9月29日的国务院常务会议确定一是完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
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9月18日—20日，第五届中国（杭州）国际新能源汽车产业展览会在浙江世贸国际展览中心举行。本届展会以新能源各整车（汽车、客车、微型车）企业为核心，以上下游零部件及关联产品制造企业、充电桩及基础设施企业为重要展商组成部分。其中知豆、东风裕隆、奇瑞、时空电动、上汽大通、陕西通家等悉数亮相本届展会。
9月10日下午，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。江淮汽车党委副书记王东生应邀出席发布会，在会上作了题为“坚守制造精神，为客户创造强大价值”的新闻发布，并回答了媒体关注的汽车行业及江淮汽车的热点、焦点话题。
随着新能源汽车技术不断进步，以及不限行等利好政策不断落地。“十三五”期间，我国新能源汽车有望迎来井喷式发展，充电桩的需求也将会随之增加。
2015 年上半年,我国宏观经济下行压力进一步加大,国内汽车市场增速显著下滑。上半年国 内市场整车销售1206.4万辆,同比增长0.7%;其中,乘用车989.1万辆,同比增长5.7%;商用车217.3 万辆,同比下降17.0%。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深日前在2015中国（随州）专用汽车产业发展论坛上表示，根据上半年统计数据，我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，预计今年新能源汽车总销量有望达20万辆。
进入2015年，新能源汽车迎来了爆发式增长期，然而国内主流整车企业并没有做好准备，不少企业纷纷表示由于动力电池储备不足，均出现产能跟不上的局面。与之相反，中汽协透露“为了掩饰新能源推广不利的状况，部分车企虚报新能源汽车产销量”。
2015年一度被称之为“新能源汽车元年”，多家车企产销激增，供不应求。据了解，动力电池产能不足使得新能源汽车的供应量无法得以保障。
比亚迪汽车及相关产品业务的收入为约177亿元，同比增长四成，其中，新能源汽车业务收入约59亿元，同比增长约1.2倍；手机部件及组装业务的收入为约114亿元，同比小幅增长；二次充电电池及光伏业务的收入为23亿元，同比下降8%。
近日，在以“律动科技、智享未来”为主题的中国自主汽车发展论坛上，不少业内人士对自主品牌汽车发展充满信心，认为自主品牌汽车质量正在不断提升。在欣喜之余，也有业内人士认为，虽长期看好，但很快自主品牌将油耗升级这一大挑战。
“目前公车改革早已经实施，这次的细则出台也是在传递一个为新能源汽车传递积极信号，鼓励新能源汽车发展。”汽车行业分析师贾新光告诉记者，特别是，2015年是新能源汽车推广的重要一年，通过各种方式加速推进新能源。