法兰克福车展上，有哪些来自“供应商”的创新？

每次车展，我们都会在整车厂之外，多关注一下那些零部件供应商的动作。因为他们是推动汽车科技发展很重要的力量，他们在车展上的一些展示，可能对未来意义重大。这篇文章来聊聊法兰克福车展上的供应商。

大陆集团（Continental ）：

大陆集团这次为我们带来的是“车联网”。

Car Port 是大陆集团与美国 Vinli 公司合作研发的人机交互系统，可以让你的一切联网设备与汽车无缝连接。举例来说，在将来你的智能手表、平板电脑、笔记本和其他穿戴设备，都可以和汽车连接起来。比如通过大陆提供的云端，你可以在车里与其他人进行实时视频。

举例来说，当你在外面开车的时候，快递小哥去你家给你送快递了，并在楼下按了楼宇对讲机（需要与车互联），这个时候你就可以在车里与快递员进行实时通话。

其实大陆集团所打造的 Car Port，目的还是在于为车内应用平台设下一个“标准”，其他的主机厂、应用开发者或智能家庭设备商都可以加入进来，把自己的产品融入到这个系统里。加入的人越多，大陆所设立的“标准”权威性也就越高。

博世（Bosch）：

博世这次展示的是“电动车热管理系统”，在冬天，搭载博世这套系统的电动车续航里程增加了 25%，并且驾驶感受没有太大变化。

这套热管理系统其实就是把需要加热的地方加热（比如冬天温度降低，加热可以防止电池性能下降），让该冷却的地方冷却（电机位置需要冷却）。这样无论是在冬天，还是夏天，电动车的核心部件都可以处于理想的工作状态。

哈曼（HARMAN）：

现在越来越多的车内娱乐系统都开始“上网”了，联网之后的汽车就必须面对安全问题，哈曼这次推出了“5+1 安全框架”，向人们展示了哈曼如何应对目前针对车联网的攻击。哈曼官方称其所推出的“深度防御”模型，可能会改变很多 OEM 厂商开发车联网安全系统的方式。

除了安全系统，哈曼在本次法兰克福车展也推出了下一代可升级的娱乐平台。展出了基于 HTML5 应用环境的娱乐系统，使用了全开放式的安全标准。同时这套系统也有一些驾驶辅助功能，比如前方碰撞预警、车道偏离警告等。

说通俗点，哈曼的原则就是在让你玩的嗨的情况下，还要安全。

延锋汽车内饰（Yanfeng Automotive Interiors）：

在法兰克福车展看到中国的厂商，还是挺亲切的。延峰汽车内饰是仪表板和驾驶舱系统、门板和顶置控制台供应商，位于上海，是延锋汽车饰件系统有限公司（上汽旗下华域汽车的一家全资子公司）和美国江森自控有限公司的合资公司。

他们这次带来的是名为“Innovation Demonstrator 2016 (ID16)”的概念车，并且认为这是 10 年后汽车发展的方向。

这款概念车配备了多达 30 项技术和创新，其中有很多其实已经量产了。内饰方面提供极致舒适的同时，还考虑到要适用于自动驾驶功能。

在 ID16 概念车中，明确提出了专门为自动驾驶所做的设计。在汽车进入自动驾驶阶段后，方向盘会下降至仪表盘处，并且有一个可旋转的小桌子可以转向司机侧，供司机工作、吃饭或者看书。

同时，司机的座椅最大可以旋转 18 度，方便司机和副驾乘客、后排乘客交流。但是在司机开车的时候，是不可以进行上述操作的（此时只有小桌子可以旋向副驾驶位置）。

SAP 公司：

SAP 这次为我们带来了“智慧城市”项目，比如“CityApp”。

通过众包的方式，市民用 CityApp 可以上报自己周边的情况（比如交通状况、或者某处井盖丢了，路灯坏了），SAP 通过一定的算法就可以得出城市某区域具体情况（比如拥堵状况），管理部门再根据结果做出相应的调整，以此提高城市管理部门的效率。目前 CityApp 项目正在与纽伦堡合作。

智能交通管理（Smart Traffic Control）：

这项技术基于实际交通状况的大数据，根据一定的算法来预测交通状况。然后根据这些结果，来自动变换红绿灯，增减车道，来避免交通拥堵。根据 RFID、GPS 和摄像头所收集到的数据，这套系统还可以判定拥堵指数，自动改变限速，还可以对城市内不同区域的交通行为做对比。