📅Published: 2021-07-16 16:39 据外媒报道,特斯拉申请一项新专利,涉及使用食用盐从矿石中提取锂的工艺。该锂提取工艺可将相关成本降低30%。 (图片来源:electrek) 在名为“从粘土矿物中选择性提取锂”的专利申请中,特斯拉描述了当前提取方法存在的主要问题: 锂是锂离子电池和电动汽车产业的战略性金属。为了降低电池和电动汽车的成本,找到一种能够经济有效地从各种锂源提取锂的方法,具有重要意义。通常开采的主要锂源是锂卤水,因为从中提取锂的成本较低。然而,随着对锂离子电池的需求不断增加,有必要寻找其他锂源。 另一种提取锂的方法是,从粘土矿物中提取锂。在这一过程中,通过酸浸获得锂。将粘土矿物与普通无机酸的水溶液混合,如H2SO4或HCl,然后在常压下加热以浸出粘土矿物中所含的锂。采用这种酸浸法,不仅可以浸出锂,而且能浸出高浓度杂质,包括钠、钾、铁、铝、钙和镁。然后,去除杂质元素,尤其是铝,这会造成大量锂损耗,可能显着降低整体锂提取率。此外,采用这种高酸耗和复杂的浸出液纯化方法,也使整个提取过程的成本效益较低,而且不环保。 特斯拉在专利申请中总结了自己的新方法: 在所描述的从粘土矿物及其组合物中提取锂的方法中,提取过程包括提供含锂的粘土矿物,将阳离子源与粘土矿物混合,对粘土矿物进行高能研磨,并进行液体浸出,以获得富含锂的浸出溶液。 这比仅添加食盐要稍复杂一些。但据特斯拉在专利申请中介绍,主要的阳离子源确实是NaCl。 特斯拉描述,在该工艺的研磨过程中添加NaCl的效果: 测量在研磨过程中添加NaCl的效果。NaCl粉末和细粘土矿物颗粒的重量比例为3:97,即NaCl与总混合物(即NaCl + 粘土)= 3%;并且相应的Na:Li摩尔比约 2.7:1。将这些NaCl粉末和细粘土矿物颗粒称重,并放入PM100行星式球磨机,以500 rpm的转速连续研磨长达3小时。然后,收集磨过的NaCl/粘土混合物,并将其转移到玻璃反应器中进行水浸出。将31克NaCl/粘土混合物装入反应器中并加水,以产生150克的浆液,其中盐/粘土混合物与水的重量比为1:4(即水中含20 wt.%的盐/粘土混合物)。浆液形成后,在90℃ 和1000 RPM下进行20分钟水浸出。在浸出过程中,使用冷凝器,将水损失降至最低。使用5um过滤纸进行后续过滤,然后收集浸出溶液,用于进行化学成分分析。
Author: 电动志
📅Published: 2021-07-16 02:05 近期,我们从相关渠道获悉,北京奔驰即将迎来全新的SUV车型——奔驰EQA,这款车属于一款全新的纯电动车型,新车将基于GLA平台打造而来,目前新车的起售价已经得到了曝光,为33万元左右,而据悉,新车将会在今年年内上市,上市后对标特斯拉Model Y等车型,一起来了解一下吧。特斯拉迎来强敌!奔驰全新SUV,续航达537km,预计年内上市 作为奔驰全新打造而来的新车型,奔驰EQA在外观的设计上,非常的动感、大气。前脸的进气格栅犹如燃油版车型的一样,虽然采用了专属的封闭式设计,但是在气势方面丝毫不逊色于一些燃油车,而两侧的大灯采用了灯带式的连接,点亮之后更具辨识度,也更为动感。而在新车的侧面以及车尾部分,基本上延续了奔驰家族式的设计风格,在细节方面做出了改进,而左侧还加入了充电接口。奔驰EQA全新曝光,续航达537kw,起售33万如何 在内饰的设计上,奔驰EQA的内饰有着浓郁的奔驰家族的典型设计,尤其是中控台上的液晶显示屏,依旧是双10.25英寸的液晶显示屏,内置MBUX人机交互系统,可以实现自然语音识别、AR实景导航等丰富互联功能,科技感更足。而在车身尺寸上,新车的长宽高分别为4463*1834*1624mm,轴距达到了2729mm,尺寸远超奔驰GLA等车型。 动力方面,国产奔驰EQA车型将搭载前交流异步电机/后永磁同步电机,前电机最大输出功率为150kW,峰值扭矩为355N·m,后电机最大输出功率为70kW,峰值扭矩为148N·m,并采用全时四驱驱动形式。EQA配备的三元锂电池能量密度为188Wh/kg,百公里电耗为14.7kWh,综合续航里程为537kw,动力续航表现还是可圈可点的。那么,对于这款新车,你觉得如何呢?是否会成为同级的爆款车型呢? 出处:头条号 @悦视车界
📅Published: 2021-07-14 14:05 在2020年9月,特斯拉发布了4680无极耳电池,号称单体能量密度提高5倍,整车续航里程增加16%,电力相比有极耳电池提升了6倍。 据悉,相比以往的21700电池,4680电池直径更宽、高度更高,仅由950个电芯组成,能量密度约300kWh/kg,激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件,内阻减少,电池的热稳定可控性更高。 然而,无论是改款Model 3、新出的Model Y还是大改款的Model S Plaid,仍未搭载该电池,外界纷纷猜测电池量产遇到了大问题。 好在来自Whole Cars Catalog的爆料显示,4680电池组已经在特斯拉工厂投产了,图片显示,特斯拉员工们甚至在一块结构化的电池组上签名,表达兴奋之情。 所谓结构化电池,即电池并非存在于单独的区域,而是和整车一道研发,成为车身骨架的一部分。这样的好处在于可以减少10%的体积、提升14%的续航历程、少用370多个元件等,而且还能进一步优化空气动力学。 据悉,配图中的4680电池组用于Model S P85D。 出处:电池中国
📅Published: 2021-07-14 10:03 跑1344公里,只用了128度电,平均一度电10.45公里。 这个成绩创造了“最省电”新能源车世界纪录,来自百年老厂福特,和旗下电动化转型的第一款车野马Mach-E。 这个成绩什么概念? 目前国内在售标称续航最长的小鹏P7,号称能跑706公里,平均一度电9.9公里。 当然这是标称,实际使用不可避免会打折扣。 那么野马的这个世界纪录,有多少实际意义? 野马其实是福特经典的性能车招牌,在美系肌肉车文化中,野马标也是一杆不倒的大旗。 但是百年福特电动化转型之坚决,毅然拿最高端的品牌下手。 野马Mach-E直接对标特斯拉Model Y,顺便杀伤了一波Model 3,北美销量异军突起。 但就是这一强调运动的车型,刚刚创造“最省电”世界纪录。 BBC交通频道的两个记者开着Mach-E,在英国进行了840英里(1344公里)的旅行。 全程只充电两次且总共不超过45分钟,最后算下来,每度电能跑10.45公里。 而他们开的这辆车标配88kWh电池,官方续航606公里,这样一算一度电也就不倒7公里。 怎么跑出来的? 全程时速不超过50公里,总共用了27小时。
📅Published: 2021-07-13 09:54 一线豪华汽车中,宝马是少数发展摩托车的厂商,自1923年第一款摩托车诞生起,至今宝马摩托车已发展出6大车系,几十款车型,并且随着技术发展,宝马在摩托车设计方面不断创新,使其与汽车一样出色。#数码科技趣闻# 宝马第一款BMW摩托车 R32▲ 值得一提的是,在不断研发燃油摩托车的同时,宝马也率先出手,打起了电动摩托车的注意。 2015年9月,宝马在国内市场推出了首款电动摩托车C Evolution,该车采用锂电池系统,从静止到加速至时速50公里只需2.8秒,充一次电能行驶近160公里。 电动摩托车C Evolution▲ 到了去年11月,宝马又展示了一台名为“CE 04”的电动摩托概念车,刚曝光时在网上引起极大反响,虽然车友们很期待,但宝马并无量产的苗头。不过,日前终于有消息传出,宝马要将这台CE 04量产了。 量产车与去年概念车区别不大,只是有些微小细节的改动。 CE 04概念车▲ 车身右侧大的“04”标识转换了位置;座椅进行简化,变成了完全平坦的样式。 整体上看,量产车车身有棱有角,线条层次分明,造型科幻,未来感十足。 再来看看车身细节。
📅Published: 2021-07-09 09:26 据外媒报道,哈雷-戴维森于当地时间周四宣布了其LiveWire电动摩托车的升级版,只是它不再叫哈雷了。相反,哈雷已经将其电动摩托车部门剥离出来成立了自己的品牌,也就是LiveWire。LiveWire One看起来非常像大家所知道和喜爱的哈雷品牌LiveWire,只是它有了新的油漆和新的logo。 跟以前一样,这款摩托车在城市骑行时的续航里程约为146英里,并且可以在60分钟内完成快速充电(直流电),这使得该车非常容易上手。 除了重新命名品牌外,这一摩托车并没有做出太多的改变。 LiveWire One的定价似乎有所改进。过去一辆将近3万美元的摩托车现在只要21999美元,且未包含任何适用的税收抵免。这使得LiveWire One更符合类似的高端非电动摩托车,总的来说,这使得LiveWire One更具吸引力。 LiveWire One将于7月18日在北加州举行的国际摩托车展上首次亮相。从2022年开始,这款摩托车将在美国以外的市场销售。 编译:cnBeta.com
📅Published: 2021-07-08 23:28 特斯拉在新能源汽车市场再掀波澜。2021年7月8日,特斯拉中国官网正式上线Model Y标准续航版。全新Model Y标准续航版起售价为27.6万元,预计8月交付。 今年1月1日,特斯拉国产Model Y正式上市,彼时推出双电机全轮驱动版和Performance高性能版两个版本车型,其售价分别为34.79万元和37.79万元。 本次推出的标准续航版Model Y虽然比长续航版只少了70公里,百公里加速降低0.6秒,但价格却便宜了7万元。 图片来源:特斯拉官网 采用磷酸铁锂电池 “今天店里客流还好,电话咨询的顾客比较多,咨询之后直接下订的也比较多。”北京某特斯拉门店一销售人员向中证君表示,“下午预订,8月可以提车,到今晚(预订)可能就要排到9月提。” 据了解,Model Y标准续航版起售价为27.6万元,续航里程(国标工况法)达到525公里。单电机后轮驱动的动力配置下,百公里加速5.6秒,最高车速为217公里/小时,标配高级内饰套件。 目前,特斯拉中国制造Model Y同时拥有三个版本,分别为标准续航版、双电机全轮驱动版、Performance高性能版,起售价依次为27.6万元、34.79万元、37.79万元。 与长续航版本相比,Model Y标准续航版最大的变化有两点,一是采用了磷酸铁锂电池,二是采用了国产单电机后驱。 分析人士指出,与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池的综合成本大约便宜20%左右,国产零部件成本的下行直接降低了Model
📅Published: 2021-07-06 16:23 特斯拉的皮卡你还记得吗?特斯拉宣布,这款皮卡的目的地设定在了4亿公里外的火星,它将成为“登陆火星的官方卡车”。或许在马斯克眼里,“地球上,一个能打的都没有。” “有很多事情让人们对未来感到悲伤或沮丧,但我认为成为一个太空文明是让你对未来感到兴奋的事情之一。”——马斯克 对于这位痴迷于宇宙探索的人来说,没有什么比上火星更兴奋了。最高版本的续航里程可达800公里,最快百公里加速达2.9秒。售价区间为3.99万美元~6.99万美元,预计2021年下半年正式交付。 1、不仅是台电动汽车,还是能上火星的皮卡 早在2012年,埃隆·马斯克就透露了要做一台纯电动皮卡的想法,甚至都早于进入中国市场的首款产品Model S。 而正是这一年,2012年10月,他创办的另一家公司SpaceX成功将货物送到国际空间站,开启全球私营航天的新时代。 特斯拉,一家纯电动汽车制造商,如今它增加了一个新的身份——火星皮卡的制造商。 在当时,特斯拉创始人埃隆·马斯克认为,“发射一辆跑车不仅更加有趣,而且也能够鼓舞人心。” 而如今,这辆上太空的跑车,已经完成了围绕太阳轨道一周的飞行。但对于马斯克来说,不仅要送车上去,还要把人送上太空。 早在今年9月,马斯克的民营航天公司SpaceX,公布了乘坐其BFR火箭飞船绕月飞行的私人乘客身份,首位乘客为日本富豪前泽友作。 马斯克表示,SpaceX环月旅行将使用的BFR运载火箭,其开发成本约为50亿美元,此次太空旅行将于2023年启程。 这是人类自1972年最后一次阿波罗任务后,时隔46年重返月球,也是首个私人乘客绕月飞行。 而作为航天公司Space X、电动汽车公司特斯拉、太阳能公司SolarCity、挖隧道公司The Boring Company四家公司的创始人来说,他的终极目标是,把100万人送到火星居住。
📅Published: 2021-06-19 15:14 在刚过去的5月,小鹏汽车累计交付5686辆,较去年同期大涨483%,其中P7交付一路走高,达到3797辆,创下自大规模交付以来最高的月交付记录。 而G3交付数量也达到了1889台,同比增长129%。今天传来新消息,这名“老将”即将在7月推出改款车型——G3i,并暂定在9月正式交付。 (此次曝光的剪影图) 那G3i和现款G3有什么不同呢?(剪影图我都曲线提亮过了,没东西看,大家不用再试了) 「 前脸大换装 」 改款G3最大的变化,莫过于这副前脸,新G3采用了P7、P5那套X Robot Face家族式设计理念,车型辨识度十足,前脸标志性的设计莫过于这个支持灯语功能的贯穿式灯组,其设计灵感来自于《未来战警》。 (此次曝光的剪影图) 这条细长的贯穿式灯带除了起到日间行车灯作用之外,还能根据不同的场景闪烁,这就是小鹏说的“灯语”功能。通过硬件的配备,让人与车之间多了一种沟通、感知的方式,未来通过OTA升级,灯语还会更加丰富,也就是词汇量会更多。 (来源:电车室长) 因为换了设计理念,所以原配那套较为犀利的三角灯自然就不复存在了。大灯放在了前杠靠下两侧的位置,里面是多边形的LED光源,底座还采用了熏黑处理,整体相当科幻。 相比起时下流行的多线条多棱角的前脸造型,新G3倾向于利用曲面去打造这副前脸,让它看起来不失运动的调调之余还更具亲和力。 (来源:电车室长) (来源:电车室长)
📅Published: 2021-06-18 02:52 华为自动驾驶7分钟无接管的视频播出之后,百度倍感压力。百度自动驾驶的8年投入、超500辆测试车队、超1200万公里测试里程……在舆论场中,似乎一下被华为比下去了。 百度显然要做出反击。6月17日,百度在北京Apollo Park发布新一代量产共享无人车Apollo Moon。Apollo Moon搭载百度第五代Robotaxi技术,并且以量产商业化应用为目标,预计年内在北京开始投放运营。 Apollo Moon 有意思的是,Apollo Moon是以高端智能纯电SUV极狐阿尔法T为基础打造而成的。而华为7分钟没有接管的自动驾驶车型,则是极狐阿尔法S HI版。 为什么极狐阿尔法车型能让百度、华为都倾力合作呢? 新任北汽新能源总经理代康伟说,“4年前我们开发极狐这个平台的时候,就打下了兼容自动驾驶的基础。”
📅Published: 2021-06-13 21:30 Model S Plaid可能是电动车圈唯一一款除了外观没变,一切技术都变了的车。 今天,著名特斯拉改装品牌Unplugged Performance更是拿出了与官方合作的爆改赛车,相信过不了几天,这辆车在Laguna Seca上超越迈凯轮塞纳、P1、911GT3的画面,就会继续在其它赛道相继上演。 但想要给朋友讲明白这辆车,光去说早在1月发布会上就公布了的性能参数未免过于无趣,我们翻遍了这辆车的用户手册,发现了发布会上没有细讲的一串秘密。 1、更强的电池 虽然Plaid没有用上特斯拉的次世代4680电芯系统,但整车的电池性能依然有了大幅跃进。 整车的动力电池电压被提升至450V,相比之前特斯拉车型的400V体系架构提升了50V。 这为Plaid带来两方面的优势,一来,这辆车将有能力在现在的V3超充上更长时间地维持在250kW的功率上,二来,这辆车将有能力兼容特斯拉传闻中的V4超充。 如马斯克在发布会上所说,这辆车将具备最高350kW的充电能力。 2、主动降噪系统 很多人调侃过的特斯拉内饰不豪华,将在Plaid身上彻底成为过去时。 除了更好的材质和设计,也包括更静谧的环境。 你可能已经知道了,选装Yoke方向盘的Model S
📅Published: 2021-05-31 09:12 梅赛德斯-奔驰G-Class车型,是硬派越野车型中经典中的经典,方盒子一样的造型自1979年MercedesBenz G-Class车型诞生以来历经数代更迭,风格始终保持高度统一,而在当下其方正依旧的外表下是一颗躁动的心…… 梅赛德斯-奔驰已经正式宣布奔驰G-Class车型将会变为纯电动车型!电动化的奔驰G-Class即将面世,在目前奔驰电动品牌中已经有EQE、EQS等五款车型,梅赛德斯-奔驰任负责人OlaKllenius奥拉·卡列尼乌斯已经表示,奔驰G级将成为EQ家族的产品矩阵中的第六款纯电动车,将被命名为MercedesBenz EQG级。 奔驰纯电动版G-Class也就是EQG级新车将基于奔驰最新的EVA电动模块化构架平台打造,将依然保持奔驰G-Class的经典设计风格,并作出细节方面的电动化适应性升级和改进,如封闭式前格栅、增加蓝色元素、自发光式车标……可以保证的是一样就能看出这是一部奔驰G级! 奔驰方面曾表示在考虑是否要“砍掉”奔驰G级,而纯电动的EQG级或是奔驰G级“得以续命”的保障!但这被近似阉割的奔驰G级和被彻底砍掉还有多大区别呢? 出处:见配图水印