没破千亿!蔚来汽车累计亏损才807亿元

四年前,蔚来汽车市值突破千亿美元大关,跻身全球市值第三的汽车品牌。

那时的蔚来,雄心勃勃,布局手机、大电池、芯片,未来仿佛一片光明。

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七年前,在新能源市场刚刚开始发展的时候,蔚来和小鹏以及理想共同称为新能源市场的“三剑客”,而蔚来汽车还是造车新势力的领头羊,平均成交单价最高,销量最高,前景最好。曾经有人预测,蔚来汽车会是中国第一个真正意义上的高端品牌。

但是没想到,7年是一个轮回,2024年开始,蔚来汽车风波不断,被外界普遍唱衰。

辟谣!没破千亿,蔚来汽车累计亏损才807亿元!
辟谣!没破千亿,蔚来汽车累计亏损才807亿元!

第一点,卖的越多亏得越多

蔚来2024年交付量同比增长35%至17万辆,但是亏损额也创下了新高,第三季度净亏损50.6亿元,该季度,蔚来汽车营收186.7亿元,研发费用约33.2亿元。公司的销售、一般及行政费用为41.09亿元,光这两项就花去了70多个亿。

2025年1月蔚来(含子品牌乐道)仅交付13,863辆新车,环比暴跌55.4%,连续三周跌出中国市场新能源品牌销量前十榜单。蔚来汽车陷入了卖的越多,亏损越高的窘境。

第二点,研发投入高,但是智驾表现慢了半拍

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蔚来在智能驾驶领域投入超500亿元,自研芯片、世界模型、端到端架构一应俱全,却被车主吐槽智驾水平,远远不如第一梯队的华为智己和小鹏,4颗Orin X芯片算力,却不如友商的单颗芯片。这也让很多人质疑蔚来汽车的研发资金的利用率。

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第三点,换电模式护城池还是包袱?

蔚来汽车豪赌换电,截止2月份已经建立了超过3100座换电站,换电模式的体验很出色,但是换电站建设与电池储备占用资金超年度营收50%,换电站的营收,完全不能覆盖成本,特别是在800V快充的普及,3分钟换电的优势正在被逐渐赶上,自家的产品无法做到电池规格的统一,蔚来汽车到底是坚持换电到底,还是壮士断腕,需要做出抉择。

辟谣!没破千亿,蔚来汽车累计亏损才807亿元!
辟谣!没破千亿,蔚来汽车累计亏损才807亿元!

单季度净亏损同比扩大11%、股价腰斩、销量跌出新势力前十……当这些标签贴在蔚来汽车身上时,“蔚来是否还有未来”的质疑声铺天盖地。不过,关于蔚来汽车亏损的问题,却有一个流传甚广的谣言,那就是累计亏损破千亿。网传2018年-2023年,蔚来累计亏损已经达到866.3亿元,如今前三季度公司又亏损了155.3亿元。至此,用了不到7年时间,蔚来累计亏损达到1021.6亿元。

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实际上根据蔚来汽车的财报,截至 2024 年 Q3 季 度财报,蔚来自 2018 年上市以来累计净亏损额为 807.2 亿元,并非很多媒体传说的破千亿。

但是蔚来汽车的处境,确实也不容乐观,截至去年9月底,蔚来现金储备是422亿元,负债总额达到了879.18亿元,资产负债率高达84.55%,是该公司2021年以来的最高点。蔚来汽车能否得到资本市场的持续看好,得到投资者的一次又一次融资,可能是蔚来汽车能否活下去的关键。

出处:头条号 @玩车情报局

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