11月20日,据《南华早报》报道,为了遵守香港交通法规,美国电动汽车公司特斯拉最近移除了香港市场上销售的Model S型电动车的自动驾驶功能。
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根据统计机构数据,2015年9月份,全球电动汽车销量创4.76万辆新高。中国车企和自主品牌表现出色,比亚迪成为全球电动车销量最高车企,旗下秦、唐两款车进入车型销量前十,北汽E系列也同样跻身十强。
如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品,那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡(两地相距约650公里),所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的五分之一。
韩系从三星到LG,日系从松下到索尼,四大消费电子厂商已全部布局了自己在汽车领域的版图,而切入口也都无一例外地选择了电动车用锂电池。实际上,他们正在接替传统的汽车零部件供应商甚至汽柴油销售商,成为汽车行业新的“动力之源”。
在弗劳恩霍夫光子微系统研究所的一组科学家(Fraunhofer Institute for Photonic Microsystems,IPMS)开发了一种放置在车座椅内的电子心电图(ECG),可以监控驾驶员的心率以减少突发事故的发生。
在动力电池领域,面对强势而来的韩国企业,中国本土的锂电池企业必须抛弃任何片面和狭隘的想法,用放大镜去研究对手,用显微镜来观察自己,敢于正视对手。
日本媒体28日爆出了一条“第三者”的消息,特斯拉今后恐怕将不再独爱松下,据传可能将搭上韩国LG化学为其增加供应电池产品。
LG化学在南京的新能源汽车电池工厂宣告竣工。韩国电池企业来华抢夺新能源汽车红利的势头凶猛,在产品、产能和价格上均对中国企业带来巨大挑战。