蔚来ET9将于12月21日上市，预售价格80万元！
日前，蔚来ET9将会在2024年12月21日举行的NIO Day 2024上市，同时它的预售价会是80万元。蔚来ET9诞生于全新平台，蔚来新车的技术也会下放到更多新车型上。对于80万的价格，小伙伴们你们怎么看呢？ 外观方面整体设计风格，还是蔚来的家族化风格，车看上去很有科技感，看着也很大，具体车辆参数后续小师也会为大家报道，不知道这样的设计风格你喜欢吗？ 据了解，明年乐道会推出两款SUV，一款是6/7座SUV，一款是5座SUV，会分别类比于理想L8和理想L7。明年蔚来会进入一个新的产品周期，对于蔚来实现100%的销量增长非常有信心。相信在未来的汽车市场里，蔚来汽车也会越做越好，小伙伴们，你们感觉蔚来这款车型如何呢？欢迎评论区留言讨论。 出处：见配图右下角 read more
蔚来“第三品牌”定名“firefly 萤火虫”，2025年上半年交付
11月20日，蔚来正式宣布旗下第三汽车品牌命名为“firefly萤火虫”，并同时宣布首款产品与品牌同名。 根据官方透露的消息，firefly萤火虫将定位于高端小车市场，丰富蔚来公司的产品组合，并借助现有销售渠道高效贡献销量。firefly萤火虫在蔚来公司的定位，相当于宝马集团的MINI品牌。依托蔚来10年深耕高端纯电市场的深厚积淀，萤火虫将在设计、安全、空间、智能以及补能效率等维度，全面超越用户期待，开启全球高端小车的智能电动时代。 而官方同时表态firefly萤火虫的发布时间定在了12月21日的NIO Day 2024上，首款车型将于2025年上半年开启交付。 此前，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌也曾透露，“萤火虫将于2025年上半年交付，在国内会与蔚来品牌共享销售网络，其类似于MINI和宝马的关系，但价格不会比MINI贵。定位精品小车，价格是十几万元人民币，它本身是按照非常高的安全标准和质量标准设计的一款轿车。” 目前，firefly萤火虫还没有进一步的信息披露，但此前firefly萤火虫的测试车已被网友多次曝光，从谍照可以看出，新车将是一款SUV车型，整体造型小巧圆润，同时还配备大尺寸的车顶扰流板装饰，中间嵌入高位刹车灯，尾灯内部的灯腔结构也较为复杂，辨识度尚可。 萤火虫路试车谍照 萤火虫路试车谍照 内饰方面，从“萤火虫”首车内饰谍照来看，它的车内配备了两块屏，包括液晶仪表盘和悬浮式中控屏，方向盘则是蔚来家族经典的双色方向盘设计，颇为粗壮，有点类似方形的设计。 萤火虫路试车谍照 李斌也曾表示，为了进一步节约成本，萤火虫将在软硬件方面、补能设施方面与蔚来共享。但目前来看，尽管有种种声音说firefly萤火虫也将支持蔚来的换电模式，但就目前为止，仍然没有有力的证据表明firefly萤火虫是否会采用蔚来的换电模式。 —The End— 出处：微信公众号 @皆电 read more
FF、高合及恒大为何都没成事？小米汽车仅烧了130亿，咋就成事了？
贾跃亭烧了300亿，FF91交付了11辆；高合烧了100亿，结果倒闭了；恒大更夸张，烧了1000亿，依旧无人问津…这… read more
FF第二品牌首批原型车即将运往FF美国总部
法拉第未来（FF）在今年9月发布了第二品牌Faraday X，表示将以此进军增程车市场。11月20日，FF宣布首批F… read more
美国网红博主MKBHD体验了理想MEGA
作为全球知名科技博主，MKBHD在海外视频平台上拥有近2000万的粉丝。日前，MKBHD发布了体验理想MEGA的视频… read more
毛利率创新高！何小鹏：未来三年汽车行业进入淘汰赛
何小鹏：“我相信今年起一系列变革的效果将会在2024年及以后体现得更加明显，到明年第四季度进入高速发展的大正循环。” read more
小鹏直指华为：年底智驾做到第一
中国智驾谁第一？ 华为自封、很多人响应的“遥遥领先”可能回荡在耳边。 但一直有人不服，主要是小鹏。 但是小鹏汽车也没有硬杠华为。尤其是“AEB之争”之后，小鹏汽车对华为的态度更为谦卑，常常说自己第一或者领先的时候，会带上华为，比如，何小鹏曾经说，“智驾能力，我们小鹏智驾能力妥妥第一阵营，我们跟深圳的友商都很强。” 比如，小鹏汽车的智驾负责人李力耘说，“端到端其实很容易走错方向，像我们之前提过，小鹏和华为的方向大致一致的，是正确的。” 但是，小鹏此前的表态，似乎有几分“暂避锋芒”的意思，中国智驾谁第一，小鹏是一定要和华为决一高下的。 这不，就在11月19日三季报的业绩会上，何小鹏再度发起挑战：年底发布AI天玑5.5版本，小鹏智驾将从第一梯队做到第一。 虽然没有提及华为，但“第一”头衔从谁哪里夺过来？ 显而易见，是华为。 华为会作何反应？余承东会作何反应？吃瓜群众可以开始酝酿情绪了。 其实，本篇文章的主题是小鹏汽车的三季报和业绩会透露的重点内容。 01 小鹏“史上最强财报” 11月18日，小米集团发布了“史上最强”季报；小鹏汽车照猫画虎，也在19日发了一个“史上最强”财报。 强在哪里呢？ 主要是收入大幅提升、毛利率提升。 收入方面，因为车辆热销，小鹏营收创出自己最高记录。 小鹏汽车第三季度总交付46,533辆汽车，营收达到101亿。 毛利率方面，达到15.3%，连续五个季度实现正增长，再创单季度历史新高。何小鹏解释说，毛利率的提升，主要原因是技术降本全面兑现和规模增长。 但是有意思的是，小鹏汽车的汽车毛利率只有8.6%，一个主营业务是汽车的企业，为什么核心业务毛利率和整体毛利率差别这么大？ 从收入端来看，整体收入101亿，但汽车销售收入88亿，有大概13亿差额——很可能来自小鹏汽车给大众提供的软件服务。 所以，小鹏汽车不是一个纯粹的车企，它还是一家软件供应商，这部分业务毛利率非常高（二季度是54.3%）。 如果，未来有很多个像大众汽车那样的企业，采用小鹏做供应商，那么小鹏汽车故事，是完全不一样的。夸张点说，像理想+华为，自己是热销智能电动汽车生产商，又是智能化供应商。 不过，小鹏汽车三季报也有阴影。 三季度小鹏汽车净亏损18. 1亿元，虽然比2023年同期的38.9亿大幅减亏，但是相对二季度的12.8亿，又有所扩大。 另外，现金及各种等价物为357.5亿元，比二季度的373.3亿元，又减少15.8亿元。 不过，四季度，小鹏汽车很可能迎来一个比“史上最强”还要强的季报。 在交付和收入展望方面，何小鹏预期2024年第四季度的总交付数量约为8.7万-9.1万辆，环比上升87.0%-95.6%，同比上升44.6%-51.3%。收入预计约为人民币153-162亿元，环比上升51.5%-60.4%，同比上升17.2%-24.1%。 现金流方面，预计四季度现金流将会大幅改善，下半年自由现金流转正，在手现金预计将回到400亿元水平，并加速盈利的进度。 小鹏汽车四季度的预测很可能达成。 10月，小鹏汽车已经宣布共交付新车23917辆，同比增长19.6%，环比增长12.0%。 何小鹏表示，希望11月冲击3万辆交付。新上市的小鹏P7+，12月交付量将超万台。目前，M03和P7+都已开启双班生产。 P7+的量产交付，将进一步提升小鹏的毛利率水平。何小鹏在财报发布会上表示，P7+将成为小鹏新一代车型毛利率整体改善的新起点。全新车型和该款车型，均将搭载P7+首发的一系列平台化新技术，期待新一代车型的稳态毛利率能达到双位数水平。 在大产品周期内，何小鹏称，小鹏汽车不仅将实现销量目标冲击新的量级，而且将稳步地走向规模盈利。 而且，对于2025年小鹏汽车也非常乐观。他们预计，小鹏汽车将手握数万辆订单过年，为明年一季度交付量提供保障。 何小鹏也透露了明年的产品计划。 他说，明年小鹏汽车将进入强产品周期，将推出多款强AI能力、强自动驾驶能力的车型。2025年，小鹏汽车计划推出至少4款新车，包括首次推出超级电动（即增程版本）版本车型。另外，明年小鹏还将推出多个现有车型的改款车型。何小鹏表示，每款车型都将成为细分市场的新品类。 02 智驾我第一 在提及P7+的畅销时，何小鹏认为，该车全系标配图灵AI高阶智驾，并做到“不选装、不订阅、不付费”，是用户选择P7+的核心原因。 智驾是小鹏汽车的标签，也对销量帮助很大。小鹏汽车无疑要争取确保智驾的领先地位，甚至拉大差距。但是，在业界以及消费者心智中，华为智驾“遥遥领先”非常有市场。 何小鹏决心挑战这一论断。 何小鹏说，今年年底将发布AI天玑5.5版本，一套端到端NGP打通车位到车位的全场景，让智驾的全程体验无断点。AI天玑5.5会让小鹏的智驾从原来第一梯队的水准，跨越性成为真正的第一。 言下之意，之前大家差别可能看不太出来。但是这次，要赢得你清清楚楚，明明白白，服服气气。 天玑5.5版本所说的车位到车位智驾，在广州车展期间，部分媒体参与了测试。《电动汽车观察家》并没有受邀试驾。从试驾媒体的反馈看，比较一致的看法是，基于一套智驾系统，而不是将泊车和行车两套系统拼接在一起，将带来更好的体验，以及领先性——后期其他车企必然要走向两个系统的融合。 这一指向，貌似说的是理想汽车的车位到车位，是所谓“拼接”。 从李力耘的分享来看，同样也是这一说法。 也就是，“真正的一套NGP智驾系统做到车位到车位的用户体验，实现真正好的端到端，车位到车位！” 小鹏汽车近期也不断强调，尽管很多企业都采用了“端到端”的技术方案，但是，何小鹏认为提升智驾的能力的关键在云端，“小鹏云端大模型的参数量是是车端的80倍，代表当前中国智驾最领先的水平。今后几年，小鹏的车端数据、云端算力、云端和车端模型都将迅速扩大，在Scaling Law（规模定律，可简单理解为随着模型大小、数据集大小和算力增加，模型的性能会提高）的驱动下实现模型性能的飞跃。” 小鹏智驾从P7+开始的这一大版迭代，还有一个核心提升是，不依赖激光雷达的AI鹰眼智驾方案。 何小鹏透露，后续小鹏Max版本车型均搭载AI鹰眼智驾方案，小鹏汽车率先实现科技平权油智同价。 他甚至说，在全球范围内，小鹏汽车率先使高等级智驾的软硬件成为全系标配，并且做到体验领先，用L2的成本达到对标L3的体验，实现“科技平权，油智同价”。 理想汽车即将在11月底推送车位到车位智驾，比小鹏汽车更早一个月左右。 read more
国产新能源撕下了“二线豪华品牌”的“遮羞布”
在国产新能源汽车的冲击下，BBA的销量都出现了大幅的下滑，二线豪华更是溃不成军了。先看之前二线豪华的销量领头羊凯迪拉… read more
下一个伟大的公司，会不会是小鹏？
之所以看好小鹏，最重要一点在于小鹏把握了AI趋势，站在了最激烈的风口。 read more
埃隆·马斯克赞成美国废除电动汽车补贴的真正原因是什么？
美国总统特朗普要求国会废除7500美元的电动汽车税额减免，这可能会打击汽车制造商。但是令人意外的是特朗普的有力支持者… read more
宁德时代“廉价版”换电站即将落地
早在2022年，宁德时代推出了一个名为“EVOGO”的换电品牌，当时宣称宁德时代正积极布局其换电生态，并且要组建换电… read more
盘点广州车展热门纯电车型，悦意03、日产N7、仰望U7、领克Z20在列
2024年广州车展如期举行。与往年对比，尽管本届广州车展上市或首发亮相的新车较往年少，但是每款车型都不缺乏亮点。因此，电动君在众多新车中选出五款重磅车，给大家好好介绍一下。 悦意03 继奔腾小马之后，一汽奔腾在本届车展上又带来了一款全新的纯电车型——悦意03，定位为A级纯电SUV。外观设计上，悦意03采用“时空光影美学”设计理念，设计师通过对线条以及曲面的熟练运用，令整车呈现出不错的光影效果。另外，得益于0.618黄金轴长比的加持，悦意03呈现出优雅、修长的车身姿态。 与目前市面上同级SUV不同，悦意03采用的蝶翼光眸前大灯、蝶翼掠影尾灯等设计，赋予新车生命力。从整体视觉效果来看，悦意03的外观设计所展示出来的是松弛，且富有活力的视觉效果。 悦意03在内饰上虽然以简约为主，但是在一汽奔腾看来，简约并不意味着“简陋”。新车的内饰采用“时空悦境”主题，以柔和光线、暖科技为主，加上内饰配色清新时尚、用料细腻等，打造出温暖、时尚的家居氛围。值得一提的是，悦意03在配置上给足诚意，包括1.2㎡苍穹之顶全景天幕、14.6英寸超薄沉浸中控屏等均有配备。 其中，中控屏不仅内置奔腾自研智慧座舱系统，而且还首搭AI大模型。 动力方面，悦意03采用的是华为电机，能耗低至11.8kWh/100km，最大功率为122kW，最高车速160km/h。新车采用的是中创新航的电池组。对于目标用户来说，悦意03的配置基本可以满足出行需求。 从奔腾小马上市至今，一汽奔腾“向新而行”已经收获明显成效，尤其是奔腾小马的销量表现。数据显示，奔腾小马自5月上市至今，累计交付量突破4.5万辆，9、10月两月销量破万，销量增速明显。随着悦意03的上市，将与奔腾小马一同在新能源车市上驰骋，为品牌带来高销量。 领克Z20 领克Z20，作为领克品牌旗下的第二款车型，在本届广州车展上开启预售，共推出530km后驱Pro、530km后驱Max、530后驱Max逐日版三款车型，预售价区间为14.6万-16.1万元。 新车的外观设计同样延续了The Next Day概念车日行灯造型，原创度高。Z20的侧面采用的是溜背轿跑风格，呈现出前低后高的俯冲姿态。从A柱至车顶，再到车尾处，Z20都采用熏黑处理，搭配半隐藏式门把手和无边框外后视镜等设计，新车在兼具科技感的同时，也拥有不错的运动感。 Z20也为用户提供丰富的车身配色选项，包括东极蓝、冰岛灰、科莫多粉、西西里米、格陵兰白、大溪地黑和波多黎各红共计7种配色可选。 车内设计上，领克Z20以精致时尚为主，包括无限浪潮氛围灯、灵动中岛设计、LYNK Flyme Auto智能座舱系统等，这些都将为用户带来更有趣的出行体验。 参考领克Z20所在的细分市场，竞品车型较多，且不少车型来自“同门”，如极氪X等。如何避免同门竞争，且助力领克在纯电领域实现新的突破，或是领克需要考虑的问题。 日产N7 上半年北京车展上，东风日产提出“GLOCAL全球本土化”，欲在新能源汽车时代完成革新。车展前夕，东风日产官宣与华为合作，并将鸿蒙系统融入品牌旗下车型，助力品牌加速完成电动化、智能化转型。广州车展期间，东风日产也带来了一款全新轿车——日产N7。 仅从外观设计来看，东风日产N7上几乎看不到任何燃油车时代的影子。新车前脸采用的是日产V-Motion设计，贯穿式灯带的加入，进一步拉宽整车视觉效果。V型灯组从前脸向两侧延伸。据了解，日产N7全车共有710颗LED灯珠、前脸的LED灯珠多达668颗。 N7侧面采用的是极简风格，线条优雅流畅。为了保证侧面拥有B级车的气场，又不显中庸，设计师在细节上下了不少功夫，包括采用0.618“黄金比例”、3倍轮轴比等。车身尺寸方面，日产N7的长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距是2915mm。 仅从车身尺寸来看，日产N7达到B级车水平，但是车内空间却媲美C级车。N7的车尾设计更为简洁，但为了进一步贴合用户对新能源汽车的审美，贯穿式尾灯内加入了882个OLED发光单元，支持前后组交互灯语，且支持绘制导入图案、文字。 内饰方面，日产N7在智能座舱方面搭载高通骁龙8295P芯片，搭配32G内存、256G储存空间，保证智能交互体验更丝滑。至于大家关注的智驾，东风日产联合Momanta打造高阶智驾系统，基于端到端大模型打造高速NOA、全场景泊车等功能，预计后续还将上车“城市记忆领航”。 日产“大沙发”的标签，也延续到了新能源汽车时代。在传承“过去”的同时，日产提供AI零压云毯座椅，通过搭载49个传感器，能够对乘客的体态进行实时精准反馈，自动调节座椅背部、腰部等多处，实现无感贴合。 N7的到来，预示着日产也将在电动化领域发力。据悉，东风日产将在2026年前投放5款全新的新能源产品，覆盖纯电、插电混动、增程等技术路线，且在未来三年在NEV领域投入超过100亿元。 仰望U7 广州车展比亚迪展馆外，仰望U8的应急浮水技术惊艳一众观众。场内，仰望品牌的旗舰轿车仰望U7正式开启预售，并发布EV、PHEV双旗舰版本。 从外观设计来看，仰望U7采用的是“时空之门”家族设计语言，两侧C字形灯组极具辨识度，配合引擎盖隆起的线条，令整车呈现出俯冲的姿态。新车前唇部分采用的熏黑格栅设计，为整车营造出不错的战斗气息。 仰望U7的侧面多处采用凸起的折线设计，并加入导风口设计、黑色侧裙组件等，强化空气动力学的同时，也为新车带来强烈的动感。车尾同样采用贯穿式尾灯设计，且加入了电动尾翼，这在同级别车型中较为罕见。 相比于外观设计，新车在内饰设计、配置等方面更引人关注。具体来看，仰望U7的内饰基本延续了仰望U8的布局，采用T型环抱式设计，主驾前方配备全液晶仪表屏、AR-JUD抬头显示，中控台内嵌一块大尺寸中控屏，副驾驶同样设置了副驾娱乐屏。既然是旗舰车型，那么新车自然也采用顶级配置，包括新一代DiLink智能网联系统、4nm座舱芯片等。 除了智能配置以外，仰望U7的动力以及悬架表现都达到了行业顶尖水平。仰望U7同样采用易四方技术，在4台轮边电机的加持下，仰望U7拥有超过1300匹马力，百公里加速仅需2.9秒。考虑到目标群体对乘坐舒适性的需求，仰望U7并没有采用与仰望U8同款的云辇-P悬架，而是采用云辇-Z电磁悬架，为了保证悬架垂直面的矢量控制，还加入了4台直线电机。 不难发现，仰望U7的竞品车型将会是“78S”。参考过去豪华品牌旗舰轿车的发展，之所以能够站在汽车产品“金字塔”的顶端，离不开众多前沿技术的加持，而非简单地“冰箱彩电大沙发”。现如今，跨入新能源汽车时代，借着云辇-Z、易四方等技术，仰望U7或开创中国高端旗舰轿车新时代。 腾势N9 随着20万以内各细分市场被卷成“红海”，不少车企选择向上寻求突破。在今年广州车展上，多家车企也带来了全尺寸SUV车型，如广汽昊铂HL、腾势N9等。 腾势N9作为腾势品牌的旗舰SUV，将与腾势Z9/Z9GT、腾势D9共同形成全新的旗舰产品阵容。具体来看，腾势N9前脸采用的是封闭式前脸造型和分体式大灯，两侧配有导流槽。新车也配备了AGS外置式主动进气格栅等设计。 新车的侧面造型方正，采用大量平直的线条，整车气场强大。有意思的是，新车除了在车顶处配有激光雷达外，还采用隐藏式水切、弹出式门把手等。车身尺寸方面，腾势N9的长宽高分别是5258/2030/1830mm，轴距是3128mm。对比同级别的问界M9、理想L9，腾势N9在车身尺寸上更具优势。 腾势N9的车尾设计相对比较厚重，尾灯组与前大灯组的设计相呼应，与此前腾势Z9的设计相似。参考腾势Z9的配置，预计腾势N9后续将同样配备易三方技术等。这意味着，腾势N9也将支持圆规掉头、智能蟹行等功能，在行走功能上领先同级别车型。 出处：微信公众号 @电动汽车时代 read more