据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 9 月 10 日收到的消息 ‣ 特斯拉董事会提交的最新文件显示，该公司重新定义了“全自动驾驶”技术的标准。新定义仅要求系统能在特定驾驶条件下执行自动运输任务，避免了对真正自动驾驶等级的明确表述。

这一变化与特斯拉董事会为首席执行官埃隆·马斯克制定的1万亿美元薪酬方案相关，该方案将实现1000万活跃FSD订阅用户作为关键里程碑。新定义较为宽松，当前的FSD系统——作为需要驾驶员持续监控的2级辅助驾驶系统——已符合要求，这意味着马斯克可能无需实现技术突破即可获得高额薪酬。

自2014年以来，马斯克多次公开承诺实现真正的5级自动驾驶，即车辆在任何条件下完全独立运行。但十年过去，特斯拉的FSD系统仍停留在2级水平，需驾驶员时刻保持注意力。

美国国家公路交通安全管理局数据显示，涉及特斯拉Autopilot和FSD系统的事故数量持续上升。2022至2023年期间，该机构记录超过400起事故报告，多起造成人员伤亡。

其他汽车制造商在自动驾驶技术方面取得进展。谷歌Waymo已在多个城市提供完全无人驾驶出租车服务，而通用汽车的Cruise虽遇安全问题，但技术水平也高于特斯拉。

面对监管压力，特斯拉调整了市场策略。美国市场将FSD更名为“全自动驾驶（监督版）”，中国市场则采用“智能辅助驾驶”一词。欧洲汽车安全委员会指出，这种差异化命名可能涉及监管套利，建议制定统一的国际标准。

技术挑战方面，麻省理工学院研究显示，5级自动驾驶需车辆具备接近人类的认知能力处理复杂情况。斯坦福大学研究指出，特斯拉依赖摄像头的纯视觉方案在恶劣天气下可靠性低，而其他公司采用多传感器融合方案。

行业分析师认为，特斯拉对FSD定义的调整反映了对技术发展的更现实评估。麦肯锡报告预测，真正的5级自动驾驶商业化可能需到2035年，与马斯克的时间表存在显著差距。

特斯拉仍在投资自动驾驶研发，最近宣布在得克萨斯州建设AI训练设施。但专家质疑，仅靠软件优化能否实现质的突破。

这一系列变化表明，特斯拉正从激进的技术承诺转向更为保守的路线，标志着自动驾驶技术发展进入务实新阶段。

来源： Alex Wong via Getty / Futurism