据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 8 月 13 日收到的消息 ‣ 2021 年冬季风暴 “尤里” 导致德克萨斯州大面积停电，环境德克萨斯研究与政策中心执行主任卢克·梅兹格一家失去电力和暖气三天。他在文章中回忆，家人将冰箱食物转移到寒冷的车库，靠蜡烛取暖，并通过从插电式混合动力汽车拉延长线为手机充电。这段经历引出一个关键问题：电动汽车能否在停电时为家庭供暖、制冷及大型电器供电？

答案是目前尚未普及，但潜力巨大。电动汽车本质上是 “轮子上的电池”。如果配备 “车辆到电网”（V2G）或 “车辆到家庭”（V2H）技术，储存在电池中的电能可反向输送至电网或建筑物，成为应急电源。数据显示，电动汽车电池平均容量约 69.5 千瓦时，足以维持美国普通家庭两天用电。电动巴士、卡车等大型车辆电池容量更大，Proterra 电动巴士可储存高达 675 千瓦时电量，电动垃圾车和重卡也在逐步成为现实。

若普及双向充电技术，私家车可为家庭供电，市政、公交和学区车队可在灾区为避难所、应急中心供电，保障民众安全度过断电期。2018 年 10 月，Pecan Street 公司在德州奥斯汀启动首个 V2G 试点，使用 40 千瓦时电池的日产聆风，首年成功协助奥斯汀能源公司削峰填谷，且未观测到显著电池退化。

此后电动汽车销量激增。2023 年美国全电动汽车销量首破百万辆，反映消费者偏好转变及电池技术、充电设施进步。福特 F-150 Lightning 皮卡上市时主打为家庭供电功能，延长续航版电池按每天 30 千瓦时用量可维持家庭用电约三天。但双向供电需要专用充电桩，福特联合 Sunrun 推出的家庭集成系统包含逆变器、转换开关等，实现双向能流。

双向充电桩市场加速成熟。2023 年 6 月，蒙特利尔 dcbel 公司的 r16 家庭能源站成为美国首个获住宅认证的双向充电桩。Wallbox 的 Quasar 2 充电桩将于 2024 年上半年适配起亚 EV9，功率 11.5 千瓦，该车电池容量 76 至 100 千瓦时，可为普通家庭供电长达四天。

试点项目相继落地。美国最大公用事业公司太平洋燃气电力公司（PG&E）启动 1170 万美元住宅试点，补贴用户安装双向充电桩最高 2500 美元，并就削峰放电给予补偿。PG&E 还针对商业客户推出最高 5000 美元激励。校车因电池大、白天闲置时间长，成为 V2G 理想场景。2022 年 7 月，圣迭戈燃气电力公司在加州埃尔卡洼启动全美首个校车 V2G 项目，八辆电动校车在热浪期间向电网反向送电，为超过 450 户家庭供电。

德克萨斯州 2023 年 11 月通过 “提案 7”，设立 100 亿美元德克萨斯能源基金。除支持天然气电厂外，拨款 18 亿美元用于医院、警局等关键设施备用电源及微电网建设，电动校车有资格申请资金。

为推广电动汽车，需大力投资充电基础设施，并确保车辆及设施支持双向传输技术。日产聆风已推出 “Leaf-to-home” 系统，Proterra 提供配备该技术的公交车，弗吉尼亚州 Dominion Energy 正与校车制造商合作开发大规模 V2G 项目。电动汽车销量激增、双向充电桩获认证、试点项目启动，标志着行业关键转折点。V2G 和 V2H 技术让电动汽车超越交通工具属性，成为移动能源单元，助力应对断电、参与电网管理，构建更具韧性和可持续的能源未来正加速到来。

综合自网络信息