据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 6 月 12 日收到的消息 ‣ 通用汽车正在扩大在储能和数据中心领域的布局，推广不同电池化学体系，同时为电动车车主提供更多支持以应对不断上涨的能源成本。

底特律车企周二详细说明了增加电动车“车辆到电网”能力的计划，即车辆可向电网输送电力，并开发下一代钠离子电池。通用汽车电池与可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂在博客中表示：“钠离子电池储能系统有望在无需主动冷却、系统复杂度大幅降低的情况下运行，这将重塑电网级储能。”

钠离子电池原理与锂离子电池类似，但通用汽车认为其可在更宽温度范围和更多循环中工作。通用汽车与丹佛初创公司 Peak Energy 合作开发钠离子电芯，预计在 2028 年后为客户生产。Peak Energy 创始团队包括前特斯拉、洛克希德·马丁和诺斯沃特员工。通用汽车发言人未透露合作细节和成本。

与此同时，通用汽车继续与 Redwood Materials 等公司合作，将退役电动车电池用于储能系统，并通过与 LG 新能源的合资企业生产成本更低的磷酸铁锂电池。凯尔蒂表示，下一代钠离子电芯将提高能量密度，长期有望超越包括磷酸铁锂在内的更成熟化学体系，在成本压力、能源需求增长和地缘政治风险下形成差异化优势。

通用汽车旗下 Ultium Cells 合资企业目前在俄亥俄和田纳西两家工厂拥有约 90 吉瓦时产能。Ultium Cells 三月宣布投资 7000 万美元，在田纳西工厂开始生产用于储能系统的磷酸铁锂电池。

福特等其他车企也转向储能业务，以填补数十亿美元电池工厂的产能。对通用汽车客户而言，电动车在高峰时段向电网回馈电力或为家庭供电，配合通用汽车的储能系统，有助于降低能源成本和电网使用。通用汽车正寻求与全美公用事业公司合作提供此类服务，已在加州和密歇根州开展合作。

美国能源信息局预测，自 2020 年 1 月以来，美国居民电价上涨近 48%，从每千瓦时 12.76 美分涨至 2026 年 3 月的 18.83 美分，预计 2027 年 3 月起将升至约 19 美分。通用汽车周二还推出 “Energy Pass” 服务，为电动车车主提供更便捷的公共充电，包括使用特斯拉超级充电桩，并承诺 2027 款车型起所有纯电车型将配备北美充电标准接口。

综合自CNBC报道