奔驰打算好好搞电动车了？
疫情导致供应链影响，车厂将产能转向高利润车款
先前奔驰集团的执行长 Ola Källenius 就曾在论坛中提到，考量到营收利润与品牌定位，往后会先将归类于 Entry Luxury 的 NGCC 家族产品进行缩编，停止生产、开发不符效益的型号，让品牌获得更高营收。全球车市因为疫情，导致供应链影响，所以车厂将有限的产能转往生产有更高利润的高阶车款、把入门款式精简化，对品牌财报将有正向帮助。
考量获利不如预期，A-Class、B-Class 成首要缩编对象
NGCC 家族共计有 A-Class、A-Class Sedan、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake、GLA、GLB 等 (原厂 NGCC 的 8 个车系还包含 A-Class Sedan 长轴版)，此次传出缩编消息，预计未来仅会剩下 4 个车系。
虽然奔驰旗下 NGCC 家族车款，对于拓展产品线战力功不可没，但实质上的获利却没有原先预期的出色，考量到会继续开发 CLA 车系、保留跨界SUV GLA 与 GLB 之后，因此身为 NGCC 家族的 A-Class 与 B-Class 将首当其冲，列为得缩减编成的优先目标。
消费者市场导向，M-Benz 未来将专注于跨界SUV、纯电产品上
影响奔驰调整车款策略的因素，还包含目前消费市场的改变，近年来SUV车、跨界车款的销量逐年攀升，导致轿车、掀背车市场萎缩，同时全球车厂纷纷将研发资源投入未来电动车布局，受到政府鼓吹、环保意识抬头下，购买新车时选择纯电动车的消费比例跟着提升，因此奔驰未来将产品重新放在入门跨界SUV GLA、GLB，或者 Mercedes-EQ 纯电动车上，将更符合高利润产品导向，以及未来公司的规划。
小改款 A-Class 预计年底前登场，或许是世代结束前最后车型
日前海外市场曾捕获 2023 年式小改款 A-Class 的测试车，预计将会针对外观进行调整，换上重新设计的前后保杆、灯具设计、水箱护罩造型以及搭载新版 MBUX 信息娱乐系统，更符合新世代产品特性。
小改款 A-Class 与 B-Class 产品更新皆预计在 2022 年底前登场，若依据德国商报出版社的消息，2025 年奔驰将限缩 NGCC 家族车款，这或许就是 A-Class 与 B-Class 结束世代前的最后一次小改款、新年式车型了。
集团资源投注中高阶产品，未来入手三芒星口袋得更深
未来奔驰将以顶级豪华品牌与电动化迈进，预计集团 75%的资源将会投注在中阶与高阶产品上，也就是产品阵容中的 Top-End Luxury、Core Luxury，至于归类在 Entry Luxury 的 NGCC 家族产品，将大幅缩减，意即将来入主奔驰的门槛将会再次提高。
官方尚未正式表态缩编，或许 Smart #1 将是豪华入门新宠儿
目前奔驰尚未正式公布 2025 年将结束 A-Class 与 B-Class 产品寿命的消息，但从海外媒体传出的消息，以及先前奔驰集团执行长在论坛中提及的内容，缩编 NGCC 家族产品势在必行。未来奔驰集团旗下入门级别担当，除了保留下来的 NGCC 家族成员，或许先前转型为电动车厂的 Smart，推出的「#1」将会是锁定豪华品牌入门车款的新选择。
