最近比亚迪申请了光伏车顶专利，说车顶装太阳能板能给电动车充电。这技术其实车企早就在研究，但一直没普及。现在比亚迪要量产，到底能给车主省多少钱？

他们算过数据，车顶太阳能板晒8小时能多跑40到50公里。比如秦L EV这种车，跑100公里要12度电，那太阳能板一天晒够只能充一半。充电功率才0.6到0.75千瓦，比随车送的充电器还慢。但比亚迪说成本能控制住，不会像丰田某款车选装太阳能板要花大价钱，得开五十年才能回本。

上班族白天把车停露天停车场，晒一天能多跑够上下班。要是赶上阴天或者停地库，这功能就用不上了。不过比亚迪本来就没指望靠太阳能完全替代充电，主要是给短途用车省点电费。插混车主晒车顶还能顺便充电，至少不用白费太阳晒。

比亚迪之前把冰箱、自动驾驶这些高端配置都放到了十来万的车上。现在亏电油耗从2.9降到2.6升，都是为了帮车主少花钱。光伏车顶要是真量产，价格估计也不会涨太多。那些没家充桩又没地库车位的人，以后可能不用总惦记着找充电桩了。

有人觉得这点续航提升不值一提，但对每天跑几十公里的上班族来说够用了。地库车主虽然用不上，但比亚迪这种技术路线至少给市场提供了新选择。他们不做那种花里胡哨的配置，就盯着怎么让用户少掏钱。

现在车企都在搞新能源，比亚迪这套光伏车顶可能是个新方向。要是真能普及，以后露天停车场的车顶都会晒着太阳充电。不过具体效果还得看实际装车后的表现，现在只能等他们正式推出产品。

光伏技术这些年成本降了不少，但车顶面积就那么大，想靠太阳能彻底解决续航不现实。比亚迪这招更像是在现有条件下找平衡点，既响应环保政策，又给用户实际好处。其他车企会不会跟进还不知道，但至少比亚迪又抢了个先。

露天车位突然成了香饽饽，以后停车可能要考虑有没有太阳。不过阴雨天还是得靠充电桩，太阳能只是辅助。比亚迪车主要是能少花点电费，这技术就算成功了。至于能不能改变行业，还得看后续销量和用户反馈。

出处：头条号 @七月