据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 9 月 15 日收到的消息 ‣ 奔驰EQS测试车近日完成1205公里不间断行驶，从德国斯图加特至瑞典马尔默，抵达时剩余续航137公里。奔驰首席技术官马库斯·谢弗称此为“颠覆性突破”，但外媒宣称固态电池“胜负已定”且“中国已然出局”。

类似场景并不罕见。过去丰田曾宣称其固态电池“领先中国20年”，并预测“量产将击垮中国电动车”。然而日本燃油车主导地位已随新能源发展被中国动力电池反超。2023年中国汽车出口量首次超越日本，成为全球最大出口国。

丰田会长丰田章男曾批评电车“低级产品”，同时其企业早在2021年投入1.5万亿日元研发固态电池，拥有超1300项专利。类似地，日企在生物领域也暗中布局专利。

相比之下中国企业在固态电池领域加速推进。宁德时代宣布计划2年后实现量产，上汽集团将于2026年量产全固态电池，智己L6已搭载首款量产超快充固态电池。

截至去年5月中国在全球固态电池专利中占比36.7%，过去五年年增速20.8%，位居世界首位。前沿科技竞赛取决于持续创新，而非单次测试数据。中国企业已起跑领先并持续加速。

综合自网络信息