📅Published: 2021-01-05 16:18 零跑确实是一个“神奇的品牌”,此前推出的两款车型都是些年轻个性小车,第一款零跑S01,竟然是一款两门四座电动小跑车,抓住了大众的眼球,但没抓住消费者的钱包;后来又推出了一款T01,定位微型代步车,造型设计前卫,销量还行,但离爆款还有一辆宏光MINI EV的距离。 个性确实是个卖点,但要把品牌做大做强,能卖钱才是硬道理,说到底,零跑还是缺了一款能扛起品牌前进大旗的走量爆款产品。但就在2020年的广州车展,这样的一款车似乎真的要来了,那就是领跑旗下第三款车型、首款SUV——零跑C11。 为什么说这款车有成为爆款的潜质?在电哥看来,零跑C11有着耐看的设计,不俗的性能,最重要是还便宜。目前零跑C11已经公布正式售价,新车定位纯电中型SUV,共推出三款车型,指导价格区间为15.98-19.98万元,将于2021年第四季度开始交付。怎么样?是不是挺香的感觉。 感兴趣的小伙伴,来,这边走,快来跟随电哥的脚步,来看看这款车到底长啥样,又有些什么亮点吧。 “耐看型”外观设计 好看的汽车设计通常分为让人眼前一亮的和看着不腻甚至越看越好看两种,零跑C11明显属于后者。说实话在百花齐放的新能源汽车市场里,零跑C11在外观设计部分看来并不算抓眼,但也绝不老气,许多流行的设计元素像封闭式前脸、矩阵式大灯、隐藏式门把手、悬浮式车顶等都用上了,而且不会有让人不适的拼凑感。 前脸很好地将单调的封闭式设计作了分层处理,从上方的贯穿式大灯开始,往下依次为外突、内凹,以及保险杠几条明显横贯线条,拉伸前脸的横向视觉效果以外,让前脸看着层次分明。 另外,前大灯除了贯穿式的设计以外,两侧矩阵式灯组设计也挺精致,灯组通过中间的LED将其分为上下两部分,而且往车侧延伸的部分还加入双LED灯带来加以装饰,看出设计在灯组设计方面还是下了些功夫的。 来到侧面,才看出零跑C11是多么“壮实”,突出的线条+大面积的弧面组合,传递出SUV该有的力量感,上下两处的银色装饰条用得恰到好处,尤其是车顶的位置,银色的饰条给车顶优美的弧线描了边,让整个侧面线条看起来更加流畅。 除了设计以外,我们从尺寸数据中可以发现,其实零跑C11并不是看着“壮实”,而是真的是个大块头,C11长宽高分别为4750×1950×1650mm,轴距为2930mm,与许多同级车型相比具有比较明显的优势,超长的轴距也利于车内大空间的打造。 车尾的设计有点呼应车头的意思,贯穿式尾灯采用比较简约的线条做点缀,看着并不累赘,但横向折线使用的有点过多了,看起来不及前脸来得自然流畅。 比较有意思的一点是,设计师为了让尾部看起来更有整体感,故意将尾门开启按钮隐藏在了右侧尾灯旁,同色的设计让它很难被发现。 零跑C11使用多条幅式设计的轮圈,细窄且密集条幅样式看起来时尚动感。轮胎尺寸为255/45 R20,全系标配马牌UltraContact UC6 SUV轮胎。

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📅Published: 2021-01-05 15:42 2020年很难,这几乎是各行各业对这一年最直观的表述,然而汽车行业更难,造车新势力则是难上加难。不少新势力车企在这一轮洗牌中惨遭淘汰,也有车企转危为机、赴美IPO成功。比如说蔚来汽车,在2020年上半年还资金不足,结果在年底却摇身一变成为了全球市值第四的车企。另外,小鹏汽车和理想汽车在2020年的发展非常快速,两家新势力车企与蔚来汽车并列为“新势力三巨头”。近日,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家车企相继公布了2020年的销量成绩。为此,电动君接下来就和大家来看一下“新势力三巨头”过去一年的销量表现。   蔚来汽车 2021年1月3日,蔚来汽车正式公布了最新销售数据。据官方统计显示,2020年蔚来汽车累计交付43728辆新车,同比增长112.6%。官方数据显示,2020年12月,蔚来汽车累计交付新车7007辆,环比增长32.4%,同比增长121%,自2020年4月份以来连续第九个月实现同比翻番。 从蔚来汽车产品销量来看,去年12月,蔚来ES8交付2009辆,创上市以来交付量新高,蔚来ES6交付2493辆,蔚来EC6交付2505辆,三款产品的销量相差并不大。值得一提的是,蔚来汽车将会在2021年1月9日举行第四届蔚来日,届时将会发布全新的轿车产品以及自动驾驶等核心技术的最新进展。仅从蔚来汽车的销量表现和规划来看,我们可以清晰的感受到蔚来汽车在过去的一年时间里确实是收获满满。 在蔚来汽车公布2020年销量之前,特斯拉Model Y出现大幅度降价的信息让大家开始担心蔚来汽车的处境。事实上,电动君认为特斯拉与蔚来汽车之间的竞争还没有正式拉开序幕。蔚来汽车目前主打三款产品ES8、ES6、EC6的价格都在30万以上,定位和起点都很高端。这对于一家新势力车企来说确实是一条非常艰辛的路,但是一旦在消费者的印象中建立起高端的品牌形象,后续再推出价格更接地气的车型时,就能够在更短的时间内占据中低端市场。比如说之前多次被曝光的蔚来ET7,这或许是蔚来汽车将会在2021年打出的一张“王牌”。 理想汽车 从理想汽车公布的数据来看,理想ONE在12月共交付了6126辆,环比11月增长31.9%,同比2019年12月增长529.6%,再创单月交付量新记录。另外,理想ONE 12月新增订单量也创下历史新高。从理想汽车全年的销量数据来看,2020年1月至12月,理想ONE全年总计交付32624辆。 不过,理想汽车目前在售的只有理想ONE一款产品,该产品还是在2019年上市的。理想汽车表示,将会在2022年推出一款全尺寸SUV车型,并继续采用增程式动力总成。换句话说,理想汽车在2021年将不会发布新车型。与蔚来汽车和小鹏汽车相比,理想汽车在产品布局方面还是存在一定的不足,在售产品相对单一。 除了产品相对单一以外,理想汽车选择的增程式混动系统也在面临巨大的考验。伴随着电动汽车技术的进步和提升,目前市面上不少纯电动汽车的续航里程都能达到不错的水平,能够满足大部分用户的出行需求,理想汽车这类主打解决续航里程的新能源汽车将会面临极大的压力。 小鹏汽车 继理想汽车和蔚来汽车相继发布2020年的销量成绩后,小鹏汽车在1月4日公布了其2020年12月及全年交付成绩,多项数据刷新其年度及历史交付量积累。2020年,小鹏汽车全年累计交付新车27041辆,同比增长112%。其中,12月总交付量达到5700台,同比增长326%,环比增长35%,创历史新高。在小鹏汽车12月交付的5700台中,小鹏P7的单月交付量为3691台,小鹏G3单月交付2009台,均创2020年交付量新高。值得一提的是,小鹏汽车第四季度累计交付量为12964辆,超出公司对第四季度10000台的指引近30%。 小鹏汽车在2020年的发展速度并没有比其他两家车企落后。2020年12月11日,小鹏汽车宣布完成上市后的首次增发,融资额达25亿美元,创下了中概股史上最大规模的首次股票增发。在资金充足的情况下,小鹏汽车的生态建设也在快速推进。截止到12月29日,小鹏汽车已在95天内实现100个城市、670个站点终身免费充电服务,成为行业中最快实现终身免费充电的造车企业。值得一提的是,小鹏汽车有望在明年发布全新SUV,产品定位高于G3,这有助于小鹏汽车更好的完善自身的产品布局。 写在最后 从蔚来、小鹏以及理想的年度销量情况来看,三家车企表现都可圈可点,足以称得上是国内“头部新能源品牌”,但三家车企都还没有实现自我输血能力,依然是较为关键的问题。更重要的是,目前国产特斯拉Model

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📅Published: 2021-01-04 21:57 还记得在2020年的北京车展上小鹏汽车展示的一台名为旅航者T1的飞行汽车吗?近日,小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时表示,2021年年底会推出飞行汽车,将开放试乘试驾。同时,在未来的4年里,“大家会看到小鹏有几款超出大家想象的新玩意儿出来。” 在去年的北京车展上,由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业小鹏汇天正式亮相,并带来了首款超低空飞行汽车旅航者 T1。 作为一款“概念飞行汽车” ,旅航者T1由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成,可搭乘2人,座舱前方还设置了挡风玻璃,看上去就像一辆小型的直升飞机。小鹏汽车官方称透露,这款飞行器将拥有5-25米的低空飞行高度,配备自动驾驶系统,支持垂直车位起降,并支持智能交互和低空智能地图导航。   据了解,小鹏汇天已经创办7年。在去年12月,何小鹏也曾经在微博上表示正在研发第二代飞行汽车T2。 事实上,除了小鹏汽车之外,吉利等企业也用投资的方式在进行飞行汽车相关的探索。但始终还没有实质性可应用的产品上市。 当然,相比只是传统汽车,飞行汽车显然能进一步解决城市拥堵的问题,只是相关的产品安全、法律法规等问题也必然比汽车面临的困难和更新要大的多。不知道何小鹏的表态究竟是真的会有新产品推出,还是为了营销造势又放的一颗“卫星”。

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📅Published: 2021-01-04 12:12 特斯拉 Model Y 国产宣布售价33.9万起,这对蔚来,理想,小鹏有什么影响呢? 简单来说,我个人的观点是: 1,特斯拉对细分市场的挖掘与价格下探相当务实,从某种程度上看是比巅峰时期的苹果更棘手的竞争对手; 2,Model Y国产后33.9万起步的价格,与此前业界的预期基本一致; 3,Model Y国产上量以及Model 3长续航版将至30万以内,将是对国产品牌的第一次大考 4,受冲击最大的肯定是与特斯拉路线最相似的小鹏,对蔚来、比亚迪也会有一定冲击。 但正如数码圈“苹果降价将横扫国产”的言论一次次被证伪一样,我个人从不认同“特斯拉降价打垮国产”的言论。 5,单纯硬件的提升永远要面临边际递减效应。 只有大量应用自动驾驶的车采集数据——大量数据优化完善自动驾驶的正循环飞轮,才可能是未来拉开差距的关键所在。 这里我再补充一句: 国产特斯拉Model

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📅Published: 2021-01-03 22:38 何小鹏 1月3日,小鹏汽车董事长何小鹏在自己的朋友圈聊起了元旦后的行程,以及竞争对手特斯拉在元旦突然降价这件事。 何小鹏说: 2021年前三天都在上海,和鹏友聚会,拜访合作伙伴,去各个店看看,越来越喜欢魔都的魅力。 感谢鹏友的信任和同学们的努力,元旦期间我们取得了相当不错的战绩,这一次友商在元旦的降价我们挺有信心,连内部电话会都没有开,数据也完全证明,降价已经证明仅仅是营销的方式而已,而且还肯定是双刃剑。 春节前我们也会努力完成X3.0的OTA,期待给大家带来全新的体验。祝大家新年好。   目前特斯拉已经公布了2020年全年的交付量,接近50万辆;蔚来汽车和理想汽车也公布了各自的全年交付量,蔚来是43728辆,理想汽车是32624辆。 小鹏汽车2020年1月到11月的累计交付21341辆,12月的交付量还没有公布。 出处:头条号 @CEO来信

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📅Published: 2020-12-29 18:45 蔚来ET,你知道是什么嘛? ET=外星人?蔚来外星人?相信不少朋友都会有这个答案,但事实上这将是蔚来的首款轿车产品。 而近日,蔚来官方宣布将于1月9日举行2021 NIO Day,届时将正式发布首款轿车产品 – ET、全新150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站,而其中最引人瞩目的还必属这款“ET”轿车。 虽然这款新车早在2019年上海车展就首次公布,但当时毕竟只是预览版,而且官方并没有公布太多关于这款车的细节,以至于大多数网友谈论的时候,都完全不了解这台车。所以我们秉承“汽车扫盲侠”的精神,决定通过这篇文章来深度挖掘蔚来ET“不可告人的秘密”。 要点速读 1、官方透露竞争对手仅锁定特斯拉Model S,定位高于小鹏P7和比亚迪汉 2、售价或将介于蔚来ES8和ES6之间,预计在40-60万元区间 3、在蔚来家族中的最高颜值? 4、全新内饰设计,区别于在售的ES8/ES6 5、将成为首辆支持L3级别自动驾驶辅助的蔚来车型 6、拥有150kWh电池包,NEDC续航里程可突破900km 车型定位:小鹏P7和比亚迪汉没看眼里!

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📅Published: 2020-12-27 10:30 图片来源@视觉中国 文丨BT财经 电动汽车无疑是当下全球最热门的话题。 行业龙头特斯拉突破产量瓶颈后,股价已经突破6000美元,市值超过全球9大车厂加起来的总和。蔚来、理想、小鹏等新造车势力和传统车企,也纷纷加入战局,虽然目前更多只是赚吆喝,但在资本市场的估值也一路飙升。 而据最新消息,全球科技巨头苹果公司也正式加入了造车队伍,提出要在2024年量产自动驾驶汽车,并使用自行研发的具有突破性的电池技术。 目前,苹果已经完成了Apple Car原型车的组装,几十辆原型车正在测试,可能明年9月亮相。 苹果正式入局后,会像当年用iPhone4颠覆手机行业一样颠覆整个汽车产业吗?   造车战略几经摇摆 苹果造车的话题可谓由来已久。 乔布斯在世时,他就吐槽过汽车的设计非常糟糕,认为苹果有平台去设计好一辆汽车,“汽车有电池、电脑和机械结构,iPhone上也有这些东西”。 iPod之父Tony Fadell透露,2008年乔布斯曾讨论如何打造一辆汽车、仪表盘或座位如何设计、通过何种方式启动汽车等。在去世前一年,乔布斯还曾与主打轻便和廉价车型的制造商“V-Vehicle”进行过磋商。 但苹果真正进军汽车领域是在乔布斯去世后。 2013年,苹果推出了“iOS in

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📅Published: 2020-12-24 17:52 在电池包及换电技术方面,蔚来有着绝对的发言权。增加可换电的动力电池包可以实现电动汽车的能量增程,减缓“续航焦虑”问题。蔚来当前使用的100kwh电池已经能应对不少大容量电池管理技术上的问题,近日,蔚来又透露在明年年初,蔚来将会发布旗下首款轿车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站。   关于蔚来的首款轿车,大众显得格外期待。此前发布过一款概念车蔚来ET Preview,从概念车上我们也能大致看出蔚来即将推出的首款轿车“影子”。新车定位为中型轿车,或将搭载容量150kWh的动力电池组,于2022年上市,竞争对手将会瞄准特斯拉Model 3、比亚迪汉EV以及小鹏汽车P7。   其次是引发热议的150kWh电池包和第二代换电站。在追求大容量电动化道路上,蔚来从未停下脚步。近几年,蔚来每年都会推出一款比上一代更大容量的电池包,先后发布了 70kWh、84kWh、到现在的100kWh容量电池包,可以说在电池产品这块,蔚来显然走在行业前列。而明年也将推出150kwh的超大容量电池包,这个电池包可能是目前乘用车上量产的最大容量的电池包。当所有人认为100kwh可以称得上顶尖技术之时,蔚来却告诉世界:“不止于此”。   当前蔚来使用的100kWh电池包,150kWh电池包的容量相较于100kWh提升了50%,50%是什么概念?换句话说,如果1500kwh的电池包放在蔚来ES6身上,可增加续航里程300km左右,使其总续航高达900km。更让人惊喜的是,150kwh的电池包的体积上与其它容量电池包保持一致,在蔚来目前在售车型上可以做到“无缝升级”。 第二代换电站相比与现在换电站有何不同?首先第二代换电站的服务能力高于现在换电站的高三倍,其次,可容纳电池的数量将从现如今的5块电池,升级到13块电池。,并且还会按照1天1个速度推进换电站建设,有效缓解当下换电资源紧缺的问题。   至于NT2.0自动驾驶平台方面,蔚来官方曾表示该平台将会是行业内最先进的量产自动驾驶系统。据悉,NT2.0平台将会搭载新的自动驾驶芯片和激光雷达,蔚来的首款轿车也将会搭载NT2.0。   作为造车新势力的领军者,蔚来一直潜心研发各项技术,也取得了一定的成就。没有打着“长续航”的幌子和高科技”的噱头来博取关注,而是实实在在的解决消费者面临的里程焦虑问题。至于未来蔚来还会带来哪些惊喜,我们拭目以待。 出处:头条号 @EV新动力

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📅Published: 2020-12-23 15:38 跑了15万公里的纯电小鹏G3拆开是什么样子?新势力品牌是不是按基本法在造车? 带着巨大的好奇跑去现场看了场拆车。   先描述一下这辆略有些”惨不忍睹”的被拆主角:小鹏G3 2020款520版本,车主在广州,这辆2019年11月出厂的小鹏G3,在这短短一年驾驶了超过15万公里,车身多处剐蹭,还拖过底。15万公里一共就保养了一次,小事故有的修了有的没修,看上去颇有些”战损”,不过结构性损伤倒是未见。   这次拆解呢,基本是比较直观的项目,定性的看看这辆G3状态如何,基本没有动用专业仪器来做定量分析,而整车现在的状态在拆解之前有过一系列动态测试的成绩来作为参考。我就按我印象深刻的点来做个记录: 1、15万公里+疏于保养,三电状况现在如何?   如果是15万公里只保养了一次的燃油车,想必发动机变速箱里惨不忍睹,纯电呢?真的是带着巨大的好奇。 就好像体检得先验血验尿,这看车况我们也先从液体入手。车主在仅有的一次保养中并未更换这些液体。   看这4杯从原车上接出来的液体,光凭颜色我们也能看到:好像也有点不容乐观。 左一是变速箱油,有明显的沉淀油泥和金属磨屑。第二杯是从第一杯里取的上层清液,但稍微晃动就会出现很多气泡。可以说这个变速箱油已经失效,会非常影响润滑效果,并进一步加剧齿轮磨损——早该换了! 于是自然好奇变速箱(或说叫减速箱)的本体如今状态如何,拆开如下:   内盖上已经沉积了挺厚的一层油泥,需要使劲擦才能看到一点金属原色。但减速器齿轮的旋转情况还好,没有卡滞和磨损,轴承也正常工作,用手可以轻松转动。在遭受变速箱油虐待的严苛环境下,整个减速箱的耐用度表现还不错。

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📅Published: 2020-12-22 10:52 根据交强险上险量数据,2020年11月国产新能源乘用车上险数为17.8万辆,同比增长182.2%,环比增长41.3%。其中纯电动车上险15万辆,占比为84.2%,出租租赁市场上险量占总上险量的16.6%,个人用户占比达72.4%。 11月宏光MINIEV环比再涨47.6%,以破三万的成绩蝉联单月新能源车型上险冠军,其中个人上险占比达95.6%。 值得注意的是,虽然驻马店、菏泽、商丘等四、五线城市依然是宏光MINIEV个人用户的主要来源城市,但11月上海却以889辆个人用户上险量冲到了第一位。此前该车在上海的表现并不十分突出,最高的单月个人上险量也仅有231辆,此次数量激增相信与11月2日起上海实施的最严外地牌照限行政策有很大关系。 排名第二的特斯拉Model 3也创下了今年单月的最高上险量。其中,个人市场上险18,658辆,主要上险城市为上海、深圳和北京市,三个城市分别占Model 3个人用户上险份额的31.8%、10.5%和9.9%。 纯电动轿车市场上,排名前20的车型基本都实现了环比正增长。 除了宏光MINIEV和特斯拉Model 3,排名第三的欧拉黑猫表现也很亮眼。作为助力欧拉11月进入万辆俱乐部的最大功臣,该车11月上险达8,134辆且全部来自非运营使用,其中个人上险8,114辆,占比达99.8%。个人上险的城市TOP3为天津、郑州和济宁市,占比共计21.3%。 排名第五的比亚迪汉EV依然保持着较高的增长率,11月实现了42.3%的环比正增长。经过5个月的批量上险,比亚迪汉EV的总上险量已突破了1万辆。 11月插混市场共有2.8万辆车辆上险,环比增长了39.68%。轿车方面,在10月夺得冠军的比亚迪汉DM以环比32.2%的涨幅蝉联第一。使用权上均是非运营使用,其中个人用户占比为95.7%且主要上险城市为深圳和上海市,两个城市分别上险560辆和537辆。 宝马5系虽然也实现了82.8%的环比增长,但依然略微落后比亚迪汉DM暂列第二位。 纯电动SUV方面,威马EX5凭借环比89.6%的增长超越蔚来ES6排名第一。其发力点主要在出租租赁市场,11月共上险1470辆,对比10月219辆的水平有了极大提升。海口是其主要的出租租赁上险城市,1470辆的上险中,有74.1%来自海口市。 蔚来方面,随着10月EC6的上量,ES6的上险量开始逐渐减少,从这两个月的走势看来,两款车型之间形成了一定的市场空间挤压。 排名第三的Aion V在11月的环比增长了52.2%,其中个人用户上险1270辆。作为个人用户上险主要城市的北京贡献了47.8%的份额。 在插混SUV/MPV市场,理想ONE以接近5000的上险量创下了今年目前为止最好的上险成绩,其中个人上险占比为81.6%,主要上险城市为上海、深圳和广州市,分别上险540辆、279辆和268辆。

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📅Published: 2020-12-21 01:54 提起新能源汽车,可能很多人会说;“新能源汽车好是好,它提速快、成本低、还环保,但是无奈贬值率高,用几年后它就不值钱了,还不如买燃油汽车划算。”事实真的如此吗?所有新能源汽车的保值率都不高吗?带着这两个疑问,我们一起盘点一下理想汽车旗下的理想ONE,看一看这款新能源SUV的销量冠军到底是怎样的保值率。     通过国产造车新势力保值率汇总就能看出,理想ONE的1年保值率在所有车型中都是最高的,1年93.05%的保值率要大比分领先第2名小鹏P7的88.8%和第3名蔚来ES6的81.8%,要知道,在燃油汽车中,一些市场保有量很大和口碑很好的热销车型的1年保值率才保持在90%左右,连保值率很高的雷克萨斯ES也达不到93%的水平,因此,那些说新能源汽车保值率不高的朋友真的是“草率”了,起码理想ONE、小鹏P7和蔚来ES6的1年保值率都很不错,特别是理想ONE的93.05%更是“一枝独秀”,它的1年折损价格在1-3万元之间,大部分燃油汽车都达不到这个水平。     理想ONE的保值率为何能够这么高呢?在笔者看来,它摆脱了传统纯电动汽车的“束缚”,也就是最大续航里程的“束缚”,很多纯电动汽车都不敢跑长途,怕电池馈电把自己搁在半路上,而国内的充电基础设计建设还不够完善,充电没有加油那么便捷,大部分电动汽车的最大续航里程又不是很多,比如特斯拉Model 3,它的最大续航里程是468km,如果找不到充电桩的话,是不敢出省的,而理想ONE就不存在这个问题,如果电池电量不够用的话,还能用智能发电机把燃油转化成电能,增加续航里程,加满一箱油可以续航800km,因此,才会有很多理想ONE车主开车去西藏,如果换做纯电动汽车,一般是不敢去西藏的。     从这个角度来看,理想ONE实际上就是“无限续航”!它对充电设施的依赖程度很低,增程式的方式在国内除了理想ONE外,你找不到第二款车了,如果有,也是理想汽车后续推出的新车。理想ONE被划分在了PHEV(插电式混合动力)车型里面,但是它却不依赖充电设施,而普通的PHEV车型却很依赖充电设施,如果PHEV车型电池馈电的话,就是一辆燃油汽车,而且它的油耗要比同排量的燃油汽车更高,因为它的整备质量更重。     动力上,理想ONE搭载了前置+后置双电机,并且配备了电动四驱系统和可变悬架功能(悬架软硬可调),系统最大功率240kW,系统最大扭矩530N·m,破百时间是6.5s,制动距离是38m,它有别于纯电动汽车和插电式混合动力汽车,没有最大续航里程的限制,可以说是新能源汽车的“王牌”,这就不难理解它的保值率为何能够如此之高了。 出处:见配图水印

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📅Published: 2020-12-20 23:10 回顾2020年的新能源车市场,技术在进步,能让人看得上眼的新车也在不断增加,比如以下几款,夸一夸不为过。 红旗E-HS9 ▲售价信息:50.98-72.98万   E-HS9是红旗推出的旗舰SUV车型,定位上比此前的HS7更高,且在尺寸上已经超过同为纯电动SUV的比亚迪唐EV、特斯拉Model X等。其做工用料、品质体验以及高端配置自然是没得说,在城市驾驶也挺灵活,悬架滤振效果、车内静谧性都有不错的表现,不愧对于豪华大型SUV的身份。   作为一款纯电动SUV车型,红旗E-HS9在前/后桥分别搭载一台永磁同步电机,并提供两种不同动力可选。其中,低功率版的两台电机最大功率均为218马力(160千瓦),峰值扭矩均为350牛·米,对应的续航里程为460km;高功率版则将后桥电机升级到了最大功率333马力(245千瓦),续航里程为510km。据悉,新车配有7种驾驶模式,0-100km/h加速时间或在4s内。 比亚迪汉EV ▲售价信息:22.98-27.95万   近5米的车长、0.233Cd的风阻、最高605km的续航,汉EV的数据能让同价位的特斯拉Model 3汗颜。另外还有刀片电池技术带来的杰出安全性,也是汉EV和未来比亚迪新能源汽车的核心竞争力。   得益于“王朝系列”的出色表现,比亚迪在新能源汽车市场愈发强势,特别是汉EV的出现更让人感觉,新能源汽车确实有了动摇燃油车根基的硬实力。 五菱宏光MINIEV ▲售价信息:2.88-3.88万

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