📅Published: 2023-08-05 11:25 2023年8月初,各大车企纷纷晒出上个月的销量成绩单,以此来展示过去一个月所取得的成果。通过各自的成绩单来看,多数品牌均能以同比、环比的增长表现示人,甚至部分车企还创造史上最好的单月交付成绩。话不多说,我们一起来看看。 比亚迪7月交付262,161辆 腾势汽车交付11,146辆 过去7月份,表现最好的无疑又是比亚迪,262,161辆的销量一骑绝尘,同比增长61.3%,并创造历史最好单月成绩,不过这个成绩一般只能维持一个月,因为下一个月,比亚迪又会创造新的历史成绩。 具体上,比亚迪汽车7月销售249,959辆,同比增长54.1%;腾势汽车7月销售11,146辆,创造历史新高,并连续5个月销量过万,连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销冠。更重要的是,腾势汽车的平均成交单价高达42万元。另外,7月出口18169辆,今年累计出口约9.2万辆。 而今年1-7月,比亚迪累计销量已突破150万辆,达到了1,509,266辆,距离年初暨定的300万辆年目标,已经完成了50%。剩下50%由最后5个月来完成,还有可能吗?按照比亚迪的发展规划,还是有一丝可能,因为下半年比亚迪海豹DM-i、腾势N8、仰望U8以及方程豹豹5等车型会相继上市,它们的热度非常高,尤其是海豹DM-i,基本可以为比亚迪贡献万余辆的销量,具体能不能破,我们拭目以待。 “蔚小理”三家销量均上涨 理想汽车7月交付34,134辆/蔚来汽车7月交付20,462辆/小鹏汽车7月交付11,008辆 如果说比亚迪拿到了最好成绩单,那“蔚小理”三家则抢尽了风头,就连理想汽车CEO李想都表示:上周互联网出身的三家新势力重返新势力的前三名,这个趋势是可以持续的。 其中理想汽车7月交付34,134辆,同比增长227.5%,连续两个月交付量突破3万辆,2023年累计交付量已经达到了173,251辆,稳坐新势力品牌头把交椅。理想汽车卖得如此好,营销推广、市场定位、产品力样样拿捏到位。 蔚来汽车7月交付20,462辆新车,同比增长103.6%,环比增长91.1%,并创造单月交付量新高。其中全新ES6贡献了一半,其交付量超1万辆,成为蔚来首款月交付破万的车型。2023年蔚来共交付新车75,023辆,历史累计交付364,579辆。蔚来7月销量暴涨,主要原因还是“降价”3万带来的收益,这足以说明任何的营销策略也不及降价来得实在。 小鹏汽车7月共交付11,008辆,环比增长28%,连续6个月实现正增长,重新迈入万辆交付新里程。其中上市不久的小鹏G6交付了3900辆,这还是半个月的交付量。目前小鹏还与大众汽车达成技术合作,市场声量有了明显提升,未来可期。 广汽埃安7月交付45,025辆 连续3个月销量超4.5万辆 自步入了2023年后,广汽埃安如同一匹脱缰的野马,销量节节上涨,今年1月份才交付8206辆,但7月交付已经达到45,025辆,同比增长80%,连续3个月销量超4.5万辆。而今年1-7月累计销量254,361辆,同比增长103%。 另外,昊铂品牌的首款量产车型昊铂GT首月交付2011辆。对于埃安,虽然很多人的印象还停留在网约车上,但不可否认的是,网约车是可靠耐用、性价比高的代名词。 五菱缤果7月交付20,064辆

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📅Published: 2022-01-26 22:04 有人说,最近5年苹果手机的科技没有进步,只知道让摄像头变得大一点,更大一点。 但所有人都忽视了一点,自苹果X到今天的苹果13Pro,手机尺寸几乎没有增大多少的情况下,续航直接翻了一倍。 最值得一提的是,苹果X的电池容量是2715mAh,而今天续航已经逆天的苹果13Pro,电池容量也只有3095mAh,电池在只提升10%的情况下,续航体验翻了一倍。 在我看来,科技的进步不是单纯​的​用材料堆砌更好​地​体验,而是用技术在现有素材不变的情况下,获得翻倍的效果。 我有一部3000mAh的苹果手机,续航基本上碾压了另一部5000mAh的安卓手机,这是最让我惊讶的。 ​从手机切换到电动车,道理一样。 电动车的续航,很多企业陷入的思路是:装备更大容量的获得更长的续航,只有更大容量的电池才能拯救里程焦虑症。 所以,100度电池包在国产电动车上已经不是一个稀罕事儿了。 ​但另一家企业的运营思路却完全不同,特斯拉截止到今天,全系车型(长续航除外)都是标标准准的60度电池包,包括更大、更重的Model Y,也是同样的电池包容量。 举个例子吧。 Model Y的续航是525km,加速成绩6.9秒,电池容量60度。 零跑C11续航510km,加速成绩7.9秒,电池容量78度。 比亚迪宋PLUS续航505km,电池容量72度。 ​而三款车型尺寸都在4.7米,定位都是电动SUV,三款车型最大的区别就是Model Y用最小的电池包跑出了最快的成绩以及最长的续航。

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📅Published: 2021-01-05 16:18 零跑确实是一个“神奇的品牌”,此前推出的两款车型都是些年轻个性小车,第一款零跑S01,竟然是一款两门四座电动小跑车,抓住了大众的眼球,但没抓住消费者的钱包;后来又推出了一款T01,定位微型代步车,造型设计前卫,销量还行,但离爆款还有一辆宏光MINI EV的距离。 个性确实是个卖点,但要把品牌做大做强,能卖钱才是硬道理,说到底,零跑还是缺了一款能扛起品牌前进大旗的走量爆款产品。但就在2020年的广州车展,这样的一款车似乎真的要来了,那就是领跑旗下第三款车型、首款SUV——零跑C11。 为什么说这款车有成为爆款的潜质?在电哥看来,零跑C11有着耐看的设计,不俗的性能,最重要是还便宜。目前零跑C11已经公布正式售价,新车定位纯电中型SUV,共推出三款车型,指导价格区间为15.98-19.98万元,将于2021年第四季度开始交付。怎么样?是不是挺香的感觉。 感兴趣的小伙伴,来,这边走,快来跟随电哥的脚步,来看看这款车到底长啥样,又有些什么亮点吧。 “耐看型”外观设计 好看的汽车设计通常分为让人眼前一亮的和看着不腻甚至越看越好看两种,零跑C11明显属于后者。说实话在百花齐放的新能源汽车市场里,零跑C11在外观设计部分看来并不算抓眼,但也绝不老气,许多流行的设计元素像封闭式前脸、矩阵式大灯、隐藏式门把手、悬浮式车顶等都用上了,而且不会有让人不适的拼凑感。 前脸很好地将单调的封闭式设计作了分层处理,从上方的贯穿式大灯开始,往下依次为外突、内凹,以及保险杠几条明显横贯线条,拉伸前脸的横向视觉效果以外,让前脸看着层次分明。 另外,前大灯除了贯穿式的设计以外,两侧矩阵式灯组设计也挺精致,灯组通过中间的LED将其分为上下两部分,而且往车侧延伸的部分还加入双LED灯带来加以装饰,看出设计在灯组设计方面还是下了些功夫的。 来到侧面,才看出零跑C11是多么“壮实”,突出的线条+大面积的弧面组合,传递出SUV该有的力量感,上下两处的银色装饰条用得恰到好处,尤其是车顶的位置,银色的饰条给车顶优美的弧线描了边,让整个侧面线条看起来更加流畅。 除了设计以外,我们从尺寸数据中可以发现,其实零跑C11并不是看着“壮实”,而是真的是个大块头,C11长宽高分别为4750×1950×1650mm,轴距为2930mm,与许多同级车型相比具有比较明显的优势,超长的轴距也利于车内大空间的打造。 车尾的设计有点呼应车头的意思,贯穿式尾灯采用比较简约的线条做点缀,看着并不累赘,但横向折线使用的有点过多了,看起来不及前脸来得自然流畅。 比较有意思的一点是,设计师为了让尾部看起来更有整体感,故意将尾门开启按钮隐藏在了右侧尾灯旁,同色的设计让它很难被发现。 零跑C11使用多条幅式设计的轮圈,细窄且密集条幅样式看起来时尚动感。轮胎尺寸为255/45 R20,全系标配马牌UltraContact UC6 SUV轮胎。

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