苹果公司要造车这件事不论是在汽车圈还是IT圈，已经不是新鲜事。近日据美国媒体报道，苹果正在加速其电动汽车的研发进程，并计划于2019年正式推出其首款电动汽车。
在今年年初苹果就透露出其将涉足电动汽车领域的消息，而在今年 5月Code Conference大会上，苹果运营高级副总裁杰夫•威廉姆斯也曾明确表示：“汽车可以说是终极移动设备。”目前苹果内部已将汽车研发项目命名为“泰坦”（Titan），为推动这一项目的进展，苹果已经聘请了不少无人驾驶领域的专家。“泰坦”项目团队也将从目前的600人，扩充至1800人左右。
苹果向汽车领域发力也表明其将研发iPhone的专业技术嫁接到汽车领域，并开拓汽车市场的能力，将通过应用电池、感应器以及硬软件整合的技术优势研发出下一代汽车产品。为推动这一项目的进展，已经聘请了不少无人驾驶领域的专家，但据称，按照苹果目前的计划，其首批电动汽车产品将不会实现全自动化，但完全无人驾驶是该公司汽车项目长期计划的组成部分。
苹果公司内部致力于完成这一汽车项目。在正式启动该项目之前，苹果对研发汽车产品的可行性进行了一年多的调研，这其中包括与加州的两个政府官员代表团进行会晤。不过，苹果要进军汽车市场还存在若干悬而未决的问题。不少传统汽车行业厂商的高层也并不看好苹果进军电动汽车市场的前景。
其原因有三：
首先在于生产模式。一般情况下，汽车制造商都是自己建设和运营生产工厂，这与苹果寻找代工合作伙伴的模式格格不入。在苹果iPhone和iPad的生产中，富士康是苹果的重要合作伙伴，扮演了生产电子消费类产品的角色。苹果能否在汽车领域找到代工合作伙伴仍存疑问。而汽车行业中的代工只限于极其小众的定制车型。
此前也传出了苹果和宝马在进行谈判，有兴趣把后者i3电动汽车作为其电动汽车项目的基础，但双方目前并未达成协议。
其次，2019年推出的时间目标也具有相当大的难度。建造汽车是一个非常复杂的任务，这对于一家没有任何生产汽车经验的企业更是难上加难。一旦苹果完成汽车设计，并做出原型机，为清除监管方面的障碍，其还得经历层层测试。
据外界猜测，按照苹果的措辞，2019年推出并不意味到时消费者一定可以收到一辆完全成熟的汽车，很可能是工程师最终敲定产品主要功能的日期。而对于规模如此之大且复杂的项目而言，发货日期出现变动是再稀松平常不过了。
最后，电动车销量仍是很小的一部分，再加上全球对于排放标准的收紧，各大汽车企业都在投入巨资研发电动汽车。到苹果汽车真正登场时，通用旗下的雪佛兰、大众旗下的奥迪和保时捷都会推出针对普通消费者、续航能力更强的电动汽车。苹果电动汽车到时候能否具备竞争力也是个疑问。
当然，业内也有对苹果涉足电动汽车行业利好的声音。随着目前苹果汽车项目进展的加速，不少汽车领域的专家已经纷纷跳槽转投苹果门下。据美国投资分析专家吉恩·蒙斯特称，苹果生产汽车的概率介于50%到60%，其汽车产品也应具备三种特性：独一无二的设计；与苹果产品兼容；一定的自动功能。
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