据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 10 月 16 日收到的消息 ‣ 第三季度美国电动汽车公共快充基础设施发展迅速，总端口数已突破 80000 个。尽管相比去年同期部署速度有所放缓，但新增数量依然可观，预计第四季度表现将更强。充电网络在全国范围内持续扩张，投入更多资金建设高功率站点，期待电动汽车需求最终回升。

美国在第三季度新增了 4106 个公共快充端口，分布在 664 个站点，同比分别下降 12% 和 20%。即便如此，此次扩张足以推动美国公共快充网络首次超过 80000 个端口。许多新安装设施提供更高功率，且位于加油站和旅行中心等司机常去的地方。

来源 Paren

特斯拉超级充电网络是造成放缓的主要原因之一。7 月至 9 月期间，特斯拉新增 1287 个端口，比去年同期的数量少了 533 个。不过，通过向第三方企业出售超级充电桩这一新业务，该公司增加了 124 个端口。尽管如此，在第三季度，特斯拉仍然是美国新增快充容量最大的贡献者，尽管部署速度有所减慢。

Ionna 汽车联盟排名投入量第二，其新增端口数同比增长近三倍，达到 378 个。沃尔玛以 344 个新增端口位居第三。该联盟计划到本十年末在北美拥有 30000 个快充设备。

区域增长动态也值得关注。加州在新增充电桩安装方面历来领先，第三季度全省新增 87 个站点，延续了这一趋势。紧随其后的是德克萨斯州，新增 66 个站点，北卡罗来纳州和佐治亚州各新增 26 个。尽管加州在新增站点中占比较高，但上季度 42% 的新增站点集中在加州、德克萨斯州、佛罗里达州、伊利诺伊州和纽约州。

来源 Paren

在大都市地区，达拉斯和沃斯堡以及休斯顿记录的增长最大，随后是俄克拉荷马城和堪萨斯城。农村地区仅占该季度新增端口的 10%。这种不平衡凸显了将可靠的快充服务扩展到人口较少地区仍需大量工作，站点间距离过长可能使电动汽车拥有更具挑战性。

Paren 第三季度报告的另一项主要成果是向更高功率充电站的转变。网络持续加倍投入以提供更多电力，让司机更快上路。第三季度新增端口中，73% 能够提供至少 250 千瓦的电力，高于去年同期的 60%。能够提供 400 千瓦的站点已成为新安装中最受欢迎的选择。

特斯拉也在增加其 V4 柜体的部署，可提供 500 千瓦电力。目前该公司已有 42 个地点和 487 个端口能够提供 500 千瓦。这对于越来越多的旨在利用超快充的高级电动汽车来说是个好消息。

这些高端车型包括 Lucid Gravity、保时捷 Cayenne Electric 和宝马 iX3，充电峰值可达 400 千瓦。梅赛德斯奔驰 GLC 和沃尔沃 EX60 峰值约为 370 千瓦，特斯拉 Cybertruck 车主报告在新 V4 超级充电站以 500 千瓦充电。当然，实际充电速度取决于电池温度和电量等因素。

并非只有昂贵的电动汽车能从新基础设施中受益。更实惠的车型，包括 Rivian R2，以及 800 伏现代 Ioniq 5 和起亚 EV6，也能利用更高功率的充电站点。

公共电动汽车充电的未来显然是让充电更快、更方便，且对公路旅行的干扰更少。司机不应在充电站花费数小时，因为车辆和基础设施支持更快的停留。Paren 表示司机已经在利用这些基础设施。今年 7 月电动汽车充电会话达到月度纪录，暑期出行高峰期间全国记录了 1760 万次会话。

综合自网络信息