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Tag: 太阳能

  • 露天车位更香了?光伏车顶能跑多远?比亚迪专利藏着省钱玄机!

    露天车位更香了?光伏车顶能跑多远?比亚迪专利藏着省钱玄机!

    最近比亚迪申请了光伏车顶专利,说车顶装太阳能板能给电动车充电。这技术其实车企早就在研究,但一直没普及。现在比亚迪要量产,到底能给车主省多少钱 … read more

  • 比亚迪太阳能车顶技术实现突破性进展

    比亚迪太阳能车顶技术实现突破性进展

    比亚迪推出的太阳能车顶技术正逐步改变汽车行业的能源格局。如今,消费者只需支付八千元,即可选装高效光伏车顶。在阳光充足的条件下,车辆每日可额外行驶 … read more

  • 美国初创公司“Grounded”发布“迄今为止最先进”的电动房车

    美国初创公司“Grounded”发布“迄今为止最先进”的电动房车

    由前SpaceX工程师创办的电动房车初创公司Grounded,近日推出了一款名为G3的新款露营车,称其为“迄今为止最先进”的车型 … read more

  • 满电状态能给10万辆新能源汽车充满?什么“充电宝”容量这么大

    满电状态能给10万辆新能源汽车充满?什么“充电宝”容量这么大

    手机是我们日常生活中必不可少的用品,娱乐、办公、消费都少不了它。为了避免手机没电,或者没地方充电的问题,很多人出门时都会带上充电宝。但你知道吗?其实,不只手机需要充电宝,电网也需要充电宝… read more

  • 除了隐藏式门把手… 鸡肋的汽车功能设计还真不少呢!

    除了隐藏式门把手… 鸡肋的汽车功能设计还真不少呢!

    近日,工信部将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》进行公示,对隐藏式门把手进行规范。实际上,随着电动化和智能化进程的深入,除了车钥匙门把手以外,一些形式大于内容的鸡肋功能也被消费者吐槽。要科… read more

  • 新能源车续航无限?车顶天窗直接发电!

    新能源车续航无限?车顶天窗直接发电!

    佳木斯研发的“发电玻璃”技术正在改写新能源车规则!只需10平方米玻璃,日发电量可达10度,按小型车百公里电耗15度计算,足以支持五六十公里续航。 read more

  • 充电10分钟跑400公里!兼容各家电车的“特斯拉v4超充站”来咯

    充电10分钟跑400公里!兼容各家电车的“特斯拉v4超充站”来咯

    特斯拉最近宣布在亚洲新增500座V4超充站,充电速度更快、兼容性更强,彻底解决电动车主的“充电焦虑”。10分钟充电 … read more

  • 德国电费竟然开始倒贴了

    德国电费竟然开始倒贴了

    风能发电过剩,欧洲电力市场负电价频现。美东时间1月2日,由于风能发电量高达40吉瓦,远超当时的需求,德国隔夜市场再次… read more

  • 韩国现代豪掷$75.9亿美元在美国建厂了

    韩国现代豪掷$75.9亿美元在美国建厂了

    随着从传统燃油车向电动车转型的加速变革,以及拜登《通胀削减法案》对电动车的补… read more

  • 李书福:甲醇汽车是真正新能源

    李书福:甲醇汽车是真正新能源

    氢燃料电池车、纯电动车、混动车、甲醇汽车,究竟谁才是新能源车?这个话题一直备受争议!看车企大佬怎么说。吉利汽车李书福… read more

  • 新能源格局将彻底改变?伊隆·马斯克公布核电池发展策略

    近日,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克在社交媒体上宣布,特斯拉将领导核电池革命,新能源格局将彻底改变。这一消息引起了全球关注,许多人对特斯拉的这一举措表示期待。 马斯克表示,特斯拉已经在核电池技术上取得了重大突破,这将有助于推动新能源技术的发展。他还透露,公司将在未来几年内推出一系列基于核电池技术的新能源产品,以满足市场需求。 据了解,核电池是一种利用核能直接转换成电能的装置,具有高效、环保、可持续等优点。马斯克认为,核电池技术将有助于解决能源危机,减少碳排放,从而保护地球环境。 特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商,一直在新能源领域积极探索。此次宣布领导核电池革命,意味着特斯拉将在新能源技术上再次实现突破。有分析人士认为,特斯拉的这一举措将对全球新能源格局产生深远影响,推动新能源产业迈向新阶段。 在过去的几年里,特斯拉已经成功推出了多款电动汽车和太阳能产品,受到了全球消费者的欢迎。随着核电池革命的到来,特斯拉有望在未来进一步巩固其在新能源领域的领导地位。 总之,马斯克宣布特斯拉领导核电池革命,预示着新能源格局将彻底改变。作为消费者,我们有理由期待特斯拉在未来带来更多创新产品,共同推动新能源技术的发展。 编译:头条号 @四月科普 read more

  • 特斯拉收购Wiferion,无线充电技术受关注!

    特斯拉收购Wiferion,无线充电技术受关注!

    据德国媒体Teslamag7月31日报道,特斯拉完成对德国无线充电公司 Wiferion的收购,收购价格高达7600万美元(约5.43 亿元人民币),该公司网站左下页脚现已显示“Tesla Engineering German GmbH 2023”,确认特斯拉为母公司。 Wiferion是一家专注于“非接触式充电和能源系统”的公司,为仓储等工业环境中的自动驾驶运输系统提供感应充电解决方案。 被收购后,该公司将充电、电池系统以及无电缆“智能机器人充电”列为产品,并自称“业内自动化、非接触式能源传输的领先提供商”。 在今年3月的特斯拉投资者日上,特斯拉全球充电基础设施负责人Rebecca Tinucci提出了适用于家庭和工作场所的潜在无线充电解决方案。 6月有美媒报道,特斯拉要收购无线充电公司Wiferion,已经向德国有关部门登记了文件。 特斯拉二季度财报显示,在“业务合并”上花费了7600万美元,有人推测这7600万美元就是用来收购Wiferion。 Wiferion成立于2016年,2018年才正式推出产品上市,主要做ToB业务,凭借着低损耗无线充电,五年里拿下了上百家企业,售出8000多套设备。 Wiferion产品的能量利用率在93%左右,而且充电设备安全耐造,基本免维护。同时Wiferion还开发了一款数字能源管理系统——etaHUB,该系统可以访问无线充电板和电池的所有数据。 从公开信息来看,其技术更多应用于工业设备和机器人。因此无线充电技术可能会先被应用于特斯拉的造车设备或者人形机器人“擎天柱”上。 能链研究院院长曹增光表示,特斯拉在电动汽车补能、超充桩建设方面比较领先,收购无线充电公司,与其战略比较契合。 上海交通大学教授、上海智能网联汽车技术中心董事长殷承良认为:“无线充电对于特斯拉,我想车是一个方面,既然买了这样的无线充电公司,将来给车提供无线充电的可能性是绝对有的。” 同时他也指出,马斯克既有车,也有储能,还有 Space X,所以对于无线电力传输这样的技术,不要一听到特斯拉,就只想车,在他的其他业务里,其实多多少少都能找到无线充电的用武之地。 就此事,汽车商业评论还咨询了提供直流和交流充电服务的瑞典巨头以及大众作为股东的开迈斯。ABB对汽车商业评论表示,无线充电和直流、交流充电业务不同,集团对待新技术也一直持鼓励态度,这次不方便发表任何企业观点。而开迈斯则对汽车商业评论表示,无线充电业务比较少被提及,暂不发表观点。 虽然Wiferion的无线充电技术可能暂时不用在特斯拉车上,但有其他公司已经在打现有车上是增加无线充电功能的主意。 7月12日,无线电动汽车充电公司WiTricity宣布推出面向汽车制造商的FastTrack集成计划,可在短短三个月内完成初始车辆集成,从而大大加快汽车制造商在现有和未来电动汽车平台上进行无线充电测试的速度。 无线充电将使用WiTricity Halo™接收器和WiTricity Halo™ 11kW充电器在OEM的电动汽车平台上全面启用和运行。WiTricity的FastTrack集成计划还可以帮助OEM开发经销商安装无线充电选项,以满足市场需求,同时生产计划正在开发中。 2022年2月,该公司推出了特斯拉Model 3的改装系统。在欧洲,该公司正在与ABT e-Line合作,从2024年开始为大众 ID.4提供无线充电套件。 对于给现有汽车后装无线充电功能,殷承良并不看好。他认为,如果这样改装,整车结构、驾驶特性、安全性会发生变化,整车厂可能会将多年质保等售后服务废掉,出了任何事情,整车企业也将不再负责,相关的车辆保险可能也不会管,这种商业模式是行不通的。 如果该公司和车企合作,车企会把它作为一个零部件供应商,且技术上绝对不可能让第三方单独加一个什么,车厂一定要控制管理安全体系,将其完完全全与整车做整合。在他看来,这种做法从理论上是有可能成功的,但实际当中不太可能实现。 无线充电行不行 汽车无线充电补能,其实已经不是新鲜事,目前技术相对成熟,但商业化规模不大,支持无线充电的车型还比较少,基础设施建设也不多。 从无线充电原理划分,主要有电磁感应电力传输(Inductively Coupled Power Transfer, ICPT)、磁谐振电力传输(ElectromagneticResonance Power Transfer,ERPT)、微波电力传输(Microwave Power Transfer,MPT)和电场耦合式无线电能传输(Electric-field Coupled Power Transfer,ECPT)。用于汽车领域的多为电磁感应式和磁场共振式。 电磁感应式无线充电系统通常分为供电和受电两部分。通常将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上,将另一个供电线圈装置安装在地面,当电动汽车驶到供电线圈装置上,受电线圈即可接收到供电线圈的电流,从而对电池进行充电。 磁场共振式无线充电系统主要由电源、发射面板、车载接收面板以及控制器组成,如图所示。当电源发送端电能感应到共振频率相同的汽车接收端时,由共振效应对电池进行充电。 从电动汽车的无线充电方式来看,又分为静态无线充电和动态无线充电。 静态无线充电是在电动汽车停驶过程中对其充电,而动态是在电动汽车行驶过程中对其进行充电。 动态无线充电技术主要是通过埋于地面下的供电导轨,以高频交变磁场的形式,将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构,进而给车载储能设备供电,可使电动汽车搭载少量电池组,延长其续航里程。 曹增光告诉汽车商业评论,电动汽车的无线充电技术原理类似手机,主要基于电磁感应原理实现,技术比较成熟,已经存在很多年。相较于插拔充电枪的有线充电方式,无线的优势是比较方便,甚至未来可以建成无线充电道路,边行驶边充电,与自动驾驶的适配性更强,同时避免了接触式充电需考虑统一接口的麻烦。 相较于有线充电,无线充电更安全,因为无线充电都是自动充电,用户不需要手动插拔充电枪,接触带电体的概率大幅度降低,触电风险也随之降低。 […] read more


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