、一大波电动新车来袭 续航最远超650公里 近日,国家工信部公布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,公告内涵盖有摩托车及低速汽车生产企业公317户,机动车产品986款。 其中汽车生产企业达到了296户,新能源汽车产品44户共68个型号,其中纯电动产品共43户企业61个型号、插电混动产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。 与往期公告相比,本次公告申报的新能源汽车产品数量锐减,其中新能源乘用车共20款,占比为29%,新能源客车共有17款,占比为25%,而新能源专用车是最多的,共有31款,占比为46%。 在新能源乘用车方面,新上市的车型共有9款(包括同一车型的不同版本),改款车型共有8款(包括同一车型的不同版本),而插混车型则有3款。 ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动轿车 从分布趋势上来看,虽然新款车的数目看上去最多,但包含了同一车型的不同版本,整体上新车的数量还是比较少,车企的精力都放在了改款车上面,改款车的数量最多,插混车型则是最少的。 此次申报的改款车中,多个新能源车企都选择了更换动力电池供应商,宁德时代的占比有所减少,多个车企也选择了并不太知名的动力电池生产商作为自己的动力电池供应商,还有少部分采用了自家生产的电动力电池。 值得注意的是,重庆金康新能源申报的赛力斯SF5搭载了三星SDI子公司三星(天津)电池有限公司生产的三元电芯。 此前的几批公告中,三星SDI、LG化学、SKI、松下等外资电池品牌都曾出现过,可见目前外资电池企业已经开始在慢慢的进入中国了。 此外多数改款车都在动力总成方面做了改变,均提升了电机的功率,而且多家车企都选择了自家生产的电动机,只有广汽传祺Aion S/V、威马两款纯电动车搭载的电机分别来自于日本电产和博格华纳。 ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动SUV 此外,工信部近日还公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第2批)》,该目录中也包含了一些今年将要上市的重磅车型。 从公示信息来看,这些车型则主打长续航,续航超过500km的车型多达9款,续航超过600km的也有5款。 其中比亚迪汉EV四驱版、几何C、HYCAN 007标准版、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5等车型的续航里程均在500km以上,而比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN 007长续航版的续航里程均超过了600km。 二、12款全新车型年内上市 自主品牌重磅产品扎堆 虽然今年开年并不顺利,但今年新能源车市的竞争应该还会很激烈,从工信部公示的两个文件来看,今年仍有不少重磅新车将上市,小鹏P7、广汽Aion […] read more
江淮斥资40亿投入新能源 将推多款电动汽车
日前从江淮汽车官方获悉,江淮将斥资40亿元投向新能源乘用车、纯电动轻卡项目建设。另根据江淮此前公布的消息,公司将推出包括IEV6S在内的3款新能源车型。 read more
2016年动力电池市场将进入局部过剩时代,绝非危言耸听!
明年动力电池市场的有效产能仍然可能达到37GWh,对比预测的市场需求30GWh而言,有7GWh的过剩。 read more
碳酸锂价暴涨 动力锂电池产业将超1600亿
预计未来10年内,我国单纯的动力锂电池产业规模有望突破1600亿元,上游锂矿资源、中游关键材料与下游电芯组装市场将迎来持续利好。 read more
贴身搏击 无路可退!再论三星、LG锂电池企业在中国的布局
在动力电池领域,面对强势而来的韩国企业,中国本土的锂电池企业必须抛弃任何片面和狭隘的想法,用放大镜去研究对手,用显微镜来观察自己,敢于正视对手。 read more
特斯拉不再“独爱”松下 传言正勾搭LG化学加供电池
日本媒体28日爆出了一条“第三者”的消息,特斯拉今后恐怕将不再独爱松下,据传可能将搭上韩国LG化学为其增加供应电池产品。 read more
LG化学南京动力电池工厂竣工 2020年满足20万辆电动汽车需求
LG化学在南京的新能源汽车电池工厂宣告竣工。韩国电池企业来华抢夺新能源汽车红利的势头凶猛,在产品、产能和价格上均对中国企业带来巨大挑战。 read more
日韩企业将占据电动汽车电池市场80%份额
据美国《华尔街日报》网络版报道,虽然电动汽车市场越做越大,但电动汽车电池市场却越来越集中,大量份额都被松下、LG化学和三星SDI三大亚洲厂商占据。奥迪周三宣布,该公司的首款纯电动汽车单次充电可以行驶310英里(500公里),这款汽车使用的是韩国LG化学生产的电池,这也是越来越受汽车厂商欢迎的三大亚洲供应商之一。 read more
三星正在打造的“汽车帝国”
当苹果还在为CarPlay招募盟友时,它最大的竞争对手兼业务伙伴三星,已经在汽车产业完成了最后一环布局。作为韩国最大的财团,三星借助集团业务多元化的优势,已经在整车制造、动力电池,以及车联网三大领域,进行了战略性的投入。 read more