据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 9 月 4 日收到的消息 ‣ 2025年固态电池行业呈现明显分化态势。美国企业如QuantumScape和SES调整战略，宁德时代推迟量产计划。

美国企业率先转向。QuantumScape宣布停止固态电池制造，专注于技术授权；SES退出汽车领域，进入无人机电池市场。宝马和奔驰投资的Solid Power和Factorial Energy对量产计划表述模糊，前者仅销售材料，后者中试线良率不足85%，低于液态电池的97%。

历史研发揭示技术瓶颈。美国自1960年代起研发固态电池，但在氧化物电解质上进展缓慢；日本后续尝试硫化物电解质，却面临遇水产生毒气和成本过高的问题。60年研发未突破量产工艺。

中国企业保持谨慎。宁德时代将小规模量产推迟至2027年，比车企预期晚两年。半固态电池方案成本高且性能未达预期，导致蔚来、智己等车型销量不佳。

消费者反馈反映市场现实。智己L6光年版因半固态电池价格高出10万元，销售疲软。用户认为液态电池已满足需求，无需为技术先进性额外支付。松下CTO表示“固态电池不适合汽车”。

行业需在无人机等高价值领域积累经验，待技术成熟和成本下降后再拓展汽车市场。量产挑战源于技术突破与商业可行性的双重约束。

综合自网络信息